Dari Bermuda ke Bahamas dan Kepulauan Orkney, di pantai barat Ireland - di seluruh dunia, kasut, kasut dan selipar dijumpai di pantai - baru, tetapi ditutup dengan rumput laut dan kerang. Dari mana asalnya?
Pada bulan Oktober 2018, di pulau Flores di Indonesia, pembersih pantai Guy Ribeiro mula memperhatikan kasut di pantai.
Pada mulanya ia muncul sekali-sekala, dan seseorang mungkin berfikir bahawa ini hanyalah benda hilang yang terpisah - sebahagian kecil dari jisim puing-puing yang mencemarkan lautan dunia. Tetapi kasut itu dipaku secara teratur, dan segera Ribeiro menyedari bahawa kasut, kasut dan selipar yang muncul di pantai mempunyai persamaan.
Mereka adalah jenama yang sama, kadangkala model yang sama. Beberapa kasut itu mempunyai tanda pada lidah pada tarikh pengeluaran yang sama. Selain itu, semua kasut kelihatan baru.
Dalam beberapa bulan, Ribeiro menemui sekitar 60 kasut Nike di pantai dan beberapa lusin kasut dan kasut lain dari jenama lain. Khabar angin mula tersebar di seluruh pulau.
Tujuh bulan kemudian, dua ribu kilometer dari Flores, di Cornwall, British Tracey Williams juga mula memperhatikan kasut sukan yang dilempar di tepi laut di pantai. "Seorang rakan dari Ireland bertanya kepada saya jika saya menjumpai kasut di pantai," kata Williams. "Keesokan harinya saya pergi ke pantai dan menjumpai beberapa kasut di sana."
“Orang yang membersihkan pantai, atau menyisirnya, biasanya berkomunikasi antara satu sama lain. Sekiranya sesuatu yang menarik dilemparkan ke darat, maklumat ini cepat tersebar ke seluruh komuniti,”katanya.
Selain Azores dan tenggara England, kasut misteri telah dijumpai di Bermuda, Bahama, Perancis, Ireland, Kepulauan Orkney dan Brittany. Dipercayai bahawa semua kasut ini berasal dari kapal yang sama.
Video promosi:
"Dalam penyelidikan saya, saya sampai pada kesimpulan bahawa but mungkin berada di salah satu bekas 70-76 yang jatuh ke laut ketika diangkut di Maersk Shanghai," kata Ribeiro.
Pada awal musim bunga tahun lalu, Maersk Shanghai, sebuah kapal kontena sepanjang 324 meter sepanjang 10,000, berlayar di sepanjang pantai timur AS dari Norfolk, Virginia, ke Charleston, Carolina Selatan. Pada petang 3 Mac, di lepas pantai Carolina Selatan, kapal itu terperangkap dalam ribut. Kerana angin kencang dan kencang, beberapa kontena dengan kargo jatuh di atas laut.
Pembuat selipar itu, yang mempunyai tanda gigi di atasnya, mengesahkan kepada BBC bahawa barang mereka diangkut ke Maersk Shanghai dan hilang. Akhbar khusus kemudian menulis bahawa kontena yang hilang dicari dari pesawat - sembilan ditemui di permukaan, dan tujuh lagi tenggelam.
Mustahil untuk mengatakan dengan pasti bahawa semua kasut yang dijumpai pernah menjadi muatan Maersk Shanghai. Zodiac Maritime, pengendali kapal itu, tidak menjawab soalan BBC. Nike juga memilih untuk tidak mengulas keadaan kontena.
Namun, dua pembuat kasut lain, Triangle dan Great Wolf Lodge, telah mengesahkan bahawa kasut yang mereka buat, yang terdapat di pantai, memang berasal dari kapal yang sama.
Ribeiro bukan satu-satunya penjaga kebersihan pantai yang percaya kasut yang dijumpainya adalah penghantaran dari Maersk Shanghai. Liam McNamara dari County Clare di barat Ireland telah menemui lebih dari seratus kasut, kebanyakannya kasut Nike. Dia yakin bahawa kasut "benar-benar" jatuh dari kapal itu.
"Satu syarikat mengakui bahawa ia kehilangan barang yang diangkut di kapal itu. Seorang lagi mengakui kehilangan barang di laut, katanya. "Kasut ini muncul di seluruh dunia."
Adakah berbahaya dari sudut persekitaran?
"Apa-apa objek, jika tenggelam atau akhirnya dicuci di darat, akan memberi kesan buruk pada fauna laut," kata ahli ekologi Lauren Isles dari Marine Conservation Society.
"Proses penguraian kasut menjadi kepingan plastik mikroskopik memerlukan beberapa tahun, dan ini akan memberi kesan yang mendalam terhadap kehidupan laut di Britain dan di seluruh dunia."
Para saintis belum sampai pada satu anggaran mengenai berapa banyak plastik yang memasuki lautan planet kita setiap tahun. Anggaran purata kira-kira sepuluh juta tan.
Isles tidak berupaya untuk menganggarkan jumlah bahagian ini yang jatuh ke dalam kontena yang jatuh dari kapal.
"Kami tidak mempunyai cukup maklumat untuk membuat kesimpulan," katanya.
World Shipping Council menganggarkan bahawa sekitar 218 juta kontena kargo diangkut ke seluruh dunia setiap tahun. Lebih dari seribu dari mereka jatuh ke laut. Namun, seorang ahli oseanografi yang membantu Nike mengumpulkan kasut yang jatuh ke lautan pada awal tahun 1990-an percaya bahawa angka sebenarnya boleh jauh lebih tinggi.
"Angka ini sering ditantang dalam industri," kata oseografer Curtis Ebbesmeir. "Saya rasa sebenarnya ada ribuan kontena. Persoalannya adalah apa yang ada di dalamnya,”katanya.
Sekiranya anda melihat keadaan dari sudut ini, menjadi lebih mudah untuk menilai kerosakan persekitaran, katanya.
Bekas itu memuat sekitar sepuluh ribu kasut. Sebagai contoh, jika 70 kontena jatuh ke laut, masing-masing dengan 10,000 kasut, maka kita akan mendapat maksimum 700,000 kasut yang terapung di lautan,”katanya.
Walaupun kerosakan alam sekitar, keadaan ini membantu memahami bagaimana arus lautan berfungsi.
Banyak kasut dari Maersk Shanghai berakhir di pantai. Tetapi ia melayang lebih jauh dalam lingkaran di Lautan Atlantik dari satu arus lautan ke arus yang lain.
Dengan memeriksa di mana dan kapan sneakers muncul, kita dapat memperoleh idea tentang kecepatan arus ini.
Jika dalam waktu lebih dari satu tahun mereka membuat setengah bulatan (dari North Carolina ke pantai Britain), maka lingkaran penuh di Atlantik akan memakan masa sekitar tiga tahun. Ini adalah jangka masa peredaran kasut ini. Namun, para oseanografi tidak pernah mempelajari topik ini sama sekali,”katanya.
Apa yang lebih menarik ialah bentuk kasut itu nampaknya menentukan jalannya, kata Dr. Ebbesmeir.
Kasut kiri dan kanan berlayar dengan orientasi yang berbeza dalam hubungannya dengan angin. Oleh itu, ketika angin bertiup, mereka melayang ke arah yang berbeza. Oleh itu, di beberapa pantai, kasut dengan tangan kiri lebih biasa, dan pada yang lain, kasut dengan tangan kanan,”jelas saintis itu.
Industri perkapalan telah dikritik karena merusak ekologi lautan, tetapi Dr. Ebbesmeir mengatakan syarikat perkapalan mulai melakukan yang lebih baik sekarang. Walau bagaimanapun, mereka boleh melakukan lebih banyak perkara.
"Memerlukan lautan 30, 40, 50 tahun untuk menyingkirkan perkara-perkara ini," kata saintis itu.
"Syarikat yang membenarkan kehilangan kargo melupakannya, tetapi barang-barang itu terus dilemparkan ke darat. Bagaimana syarikat dibuat untuk menjawabnya? Tidak ada tanggungjawab sekarang."
Sebahagian dari masalahnya ialah pengangkut hanya diminta melaporkan bekas yang hilang jika mereka membahayakan kapal lain atau mengandungi bahan yang dianggap "berbahaya bagi persekitaran laut" seperti bahan kimia yang mengakis atau beracun.
Marine Conservation Society percaya bahawa kargo seperti kasut lari juga berbahaya untuk lautan, tetapi tidak dianggap seperti di bawah peraturan perkapalan.
Jurucakap Organisasi Maritim Antarabangsa, pengatur perkapalan di PBB, mengatakan kepada BBC bahawa organisasi itu memahami "lebih banyak yang perlu dilakukan untuk mengenal pasti dan melaporkan kontena yang hilang." Organisasi itu menambah bahawa ia telah mengadopsi rencana tindakan untuk memerangi sampah plastik yang jatuh di seluruh dunia.
Tracy Williams pergi membersihkan pantai di luar rumahnya di Cornwall beberapa kali sehari. Dia tidak melihat penyelesaian yang mudah untuk masalah ini.
"Tidak ada syarikat yang menginginkan produknya diluncurkan di pantai dan mencemarkan lautan. Tetapi saya fikir syarikat harus bercakap lebih banyak mengenai kehilangan kargo. Cukup angkat tangan dan akui, "Ya, ada kejadian," katanya.
"Perkara seperti ini berlaku dan akan berlaku, tetapi tidak ada yang bertanggungjawab," tambah Liam McNamara. "Pada akhirnya, syarikat penerbangan harus bertanggungjawab. Mereka bertanggungjawab untuk kargo mereka sendiri."
