Pada akhir perincian terkini, Kementerian Pertahanan menyatakan dokumen unik - perintah bertulis Stalin untuk mengebom Berlin pada awal Ogos 1941. Nampaknya tugas itu mustahil. Tetapi bagi juruterbang Soviet tidak ada masalah yang tidak dapat diselesaikan. Bom terus jatuh di ibu kota Reich Ketiga sepanjang bulan tahun pertama perang …
Perintah komander
Pada malam 21-22 Julai 1941, penerbangan Jerman melancarkan serangan bom pertama di Moscow dan pinggir bandarnya. Dengan latar belakang keadaan yang sangat sukar di bahagian depan, kerosakan moral dari serangan Jerman ke ibu negara terlalu berat. Respons yang mencukupi diperlukan untuk memulihkan semangat. Pengeboman Berlin, yang diusulkan kepada kepemimpinan tentera dan politik negara oleh panglima penerbangan Tentera Laut, Leftenan Jeneral Semyon Fedorovich Zhavoronkov, dapat menjadi langkah yang sangat dinantikan oleh seluruh anggota Kesatuan Soviet. Tidak menghairankan bahawa Joseph Vissarionovich menyokong cadangan Zhavoronkov, yang disetujui oleh Komisaris Tentera Laut, Laksamana Nikolai Kuznetsov.
Segera pesanan muncul ditandatangani oleh Stalin, yang teksnya hanya tersedia untuk umum pada tahun 2018: "T-shu Vodopyanov. Untuk mewajibkan Divisi Udara ke-81, yang diketuai oleh komander bahagian, Komrad Vodopyanov, dari 08/09 hingga 08/10 atau pada salah satu hari berikutnya, bergantung pada keadaan cuaca, untuk menyerang Berlin. Semasa serbuan, selain bom dengan letupan tinggi, sangat mustahak untuk menjatuhkan bom pembakar kecil dan besar di Berlin. Sekiranya mesin mulai gagal dalam perjalanan ke Berlin, menjadikan kota Königsberg sebagai sasaran cadangan pengeboman."
Tetapi memberi pesanan jauh lebih mudah daripada mengikutinya. Untuk melaksanakan tugas yang hampir mustahil ini, juruterbang Soviet perlu mendekati Berlin pada tahap kemampuan teknikal pesawat dari segi jarak dan ketinggian penerbangan, melewati beberapa barisan pertahanan udara Jerman, dan kemudian kembali.
Bersedia untuk pembedahan
Video promosi:
Setelah melakukan perhitungan terperinci, serta kemungkinan laluan untuk penerbangan tentera Soviet ke Berlin, pimpinan Tentera Udara menyatakan dengan kesal bahawa tidak mungkin untuk mencapai sasaran dari bahagian Eropah USSR kerana kemampuan taktikal dan teknikal pesawat. Di samping itu, juruterbang harus mengatasi sistem pertahanan udara Jerman yang sangat terpilih, yang hampir mustahil dilalui tanpa disedari. Walaupun begitu, pesanan adalah pesanan, dan mesti dilaksanakan dengan apa jua kos. Jalan keluar dari situasi ini dicadangkan oleh Komisaris Tentera Laut, Laksamana Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Menurutnya, juruterbang kami dapat terbang ke Berlin dan kembali tanpa mendarat, tetapi hanya dari salah satu lapangan terbang tentera kepulauan Moonsund. Pada masa yang sama, laksamana menekankan bahawa perlu tergesa-gesa,kerana tentera Jerman dapat merampas atau memusnahkan lapangan terbang ini pada bila-bila masa. Lapangan terbang Cahul di pulau Saaremaa di Laut Baltik lebih sesuai untuk menyelesaikan masalah tersebut. Tetapi landasannya, dari tempat pengebom DB-3F seharusnya berlepas, ditujukan hanya untuk pesawat ringan. Pengebom berat, dia tidak tahan. Juruteknik segera pergi ke pulau itu untuk memodenkan landasan lapangan terbang. Semua kerja yang diperlukan dilaksanakan dengan cekap dan dalam masa yang singkat. Juruteknik segera pergi ke pulau itu untuk memodenkan landasan lapangan terbang. Semua kerja yang diperlukan dilaksanakan dengan kualiti yang tinggi dan dalam masa yang singkat. Juruteknik segera pergi ke pulau itu untuk memodenkan landasan lapangan terbang. Semua kerja yang diperlukan dilaksanakan dengan kualiti yang tinggi dan dalam masa yang singkat.
Tugas super untuk supermen
Pada waktu yang sama, pilot tidak berangkat dari lapangan terbang, dengan cukup bekalan bom dan bahan bakar. Mereka terpaksa menempuh jarak lebih dari seribu kilometer, mengebom dan entah bagaimana secara ajaib kembali hidup. Memandangkan bahawa sebelum operasi itu, komandan Tentera Udara Jerman, Hermann Goering meyakinkan Hitler bahawa tidak akan ada satu bom pun yang akan jatuh di Berlin, maka perlu ada penyelesaian yang tidak standard untuk masalah tersebut untuk melaksanakan perintah Stalin. Tidak lama kemudian jalan keluar dijumpai. Juruterbang Soviet yang mengambil bahagian dalam operasi itu diperintahkan untuk terbang pada ketinggian maksimum bagi pengebom Soviet sejauh tujuh ribu meter. Pengiraannya mudah. Pertahanan udara Jerman dan pesawat pemintas mengawal ruang udara pada ketinggian yang lebih rendah, standard untuk pengebom konvensional dan pesawat tempur. Sekiranya anda mencapai ketinggian tujuh kilometer,peluang untuk menerobos ke Berlin dan menyelesaikan tugas meningkat beberapa kali. Kepulangannya dirancang, tetapi juruterbang Soviet tidak memikirkannya, perkara utama bagi mereka adalah mengebom Berlin. Harus diingat bahawa suhu di luar pesawat pada ketinggian 7000 meter adalah 35-40 °. Ruangan itu tidak terlalu panas di kokpit. Hanya manusia super, tanpa keterlaluan, yang dapat bertahan dalam penerbangan yang panjang dalam keadaan seperti itu.
Pukul sasaran dan kembali
Penerbangan pertama dijadualkan pada 7 Ogos 1941. Pesawat Soviet berlepas, seperti yang direncanakan, dari landasan lapangan terbang Cahul di pulau Saaremaa di Laut Baltik. Lima belas pengebom DB-ZF berat, dibahagikan kepada tiga kumpulan lima pesawat di masing-masing, kiri ke arah Berlin. Walaupun pesawat bergerak pada ketinggian maksimum, begitu mereka melintasi garis depan, mereka segera ditemukan oleh musuh. Pada masa yang sama, yang paling mengejutkan adalah bahawa Jerman tidak mulai melepaskan tembakan ke arah pengebom Soviet, bahkan setelah mereka mengabaikan jawaban atas permintaan "teman atau musuh". Musuh yakin bahawa itu adalah pesawatnya yang kembali dari misi pertempuran. Mereka tidak percaya bahawa Rusia akan berani mengebom Berlin. Dan sia-sia!
Pada masa yang ditentukan, juruterbang Soviet melihat lampu Berlin di bawahnya. Bandar ini tidur dalam keadaan tenang, hanya di beberapa tempat trem terakhir berdering dan orang lewat lewat bergegas pulang. Beberapa saat kemudian, suasana ibu kota hiburan malam Nazi Jerman terganggu oleh letupan bom 250 kg yang kuat.
Penyamaran selanjutnya tidak masuk akal. Vasily Krotenko, pengendali radio salah satu pengebom, dengan yakin melaporkan kepada Moscow mengenai tugas komando yang berjaya diselesaikan.
Letupan berterusan sementara itu. Kota ini ditutup dengan bintik-bintik api yang merah, sirene melolong, penduduk dalam keadaan panik mengalir ke jalanan.
Perhitungan pertahanan udara Jerman, yang meliputi ibu negara, memerlukan beberapa minit untuk mengetahui apa yang menjadi masalah dan tembakan balik. Lampu sorot melintasi langit malam dengan harapan sia-sia untuk mencari pengebom Soviet. Malangnya. Lampu pencarian berfungsi pada ketinggian standard untuk pengebom konvensional - 4500-5000 meter, sementara pesawat Soviet dua kilometer lebih tinggi. Anehnya, serangan pertama di Berlin berakhir tanpa kerugian di pihak Soviet. Semua pesawat kembali dengan selamat ke lapangan terbang mereka.
Bohong, berbohong dan berbohong lagi
Hanya dengan awal fajar barulah pihak berkuasa Jerman menilai dengan ngeri tahap kerosakan yang dialami oleh pengebom Soviet di bandar ini. Pada masa yang sama, mereka memahami bahawa serbuan akan berterusan. Adalah perlu untuk mengatakan sesuatu kepada penduduk kota untuk mengelakkan kepanikan. Kami memutuskan untuk berbohong - tidak sopan dan sinis. Sudah tentu, mereka terus membisu mengenai kenyataan bahawa pengeboman itu dilakukan oleh pesawat Soviet. Mesin propaganda fasis yang paling kuat dilemparkan untuk mengurangkan kerugian moral akibat ketidakberdayaan pertahanan udara Berlin. Media Jerman mengatakan bahawa pada waktu malam lima puluh pengebom Britain bergegas ke kota, enam daripadanya ditembak oleh kru pertahanan udara yang gagah berani. Namun, kali ini bapa propaganda Jerman, Joseph Goebbels, salah perhitungan. British sendiri menyatakan bahawa Jerman berbohong. Stesen radio London menyindir orang Jerman:"Mesej Jerman mengenai pengeboman Berlin adalah menarik dan misteri, kerana pada 7-8 Ogos pesawat Britain tidak naik dari lapangan terbang mereka kerana keadaan cuaca yang tidak baik."
Dalam situasi ini, komando fasis tidak mempunyai pilihan selain mengakui bahawa serangan malam dilakukan oleh pihak Rusia. Pada masa yang sama, sejarah selanjutnya menunjukkan ketidaksesuaian profesional yang lengkap untuk kedua-dua juruterbang pemintas Jerman dan pengiraan pertahanan udara. Dalam tempoh dari 8 Ogos hingga 4 September 1941, pengebom Soviet melakukan 86 serangan ke arah Berlin. Di kota itu, menurut perintah Stalin, mereka menjatuhkan 311 bom pembakar dan letupan tinggi dengan berat keseluruhan 36 tan, serta 34 bekas berisi risalah dan surat kabar propaganda. Dan walaupun ada perintah berulang kali dari Fuehrer untuk menangani pengebom Rusia yang kurang ajar, bangsal Hermann Goering tidak dapat melakukan ini. Serangan di Berlin pada akhir musim panas - awal musim luruh 1941 berlanjutan sehingga Jerman memusnahkan lapangan terbang Cahul, satu-satunya titikdari mana juruterbang Soviet dapat sampai ke ibu kota Reich Ketiga.
Dmitry SOKOLOV
