Pada malam 6-7 Mac 1916, kapal uap Belanda dua paip Tubantia meninggalkan Amsterdam dan menuju ke Buenos Aires. Perang Dunia Pertama sedang melanda di Eropah, tetapi penumpang Tubantia merasa cukup selesa di bawah bendera Belanda yang netral berkibar di angin laut. Tidak ada yang tahu bahawa kargo rahsia emas tersembunyi di kapal …
Tetapi apa yang berlaku seterusnya …
Menjelang pukul satu pagi, di bawah desahan mesin wap, seluruh kapal, kecuali pelaut yang berjaga-jaga, tertidur nyenyak. Tidak ada tanda-tanda bahaya yang akan datang. Masalahnya bergerak saat ini di bawah air dalam arah melintang, hanya sekali berkelip di permukaan dengan tabung periskop hitam. Pada pukul dua pagi, pelaut yang bertugas, yang malas melihat sekeliling cakerawala, segera menggosok-gosok matanya dan bangun dari seluruh tempat. Tubuh torpedo yang panjang dan hitam, predator bergerak dengan pantas melintasi kapal pengukus, memecahkan semua gagasan berkecuali, meninggalkan jejak kehijauan yang khas. Pengawal itu bahkan tidak sempat mengatakan "ibu" ketika sedetik kemudian berlaku letupan kuat.
Anehnya, tetapi, untungnya, tidak ada penumpang dan anak kapal yang cedera. Benar, kapal itu mengalami kerosakan yang cukup serius, dan tidak ada pertanyaan untuk meneruskan penerbangan. Selama dua jam, sehingga kapal uap yang malang itu sampai ke dasar, 280 penumpang dan 80 anak kapal dengan tenang, tanpa panik dan ribut-ribut yang tidak perlu, hanya mengutuk para pejuang yang cuai, duduk di atas kapal penyelamat, sebelum sebelumnya memuat bekalan air, makanan dan semua barang berharga di sana. Tidak ada persoalan untuk menjimatkan beban, kerana, pertama, ia diinsuranskan, dan kedua, itu tidak menarik: semacam tekstil, piring dan tiga ratus lingkaran keju Belanda yang sangat baik, tetapi terlalu berat. Tidak ada pencinta keju di antara penumpang, dan dia tetap di tempatnya, di tempat keempat.
Jarak ke daratan sekitar 60 kilometer, dan cuaca memungkinkan untuk melakukan perjalanan dengan kapal dengan dayung. Oleh itu, pada waktu pagi, pelancong laut dengan penuh kekuatan mendarat di pantai Belanda yang ramah, dari mana mereka berlayar dengan begitu takut sekali sehari yang lalu.
Pada hari yang sama, 7 Mac, bunyi yang mengerikan muncul di seluruh akhbar Eropah. Surat khabar negara-negara Entente sebulat suara menuduh Jerman melanggar berkecuali dan merompak kapal damai. Surat khabar Jerman secara senyap diam selama beberapa waktu, dan kemudian mengumumkan bahawa Jerman sama sekali tidak ada kaitan dengannya, dan torpedo itu sepenuhnya bahasa Inggeris. Syarikat insurans telah melancarkan penyelidikan. Di salah satu kapal, sebelum evakuasi, serpihan torpedo yang meletup dijumpai tergantung di bahagian pengukus yang diserang. Mereka membantu mengetahui bahawa senjata itu jelas buatan Jerman. Tetapi Jerman terus menegaskan bahawa mereka tidak pernah menyerang kapal itu, dan kemungkinan besar dia sendiri tersandung torpedo yang hilang dari beberapa kapal selam. Versi ini dihancurkan oleh seorang pelaut yang berjaga pada malam itu dan dengan jelas melihat jejak torpedo yang menyerang.
Video promosi:
Tidak kurang juga, setelah 6 tahun, pada tahun 1922, pertengkaran itu berakhir, Jerman mengundurkan diri dan membayar kompensasi syarikat insurans untuk kapal dan kargo yang hilang dalam jumlah kira-kira 800 ribu kaki sterling.
Ekspedisi misteri
Dari saat syarikat insurans menerima wang mereka, keseronokan bermula. Kargo "Tubantia", seperti yang telah kita katakan, tidak bernilai bahkan pada tahun 1916, dan selama 6 tahun berada di perairan laut jelas tidak menguntungkannya. Namun, sebulan setelah kapal itu benar-benar menjadi kapal terbang, ekspedisi mencari dan menyelamat yang lengkap, yang terdiri daripada tiga orang Perancis dan seorang Inggeris, muncul di tempat kapal karam itu tenggelam. Orang Perancis bersaudara, nama mereka Henri, François dan Adolphe, orang Inggeris itu diberi nama keluarga Zippe, dan kapal kecil tetapi pantas mereka disebut "Tempet".
Dari bulan Mei hingga November 1922, para anggota ekspedisi bergerak di sekitar badan kapal Tubantia yang terletak di kedalaman 35 meter, hingga badai musim gugur memaksa mereka untuk mengurangkan pekerjaan bawah air mereka. Tetapi pada bulan April tahun berikutnya, ekspedisi kembali dengan komposisi yang sama dan meneruskan manipulasi misteri. Secara harfiah seminggu kemudian, mesin pencari mempunyai saingan.
Kapal kecil lain yang disebut "Semper Paratus" berlabuh hampir dengan "Tempet", dan di bahagian laut ini kapal itu hanya sesak dari penyelam, bergegas dengan alasan yang tidak diketahui ke kapal yang karam 7 tahun yang lalu.
Pendatang baru berkelakuan, terus terang, tidak seperti lelaki.
Dua pengembara, Putera Charles dan Leftenan James Lundy, membuat percubaan paling tidak senonoh dalam sejarah penyelamatan untuk mengambil kapal yang tenggelam. Kapal mereka jatuh sauh dekat Tempet dan kru memulakan operasi untuk membersihkan kawasan itu dari "orang luar". Bot laju bergegas berulang-alik antara pelampung yang diletakkan oleh orang Perancis. Menyeret "crampon" di belakang mereka, mereka menyambung pada garis yang dilekatkan pelampung, dan menarik yang terakhir dari tempat mereka. Pada masa ini, penyelam dari kapal Perancis bekerja di dasar dan nyawa mereka berulang kali terancam. Untuk mengatasinya, alien mengirim penyelam mereka sendiri di bawah air secara langsung di hujung isyarat yang diturunkan dari Tempet. Mereka terus meluru ke tempat yang menggoda No. 4. Orang Perancis tidak lagi dapat bertolak ansur dengan ini, "Tempet" penimbang berat,dan pemiliknya mengemukakan aduan ke Admiralty Court. Mahkamah berpihak kepada orang Perancis, dan "Semper Paratus" hilang, tidak akan pernah kembali. Malangnya, Zippe dan syarikatnya menghabiskan semua modal mereka, iaitu, tepatnya, 40 ribu. Seni. Mereka juga harus keluar dari jalan. Selama lapan tahun lagi, "Tubantia" yang tidak terganggu diam-diam berkarat di bahagian bawah, dan tiga ratus keju Belanda di cengkeramnya setiap tahun, mungkin, harganya semakin banyak.dan tiga ratus keju Belanda yang ditahannya setiap tahun, mungkin, harganya semakin banyak.dan tiga ratus keju Belanda yang ditahannya setiap tahun, mungkin, harganya semakin banyak.
Jadi apa yang menyebabkan kekecohan yang tidak sihat? Berdasarkan pernyataan kargo, tidak ada yang berharga di Tubantia, dan para penumpang membawa semua barang mahal peribadi mereka bersama mereka. Mungkin penyelam berusaha menyiapkan kapal pengukir untuk pendakian? Tidak, semua pekerjaan, yang benar-benar merebak untuk membuka sekat, dilakukan hanya di area penahan keempat, di mana, seperti yang kita ingat, tiga ratus lingkaran keju Belanda sebenarnya disimpan. Tetapi bagaimana anda harus menjadi pencinta keju yang telah terbaring di dasar laut selama 7 tahun untuk menghabiskan semua wang anda mencarinya? Ngomong-ngomong, inilah yang terjadi pada pemilik Tempet yang giat. Setelah dua tahun bekerja keras, kredit itu habis, dan para nelayan keju laut dalam menghentikan kegiatan mereka dan meninggalkan jenazah Tubantia, yang sudah menjadi penduduk asli.
Selama lapan tahun lagi, "Tubantia" yang tidak terganggu diam-diam berkarat di bahagian bawah, dan tiga ratus keju Belanda di cengkeramannya setiap tahun, mungkin, harganya semakin banyak. Tetapi pada tahun 1931 sesuatu yang pelik berlaku lagi.
Emas yatim piatu
Ekspedisi seterusnya berangkat lagi ke tempat kematian kapal uap yang malang. Kali ini orang Inggeris, kapal mereka disebut Rickleamer. Setelah menemui lambung Tubantia yang sudah sangat berkarat, penyelam Britain segera menunjukkan cinta mereka pada keju Belanda, dan dengan sibuk mulai menyerang ke arah keempat misteri.
Tetapi pasukan ini tidak bekerja lama - hanya satu musim. Beberapa bulan kemudian, semua kerja diselesaikan, dan satu mesej dihantar dari dewan Rickleimer di radio: "Tidak ada emas yang dijumpai di Tubantia." Maklumat ini jelas ditujukan untuk penaja ekspedisi yang tidak diketahui, tetapi menjadi milik banyak orang. Khabar angin tersebar. Apa jenis emas yang kita bicarakan? Pada awalnya, tidak ada emas di kapal pengukus, dan jika ada, itu akan dikeluarkan pada saat evakuasi dari kapal yang tenggelam, ada banyak waktu untuk itu.
Secara beransur-ansur, misteri mula menjernihkan. "Tubantia" memang membawa emas, tetapi baik kru, penumpang, dan bahkan kapten sendiri tidak tahu tentang kargo berharga ini. Jongkong berharga itu diseludup dan disembunyikan dengan bijak dalam keju Belanda. Tiga ratus lingkaran keju - tiga ratus batang emas dengan jumlah kira-kira dua juta paun. Jumlah pada masa itu agak serius. Nampaknya lingkaran orang yang sangat sempit tahu mengenai penyeludupan, yang menjelaskan sebilangan kecil ekspedisi.
Banyak persoalan muncul dari semua peristiwa ini. Adakah orang Perancis yang bernasib baik itu bernasib baik, dan mereka mengurangkan pekerjaan setelah mereka menemui dan membesarkan dari tiga ratus lingkaran keju yang tidak ternilai? Atau pemburu harta karun benar-benar kehabisan wang dan terpaksa pergi tanpa apa-apa. Atau mungkin jongkong misteri masih terletak di dasar laut?
Pesimis beralasan secara logik: "Tubantia" tenggelam hampir dua jam, seluruh kru dan penumpang berjaya melarikan diri dengan kapal - mengapa mereka tidak dapat memuatkan emas pada masa yang sama? Orang optimis membantah: tetapi seramai 360 orang meninggalkan kapal yang mati, sehingga pemuatan emas tidak dapat diketahui, dan, sementara itu, tidak ada saksi dan peserta tragedi yang menyebut sepatah kata pun tentangnya. Menurut beberapa pakar, emas masih tinggal di antara bangkai kapal malang itu. Anak kapal, dan lebih-lebih lagi penumpang, tidak tahu mengenai kehadirannya di dalam kapal.
Soalan lain, siapa yang memiliki emas ini? Tidak ada yang mengaku dan menuntut harta itu. Terdapat satu cadangan mengenai isu ini. Kenyataannya adalah bahawa bagi orang persendirian, pengangkutan sebilangan besar logam berharga terlalu serius dan berisiko menjadi petualangan, apalagi, ia terlalu teratur. Kemungkinan besar, emas itu milik negara. Dan negeri mana dalam perang yang boleh menyeludup barang berharga ke Amerika Selatan? Dari semua anggapan itu, bahawa hanya Jerman sahaja.
Jadi apa yang berlaku pada malam 6-7 Mac 1916? Sebuah kapal Belanda menyeludup emas Jerman ke Buenos Aires. Kemungkinan besar akan membayar jasa rakan-rakan kuat yang berusaha menghalang Amerika Syarikat daripada memasuki perang melawan Jerman. Operasi ini disiapkan dengan baik sehingga tidak dapat gagal. Tetapi peluang masuk campur. Orang Jerman paling tidak berharap kapal selam mereka sendiri akan melanggar berkecuali dan mengirim kapal induk Belanda ke bawah bersama dengan jutaan orang Jerman. Pada masa yang sama, Jerman terpaksa membayar kapal tersebut sebagai pampasan sekitar separuh daripada jumlah yang hilang.
Saya tertanya-tanya bagaimana nasib kapten kapal selam Jerman, yang dengan bijaknya meletakkan negaranya dalam kedudukan yang tidak selesa?
Fakta, andaian dan kesimpulan dari sejarah sebelumnya tidak disahkan atau dibantah oleh apa pun. Tetapi dalam kes kematian kapal yang membawa emas, semuanya jelas. Tidak ada yang meragui keberadaan emas ini, ia juga diketahui dari negara mana ia berada. Empat puluh tiga tan emas, pada harga 5 juta kaki ketika itu. Art., Menghilang ke kedalaman laut bersama dengan kapal penjelajah tambahan Inggeris "Laurentik". Itu adalah sejenis rekod. Tidak pernah dalam sejarah belum ada kapal yang menuju ke dasar dengan sebilangan besar emas di gudangnya.
Tetapi mengenai kisah ini pada masa berikutnya …
