Sukar untuk membayangkan tapak pembinaan yang besar tanpa penggali. Semuanya bermula dengan mesin kabel, tetapi, tentu saja, penggali wap mendapat pengiktirafan.
Mekanisme William Otis Amerika dianggap sebagai permulaan enjin stim jenis ini. Pada tahun 1836, Otis mengumpulkan versi pertama penemuannya dan berusaha mempatenkannya, tetapi serangkaian kegagalan (kebakaran di biro, penundaan, dll.) Menyebabkan fakta bahawa tarikh lahir penggali wap dianggap 1839.
Steam shovel - * Steam Shovel * oleh William Otis.
Pencipta menyebut ciptaannya "sekop kren untuk penggalian dan pembuangan tanah," tetapi orang-orang dengan cepat menamakannya sebagai "Sekop Otis". "Sekop" pertama lemah dan kekok - kekuatannya sekitar dua puluh l / s, dan ledakan hanya dapat berputar seratus lapan puluh darjah. Unit seperti itu hanya dapat diangkut dengan kereta api.
* Keretapi Barat *, Massachusetts, 1839
Walaupun begitu, "Otis Shovel" melakukan banyak pekerjaan sehingga menggantikan seratus dua puluh orang (menurut penyelidik moden), produktivitasnya sama dengan seratus meter padu tanah per jam. Mekanisme William Otis memberikan kesan yang luar biasa pada orang - secara harfiah orang banyak berkumpul untuk melihat bagaimana mesin keajaiban berfungsi.
William Otis membina tujuh buah keretanya, yang pertama mula berfungsi pada tahun 1938, membantu meletakkan Keretapi Massachusetts Barat, dan yang terakhir itu bekerja cukup lama, dan hanya rusak pada tahun 1905 pada peletakan Kereta Api Chicago di Illinois.
Video promosi:
Lima buah kereta dijual ke negara lain dan dihantar ke seluruh dunia. Contohnya, di England salah seorang dari mereka bekerja di daerah Essex. Dan juga pada "kepingan besi". Dan di Rusia, "Otis's Shovel" juga mengunjungi: pada tahun 1842, Georgiy Georgievich Whistler sedang membina landasan kereta api "antara Moscow dan St Petersburg" menggunakan mekanisme keajaiban Amerika.
Ruston Proctor Steam Navvy.
Di Eropah, syarikat jurutera Joseph Rustom "Ruston & Proctor & Co." juga membina versi penggali wap sendiri, lebih kompetitif daripada rakan-rakan dari luar negara: menjelang tahun 1877, syarikat ini menghasilkan kira-kira seratus mesin, beberapa dibeli oleh Amerika Syarikat dan digunakan dalam pembinaan Terusan Perkapalan Manchester. Rastom membekalkan alatnya ke Rusia, setelah memenangi tender pada tahun 1890.
Hingga hari ini, tidak banyak penggali wap yang bertahan. Sebahagian besar dari mereka berada di muzium (walaupun ada yang ditinggalkan di Alaska). Tetapi mungkin hanya ada satu alat yang berfungsi. Tonton video yang menunjukkan pengoperasian alat yang luar biasa ini, yang terdapat di dasar lubang kapur banjir dan dibina semula pada tahun 2013 di Muzium Perlombongan di England.
