Setiap metropolis dengan sejarah yang kukuh, selain bahagian yang dapat dilihat, juga memiliki kota bawah tanah yang tidak kelihatan. Terdapat juga Metro-2 di Moscow, semua data mengenai yang ditutupi dengan kerahsiaan.
Rahsia "underudy" berbeza dari metro utama dengan kehampaan, ukuran, kedalaman yang lebih besar dan hiasan yang lebih keras. Bagaimana lagi? Metro-2 tidak boleh menyelesaikan masalah pengangkutan, tetapi melindungi kepemimpinan dan komando ketenteraan negara sekiranya terjadi konflik nuklear, atau memudahkan pengungsian mereka ke tempat yang selamat. Ini juga menyiratkan kemampuan untuk memindahkan pasukan di bawah tanah bersama dengan peralatan, jika permusuhan terjadi secara langsung di wilayah ibu kota.
Tanpa gloss dan marmar
Garis-garis metro rahsia diletakkan pada kedalaman 50 hingga 250 meter, yang dijelaskan oleh urutan pembinaan komunikasi ini: pertama, mereka mulai meletakkan metro biasa, dan baru kemudian bahagian terowong teknikal mula digunakan untuk keperluan kereta bawah tanah yang baru.
Sekiranya metro Moscow pertama di negara ini juga memainkan peranan sebagai muka depan negara, maka rahsia pelajarnya disesuaikan untuk keadaan darurat. Lokomotif elektrik di sini mudah, tetapi boleh dipercayai, mampu dihidupkan bukan sahaja dari rangkaian hubungan, tetapi juga dari bateri. Stesen-stesen tersebut tidak dihiasi dengan marmar, tetapi merupakan platform biasa. Rel dipasang di konkrit sehingga, jika perlu, kenderaan juga dapat bergerak melalui terowong. Tiada rel kenalan.
Sukar untuk mengira dimensi Metro-2, nampaknya, kita bercakap mengenai empat garis utama, panjangnya yang terbesar - Chekhovskoy - melebihi 60 kilometer.
Dalam bentuknya yang moden, komunikasi bawah tanah ini menghubungkan kompleks Kremlin dengan beberapa objek di Arbat dan bangunan Kementerian Luar Negeri di kawasan tanggul Smolenskaya. Selanjutnya, mereka melangkah ke arah Victory Park dan bekas Stalinis Blizhnyaya dacha di Kuntsevo.
Video promosi:
Bintang untuk Andropov
Mereka mengatakan bahawa dua jabatan bertanggungjawab untuk Metro-2 - Perkhidmatan Objektif Direktorat Utama Program Khas Presiden (yang timbul berdasarkan bekas Direktorat Utama ke-15 KGB USSR) dan Direktorat Pusat ke-9 Kementerian Pertahanan. Ini dapat difahami: sebahagian dari kota bawah tanah difokuskan pada pelaksanaan tugas ketenteraan, dan sebahagian - untuk memastikan keamanan kepemimpinan tertinggi.
Penciptaan Metro-2 bermula semasa Perang Patriotik Besar. Semasa pengeboman Nazi di Moscow di stesen Kirovskaya, Stalin dilengkapi dengan tempat perlindungan bom dengan sebuah kajian, pusat komunikasi, ruang untuk anggota Politburo, dll. Kereta api biasa tidak berhenti di stesen, platform dipisahkan dari trek oleh dinding papan lapis. Ini tidak sesuai dengan perlindungan pemimpin; atas desakannya, pembinaan garis bawah tanah khas dari Kremlin ke Blizhnyaya dacha bermula, yang siap hanya pada awal 1950-an.
Ancaman perang nuklear memberi dorongan kepada pembinaan barisan baru. Dilihat oleh pelbagai sumber maklumat (dengan cara itu, tidak disangkal secara rasmi), salah satunya adalah yang disebut. Sovminovskaya - bermula dari Rumah Kerajaan (bekas bangunan Majlis Menteri-menteri RSFSR) dan, mungkin (tetapi tidak semestinya), dihubungkan dengan cawangan Kuntsevskaya. Sebahagiannya melintasi Kutuzovsky Avenue, lalu melintasi stesen keretapi Kievsky, di mana bunker komunikasi berada. Salah satu stesen mungkin terletak di bawah hotel Ukraina. Selanjutnya, melalui lorong Berezhkovskaya dan jalan Mosfilmovskaya, jalan ini berakhir di kawasan pangkalan kenderaan khas Perkhidmatan Keselamatan Persekutuan.
Terdapat versi yang pada bulan Oktober 1993, sebahagian pembela Rumah Putih meninggalkannya tepat melalui komunikasi bawah tanah (tetapi adakah Metro-2 adalah persoalan besar).
Garis Sovminovskaya siap pada musim panas 1974. Leonid Brezhnev diperlihatkan sebuah bungker pemerintah, pangsapuri seluas 180 meter persegi untuk setiap anggota Jawatankuasa Pusat dengan pejabat, ruang rekreasi, ruang makan dan bilik mandi. Mungkin sebagai hasil lawatan ini, Yuri Andropov, Ketua KGB, yang mengawasi karya itu, dianugerahkan Bintang Pahlawan Buruh Sosialis. Walaupun kata-kata rasmi terdengar lebih kabur: "untuk layanan hebat kepada Parti Komunis dan negara Soviet dan berkaitan dengan ulang tahun keenam puluh."
Pintu masuk ke "dunia bawah"
Dari garisan dan cawangan lain, perlu diserlahkan kawasan bermula di bawah Ramenkam, di mana terdapat depot, stesen servis dan bunker untuk penduduk tempatan. Menurut mantan Walikota Moscow Gavriil Popov, garis rahsia ini mengarah ke pembangunan Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Kesatuan Soviet, dan kemudian ke lapangan terbang pemerintah Vnukovo-2, dan melalui itu anggota GKChP dievakuasi pada bulan Ogos 1991.
Di Ramenki, pada kedalaman 180-200 meter, ada juga bunker bawah tanah terbesar di Moscow, yang dirancang untuk 15 ribu orang dan dihubungkan oleh terowong dengan objek lain.
Seorang wartawan Amerika menulis pada tahun 1992: cadangan untuk bandar bawah tanah ini akan bertahan selama 30 tahun.
Untuk menghubungkan wilayah tengah dengan kompleks Ramenskoye, terdapat satu lagi jalur sepanjang 25 kilometer yang merangkumi dari Staf Am ke "Sains" NIBO. Penggali yang mendapatkannya dari metro biasa tersandung di pintu gerbang ganda dan berkongsi kesan mereka: "Di sini gelap (antara pintu gerbang) hingga 1 pagi, walaupun dua lampu sorot yang sangat berdebu dipasang di pintu kedua, dan lampu menyala di sepanjang siling. Satu lampu carian disambungkan ke rangkaian pencahayaan yang berfungsi … Ruang di antara rel ditempati oleh jaring penguat dengan dua pintu (dengan kunci). Terdapat parit saliran di depan pintu kedua … ".
Dan pada tahun 1996, berdasarkan bekas Pos Komando Pasukan Panglima Tertinggi Stalin, sebuah cawangan Museum Angkatan Bersenjata dibuka di Izmailovo. Menurut penulis pameran, kemudahan itu dihubungkan ke Kremlin melalui jalan bawah tanah sejauh 17 kilometer. Tetapi masih salah untuk mengaitkan item ini ke Metro-2.
Sebenarnya, tidak mungkin untuk ke Metro-2 dari mana-mana stesen metro biasa, yang juga dibina pada mulanya dan sebagai tempat perlindungan bom. Dan sama sekali bukan fakta bahawa koridor, yang disebut penggali sebagai rahsia, bukan terowong teknikal kereta bawah tanah biasa.
Berdasarkan data dari akhbar perestroika dan laporan dari perisiknya sendiri, pada tahun 1991 Departemen Pertahanan AS menerbitkan laporan "Pasukan tentera dalam peralihan" dengan gambar rajah Metro-2 yang dilampirkan, yang tentunya bukan kebenaran mutlak. Dan istilah "Metro-2" itu sendiri muncul hanya pada tahun 1992, ketika bab-bab dari novel "Neraka" karya Vladimir Gonik diterbitkan, yang berlaku di bunker Moscow bawah tanah.
Kemudian, pada puncak minat dalam topik ini, dimensi Metro-2 dalam penerbitan jurnalistik mulai memperoleh dimensi Homer: dipercayai bahawa mereka pergi jauh ke pinggir bandar.
Bandar bawah tanah menyimpan rahsia dengan baik. Bekas ketua Metro Moscow, Dmitry Gaev, ketika ditanya: "Adakah Metro-2 ada?" menjawab dengan ringkas: "Saya akan terkejut jika tidak ada."
Kerajaan menyukai kedalaman
Washington, DC, bangunan Capitol dihubungkan oleh sistem kereta bawah tanah pemerintah tiga baris, dan pengunjung hanya dapat bergerak bersama dengan salah seorang pekerja. Di Beijing, sebagai tempat perlindungan bawah tanah untuk kepemimpinan tertinggi, dan juga untuk menyediakan komunikasi ketenteraan, tiga stesen, yang disebut. "Garis-1". Kewujudan mereka tidak dikelaskan. Dan di ibu kota DPRK, Pyongyang, pada kedalaman sekitar 300 meter, ada terowong rahsia untuk pengungsian pemimpin tertinggi sekiranya berlaku kecemasan.
Majalah: Rahsia USSR No. 1 / C, Dmitry Mityurin
