Sekali lagi, saya melewati jalan buntu landasan kereta api utama di stesen keretapi Kazansky di Moscow. Saya melihat peranti ini dan tidak dapat memahami - adakah ia direka untuk mengimbangi dan menyerap pukulan lokomotif diesel? Atau adakah alat simbolik semata-mata untuk mengimbangi dorongan terkecil semasa "dok"?
Walaupun sudah tentu …
… anda mungkin tidak dapat mengimbangi pukulan yang baik. Pada jarak jauh, anda boleh menggunakan brek "kasut". Dan di jalan buntu tidak ada struktur untuk memadamkan pukulan?
Tetapi ada kes seperti itu lebih dari sekali:
Kereta api penumpang diesel Santa Fe tergantung di Aliso Street setelah ia meninggalkan hujung trek di Union Station. Los Angeles, Amerika Syarikat. 25 Januari 1948.
Saya melihat foto ini di Internet dan segera teringat foto lain yang terkenal. Teka yang mana? Dan inilah …
Video promosi:
Izinkan saya mengingatkan anda apakah kes ini.
Pada 22 Oktober 1895, di stesen kereta api Montparnasse, mungkin ada kemalangan kereta api yang paling unik dalam sejarah.
Ekspres 12 kereta dari Granville, dipandu oleh pemandu dengan pengalaman hampir 20 tahun, Guillaume-Marie Pelerin, agak lewat. Mengandalkan pengalamannya, pemandu "memalu" arahan dan tidak menggerakkan brek di lereng. Ketika lokomotif mempercepat dengan bersungguh-sungguh, ketua kereta api, Albert Mariette, cuba menerapkan brek kecemasan menggunakan brek Westinghouse. Tetapi ia tidak berjaya, kerana pemandu lokomotif wap berpengalaman yang sama, setelah mendapat arahan untuk tidak menggunakan brek ini, mematikannya.
Akibatnya, ekspres, dengan kecepatan 40 km / jam, merobohkan jalan buntu, menerobos tembok 60 sentimeter stesen dan terbang ke jalan, yang terletak 10 meter di bawah trek. Lokomotif hanya dapat menghentikan trotoar, di mana ia tersekat dengan busurnya, sementara semua kereta penumpang tetap berada di panggung.
Anehnya, kemalangan ini menyebabkan beberapa korban jiwa: beberapa penumpang dan kru lokomotif cedera, tetapi selamat. Satu-satunya nasib buruk adalah jurujual surat khabar, yang semasa kemalangan itu berdiri di jalan dan tidak mengesyaki kereta api akan jatuh dari langit di kepalanya.
Pentadbiran kereta api membayar untuk pengebumian jurujual sepenuhnya dan menetapkan pencen untuk dua anaknya. Pemandu itu dengan mudah keluar dengan hukuman dua bulan penjara, serta pembayaran denda 50 franc kepada saudara mangsa.
Bertahun-tahun kemudian, sebuah monumen asli yang dikhaskan untuk bangkai kapal ini didirikan di Brazil.
Oleh itu, monumentalis Brazil memutuskan untuk mengabadikan kemalangan itu.
Terdapat juga asap di sana:-)
Terdapat juga contoh kontemporari. Inilah 2011.
Di Hamburg, lokomotif diesel tergelincir dan jatuh dari ketinggian tujuh meter ke jalan, yang terletak tepat di bawah landasan kereta api. Kejadian itu berlaku pada malam Khamis, 10 November, berhampiran stesen kereta api Mittlerer Landweg. Tidak ada yang terluka akibat kemalangan itu.
Lokomotif menabrak landasan berhenti ketika menukar lorong ke trek bersebelahan. Sebagai hasil daripada manuver yang tidak berjaya, lokomotif itu tergelincir dan menggulung tambak kereta api tepat ke tengah jalan. Di samping itu, dua daripada enam kereta api yang melekat pada lokomotif turun dari landasan kereta api.
Lokomotif itu dipandu oleh seorang pemandu perantis berusia 28 tahun, dibantu oleh tenaga pengajar berusia 49 tahun. Kedua-duanya berjaya melarikan diri dengan melompat keluar dari lokomotif tepat pada waktunya.
Terkini, kebakaran berlaku di sebuah stesen kereta api di Kaherah ketika sebuah kereta api bertembung dengan sebuah pelantar di Ramses Central Station. Saksi mengatakan bahawa kereta api penumpang tergelincir dan terbang ke platform dengan kelajuan yang sangat tinggi.
