Semua orang tahu mengenai pemecah ais nuklear atau kapal selam, tetapi bagaimana dengan menyuntik reaktor nuklear ke dalam kereta? Pada tahun 1957, FORD melancarkan konsep seni Ford Nucleon, yang merupakan kereta atom yang paling terkenal. Dia menjadi yang pertama pengembangan, serta salah satu dari dua kereta tersebut, yang dibuat sekurang-kurangnya dalam bentuk tata letak dan ditunjukkan pada pameran automatik.
Kereta itu dipikirkan dari skru pertama hingga terakhir, dengan mengambil kira keperluan penyelenggaraan di jalan awam dan faktor bahaya pendedahan kepada penumpang. Yang tinggal hanyalah membuat mesin atom itu sendiri. Pemasangan nuklear, yang menempati 2/3 jumlah dan jisim kereta, adalah salinan miniatur reaktor standard dari kapal selam nuklear Amerika. Satu pengisian sepatutnya cukup untuk 30,000 kilometer. Walau bagaimanapun, dianggap mustahil untuk mengisi minyak kereta sendiri; pengguna hanya boleh menukar reaktor dan mengembalikannya kepada pengilang.
Ia dirancang untuk mengisi bahan bakar reaktor di kilang. Teknologi itu dianggap cukup menjanjikan, tetapi FORD tidak memiliki kapasitas yang cukup pada waktu itu, dan pengilang reaktor kapal selam tidak terburu-buru untuk mengembangkan mesin seperti itu untuk sebuah kereta.
Selepas 5 tahun, projek ini diteruskan. Pada tahun 1961, PBB mengadopsi deklarasi terkenal yang melarang penggunaan senjata nuklear dan termonuklear. Oleh itu, sebilangan besar makmal yang bekerja di daerah ini terpaksa menghentikan penyelidikan. Sebilangan besar perusahaan yang mempelajari senjata nuklear boleh hilang, jadi perlu segera mencari sesuatu untuk dilakukan dengan cara yang damai. Ford memahami perkara ini dan segera menawarkan pekerjaan kepada jurutera yang dibebaskan. Ini adalah bagaimana Ford Seattle 21 muncul.
Kali ini, pembangunan cuba untuk tidak mengulangi kesilapan yang dilakukan semasa pembinaan model sebelumnya. Mereka mengekalkan barisan tradisional - mesin, kemudian bahagian dalam, dan kemudian bagasi dengan ukuran normal. Tetapi pada tahun 1962 mesin ringkas tidak pernah ada, jadi perlu menggunakan sebanyak mungkin idea hebat, yang pada masa itu mustahil. Kerana mereka setengah abad lebih awal daripada teknologi.
Video promosi:
Ngomong-ngomong, para jurutera mencadangkan panel sentuh untuk kawalan, dan stereng tidak sepatutnya. Di kabin, direncanakan untuk menggunakan komputer on-board untuk merencanakan rute, dan tingkap memiliki tahap peredupan yang berubah-ubah bergantung pada fluks cahaya di luar.
Ia dirancang untuk menggunakan sensor hujan, mengira ancaman dari kereta tetangga. Tetapi pembangunan tidak melangkah lebih jauh kerana halangan teknikal.
Secara peribadi, saya rasa senang untuk mengembangkan kereta seperti itu, terutamanya memandangkan khabar angin mengenai kekurangan sumber minyak yang akan berlaku.
