1. Reaktor
Sumber tenaga pesawat asing, yang selanjutnya disebut LT, adalah reaktor padat berdasarkan peluruhan radioaktif unsur 115 dan pelepasan antimateri. Reaktor adalah sfera dengan diameter 30 - 40 cm. Seperti yang dapat dilihat dari Gambar. 1, reaktor terdiri daripada beberapa cengkerang yang mengelilingi rongga dalam. Kerang ini kemungkinan besar mewakili sistem penyejukan dan perlindungan reaktor. Cangkang pertama (dalam) boleh mengandungi generator medan pelindung, yang tujuannya adalah untuk mengelakkan produk pembusukan sampai ke dinding ruang. Cangkang kedua (tengah) adalah sekumpulan rongga yang melancarkan penyejuk.
Keperluan untuk penyejukan mungkin disebabkan oleh fakta bahawa beberapa produk pembusukan adalah aliran foton yang melewati lapangan, yang memerangkap zarah lain. Akhirnya, tempurung ketiga adalah kapal reaktor yang kuat. Batang gelap adalah pemancar neutron yang diperlukan untuk menyokong tindak balas kerosakan unsur 115 dan pembebasan antimateri.
2. Penyimpanan tenaga
Selepas kerosakan unsur 115, ketika disinari dengan neutron, sejumlah antimateri terbentuk, yang diangkut melalui saluran paip ke ruang khas, di mana pemusnahan berlaku dalam medium gas, dan tenaga yang dilepaskan dalam bentuk fluks foton diserap oleh "pengumpul tenaga kristal tahan api", yang nampaknya mewakili penukar foto-, termo-elektrik dengan kecekapan hampir 100%. Analog terestrial peranti ini adalah penjana isotop.
Video promosi:
3. Penggerak
Peranti ini adalah sumber pergerakan LT. Berdasarkan data yang ada, dapat diasumsikan bahawa itu adalah penguat + pemancar gelombang graviti. Menurut artikel oleh ahli fizik B. Lazar, elemen yang sama 115 adalah sumber gelombang graviti yang lemah, dan selebihnya peralatan mengambil dan memperkuat gelombang ini, seperti penerima radio terestrial. Di LT terdapat tiga pemancar (di bawah 1200 di satah mendatar), beroperasi secara bebas antara satu sama lain. Ini disebabkan oleh mod penerbangan:
1. Pergerakan berhampiran permukaan planet - 1 pemancar dihidupkan. Mod Omicron.
2. Pergerakan di stratosfera - 2 pemancar dihidupkan.
3. Keluar dan bergerak di ruang - 3 pemancar dihidupkan. Mod Delta.
Tidak sukar untuk melihat bahawa pemancar tambahan dimasukkan dalam pekerjaan kerana medan graviti luaran (contohnya, medan ruang angkasa besar) melemah. Kesan daripada tindakan pemancar adalah "lipatan" ruang berhampiran LT. Tidak ada data yang mencukupi untuk penjelasan yang lebih tepat mengenai prinsip gerakan LT. Persoalannya masih belum jelas - bagaimana arah pergerakan direalisasikan? Dapat diasumsikan bahawa pemancar berputar di pelekapnya (ruang sfera).
Dalam LT reka bentuk ini, pemancar direalisasikan dalam satu bahagian - putar. Mungkin, ketika pemancar dipusingkan, LT "didorong" ke arah yang bertentangan dengan putaran. Kelemahan sistem pemancar adalah sinaran elektromagnetik yang kuat (dalam jarak gelombang mikro), yang menyebar ke bawah dan ke sisi LT, yang mempengaruhi persekitaran. Tindakannya dapat dinilai berdasarkan fakta-fakta berikut: gangguan operasi enjin pembakaran dalaman (kecuali yang diesel), kerosakan dalam operasi perkakas elektrik semasa melewati LT, "luka bakar" pada pokok dan rumput, dan, yang paling teruk, terbakar radiasi yang orang masuk ke lapangan tindakan sinaran. T. mengenai. untuk memastikan fungsi normal kenderaan dan kerja kru, perlindungan dari radiasi elektromagnetik diperlukan.
4. Blok perlindungan LSS
LSS adalah sistem sokongan hidup. Blok LSS membentuk cincin, yang terdiri daripada sejajar pipa dan terletak di bawah kabin juruterbang atau di bawah ruang tamu LT. Tugas unit LSS adalah melindungi kru dan beberapa unit LT dari radiasi gelombang mikro, dan juga dari pecutan semasa evolusi LT. Menurut sebilangan besar pemerhatian, LT mampu memperoleh kelajuan supersonik dari kedudukan melayang dalam jangka waktu yang sangat singkat (mengikut urutan beberapa saat), berhenti seketika, atau membuat putaran tajam (misalnya, pada sudut tepat) pada kelajuan tinggi. Dengan evolusi seperti itu, pecutan raksasa muncul, oleh itu, tanpa perlindungan daripadanya, kru dan penumpang LT harus "mengikis dinding" alat tersebut. Tidak ada data yang mencukupi untuk menjelaskan prinsip operasi dan struktur unit LSS.
5. Penggulungan kuasa
Pada salah satu diagram LT, penggulungan daya ditetapkan sebagai "penghantaran dan penggulungan kuasa saluran kabel". Sukar untuk mengatakan sesuatu yang pasti mengenai tujuan peranti ini. Ini dapat menjadi unit untuk mengendalikan penerbangan LT (arah penerbangan, perubahan ketinggian, putaran), unit untuk membuat sampul plasma di sekitar LT, unit untuk membuat medan pelindung, atau sebahagian dari sistem penyejukan reaktor dan pelbagai unit LT. Struktur kabel tidak jelas: kabel kuasa-wayar, tiub berongga.
6. Komponen dan pemasangan lain
Ini termasuk: panel kawalan, tempat duduk anak kapal, layar tontonan, pemancar foton, peneutralan di ruang caisson, lampu isyarat, pendukung pendaratan.
Alat kawalan jauh
Panel kawalan dengan petunjuk kompleks pada kristal cecair. Kawalan LT adalah sensori mental dari helmet dan sensor badan.
Kini pada pesawat generasi ke-5, kaedah memaparkan maklumat mengenai monitor komputer terbina dalam, sinar elektron atau kristal cair, banyak digunakan.
Penyampaian arahan dari juruterbang ke LT dapat dilakukan dengan menggunakan pemikiran terarah. Kaedah ini sudah dapat dilaksanakan: teknik telah dikembangkan di mana sensor ditanamkan ke dalam tengkorak manusia, dilengkapi dengan sepotong tisu otak, elektrod emas dan merekam potensi elektrik otak. Data diproses oleh komputer, yang mengirimkan perintah manusia ke penggerak.
Maklum balas (dari sensor luaran dan dari skrin tontonan ke juruterbang) dapat dilakukan dengan 2 cara: sama ada secara langsung ke otak juruterbang (iaitu, ia seolah-olah menjadi alat itu sendiri dan merasakan ruang di sekitarnya dengan bantuan sensor luaran yang dipasang di badan LT), atau maklumat mengenai keadaan kenderaan dan ruang sekitarnya dibekalkan ke skrin konsol, dan maklumat visual dihantar ke skrin tinjauan.
Kerusi kru
Tempat duduk juruterbang anti-G isomorfik. Tidak jelas apa kelebihan beban dalam LT yang dilindungi dari lonjakan graviti. Kemungkinan kerusi itu secara automatik menyesuaikan ketinggiannya dan menyesuaikan dengan bentuk makhluk di dalamnya.
Skrin gambaran keseluruhan
Skrin adalah monitor (mungkin kristal cair), di mana gambar ruang sekitarnya dihantar dari "kamera" luaran. Pesawat tidak mempunyai lubang jalan seperti itu.
Pemancar foton
Tali pinggang pemancar foton di sekitar badan LT (enjin tambahan).
Saya percaya bahawa pemancar, bergantung pada mod operasi, dapat berfungsi sebagai enjin tambahan (misalnya, untuk menyediakan manuver) atau sebagai sistem pertempuran.
Peneutralan
Neutralisator terletak di ruang caisson (sluice) dan kemungkinan besar berfungsi membersihkan udara dari bakteria berbahaya, dll., Memasuki caisson dengan atmosfer planet. Operasi ini dapat dilakukan baik melalui radiasi, yang tidak berbahaya bagi makhluk asing dan mematikan bakteria dan virus, dan dengan mengisi caisson dengan gas peneutralan.
Kebakaran isyarat
Lampu dan lampu sorot yang berkelip. Yang pertama berfungsi sebagai lampu pengenalan, yang kedua sebagai lampu pencarian untuk menerangi kawasan tersebut.
Mendarat menyokong
Sokongan pendaratan yang boleh disesuaikan secara automatik bergantung pada medan. Bekas sokongan dimasukkan ke dalam badan. Skema ini mempunyai tiga galas, membentuk segitiga sama sisi.
Keupayaan UFO untuk hilang
Salah satu sifat UFO yang tidak biasa adalah kemampuannya untuk menghilang, menjadi tidak dapat dilihat oleh mata manusia, dan juga tiba-tiba muncul. Terdapat sebilangan kes apabila objek yang dapat dilihat dengan jelas di hadapan saksi mata tiba-tiba hilang atau hilang di satu tempat dan tiba-tiba muncul di tempat lain.
Pada bulan Jun 1966, tiga bola api muncul di dekat sebuah ladang di Aveyron, Perancis, terbang melintasi ladang ke ladang. Salah satu bola ini melayang sejauh 15 meter. di rumah dan digantung tidak bergerak selama 3 minit, kemudian tiba-tiba hilang, dan setelah beberapa saat muncul kembali beberapa ratus meter dari rumah. Pergerakan seketika ini berterusan untuk beberapa lama.
Akhbar memetik sebuah kejadian di dekat bandar Mulhouse (Perancis), di mana tiga pemuda melihat bola merah oren berdiameter 50 m, turun ke tanah di jalan zigzag dan mendarat dalam jarak 300 m dari saksi mata. Tetapi ketika mereka pergi ke bola, dia segera menghilang.
Di negara kita, pada bulan Julai 1979, di jalan dari Zlatoust ke Beloretsk, tiga saksi mata yang dalam perjalanan melihat sebuah bola api menghampiri dari belakang sebuah rumah dua tingkat. Mereka menatapnya selama 2 minit, setelah itu bola tiba-tiba hilang, dan setelah 2-3 minit, bola itu muncul lagi, tetapi sudah berada di depan kereta, dan digantung tidak bergerak sebentar, setelah itu juga tiba-tiba hilang. Seiring dengan ini, kes berulang kali diperhatikan ketika UFO di hadapan saksi mata secara tidak dijangka muncul seolah-olah tidak ada apa-apa.
Pada bulan April 1954, berhampiran Dartmouth di South Devon (England), objek bujur besar tiba-tiba muncul di hadapan pegawai simpanan Brighton, seolah-olah keluar dari udara tipis, melayang 1 m di atas tanah.
Dalam kes lain, di Terusan Dymen (AS), di hadapan dua anggota bomba yang sedang memancing, tiba-tiba, seolah-olah entah dari mana, sebuah objek bercahaya bulat berdiameter 4,5 m. Gantung pada ketinggian 20-25 m, ia kemudian mengiringi kapal mereka sejauh 3 km.
Pada mulanya, usaha dibuat untuk menjelaskan sifat UFO ini dengan keunikan kinematik mereka. Diasumsikan bahawa benda-benda ini tiba-tiba hilang dari bidang pandangan kerana fakta bahawa mereka dilempar dari tempat dengan kelajuan yang besar. Dan penampilan mereka yang tiba-tiba dijelaskan oleh kedatangan dengan kelajuan kilat yang sama dan berhenti sekejap. Contoh di bawah hingga tahap tertentu mengesahkan kemungkinan anggapan seperti itu.
Pada bulan Jun 1968, di Dax (Perancis), isteri J., yang memandu kereta dengan kelajuan 110 km / jam, tiba-tiba melihat di hadapan mereka sebuah objek hemisfera gelap dengan lampu berkelip merah di tengah jalan. Mereka bergerak secara tiba-tiba - tumbukan sepertinya tidak dapat dielakkan - dan, sebagaimana adanya, melaju tepat ke objek tanpa merasakan apa-apa. Nampaknya, pada saat terakhir, dia benar-benar melompat dari tempat dengan sepantas kilat dan menghilang. Jejaknya, yang kemudian dijumpai di lokasi pendaratan, mengesahkan bahawa itu bukan fatamorgana.
Fakta bahawa pasangan J. terus melihat objek itu hingga saat terakhir dan tidak menyedari pengambilannya dapat dijelaskan oleh dua keadaan:
pertama, fakta bahawa mata manusia tidak mempunyai masa untuk mendaftarkan objek yang bergerak terlalu cepat. (Diketahui, misalnya, bahawa objek yang terbang dekat bumi dengan kelajuan 10 km / s atau bergerak dengan pecutan lebih dari 20 g praktikal tidak dapat dilihat);
kedua, oleh kenyataan bahawa gambar objek yang hilang serta merta masih berada di retina mata manusia selama beberapa waktu yang tidak penting. Namun, seiring berjalannya waktu, data mulai terkumpul pada kemampuan UFO secara beransur-ansur "mencair" atau, seperti itu, "larut" di udara di depan saksi mata.
Pada musim panas tahun 1960, di kampung Kadamzhoy (dekat Fergana), ketua makmal Institut Gipronickel, Sheinin, melihat objek bercahaya dalam bentuk cakera dengan dua batang seperti antena menghampiri dari sisi Lembah Fergana. Objek ini mempunyai kilauan logam khas. Ia melayang tanpa bergerak dan kelihatan jelas. Tiba-tiba garis besarnya kehilangan ketajaman mereka, dan dalam 1-2 saat mereka digantikan oleh tempat berkabus, yang langsung hilang.
Pada bulan Mac 1978, objek biru bujur dengan diameter 150 m dengan tepi yang jelas diperhatikan di Togliatti. Objek ini terbang pada ketinggian 300 m dan, ketika mendekati pengamat, secara beransur-ansur menjadi transparan, sehingga bintang dapat diperhatikan melaluinya. Pada masa yang sama, pinggir luarnya tetap jelas. Kemudian objek itu bergerak tidak bergerak pada ketinggian 100 m di atas rumah jiran, 100 m dari saksi mata dan meleleh. Keseluruhan pemerhatian berlangsung selama 7 minit.
Contoh-contoh "peleburan" UFO secara beransur-ansur menunjukkan bahawa kehilangan mereka dapat dikaitkan bukan hanya dengan pemergian seketika mereka, tetapi juga dengan beberapa kemampuan mereka untuk menjadi tidak dapat dilihat oleh mata manusia, walaupun ini bertentangan dengan idea materialistik biasa kita tentang dunia di sekitar kita.
Pengesahan kemampuan UFO menjadi tidak terlihat oleh mata manusia juga adalah kes-kes yang disebutkan di bawah ini, ketika setelah pengembangan foto-foto langit yang "jelas" atau "jelas" medan, UFO ditemukan di atasnya. Pada bulan Ogos 1979, pengendali Riga Pipars, ketika berada di kapal penangkap ikan di Laut Greenland, mengambil 12 foto berwarna langit malam dan laut gelap dengan lampu kapal pada waktu malam. Bayangkan kejutannya ketika, setelah berkembang, dia melihat di empat dari dua belas gambar itu cahaya memanjang yang panjang yang memenuhi hampir separuh langit di bingkai dan secara beransur-ansur mengubah bentuknya.
Pada bulan September 1983, berhampiran AI-Petri, seorang Rostovite Ryzhkov mengambil lima foto kawasan sekitarnya, dan ketika dia mengembangkan filem itu, dia terkejut melihat dalam tiga foto sebuah objek gelap besar melayang di puncak gunung dan terbang di atas jalan raya.
Kes serupa berlaku pada tahun 1959 di stesen kutub Tiksi, pada tahun 1960 di kampung Zelenchukskaya, pada tahun 1967 berhampiran bandar Climax (Colorado), pada tahun 1971 di Regensburg (Austria), pada tahun 1976 berhampiran bandar Spezia (Itali) dan pada tahun 1990 - di bandar Gorky.
Tetapi kadang-kadang, ternyata, dan sebaliknya, apabila objek yang diperhatikan dengan jelas tidak muncul dalam foto. Pada bulan September 1977, jurutera Novozhilov berhampiran perkampungan Kurkiyoki, utara Priozersk, tiga kali memotret UFO, mirip dengan kapal terbang, yang terbang langsung di atasnya pada ketinggian 300-500 m, tetapi tidak ada gambar UFO dalam gambar. Pada Februari 1979, UFO melayang di resort Zakopane di Poland selama seminggu. Ini dapat dilihat dengan sempurna, tetapi tidak mungkin untuk memotretnya dengan filem dengan sinematik atau kamera, kerana hanya bintik-bintik cahaya kabur yang diperoleh pada filem itu.
Pada bulan Mac 1990, empat gambar UFO terbang pada ketinggian 300-400 m dan diamati dengan mata kasar dengan teliti diambil di Belgium, tetapi ketika filem itu dikembangkan, gambar objek itu tidak ada di atasnya.
Dalam usaha untuk menjelaskan kemampuan UFO yang aneh ini, Profesor Messen melakukan eksperimen, yang membuktikan bahawa apabila filem negatif disinari dengan sinar inframerah, gambar di atasnya akan hilang. Kehilangan gambar UFO pada filem, menurut Messen, juga terjadi di bawah pengaruh sinaran inframerah yang kuat, yang kadang-kadang dipancarkan oleh objek dan yang menerangi filem tersebut.
Lebih mengejutkan apabila objek dalam gambar tidak kelihatan seperti yang dilihat oleh jurugambar. Pada bulan Mac 1966 di Conisborough, England, Stephen Pratt memotret cahaya oren tunggal yang bergerak perlahan melintasi langit. Dan setelah pengembangan film, sebanyak tiga objek difilmkan di atasnya, yang berbentuk piring dan terbang satu demi satu dalam satu baris. Lebih-lebih lagi, objek kedua lebih kecil daripada yang pertama, dan yang ketiga lebih kecil daripada yang kedua.
Sesuatu yang serupa berlaku pada Januari 1979 ketika sebuah televisyen Australia membuat penggambaran di New Zealand berdurasi 30 minit, yang merakam penerbangan beberapa UFO bujur emas yang kelihatan seperti struktur atas. Setelah menonton filem itu, kru filem menyatakan bahawa gambar UFO yang diperoleh pada filem itu sangat berbeza dari segi bentuk dan warna dari apa yang mereka perhatikan secara visual. Semua fakta ini menunjukkan bahawa mata manusia kadang-kadang dapat melihat objek secara berbeza dari cara lensa fotografi melihatnya.
Selalunya, UFO yang dilihat secara visual tidak dirakam pada skrin radar.
Pada musim panas tahun 1976, di wilayah Chita, berhampiran perbatasan dengan China, anggota pos radar pertahanan udara, pengawal perbatasan dan penduduk pusat wilayah memerhatikan objek bujur yang tidak biasa dengan tingkap dan tiga balok yang diarahkan secara menegak ke tanah. Objek ini selama 3 jam bergerak perlahan secara mendatar dalam satu arah atau yang lain, menghidupkan dan mematikan "lampu sorot" nya, dan kemudian tiba-tiba hilang. Pada masa yang sama, tiga jenis radar dari dua tiang radar tidak mengesannya.
Pada tahun 1979, kru dua pesawat yang terbang di wilayah Barnaul mengamati objek bercahaya selama 6 minit, yang menghampiri dengan kelajuan tinggi, berhenti, naik ke ketinggian yang cukup tinggi dan melayang, kemudian turun lagi dan mula bergerak pergi. Skrin radar onboard tidak mengesannya.
Pada bulan Februari 1989, sebuah UFO berbentuk piring besar melayang di atas kota Progress (Guatemala) dengan lampu berkelip merah di sekitar tepinya, di mana tiga objek dengan bentuk yang sama, tetapi lebih kecil, berada. Keempat-empat objek itu dilihat secara visual oleh majoriti penduduk Progress, tetapi atas sebab tertentu mereka tidak dirakam oleh radar.
Menurut Kumpulan Penyelidikan Fenomena Aeroangkasa di Pusat Angkasa Perancis di Toulouse, hanya 5% objek yang diperhatikan dikesan oleh radar, walaupun angka ini kemungkinan besar dianggap remeh. Sebaliknya, sejumlah kes diketahui ketika objek yang dikesan oleh radar, untuk beberapa alasan, tidak diperhatikan secara visual, walaupun benda itu berada dalam pandangan.
Pada awal tahun 1945, radar sekumpulan kapal Amerika bersiap untuk menyerang Okinawa dan bergerak di sepanjang kepulauan Nansei Shoto menemui 200-300 objek yang tidak diketahui yang menghampiri kapal dengan kecepatan 1600 km / jam.
Pejuang dari kapal induk dihantar segera untuk menemui mereka. Tetapi pesawat melintasi armada terbang ini tanpa halangan, tidak memperhatikan satu objek pun. Dan pengendali radar kapal itu mencatatkan bahawa sekumpulan objek hantu terbang dengan impunitas ke atas kapal Amerika pada ketinggian 600 m, walaupun mereka tidak diperhatikan secara visual.
Pada bulan Disember 1986, sebuah objek bujur yang tidak diketahui sepanjang beberapa ratus meter menghampiri kapal penyelidikan Jepun Kaye-Maru, yang terletak di bahagian tengah Laut Pasifik, sejauh 2.5 km, yang terbang dua kali di sekitar kapal dan hilang, dan beberapa saat kemudian muncul kembali dengan bergemuruh di atas kapal pada ketinggian rendah. Objek tersebut direkam dengan jelas di layar radar, tetapi tidak dilihat secara visual. Kelajuan penerbangannya sekitar 5000 km / j (Izvestia, 1988. 18 September). Menurut NIKAP, pada periode 1948-1967. daripada 81 kes pengesanan UFO oleh radar, mereka hanya diperhatikan secara visual dalam 60 kes.
Di negara kita pada tahun 1980-1984. skrin radar lapangan terbang Kharkiv sebanyak 12 kali mencatatkan objek yang tidak diketahui bergerak dengan kelajuan yang sangat tinggi, melayang atau membuat manuver menegak tajam, dan hanya dalam empat kes mereka dapat dilihat secara visual. Terdapat kes yang diketahui apabila tanda UFO diperhatikan di layar hanya satu daripada dua radar berdekatan yang beroperasi pada frekuensi yang berbeza. Menurut juruterbang kelas pertama V. Kolupanov, pada bulan Julai 1982 tanda dari UFO yang terbang di atas lapangan terbang kota Roslavl hanya dapat dilihat pada layar radar julat desimeter, sementara radar jarak sentimeter tidak merakam objek ini.
Terdapat juga kes-kes yang diketahui apabila tanda dari UFO pada skrin radar tidak disimpan terus, tetapi ia muncul dan hilang. Semasa peninjauan UFO di Washington pada bulan Julai 1952, tanda-tanda dari objek-objek ini di layar radar hilang dengan penampilan pejuang dan muncul semula ketika pesawat-pesawat itu berangkat.
Salah satu kes yang paling boleh dipercayai untuk penetapan UFO jangka panjang oleh pesawat dan radar darat berlaku pada bulan September 1957, ketika sebuah pesawat pengintai Amerika RB-47, yang terbang di atas negeri Mississippi, Louisiana, Texas dan Oklahoma, bersentuhan dengan UFO selama satu setengah jam. Objek yang tidak diketahui direkodkan oleh radar dalam posisi yang terpisah - di sebelah kanan, kiri, belakang dan di depan pesawat, walaupun untuk beberapa sebab lintasan antara kedudukan ini tidak dapat dikesan.
Kadang-kadang, objek itu diperhatikan secara visual oleh kru pesawat, yang mengelilingi Dallas dalam usaha mengejar objek tersebut. Peralatan pengintaian elektronik ELINT yang dipasang di pesawat mencatatkan frekuensi radiasi objek ini sama dengan 3000 MHz dengan pengulangan 600 denyutan / saat.
Mencari penjelasan yang memuaskan untuk anomali yang muncul ketika memotret dan memperbaiki UFO dengan radar juga belum dapat dilakukan.
