Bayangkan lapangan terbang. Saya yakin anda mempunyai bangunan raksasa di fikiran anda, di tengah-tengah roket lepas landas dan mendarat. Kapal angkasa bersayap kecil berpusing santai, menunggu izin untuk mendarat. Dengan latar belakang suara gemuruh dan dengungan, kereta elektrik autonomi dengan penumpang yang akan meninggalkan planet kita atau telah pulang bergegas di sepanjang jalan aspal. Dan tentu saja, mesti ada landasan kereta api yang berdekatan, bawah tanah atau di atas tanah, menuju ke bandar terdekat.
Walaupun idea saya mengenai angkasa lepas mungkin terdengar agak tidak masuk akal, lapangan angkasa itu semestinya akan segera hadir. Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) di Amerika Syarikat telah melesenkan 10 lapangan terbang angkasa, atau Melancarkan Pengendali Tapak, kerana ia memanggilnya. Hebatnya, FAA yang sama melesenkan 12 penyedia Pelancaran Aktif.
Lebih hebat lagi, NASA tidak ada dalam senarai ini. Saya tertanya-tanya adakah agensi itu dibenarkan untuk melancarkan roket Space Launch System barunya.
FAA juga baru-baru ini meluluskan usaha komersial di bulan. Apa yang lebih menarik? Kami menjadi spesies yang menguasai ruang. Dan ini bukan khayalan. Tetapi mari kita menggali sedikit lebih mendalam.
Syarikat komersial yang akan menjelajah bulan disebut Moon Express. Matlamat utama usaha ini adalah memenangi Hadiah Google Lunar X. Agaknya, jika syarikat membeli pelancaran AS, syarikat itu mesti dilesenkan. Dan di bawah lesen, syarikat hanya dapat menghantar robot Moon Express ke bulan dengan persetujuan FAA.
Moon Express telah menyatakan bahawa ia akan menggunakan Rocket Lab untuk menghantar robotnya ke bulan. Tetapi Rocket Lab dilancarkan dari New Zealand dan tidak termasuk dalam Senarai Operator Pelancaran Aktif yang diluluskan oleh FAA. Dan mana-mana warganegara AS mesti mematuhi undang-undang di mana sahaja pelancaran itu berlaku di dunia. Tetapi mengapa FAA atau mana-mana pemerintah di Bumi bertanggungjawab secara sah untuk mendarat di bulan? Adakah pasukan Chang'e-3 China meminta izin sebelum dilancarkan? Tidak.
Video promosi:
Sekali lagi, adakah kebenaran memikul tanggungjawab kepada pengarang? Bagaimanapun, pelesenan bermaksud pengurusan risiko. Ternyata sistem pengadilan yang ada di Bumi tidak sesuai untuk ruang angkasa? Siapa yang akan menyiasat kemungkinan kecurian di Stesen Angkasa Antarabangsa (bayangkan komik situasi ini)? Siapa yang akan mengawasi pelaksanaan undang-undang dan membuat keputusan? Masih banyak persoalan yang harus diselesaikan sebelum manusia hanya dapat duduk dan menonton ketika kapal angkasa lepas landas dari pusat lapangan angkasa.
Tetapi ada kemajuan, walaupun terdapat semua ketidakpastian. Asas undang-undang ruang angkasa antarabangsa telah diletakkan. Infrastruktur pengangkutan ruang angkasa mula melayani pelanggan, bukan saintis. Individu melakukan prestasi yang sebelum ini hanya mampu di seluruh negeri. Jadi … bayangkan lagi ruang angkasa. Ia akan dibina tidak lama lagi.
ILYA KHEL
