Secara kebetulan keadaan yang paling luar biasa, kemasyhuran datang kepada lelaki ini hanya beberapa dekad setelah peristiwa yang mengubah nasibnya. Kita bercakap mengenai juruterbang tentera laut berusia 26 tahun, Yana Nagursky, salah seorang pahlawan Kutub Utara yang terlupa …
Kisah ini bermula jauh dari lembah Kutub Utara, di pejabat ketua Direktorat Hidrografi Utama Kementerian Tentera Laut, Leftenan Jeneral Mikhail Efimovich Zhdanko, yang terkenal di seluruh Petersburg pada masa itu.
Salah satu daripada tiga
Jeneral Zhdanko ditakdirkan bukan hanya untuk memimpin persiapan operasi menyelamat untuk mencari ekspedisi Georgy Sedov, tetapi juga untuk menggunakan kemampuan penerbangan muda Rusia untuk pertama kalinya.
Di pejabat inilah rancangan operasi untuk mencari di es Lautan Artik untuk ekspedisi Georgy Sedov, Georgy Brusilov dan Vladimir Rusanov dikembangkan. Kembali pada bulan Mei 1912, setelah penolakan Majlis Menteri Rusia kepada leftenan kanan Sedov untuk membiayai ekspedisinya, "Jawatankuasa untuk melengkapkan ekspedisi ke Kutub Utara" telah dibuat, dan dengan wang yang dikumpulkan oleh organisasi awam ini, pelayaran yang sama dengan kenangan dari "Holy Great Martyr Fock" ". Memandangkan,bahawa dua tahun kemudian, Sedov dan rakannya seharusnya mempunyai bekalan makanan hanya sehingga musim gugur tahun 1914, di bawah tekanan "Jawatankuasa" ini, Majlis Menteri pada 18 Januari memutuskan "untuk membenarkan Jabatan Maritim mengambil alih, dengan penyertaan Kementerian Perdagangan dan Perindustrian, organisasi ekspedisi penyelamatan negara untuk membawa Sedov dan para sahabatnya ke Arkhangelsk."
Terlepas dari kenyataan bahawa pelayaran kutub, yang diketuai oleh Leftenan Brusilov dan ahli geologi Rusanov, diatur dengan dana persendirian, pada 20 Februari 1914, Majlis Menteri, dengan resolusi khas, juga memerintahkan Jabatan Angkatan Laut untuk mengirim kapal-kapal khas untuk mencari kapal pelayaran Brusilov dan Rusanov.
Atas nasihat mendesak patriark pelayaran kutub Fridtjof Nansen, Zhdanko memasukkan kru penerbangan dalam kumpulan pencarian. Ke depan, mari kita katakan bahawa tiga juruterbang telah mendaftar di unit ini. Salah satunya, juruterbang berpengalaman Evsyukov, yang pertama kali berada di Kutub Utara, segera berhenti terbang dan dengan peluang pertama bersara ke daratan. Seorang anggota ekspedisi hidrografi Lautan Artik (1910-1915), Kapten Aleksandrov, pada percubaan pertama untuk berlepas, menghancurkan "Farman" miliknya
Video promosi:
menghentikan ini dalam penerbangan Arktik.
Juruterbang ketiga, Leftenan Yan Nagursky, setelah berbual dua jam di pejabat Zhdanko, dengan senang hati menerima tawaran, yang agak memuji dirinya, untuk melakukan penerbangan pencarian di Kutub Utara. Nagursky adalah juruterbang berbakat, lulusan sekolah penerbangan Gatchina, dan berkawan dengan juruterbang terkenal Peter Nesterov.
Pada tahun 1913, nasib menyebarkan dua rakannya. Nesterov ditugaskan ke Warsawa, di mana dia melanjutkan pelajaran untuk mendapatkan juruterbang tentera, sementara Nagursky tetap di Gatchina. Kebetulan mereka tidak ditakdirkan untuk bertemu lagi.
Pada bulan Mei 1914, juruterbang Nagursky pergi ke Paris, tempat dia memilih salah satu mesin model "Maurice Farman" dan memilih mekanik untuk dirinya sendiri. Namun, tidak ada pakar tempatan yang sanggup pergi ke Kutub Utara. Mekanik Evgeny Kuznetsov dijumpai di Rusia ketika Nagursky tiba di tempat bertolak - di Aleksandrovsk-on-Murman (sekarang bandar Polyarny). Di sini, di Aleksandrovsk, berlaku kenalannya dengan ketua ekspedisi yang akan datang, Kapten 1st Rank Islyamov. Kereta Nagursky diletakkan di geladak kapal pengukus Pechora, yang menjadi tempat perlindungan sementara bagi kru pesawat amfibi, yang disihir segera oleh penyihir Rusia.
Penerbangan dalam mimpi dan realiti
Sementara itu, pada 13 Ogos 1912, kapal pengukus Pechora meninggalkan Aleksandrovsk dan menuju ke Novaya Zemlya, dari mana, menurut rancangan Jabatan Hidrografi, penerbangan pencarian akan bermula. "… Saya tidak akan pernah melupakan perasaan yang saya alami ketika berhadapan dengan Kutub Utara yang keras dan misterius, - bertahun-tahun kemudian Jan Nagursky akan menulis dalam buku memoarnya" The First Over the Arctic ". - Sepanjang masa anda dapat mendengar serpihan ais beku mendekat satu sama lain. Tiba-tiba terdiam dan … sekali lagi bunyi yang mengerikan … Kami mengumpulkan pesawat amfibi selama 48 jam sahaja. Kemudian mereka berlepas. Kami terbang rendah, dengan teliti memeriksa permukaan laut. Tugas kami adalah mencari jejak ekspedisi yang hilang."
Semasa penerbangan pertama ini, yang berlangsung pada 21 Ogos dan berlangsung selama 4 jam 20 minit, Nagursky menarik perhatian ke sebuah pondok di pantai Pulau Pankratyev. Dalam perjalanan pulang, setelah memeriksa pelabuhan Rusia, juruterbang kutub pertama juga membuat pendaratan air Kutub Utara pertamanya, di kawasan rumah kecil ini, yang dia dan mekanik Kuznetsov periksa dengan teliti.
Kebetulan semasa penerbangan kedua Leftenan Nagursky, item lain ditambahkan pada rancangan yang diluluskan oleh Jeneral Zhdanko. Atas permintaan kapten kapal pengukus "Andromeda" Pospelov, tanpa menyedarinya, dia juga membuat pengintaian ais Kutub Utara pertama dari udara, hasilnya, yang mesti saya katakan, tidak menyenangkan kapten "Andromeda" sama sekali. Faktanya ialah semua selat di antara pulau-pulau besar dan kecil Pankratyev dipenuhi dengan es muda, di perairan di mana pesawat "Maurice Farman" harus mendarat di persisiran pantai Pulau Big Hare.
Di sebuah pondok kecil Norway di pulau ini, Nagursky dan Kuznetsov tidak menemui jejak peninggalan ekspedisi Georgy Sedov. Untuk berjaga-jaga, para penerbit menganjurkan gudang penerbangan kecil tidak jauh dari tanda astronomi, yang dibina, kemungkinan besar, oleh orang-orang Sedovites.
Semasa lawatan ke sebuah pondok Norway yang lain di Pulau Big Hare, bersama dengan pelaut Andromeda, kumpulan pencarian ini tersandung di sebuah gudang yang dibuat oleh ekspedisi Sedov, di mana sebuah nota ditemui bahawa dalam perjalanan ke Kutub Utara, pemberhentian akan dibuat di Tanah Franz Josef … Beberapa hari kemudian, pada 3 September, pasukan Gerta bergabung dengan Andromeda, dan ketua ekspedisi, Islyamov, mengumumkan tugas baru kepada Nagursky: terbang sejauh mungkin ke arah barat laut Kepulauan Pankratyev, di mana tiba-tiba, menurut pimpinan ekspedisi itu, di Russkaya pelabuhan mungkin tersandung pada pengawal Sedov "The Holy Great Martyr Phoca".
Untuk menjimatkan bahan bakar, Jan Nagursky melakukan penerbangan ini seorang diri. Penerbangan sukar, terdapat ladang ais padat di Pulau Big Hare. Mereka melayang ke selatan, mengancam untuk menjaga Andromeda dan Greta di tangan mereka hingga musim bunga, atau bahkan hingga musim panas yang kutub. Dalam perjalanan kembali, Nagursky memberi amaran kepada Pospelov dan Islyamov mengenai hal ini, yang, tanpa berlengah, segera membawa kapal mereka ke Krestovaya Guba, di mana Yan Nagursky mendarat.
Beberapa hari kemudian, Nagursky diperintahkan untuk membongkar pesawat amfibi dan cepat-cepat kembali ke daratan. Rusia sedang berperang, dan seorang juruterbang tentera yang berpengalaman, sekarang dengan pangkat leftenan, menggantikannya dalam barisan unit penerbangan hidro yang berpusat di pulau Ezel. Semasa salah satu penerbangan rondaan di Baltik, pesawatnya ditembak jatuh oleh juruterbang Jerman yang lebih berjaya. Rakan-rakan Nagursky melaporkan ke markas detasemen penerbangan bahawa Leftenan Nagursky telah mati dalam pertempuran.
Melalui tabir masa
Tanpa mencurigainya, halaman sejarah Rusia yang dilupakan ini pertama kali diterbitkan oleh penulis terkenal Poland, Czeslaw Centkevich dalam bukunya "The Conquest of the Arctic", yang diterbitkan pada tahun 1952, iaitu, 38 tahun setelah cerita yang diceritakan di atas. Dalam edisi ini, Cheslav, tanpa rasa bangga, memberitahu pembaca bahawa rakan senegaranya Yan Iosifovich Nagursky adalah yang pertama menguasai langit Arktik, yang selama bertahun-tahun bertugas di angkatan bersenjata tanah air keduanya dan mati mempertahankan Rusia di langit Baltik. Mengenai buku ini dan mengenai nasib selanjutnya Leftenan Nagursky memberitahu pendengar radio Soviet wartawan Radio All-Union di Warsaw. Dan seperti yang dikatakan di udara, sebenarnya, letnan Nagursky yang cedera dijemput oleh kapal selam Rusia. Setelah menjalani rawatan di salah satu hospital, Yan Iosifovich pada tahun 1918 berpindah ke tanah airnya. Selama bertahun-tahun mereka yang mengetahui juruterbang yang luar biasa ini menganggapnya sudah mati. Mereka yang sudah biasa dengannya di Poland bahkan tidak menduga bahawa dia adalah juruterbang yang bukan hanya orang pertama yang naik ke langit Kutub Utara, tetapi juga yang pertama menakluki ruang udara kutub ini.
Boris KEHIDUPAN
