"Jalan Kematian" - nama ini tersekat pada bahagian jalan dengan kadar kemalangan yang meningkat, di tempat-tempat, seolah-olah menarik kemalangan, yang pada pandangan pertama sukar dijelaskan oleh sebab semula jadi. Jalan-jalan ini adalah jenis "tempat buruk" yang paling biasa pada zaman kita dan tidak seperti banyak tempat "buruk" lain, ia biasanya didokumentasikan.
Semasa membuat kajian mengenai aspek-aspek geografi suci di wilayah Leningrad pada tahun 2009-2013. penulis mencatatkan beberapa laman web seperti itu (mungkin ada banyak lagi), beberapa di antaranya akan dibincangkan di bawah. Tempat "buruk" dapat disebut sebagai sejenis antipod tempat suci dan penyembuhan, dan kerana segala sesuatu di dunia saling berkaitan, sangat menarik untuk mempertimbangkan beberapa ciri mereka, walaupun secara umum, perhatian dan usaha yang kurang diberikan kepada topik ini.
Pemerhatian # 1: dari sudut pandangan cerita rakyat
1. Tempat yang memerlukan pengorbanan
Dalam cerita rakyat di Wilayah Leningrad, anda dapat mencari rujukan ke tempat-tempat yang, dengan tahap konvensyen tertentu, dapat disebut sebagai pendahulu tempat-tempat yang hilang di jalan raya - tempat semula jadi yang sepertinya menarik kematian orang. Maklumat mengenai beberapa tempat seperti itu telah dikumpulkan oleh etnografer di berbagai tempat di rantau ini, misalnya, di wilayah barat kita berbicara tentang beberapa takungan dan batu. Tempat-tempat ini dan sifat-sifat peliknya mungkin diketahui oleh orang-orang dari zaman kuno dan penduduk tempatan menyesuaikan diri dengan mereka dengan mengorbankan haiwan.
Diyakini bahawa jika ini tidak dilakukan, maka seseorang akan mati di tempat ini. Takhayul semacam itu paling sering dikaitkan dengan semangat air, tetapi sangat meluas. Sebagai contoh, kita dapat memetik kes khas untuk wilayah Leningrad dari kampung Orly (Kotko), distrik Kingisepp:
“Penduduk setempat menjelaskan pengorbanan seekor domba seperti berikut: Saya dilahirkan dan dibesarkan di kampung Kotko. Terdapat banyak kanak-kanak di sana, dan setiap musim panas salah seorang kanak-kanak lemas di sungai. Kemudian mereka mengatakan bahawa Kirloaks datang untuk merebut anda. Kemudian mereka mengambil seekor domba besar dari kawanan kampung. Dan kemudian mereka memukulnya dan melemparkan perutnya ke sungai sehingga Kirloaks tidak menyentuh anak-anak, dan semua orang mempercayainya."
Video promosi:
Namun, mereka sedikit persamaan dengan "jalan kematian" - fakta bahawa takungan di zaman kuno juga "jalan" dan fakta bahawa dalam kedua kes kematian orang berkaitan dengan tempat-tempat tertentu.
2. Jalan setan, "jalan kosong", jalan roh
Fenomena cerita rakyat lain, juga dikenali di beberapa kawasan di Barat Laut, adalah apa yang disebut "jalan setan", kadang-kadang juga disebut "jalan kosong" (kampung Ladva, daerah Podporozhsky). "Jalan" ini juga dianggap tempat berbahaya di mana anda tidak dapat tidur atau membina rumah. Adalah dipercayai bahawa hantu, syaitan, dll berkeliaran di jalan-jalan ini. Kenyataannya, di tempat-tempat seperti itu kadang-kadang terdapat angin kencang atau hembusan angin yang kuat ("pohon-pohon ditekuk ke tanah," seperti yang dikatakan oleh salah seorang saksi mata dalam satu tinjauan pada tahun 2009).
Dalam beberapa kes, "jalan kosong" adalah garis yang ditekan, atau kurang ekspresif berkaitan dengan latar belakang, tumbuh-tumbuhan, di sepanjang tepinya yang terutama tumbuh dengan rimbun. Di mana "jalan sial" melintasi yang "biasa", permukaannya sering hancur, laluan "jalan sial" melalui struktur apa pun dapat dikenali dengan mudah oleh keretakan yang terletak secara simetri pada dinding yang bertentangan, oleh bintik-bintik lumut, dll. diketengahkan.
Di kalangan penyelidik Barat, manifestasi semula jadi seperti itu disebut "aliran hitam" (Cowan D., Stark A.), di Rusia - "jalur anomali biofisik", dalam beberapa kes mereka dikaitkan dengan urat air bawah tanah, kesalahan dan manifestasi semula jadi yang lain. "Jalan semangat" terkenal dalam banyak budaya dan tradisi, contoh yang paling terkenal adalah di Eropah Barat, China, Amerika Tengah, tetapi fenomena ini juga hanya secara tidak langsung dapat dikaitkan dengan tempat-tempat yang dianggap hilang di jalan-jalan moden di sini.
Sebenarnya fenomena "jalan kematian" telah muncul di zaman kita, sehubungan dengan perkembangan pengangkutan, dan walaupun dia tidak membentuk cerita rakyat yang istimewa, penduduk tempatan di banyak daerah dapat memberitahu tentang kawasan mati tersebut. Sebagai contoh, terdapat kepercayaan yang meluas bahawa "jalan kematian" muncul di mana jalan moden diletakkan melalui tanah perkuburan lama dan tanah perkuburan, tetapi versi ini sering tidak disahkan. Sangat mungkin bahawa ia tidak selalu menggambarkan keadaan sebenar.
Sebagai contoh, pengarang mengetahui kes di mana satu jalan di wilayah Luga ditutup dengan pasir yang dicampur dengan tulang, dan tidak ada peningkatan dalam kemalangan di sana. Sebaliknya, tidak boleh dikatakan bahawa di tempat-tempat seperti jalan-jalan melalui GPZ (GPZ - Zon Geopathogenic). Sebagai contoh, di satu tempat "buruk" yang terkenal di wilayah Gatchina, yang lalu di seberang jalan, tidak ada banyak kemalangan, walaupun pencawang yang terletak di hutan itu sendiri rosak tanpa sebab yang jelas dengan frekuensi yang dapat dicemburui.
Juga, beberapa tempat yang luar biasa lain, melewati jalan yang dilalui, tidak mengalami peningkatan kadar kemalangan. Tempat pemerhatian tunggal kronomire di wilayah Gatchina, di mana terdapat juga beberapa kemalangan dan ada giliran yang lancar, mungkin tidak dapat dikaitkan dengan "jalan kematian". Secara umum, tinjauan terhadap penduduk tempatan moden tidak memungkinkan untuk mengenal pasti kemungkinan alasan yang meyakinkan untuk pembentukan kawasan dengan peningkatan kadar kemalangan, tidak mengaitkannya dengan kepercayaan kuno.
3. Ciri khas
Keistimewaan "jalan kematian" adalah:
1. Biasanya "jalan mati" adalah bahagian jalan yang lurus tanpa belokan tajam dan kesukaran yang dapat dilihat.
2. Pergerakan kecil.
3. Permukaan asfalt lebih kurang bertoleransi.
4. Bukti banyak kemalangan di tempat-tempat ini (lebih sering dinyatakan dalam akaun saksi mata berbanding dengan karangan bunga di tepi jalan).
Persimpangan kecemasan, seperti berhampiran kampung Pizhma, dan juga bahagian lebuh raya dengan banyak lalu lintas (seperti di kampung Kipen), medan yang sukar, belokan tajam dan tidak dapat dilihat, kemungkinan perubahan dalam mod pemanduan ("bandar - desa") di sini, untuk alasan yang jelas adalah dianggap.
Nombor pemerhatian 2: ciri kawasan "buruk"
Mengenal pasti "jalan kematian" bukan hanya menceritakan karangan bunga di tiang jalan dan pokok, tetapi terutama menemubual penduduk setempat, bekerja dengan peta geologi dan arkeologi geografi dan moden yang lama, mengenal pasti kemungkinan mikropononi, mencari mesej di media, dll. Sebagai tambahan kepada semua ini, sumber maklumat penting adalah penilaian tempat itu sendiri, dengan mengambil kira ciri-cirinya. Berikut adalah beberapa contoh:
1. Daerah Gatchinsky, bahagian jalan dari kampung Siversky - kampung Belogorka
Maklumat mengenai peningkatan kadar kemalangan di daerah ini dapat ditelusuri sejak zaman Soviet. Menurut maklumat yang lebih terkini yang dicatat dari sejarawan tempatan dan penduduk tempatan Stanislav Stepanov: "Terdapat banyak kemalangan di sana pada tahun-tahun yang berlainan, banyak orang mati di jalan raya Belogorka-Kirovets. Saya tahu tiga daripadanya, hanya 5 orang dalam tahun-tahun terakhir 6". Terdapat juga pemerhatian terpencil dari seksyen berhampiran jalan, di mana kilat menyambar ketika ribut petir. Keistimewaan laman web ini termasuk ketiadaan kesalahan tektonik, adanya pencawang dan talian penghantaran kuasa berhampiran tempat kecemasan, sedikit penurunan dan perubahan lanskap hutan-hutan.
2. Wilayah Gatchina, bahagian jalan di ur. Kolmolovo
Daripada ciri-ciri tempat ini, seseorang dapat menamakan ketiadaan kesalahan tektonik, saluran kuasa, perubahan zon lanskap dan ketinggian. Ciri khasnya adalah nama lama Finland dari saluran terdekat, Kolmolovo, dengan akar yang sama dengan kata "kolomki" (tanah perkuburan). Mungkin orang dahulu tahu sesuatu tentang tempat ini dan mencatat kefahaman mereka dalam toponymy? Tempat ini kurang dipelajari.
Tugu di Kozya Gora (foto oleh V. Mizin, 2009).
Kozya Gora hampir tidak kelihatan di lanskap dataran tinggi Izhora (foto V. Mizin, 2009).
3. Daerah Volosovsky, gunung Kambing
Ciri khas laman web ini adalah: kesalahan, perubahan zon lanskap "hutan-lapangan", kemurungan, pergantian saluran elektrik, kuari lama. Mungkin toponim juga menunjukkan beberapa sifat buruk dari tempat yang diketahui pada zaman dahulu. Kawasan berhampiran batu-batu yang dikumpulkan dari ladang di rabung di sepanjang jalan dianggap sangat darurat. Semasa memeriksa laman web ini pada tahun 2009, tidak ada jejak kemungkinan tujuan pemujaan batu gulung itu.
Diagram bahagian kecemasan di jalan Sokkolovo - Korpikovo (disusun oleh D. Kurdyukova, 2013).
4. Daerah Gatchina, bahagian jalan Sokkolovo - Korpikovo
Laporan mengenai "jalan kematian" ini dari semasa ke semasa tersebar di media. Untuk idea yang lebih jelas mengenai topik ini, kami akan memetik salah satu mesej berikut:
"- Adakah anda melihat salib? - tanya lelaki itu ketika sesi foto kami berakhir. - Di sini dua tahun yang lalu ketua polis jenayah meninggal dunia, pergi untuk menyalip dan … Kemudian dua lagi salib. Tempat ini pada umumnya adalah jenis sial, selalu ada pemukulan. Saya bertanya mengenai salib polis, dan mereka mengesahkan bahawa memang terdapat di tempat kematian Alexander Savalainen, ketua polis jenayah Gatchina. - Dan tempat itu sungguh pelik. Tahun lalu saya pergi ke sini pada musim sejuk kerana kemalangan. Oleh itu, bayangkan, "Fiat Dukat" melompat dari jalan ke pinggir jalan dan melompat kira-kira 50 meter melalui lereng salji, kemudian menarik keluar ke jalan, mengejar kereta di depan dan memandu ke belakang! Lebih-lebih lagi, - pemeriksa berkata dengan serius, - dia mengatakan bahawa kelajuannya rendah … ".
Tugu di atas kubur biasa, yang merupakan pusat bahagian jalan yang rosak (foto oleh D. Kurdyukova, 2013).
Keistimewaan tempat ini: ketiadaan kesalahan, perubahan zon lanskap "kawasan hutan", tidak jauh dari pergantian saluran penghantaran kuasa. Walaupun terdapat gabungan faktor-faktor yang sudah biasa dan luar biasa, tempat ini memerlukan perbincangan yang terpisah. Keanehannya adalah bahawa bahagian jalan yang rosak adalah tugu di atas kubur besar, yang terletak betul-betul di tengah-tengah antara dua sungai yang melintasi jalan.
Tugu ini mempunyai ciri-ciri menarik, bentuknya membentuk "wazir", yang terdiri dari stel berbentuk "V" dan "alas" yang sejajar dengan pusatnya, berorientasi ke jalan. "Arah" yang dibentuk oleh kedua struktur ini dengan mudah diperbaiki oleh biolokasi (dan mempunyai beberapa inersia yang nyata) dan secara visual ditentukan oleh tumbuh-tumbuhan di sekitarnya.
Jadi, di seberang monumen di seberang jalan, pokok-pokoknya lebih rendah daripada yang berdekatan, ini boleh disebut sebagai kemalangan, tetapi di sisi "hutan" monumen - tepat di belakang pusat tugu terdapat juga pohon yang layu, di belakangnya terdapat beberapa pokok yang lebih rosak, walaupun jauh dari monumen di hutan itu arahnya tidak dapat dikesan. Titik menarik yang lain adalah pengikatan laman kecemasan ini dengan pengebumian (walaupun bukan yang kuno), walaupun jalan di sini tidak melalui kubur, tetapi berdekatan, namun, kawasan kejiranan seperti ini juga berkaitan dengan cerita rakyat terkenal.
Pokok yang layu dari sisi hutan di sepanjang paksi monumen (foto oleh D. Kurdyukova, 2013).
Sebilangan turun dari garis pokok dapat dikesan hampir tepat (dengan sedikit pergeseran ke arah hutan) di seberang tugu di seberang jalan (foto V. Mizin, 2013).
Berdasarkan pemeriksaan tempat ini, dapat diasumsikan bahawa alasan yang mungkin sepenuhnya, atau salah satu sebab gabungan faktor-faktor kesan negatif terhadap tempat ini, adalah penyelesaian seni bina yang tidak difahami mengenai pengebumian, mewujudkan "zon ketegangan" bersyarat yang tertumpu di jalan raya dan tidak hanya mempengaruhi orang, tetapi juga di pokok.
Mungkin pembongkaran monumen malang atau penggantiannya dengan komposisi seni bina yang lebih bijaksana dapat mempengaruhi kadar kemalangan yang aneh di tempat tingkat ini. Walaupun, secara umum, kebiasaan Soviet yang tidak masuk akal untuk mengatur perkuburan dan kubur yang dihormati di tempat-tempat yang paling tidak dijangka dan dianggap tidak baik tidak boleh disebut berjaya dan masuk akal.
Kemungkinan kesimpulan awal
Senarai ini dapat dilanjutkan, tetapi ciri khas dapat diperhatikan dari keterangan ringkas ini. Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa, walaupun terdapat kesederhanaan luaran, kurang banyak pergerakan dan ketepatan, "jalan kematian" mempunyai ciri tersendiri, yang merangkumi perubahan zon lanskap, kemurungan kecil, kehadiran faktor buatan manusia - talian kuasa, dalam beberapa kes, nampaknya dapat bermain peranan dan keputusan seni bina yang tidak berjaya.
Percubaan untuk mengenal pasti hubungan dengan kesalahan tektonik tidak memberikan hasil yang nyata, tetapi statistik yang berkaitan dengan pengikatan bahagian kecemasan ke saluran kuasa menunjukkan bahawa faktor ini mungkin sangat signifikan. Secara semula jadi, penyebab kemalangan adalah subjektif dan peranan faktor manusia adalah yang paling penting di dalamnya, tetapi dalam beberapa keadaan, kemungkinan ia dapat diperburuk berkali-kali dan fakta bahawa di tempat "biasa" yang lain tidak akan membawa kepada apa-apa, di kawasan "buruk" menyebabkan akibat yang menyedihkan.
Boleh diandaikan bahawa kadar kemalangan yang tinggi mungkin berdasarkan pada gabungan beberapa faktor yang, dalam keadaan tertentu, mempengaruhi seseorang. Memihak kepada versi mengenai pengaruh tempat seperti itu pada seseorang, dan bukan pada teknologi, hakikat bahawa kadang-kadang bahkan pejalan kaki (klausa 3) dan penunggang basikal (klausa 1) dapat menghadapi masalah di sini, walaupun lebih jarang. Tidak dinafikan, faktor mengubah persekitaran - ruang tertutup - hutan, dan ruang terbuka - ladang, perbezaan ketinggian dapat memainkan peranan di sini.
Sangat menarik untuk diperhatikan bahawa bahagian dengan kadar kemalangan yang meningkat nampaknya lebih sering berkaitan dengan kombinasi jalan lurus dan belokan saluran kuasa daripada jalan berpusing di bawah talian kuasa, ada kemungkinan bahawa apabila membelok seseorang mengawal pengangkutan dengan lebih berhati-hati daripada pada bahagian lurus, alasan lain juga mungkin.
Dengan mempertimbangkan pemerhatian dan perbandingan yang dibuat, dapat juga diasumsikan bahawa di tempat-tempat seperti skema sederhana "di mana ia tipis, di sana ia pecah," juga dapat memainkan peranan, i.e. seseorang dalam keadaan tidak stabil (penyakit, keletihan, dll.) akan lebih berisiko. Pagi, petang, bulan baru (item 4), keadaan cuaca yang sukar, ribut magnetik dan gerhana hari juga boleh menjadi momen paling berbahaya di tempat-tempat seperti itu. Lebih-lebih lagi, pada masa lain bahaya tempat-tempat ini mungkin tidak lebih tinggi daripada yang lain. Namun, ini hanya andaian, belum disahkan oleh statistik.
Secara umum, tinjauan kecil ini dalam banyak hal hanya merupakan pemerhatian awal, tetapi sangat mungkin bahawa pada masa akan datang fenomena "jalan kematian" akan dipertimbangkan oleh organisasi dan institusi yang berkaitan dengan lebih terperinci, peta tempat yang dapat diakses akan disusun, tempat-tempat itu sendiri akan ditandakan dengan tanda-tanda amaran, cadangan mengenai keselamatan, atau kawasan-kawasan ini akan dinetralkan.
Sebagai permulaan, kita dapat mengatakan bahawa tidak ada mistik dalam fenomena itu, dan kajian terperinci mengenai tempat-tempat dengan kadar kemalangan yang tinggi bukan sahaja dapat menjelaskan banyak perkara, tetapi juga dapat mengurangkan bahaya tempat-tempat ini bagi orang-orang.
Vyacheslav Mizin
