Sekalipun kita melupakan masalah dengan jalan raya, maka dalam luasnya Tanah Air akan selalu ada tempat di mana ada "masalah tertentu" dengan kemampuan merentas desa kereta. Untuk melakukan sekurang-kurangnya sesuatu di tempat-tempat seperti itu, anda harus menggunakan pengangkutan khas - trak luar jalan dan juga kenderaan seluruh medan. Perhatian khusus diberikan kepada pengembangan keduanya di USSR.
Teknologi generasi baru
Pada separuh pertama tahun 1950-an, percubaan dilakukan di USSR untuk membuat trak baru. Pasak itu diletakkan pada kenderaan tiga gandar. Pelopor reka bentuk adalah Vitaly Andreevich Grachev, yang pada masa itu adalah ketua biro reka bentuk rahsia kilang Moscow I. A. Likhachev.
Semuanya bermula dengan teruk.
Percubaan pertama untuk membuat kereta generasi baru adalah ZIL-157, yang muncul pada musim sejuk 1956. Ciri utama kereta adalah pemindahan mesin dari ruang enjin ke bahagian belakang bingkai. Ini dilakukan untuk mengurangkan beban pada roda kemudi depan. Pancake pertama keluar "kental", kereta yang diuji sering mengangkat hidung.
Contoh eksperimen.
Pada musim panas 1956, sebuah troli ZIS-134E3 eksperimental muncul. Ia menguji skema susunan jambatan yang seragam sepanjang keseluruhan panjang kereta. Penyelesaian konseptual ternyata berjaya dan telah lama digunakan dalam reka bentuk kereta eksperimen.
Video promosi:
Kereta serius.
Pada tahun berikutnya, sebuah kenderaan semua medan ZIL-157R yang berpengalaman muncul, yang dilengkapi dengan roda stereng depan dan belakang. Kereta itu menerima unit dengan penolakan 104 "kuda", sistem inflasi tayar, stereng kuasa. Tayar melengkung memungkinkan untuk mengatasi parit selebar 2.5 meter.
Terdapat sampel seperti itu.
Beberapa saat kemudian, konsep kenderaan terapung ZIL-136 terapung dengan enjin 140 kuasa kuda dipersembahkan. Ciri utama projek ini ialah transmisi onboard yang dipermudahkan digunakan untuk pertama kalinya di dalam kereta.
Terutama untuk tentera.
Pada tahun 1957 yang sama, tentera BTR-E152V dibina. Kereta itu juga menerima roda kemudi depan dan belakang, stereng kuasa pneumatik, penyerap kejutan hidraulik terkini pada semua gandar. Kenderaan berperisai dapat terus bergerak walaupun dengan dua roda yang rosak.
Era ZIL-132
Pada awal 1960-an, usaha dibuat untuk mewujudkan sebuah keluarga trak pacuan empat roda tentera yang sangat tidak konvensional.
Generasi Baru.
Ciri utama semua kereta kelas ZIL-132 adalah mereka menggunakan alas penahan beban dengan dasar halus, yang dilengkapi dengan transmisi onboard dan jarak roda yang seragam. Fungsi penyesuaian tekanan tayar dalaman juga disediakan.
Keupayaan merentas desa yang sangat tinggi.
Contoh yang paling menarik ialah amfibi tentera ZIL-132P, yang sepatutnya digunakan untuk menyelamatkan angkasawan. Bahagian badan yang baru diperbuat daripada aluminium. Di samping itu, ZIL-132P mempunyai kabin gentian kaca. Kenderaan semua medan dipercepat di darat menjadi 75 km / jam, dan di atas air menjadi 7 km / jam. Selepas itu, trak ZIL-132R akan dibuat dengan skema yang sama.
KrAZ-E260E
KrAZ-E260E adalah salah satu projek paling menarik yang perlu disebutkan khas hari ini. Kereta ini diperkenalkan pada tahun 1968 dan merupakan hasil kreativiti jurutera dari arah yang sangat menjanjikan pada masa itu.
Kekuatan yang teruk.
Idea utama adalah untuk melengkapkan kereta dan kenderaan seluruh medan bukan dengan enjin diesel, tetapi dengan turbin gas dengan kapasitas 395 hp. Pada tahun 1976, model baru dari keluarga yang sama akan dipersembahkan, yang akan menerima unit kuasa yang lebih maju. Turbin dengan penggunaan bahan bakar hampir 40% lebih rendah daripada pendahulunya.
AS S-3 / S-3MU
Satu lagi bidang yang harus diingat sekarang ialah penciptaan kenderaan trek pneumatik. Sampel pertama ini mula muncul pada awal 1960-an.
Itu adalah contoh yang menarik.
Wakil keluarga yang paling terang boleh dianggap NAMI S-3 / S-3MU. Prototaip ini dibina berdasarkan model Moskvich 415. Menarik bahawa walaupun ketika menaiki aspal, kereta itu mempunyai perjalanan yang tenang dan lancar, yang sangat tidak biasa untuk kenderaan semua-medan pada masa itu.
ZIL-132S
Pada musim sejuk tahun 1964, salah satu trak yang paling tidak biasa di USSR, ZIL-132S, muncul. Kenderaan semua medan padat berbeza dari yang lain kerana ia adalah trak yang diletakkan di atas empat penggelek pneumatik.
Kereta buruk keluar.
Projek itu terpaksa ditutup. Walaupun prototaip eksperimen dapat mempercepat di medan kasar hingga 55 km / jam, kereta menunjukkan ketidakstabilan bencana dan ketidakpercayaan umum.
