Apabila ada keperluan untuk mengumpul tenaga, ramai yang mula memikirkan bateri. Sudah tentu, apa lagi yang boleh berlaku. Walaupun begitu, ada kaedah lain yang tidak sering digunakan, tetapi pada masa yang sama mempunyai prospek yang sangat baik. Terutama dengan latar belakang perkembangan teknologi lain. Perkembangan tersebut bahkan digunakan dalam pengeluaran pengangkutan awam dan barang. Asal-usul mereka bermula dari Kesatuan Soviet, tetapi baru-baru ini teknologi telah mula digunakan semakin kerap. Beberapa tahun yang lalu, ketika peraturan diizinkan, peraturan itu bahkan digunakan dalam Formula 1. Mari kita buka tabir kerahsiaan dan beritahu anda bagaimana penemuan ini agak mudah tetapi bijak, dan mengenai orang yang mengabdikan hidupnya kepadanya.
Apa itu roda gila?
Hari ini kita akan bercakap mengenai roda gila super dan penciptanya Nurbey Gulia. Walaupun nampaknya roda gila adalah sesuatu yang ketinggalan zaman dan bersifat teknikal, ia juga mempunyai tempat di dunia elektrik baru.
Roda roda sendiri dicipta sejak dulu dan bahkan berjaya digunakan dalam industri pada tahun-tahun tersebut. Bahkan terdapat penemuan di Mesopotamia dan China kuno yang mengesahkan penggunaan alat tersebut. Benar, kemudian mereka dibuat dari tanah liat atau kayu bakar dan melakukan fungsi lain.
Di manakah roda gila digunakan?
Oleh kerana kehebatannya dan undang-undang fizik yang menyertai pergerakan roda roda, ia telah menemukan penerapan dalam banyak mekanisme moden - dari pengangkutan ke industri.
Video promosi:
Aplikasi paling mudah adalah untuk mengekalkan kelajuan putaran poros di mana roda roda dipasang. Ini boleh berguna semasa mesin sedang berjalan. Terutama pada saat-saat ketika ia mengalami beban yang tajam dan perlu untuk mengelakkan penurunan kecepatan. Ternyata peredam seperti ini.
Mungkin tempat yang paling biasa dijumpai roda gila adalah dengan enjin pembakaran dalaman kereta. Ini membolehkan kelajuan mesin dipertahankan ketika kopling dilepaskan. Ini mengurangkan kesan pada transmisi, kerana perubahan gear berlaku semasa mesin berjalan di atas tidak aktif. Di samping itu, keselesaan dan pergerakan lebih lancar dicapai. Betul, di dalam kereta lumba, roda gila sangat ringan untuk mengurangkan berat badan dan meningkatkan kelajuan mesin berputar.
Flywheel sebuah kereta penumpang.
Juga, roda gila sering digunakan untuk menstabilkan pergerakan. Ini berlaku kerana roda, yang merupakan roda gila, menimbulkan kesan giroskopik semasa berputar. Ini menimbulkan daya tahan yang kuat ketika cuba memiringkannya. Kesan ini dapat dirasakan dengan mudah, misalnya, dengan memutar roda basikal dan berusaha memiringkannya, atau dengan mengambil cakera keras yang berfungsi.
Kekuatan seperti itu mengganggu kawalan motosikal, memaksa untuk menggunakan kemudi balas, terutama pada kelajuan tinggi, tetapi banyak membantu, misalnya, untuk menstabilkan kapal semasa bergulir. Selain itu, dengan menggantung roda gila dan mempertimbangkan bahawa kedudukannya selalu sama dengan cakrawala, anda dapat memperbaiki penyimpangannya dari badan objek dan memahami kedudukannya di angkasa. Penggunaan sifat roda gila seperti itu relevan dalam penerbangan. Roda roda berputar inilah yang akan menentukan kedudukan badan pesawat di angkasa.
Gulia roda gila
Sekarang, setelah pengenalan dan latar belakang yang panjang, mari kita bercakap secara langsung mengenai roda gila super dan bagaimana ia membantu menjimatkan tenaga tanpa mempunyai sebatian kimia dalam komposisi mereka untuk ini.
Nurbey Gulia - mencipta dan mempromosikan idea roda gila super sebagai alat simpanan tenaga.
Roda roda super adalah jenis roda gila yang direka untuk penyimpanan tenaga. Ia direka khas untuk menyimpan tenaga sebanyak mungkin tanpa memerlukan tujuan lain.
Roda roda ini berat dan cepat berubah. Kerana kenyataan bahawa kelajuan putaran sangat tinggi, terdapat risiko kekosongan dalam struktur, tetapi ini juga dipikirkan. Roda roda itu sendiri terdiri daripada pita plastik keluli bergilir atau bahan komposit. Sebagai tambahan kepada kenyataan bahawa struktur seperti itu lebih kuat daripada struktur monolitik, strukturnya masih musnah secara beransur-ansur. Maksudnya, jika berlaku pemisahan, roda roda akan menjadi perlahan dan terjerat di bahagiannya sendiri. Saya rasa tidak perlu dijelaskan bahawa pecah roda roda yang berputar pada puluhan ribu revolusi per minit dan berat sekurang-kurangnya puluhan kilogram penuh dengan akibat yang sangat serius.
Di samping itu, untuk memastikan keselamatan yang lebih besar, anda boleh meletakkan sistem dengan roda gila seperti itu di dalam kapsul berperisai dan menguburkannya beberapa meter ke dalam tanah. Dalam kes ini, elemen bergerak pasti tidak akan dapat membahayakan seseorang.
Kelebihan tambahan menggunakan kapsul berperisai adalah penciptaan vakum di dalamnya, yang secara signifikan akan mengurangkan kesan daya luaran terhadap pergerakan. Ringkasnya, dengan cara ini anda dapat meminimumkan atau menghilangkan sepenuhnya ketahanan medium gas (dalam keadaan biasa udara).
Ini adalah bagaimana roda gila super Gulia berfungsi.
Rintangan galas di mana roda roda dipasang juga bertindak sebagai daya tambahan yang menghalang putaran. Tetapi ia boleh dipasang pada suspensi magnetik. Dalam kes ini, kekuatan pengaruh dikurangkan ke tahap minimum, yang dapat diabaikan. Atas sebab inilah roda gila seperti itu dapat berputar selama berbulan-bulan. Selain itu, suspensi magnetik membolehkan anda tidak perlu risau tentang kehausan sistem. Hanya generator yang usang.
Penjana inilah yang membolehkan anda menjana elektrik. Ia hanya menghubungkan ke roda gila, dan menerima putaran yang dihantar kepadanya, ia menghasilkan elektrik. Ternyata analog penjana konvensional, hanya untuk ini anda tidak perlu membakar bahan bakar.
Untuk menyimpan tenaga ketika tidak ada beban, roda gila berputar dan dengan demikian "menahan muatan". Sebenarnya, versi gabungan juga dimungkinkan dengan analogi dengan bateri konvensional, yang sekaligus dapat memberi tenaga dan mengecas sendiri. Untuk memutar roda gila, penjana motor digunakan, yang dapat memutar roda gila dan mengambil tenaga putarannya.
Sistem sedemikian relevan untuk penyimpanan tenaga di rumah tangga dan sistem pengisian. Sebagai contoh, sistem yang serupa, seperti yang difikirkan oleh jurutera Skoda, harus digunakan untuk mengecas kereta. Pada siang hari, roda gila berputar, dan pada waktu malam, ia memberikan bayaran kepada kereta elektrik, tanpa memuatkan rangkaian bandar pada waktu malam dan malam. Dalam kes ini, anda boleh mengecas perlahan dari satu roda roda atau dengan cepat dari beberapa, dari mana lebih banyak elektrik akan "dikeluarkan".
Kecekapan roda gila
Kecekapan roda gila super untuk semua kuno mereka nampaknya mencapai nilai yang sangat tinggi. Kecekapan mereka mencapai 98 peratus, yang bahkan tidak dibayangkan oleh bateri simpanan biasa. Ngomong-ngomong, pengosongan bateri sendiri juga berlaku lebih cepat daripada kehilangan kelajuan roda roda yang dibuat dengan baik dalam keadaan vakum dan pada suspensi magnetik.
Anda boleh mengingati zaman dahulu ketika orang mula menyimpan tenaga melalui roda gila. Contoh paling mudah adalah roda tembikar, yang berputar dan berputar semasa tukang bekerja di kapal berikutnya.
Kami telah menentukan bahawa reka bentuk roda gila super cukup mudah, mempunyai kecekapan tinggi dan pada masa yang sama agak murah, tetapi mempunyai satu kelemahan, yang mempengaruhi kecekapan penggunaannya dan menghalangi penggunaan secara besar-besaran. Lebih tepat lagi, terdapat dua kekurangan tersebut.
Roda roda tali pinggang.
Yang utama akan menjadi kesan giroskopik yang sama. Sekiranya di kapal, ini adalah harta benda yang berguna, maka dalam pengangkutan jalan raya akan sangat mengganggu dan perlu menggunakan sistem penggantungan yang kompleks. Kelemahan kedua adalah bahaya kebakaran sekiranya berlaku kemusnahan. Kerana kadar pemusnahan yang tinggi, roda roda komposit bahkan akan menghasilkan sejumlah besar haba kerana geseran ke bahagian dalam kapsul berperisai. Di kemudahan pegun, ini tidak akan menjadi masalah besar, kerana sistem pemadam api dapat dibuat, tetapi dalam pengangkutan ia dapat menimbulkan banyak kesulitan. Lebih-lebih lagi, dalam pengangkutan, risiko kemusnahan lebih tinggi disebabkan oleh getaran semasa pergerakan.
Di manakah roda gila super digunakan?
Pertama sekali, N. V. Gulia ingin menggunakan ciptaannya dalam pengangkutan. Beberapa prototaip bahkan dibina dan diuji. Walaupun begitu, sistem tidak melampaui ujian. Tetapi penggunaan kaedah penyimpanan tenaga ini terdapat di kawasan lain.
Jadi di Amerika Syarikat pada tahun 1997, Beacon Power mengambil langkah besar dalam mengembangkan roda gila super untuk digunakan di loji tenaga di peringkat industri. Roda roda super ini dapat menyimpan tenaga hingga 25 kWh dan mempunyai kuasa hingga 200 kW. Pembinaan loji 20 MW bermula pada tahun 2009. Dia harus meratakan puncak beban pada rangkaian elektrik.
Terdapat projek serupa di Rusia juga. Sebagai contoh, di bawah pengawasan saintifik N. V. Gulia sendiri, Kinetic Power telah membuat versi sendiri peranti penyimpanan tenaga kinetik pegun berdasarkan roda gila super. Satu pemacu dapat menyimpan tenaga sehingga 100 kWh dan memberikan kuasa hingga 300 kW. Sistem roda roda seperti itu dapat memberikan penyamaan ketidakseimbangan harian beban elektrik seluruh wilayah. Oleh itu, anda boleh meninggalkan loji janakuasa pam yang sangat mahal.
Anda juga boleh menggunakan roda gila super pada objek yang memerlukan kebebasan dari rangkaian elektrik dan daya sandaran. Sistem ini sangat responsif. Ini secara harfiah sepersekian saat dan membolehkan anda memberikan kekuatan yang benar-benar tidak terganggu.
Idea seperti itu "tidak muncul". Bolehkah ia berfungsi dengan kereta api?
Tempat lain di mana Super Flywheel boleh digunakan adalah dalam pengangkutan kereta api. Banyak tenaga dibelanjakan untuk pengereman kereta api, dan jika anda tidak membuangnya, memanaskan mekanisme brek, dan memutar roda tenaga, tenaga terkumpul kemudian dapat dihabiskan untuk mendapatkan kecepatan. Anda akan mengatakan bahawa sistem penggantungan akan sangat rapuh untuk pengangkutan dan anda betul, tetapi dalam kes ini kita juga boleh membicarakan galas, kerana tidak perlu menyimpan tenaga untuk waktu yang lama dan kerugian dari galas tidak akan begitu besar dalam jangka masa tersebut. Tetapi kaedah ini membolehkan anda menjimatkan 30 peratus tenaga yang digunakan oleh kereta api untuk bergerak.
Seperti yang anda lihat, sistem roda gila super mempunyai banyak kelebihan dan kekurangan yang sangat sedikit. Dari ini kita dapat menyimpulkan bahawa mereka akan mendapat populariti, menjadi lebih murah dan lebih meluas. Perkara ini berlaku apabila sifat jirim dan undang-undang fizik, yang tidak asing lagi bagi orang-orang dari zaman kuno, membolehkan anda membuat sesuatu yang baru. Hasilnya, anda mendapat simbiosis mekanik dan elektrik yang luar biasa, yang potensinya belum terungkap sepenuhnya.
Artem Sutyagin
