Nikolay Gastello (ulasan)
Nikolai Frantsevich Gastello - (lahir 23 April (6 Mei 1907) - kematian 26 Jun 1941) - Juruterbang Soviet, kapten, Pahlawan Kesatuan Soviet (1941 selepas kematian). Lulus dari Sekolah Rintis Penerbangan Tentera Luhansk (1933). Dia mengambil bahagian dalam pertempuran di kawasan sungai. Khalkhin-Gol, Soviet-Finland dan Perang Patriotik Besar.
1941, 26 Jun - semasa pelaksanaan misi tempur, sebuah proyektil menghantam tangki gas pengebomnya, api marak, kru pesawat dapat menggunakan parasut, tetapi kapten mengirim pesawat yang terbakar itu ke sekumpulan kenderaan lapis baja Nazi.
Ram sasaran darat, yang dilakukan oleh Gastello dan anak buahnya, Leftenan Anatoly Burdenyuk, Grigory Skorobogaty dan Sarjan Senior Alexei Kalinin, menjadi simbol kepahlawanan dan pengabdian kepada Tanah Air. Jalan-jalan di banyak bandar dan bandar mempunyai nama Gastello. Di tempat prestasi Gastello, dekat Radoshkovichi (Belarus), sebuah monumen kru pahlawan didirikan.
Biografi Nikolai Gastello
Bapa - Franz Pavlovich Gastillo, Belarus, berasal dari kampung Pluzhyny. Ibu - Anastasia Semyonovna Kutuzova (nama gadis), Rusia.
1924 - keluarga Gastello berpindah untuk tinggal di kota Murom, di mana ayahnya mendapat pekerjaan di kilang pembaikan lokomotif sebagai operator kubah. Pada masa itu, Nikolai berumur 17 tahun, dia mendapat pekerjaan di kilang yang sama dengan mekanik, dan pada masa yang sama belajar di sekolah yang komprehensif. 1928 - pahlawan masa depan menjadi komunis, ketika itu dia menjadi berminat dalam sukan. Nikolai adalah pemain ski, ski dan penerjun payung yang sangat baik. 1930 - keluarga Gastello kembali ke Moscow, di mana seorang lelaki muda mendapat pekerjaan sebagai penjimat catuan di kilang kejuruteraan.
Video promosi:
1932 - Nikolay Gastello memasuki sekolah perintis Lugansk. Dari tahun 1933 hingga 1941, Gastello adalah panglima kapal penerbangan pengebom jarak jauh di Rostov-on-Don. 1939 - bertempur di Khalkhin Gol, adalah komandan skuadron, dan pada bulan Jun 1940 dia mengambil bagian dalam aneksasi Bukovina Utara dan Bessarabia ke Uni Soviet. Pada tahun yang sama dia diberi pangkat kapten.
Nikolay Gastello pada masa mudanya.
Kehidupan peribadi
Tidak banyak maklumat yang kami sampaikan mengenai kehidupan peribadi juruterbang Nikolai Frantsevich Gastello. Diketahui bahawa Gastello telah berkahwin. Nikolai Frantsevich dan Anna Petrovna mempunyai dua anak lelaki yang tidak ditakdirkan untuk menunggu ayah mereka dari perang.
Pencapaian Gastello
1941, 26 Jun - skuadron rejimen penerbangan pengebom jarak jauh ke-207 di bawah pimpinan Kapten N. Gastello dihantar untuk menyerang kolum pertempuran fasis yang menuju ke Minsk.
Tidak ada penutup tempur. Skuadron itu bertemu dengan pasukan Jerman di kawasan lebuh raya Molodechno-Radoshkovichi. Setelah turun sejauh 400 meter, mereka menjatuhkan bom di tangki dan kenderaan musuh. Setelah meninggalkan serangan, Gastello memberikan perintah kepada letnan sayapnya Vorobyov dan Rybas untuk kembali ke lapangan terbang, dan dia sendiri terbang ke jalan lain, jalan negara. Tiang juga berjalan di sepanjangnya. Setelah turun ke ketinggian yang sangat rendah, dia berjalan di sepanjangnya. Penembak Kalinin dan Skorobogaty, menembak tembakan senapang mesin, dapat memusnahkan 12 kenderaan Jerman. Senjata anti-pesawat musuh melepaskan tembakan ke arah pengebom itu.
Nikolay Gastello bersama isterinya.
Pesawat terhempas. Tangki gas terbakar. Tidak mungkin merobohkan nyala api, tidak mungkin untuk menjumpai api kita sendiri. Dan Kapten Gastello mengarahkan kereta yang terbakar ke tengah tiang mekanik musuh.
Inilah cara "ram pemukul api" legendaris atau ram pemukul sasaran tanah Gastello, yang akan menjadi model keberanian dan pengorbanan diri, dicapai. Krew pengebom mati dengan berani. Mereka tidak mahu meninggalkan pesawat dengan payung terjun dan mati bersama dengan komandan mereka. Selanjutnya, juruterbang yang melakukan "ram api" disebut Ghatellers.
Tiba di lapangan terbang dari pautan Gastello, Leftenan Vorobiev dan Rybas menyampaikan laporan yang menggariskan semua yang berlaku. Kapten Gastello kemudiannya dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet, dan pada 10 Julai 1941, akhbar Pravda memuliakan prestasi ini di seluruh negara.
1951 - penggalian. Siapa yang membuat persembahan?
Satu-satunya saksi "ram berapi" Gastello - Leftenan Vorobiev dan Rybas, segera mati. Vorobyov, kembali dari misi tempur, ditembak jatuh pada 23 Ogos berhampiran bandar Orel, dan Rybas meninggal pada 15 November 1941. Setelah kematian mereka, sejarah ram legenda mula memperoleh perincian baru.
1951 - pada malam ulang tahun ke-10 prestasi Gastello, diputuskan untuk menggali pahlawan Kesatuan Soviet dan anak buahnya untuk pengebumian upacara berikutnya. Walau bagaimanapun, di lokasi kubur Gastello, mayat dan barang-barang rakannya dijumpai - komandan skuadron pertama rejimen ke-207, kapten Alexander Maslov dan pengendali radio penembak Grigory Reutov.
Semasa siasatan lanjut, didapati di tempat di mana, seperti yang dipercaya, Gastello menabrak tiang musuh, kru Alexander Maslov, yang dianggap hilang, jatuh. Pada masa yang sama, dia menghilang pada hari yang sama ketika prestasi Gastello dicapai.
Kemudian, tidak jauh dari kematian Maslov, di rawa Matskovsky, pesawat lain ditemui. Itu berisi satu mayat hangus dengan surat yang ditujukan kepada Skorobogataya dan sebuah tag dari mesin - "M-87B" dengan nombor 87844, yang dikenal pasti sebagai bagian dari pengebom Gastello yang hancur. Pada waktu itu mereka diam mengenai hal ini, dan sebuah patung Gastello didirikan di lokasi kematian pesawat Maslov. Dan sebelum perestroika, semua orang telah melupakannya.
Versi baru
Tahun 90an abad XX membongkar rahsia Gastello bersama dengan "rahsia" lain dari USSR. Pengarang versi baru itu adalah pesara utama Eduard Kharitonov, yang mencadangkan A. Maslov adalah orang yang melakukan "ram api", kerana mayat anak buahnya telah dijumpai.
1996 - Maslov dan anak-anak buahnya dianugerahi anugerah gelaran Wira Persekutuan Rusia, dan jalan-jalan dengan nama mereka muncul di banyak bandar. Benar, dalam ucapan anugerah 1996 tidak ada kata mengenai apa sebenarnya A. Maslov melaksanakan ram.
Menurut versi berikutnya, tidak ada satu pun kru yang dapat melaksanakan ram api.
Kapten Maslov, yang cuba menabrak tiang Jerman pada pengebom yang terbakar, tersasar dan terhempas di ladang 200 meter dari jalan. Gastello yang terbang kemudian, menurut beberapa andaian, berusaha mengarahkan pesawat yang jatuh ke posisi musuh di kampung Matski, tetapi Il-4 tidak dapat bertahan dan jatuh tidak jauh dari sasaran, ke rawa Matskovskoe, di mana ia kemudian ditemukan.
Mengenai laporan Vorobiev dan Rybas, kebolehpercayaan mereka dipersoalkan. Pertama, laporan asal tidak bertahan hingga hari ini, dan kedua, menurut penyokong versi alternatif, juruterbang yang meninggalkan pertempuran mungkin tidak melihat ram, setelah menghubungkannya dengan asap dari nahas pengebom. Tidak mungkin untuk membantah atau mengesahkan versi ini, saksi mata terakhir meninggal pada tahun 1941.
Wira "domba api"
Contoh keberanian seperti prestasi Gastello tidak jarang berlaku di kalangan juruterbang Soviet. Menurut perhitungan pakar ketenteraan, hanya pada tahun pertama perang, 152 prestasi dicatatkan, ketika pesawat yang terbakar menjadi senjata terakhir juruterbang. Secara keseluruhan, semasa Perang Patriotik Besar, juruterbang Soviet melakukan "domba api" kira-kira 500 kali. Tempat pertama milik kru pengebom, jumlah mereka 288. Lebih daripada 800 orang semasa Perang Patriotik menjadi pahlawan "pemukul api".
