Topik artikel ini dicadangkan oleh seorang lelaki baik dengan nama samaran "memotong Mars".
Oleh itu, bermula
Seseorang selalu berusaha ke suatu tempat, berusaha mengikuti kebenaran besar yang akan terungkap di sekitar giliran itu, menggunakan langkah pertama, kemudian berlari. Kemudian lelaki itu memikirkan untuk membebaskan kuda, membuat kereta dari beberapa individu dan kereta, kemudian kereta. Setelah mencipta mesin wap, manusia membuat lompatan besar - dia mencipta alat yang hampir universal untuk pergerakan mekanisme, dan khususnya alat pengangkutan baru - kereta. Menggantikan mesin stim dengan enjin pembakaran dalaman dan versi pertama motor elektrik, manusia akhirnya memahami perkara yang jelas: gerakan adalah kehidupan. Dan hanya dengan itu, menyedari bahawa tidak ada kereta yang cukup, dan memang mahal, tidak mustahil pengangkutan awam untuk haluyi tanpa kereta untuk rakyat yang kurang kaya muncul.
Hari ini kita akan melihat trem terkenal. Tetapi, melihat gambar-gambar lama, anda selalu memperhatikan kehadiran trem, yang kelihatannya sendiri - tanpa kuda dan wayar. Tetapi bagaimana keadaannya? Sekalipun tidak ada trem autonomi sekarang, maka pada masa kemunculannya, mereka semestinya lebih bergantung pada elektrik. Tetapi lihatlah mereka! Dia menunggang dirinya sendiri, baik kuda anda, dan juga wayar di mana elektrik dibekalkan … Menghina pendekatan saintifik, anda tahu, itu tidak sesuai dengan logik suara …
Berikut adalah trem "bertanduk" yang biasa pada masa itu.
Tetapi seperti yang anda lihat di sini, tidak ada "tanduk" di trem di Nizhny - tidak.
Pada 31 Mei 1879, kereta api elektrik pertama di dunia dibuka di Berlin dan kereta api elektrik pertama yang dirancang oleh Werner von Motorola Siemens diperlihatkan. Melalui "tanduk" lokomotif mikro, ia menerima elektrik dan bergerak di sepanjang rel kenalan. Panjang keretapi pekeliling adalah 300 meter. Pengunjung pameran sangat terkejut dengan kereta api, yang bergerak tanpa wap atau kuda. Pada mulanya, Nokia Siemens mengembangkan kereta api elektrik untuk digunakan di lombong, tetapi sudah pada tahun 1881 trem elektrik pertama memasuki laluan di Berlin.
Video promosi:
Ya, tentu saja, perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah arus elektrik dapat dibekalkan di sepanjang rel. Tetapi, pertama, transformer-penukar besar diperlukan. Ya, dan mahal - sebahagian besar tenaga hilang begitu sahaja walaupun dalam jarak dekat. Pilihan kedua ialah trem boleh menggunakan bateri kimia (akumulator). Tetapi walaupun hari ini mereka sangat besar dan memerlukan masa yang lama untuk dicas. Dan itu jelas dari rancangannya. Dan di sini - "kereta di roda" ringan, tanpa beban.
Oleh itu, terdapat peretasan pantat, kemajuan berubah dengan cara yang salah dan masa untuk "trem kuda" tiba. Orang telah menemui cara yang lebih baik untuk mengangkut gerabak berat - dengan kuda! Trem kuda untuk menggantikan daya tarikan elektrik? Agak pelik!
Tetapi "keindahan genius" ini tidak bertahan lama, elektrik kembali terjalin antara manusia dan kuda. Seperti yang anda lihat di bawah ini, ada trem kuda dengan "tanduk" diangkat ke wayar, yang menjadi saat pertengahan untuk kembali elektrik.
Modul NFC (?)
Juga, dengan melihat gambar-gambar pada masa itu, anda dapat memperhatikan tiang-tiang tersebut, yang sangat menyakitkan dengan gambar yang kini menyebarkan komunikasi selular ke seluruh dunia yang bertamadun. Tetapi jika dilihat dari wajah gembira orang yang lewat, tidak dibebani oleh fakta mengenai orang yang paling rakus, rantai lembu terpanjang dan negara terkecil di seluruh sejarah Afrika, jelas bahawa tidak ada telefon atau telefon pintar di sini.
* Jenaka Itpedia *
Juga, seperti yang dijelaskan di atas, ada banyak foto di mana trem bergerak di rel tanpa wayar atau tanduk.
Tenaga elektrik tanpa wayar seperti itu wujud di seluruh Empayar Rusia dan, nampaknya, tidak hanya di sana.
Nah, apakah sebab sebenar "inovasi terlupa" ini?
Rahsia itu mudah. Tiang tersebut, melalui mediumnya, memancarkan impuls bentuk yang diinginkan ke antena, dan trem memiliki mekanisme untuk memperkuatnya ke nilai tenaga yang diperlukan, cukup untuk memutar roda.
Mengapa tanduk tetap menjadi tambahan troli dan trem tetap berada di hati nurani juruteknik dan jurutera.
