Tidak lama dahulu, projek Internet Alert-5 menimbulkan tsunami maklumat kecil. Wartawan yang menyiarkan dari Pameran Helikopter China (yang diadakan buat kali kelima di Tianjin, China, di mana ibu pejabat syarikat penerbangan negara AVIC berada), melaporkan mengenai prototaip "piring terbang" yang disajikan di sini.
Plakat menggambarkan kenderaan eksperimen sebagai "helikopter berperisai berkelajuan tinggi dengan struktur komposit sayap-pesawat." Ia juga melaporkan bahawa dia "menyerap semua kelebihan" helikopter Ka-52, Mi-26, AH-64 (Apache) dan CH-53 (Sea Stallion), dan di masa depan akan dapat naik ke ketinggian hingga 6000 m dengan kecepatan 16, 5 m / s, dan akan berkembang 650 km / j dengan jarak hingga 3000 km.
Maklumat berada di luar Pameran Helikopter China ke-5.
Dalam beberapa jam, gambar-gambar spektakuler itu diedarkan di Web, dan keesokan harinya melalui corong rasmi RRC, surat kabar Global Times, menjadi terkenal mengenai nama alat misteri - "Super Great White Shark" (SGWS). Penerbitan tersebut melaporkan bahawa SGWS akan dilengkapi dengan sepasang enjin turbojet yang menghasilkan daya tuju mendatar (pengambilan udara dan muncung mereka memang kelihatan dalam gambar), dan bahawa pesawat mesin ditutup dengan bahan siluman. Akhbar negara menggambarkannya sebagai helikopter serangan "sci-fi", yang menggabungkan "kelajuan tinggi dan tidak dapat dilihat," yang dirancang untuk beroperasi pada saluran kontak langsung musuh. Namun, jurutera dan pakar Barat, yang memahami kekurangan data produk baru yang luar biasa, agak ragu-ragu mengenainya. Tidak ada yang fahamapa sebenarnya kereta yang dipinjam dari "buaya" Rusia atau "Apaches" Amerika. Tetapi dia mengingatkan terlalu banyak projek penerbangan lain, sebahagian besarnya - sudah lama bekerja dan ditutup.
Salah satu gambar pertama yang muncul di web.
Pancake dan pai
Pesawat berbentuk cakera dengan pesawat sayap rata yang mampu menghasilkan pengangkatan tambahan telah diuji pada tahun 1930-an. Semasa Perang Dunia Kedua, kedua-dua pihak yang berperang terlibat dalam pencarian struktur yang mampu menegak (atau sekurang-kurangnya dipendekkan) lepas landas dan mendarat dan sesuai untuk penempatan di geladak kapal terbang bukan pesawat. Skema yang tidak biasa nampaknya banyak merupakan pilihan yang baik: enjin pesawat akan memberikan daya tuju, dan sayap pesawat yang rata dan lebar akan meningkatkan daya angkat. Projek seperti itu (Sack AS-6) atas arahan tentera Jerman dikembangkan oleh Arthur Sack, dan pada tahun 1944, walaupun (tidak berjaya) ujian prototaip bersaiz penuh lulus. Pada tahun yang sama, Angkatan Laut AS membiayai projek Charles Zimmerman dan pengeluar pesawat Vought. Mereka membina dan menguji pesawat eksperimen datar V-173 dan XF5U-1,dijuluki "pancake terbang", tetapi pada tahun 1947-1948 dan program ini dihentikan.
Video promosi:
Mengikuti prototaip kayu V-173 (gambar), dua logam XF5U-1 dipasang, tetapi program XF5U segera dihentikan.
Pereka Soviet juga membuat "pendekatan terhadap proyektil" mereka sendiri. Oleh itu, pada awal tahun 1990-an, syarikat EKIP yang beroperasi di wilayah Korolev di Moscow, yang diketuai oleh Lev Shchukin, merancang dan menguji alat eksperimen dengan pesawat sayap "tebal". Dia tidak lagi terlihat seperti "pancake" - lebih tepatnya, seperti pai yang berisi periuk - namun, dia juga bergantung pada pengangkatan pesawat sayap. Dengan alasan yang jelas, projek itu tidak dilaksanakan; dari sepasang prototaip yang tersisa, satu dapat dilihat di muzium hari ini, namun, dalam Mekanik Popular kami telah menulis mengenai EKIP dalam semua butirannya. "Hiu" orang Cina berbeza secara radikal dari semua projek ini: badan sayapnya yang bulat dan tebal tidak mempunyai bentuk aerodinamik dan tidak mampu menghasilkan daya angkat yang lebih kurang. Anda tidak boleh menyebutnya "pancake terbang", melainkan "piring terbang". Walau bagaimanapun, prototaip seperti ini telah diuji di luar RRC. Sejak tahun 1958, atas perintah Angkatan Udara Amerika yang sama, kerja ini dilakukan oleh Avro Canada, yang pernah menjadi salah satu pembangun pesawat terbesar.
Salah satu "Flying Saucers" Soviet di Muzium Teknikal Ketenteraan Negeri di Chernogolovka.
Plat Kanada
VZ-9 Avrocar, yang dibuat oleh pasukan pereka John Frost, benar-benar eksperimen dan menggunakan kesan Coanda dalam penerbangan. Semua orang pasti memperhatikan manifestasi: aliran air tipis yang jatuh di sepanjang dinding yang rata, seolah-olah meraihnya dan pasti akan mengotorkan saluran teko. Faktanya ialah dinding menghalang aliran udara bebas dalam jurang antara dirinya dan jet air. Kawasan tekanan rendah yang jarang dijumpai, di mana air dialihkan. Mereka cuba menggunakan kesan ini berkali-kali dalam penerbangan (dan di beberapa tempat, pada tahap terhad, mereka menggunakannya), tetapi percubaan Frost tetap menjadi salah satu yang paling bercita-cita tinggi. Alatnya, mirip dengan plat frisbee raksasa (diameter 5,5 m dan tebal hingga 1,1 m), menyembunyikan tiga mesin Continental J69-T-9, yang terletak di sisi segitiga sama sisi untuk kestabilan. Di tengahnya adalah baling-baling utama dengan 124 bilah: untuk membuat pengangkatan, sebahagian aliran jet dari mesin diarahkan langsung ke bawah dari muncung, dan sebahagiannya dibelokkan, mendorong baling-baling dan memungkinkan kawalan lepas landas dan mendarat.
Akhbar yang popular pada awal tahun 1960-an mempersembahkan Avrocar VZ-9 sebagai sejenis jip tentera terbang dalam masa terdekat.
Di pinggir "piring" terdapat kepak yang bergerak di gelang. Mereka memungkinkan untuk mengatur aliran udara yang mengalir di berbagai sisi permukaan, dan membuat pengangkatan dan tujahan yang diperlukan ke depan. Pada awal tahun 1960-an, beberapa prototaip Avrocar VZ-9 dipasang, beberapa di antaranya malah dilepaskan.
Namun, menurut hasil pekerjaan, reka bentuknya diakui tidak berhasil: penerbangan ternyata terlalu tidak stabil, terutama pada ketinggian dan kecepatan tinggi. Pusat penerapan daya aerodinamik terus-menerus "berjalan" di sekitar pusat graviti alat, sejumlah usaha untuk meningkatkan kawalan tidak membantu, dan pada akhir tahun 1961 program itu dihentikan.
Salah satu prototaip Avrocar VZ-9 yang dihasilkan.
Kehancuran legenda dan legenda baru
Kali berikutnya mereka mula bercakap tentang "piring terbang" seperti itu pada awal abad XXI, ketika pemaju Kanada Paul Moller menunjukkan octocopter M200G Volantor dengan baling-baling tersembunyi di sepanjang pinggir bulat. Peranti tidak lagi berpura-pura dengan ketinggian dan kelajuan yang hebat: para pencipta merancang untuk membuat sebuah kereta terbang awam yang selesa, mampu mendaki beberapa meter dan bergerak, secara ekonomi menggunakan kesan skrin. Antara lain, ketinggian rendah yang dijanjikan untuk memudahkan pensijilan: menurut undang-undang Amerika, ketinggian di bawah 3 m tidak berlaku untuk jabatan penerbangan dan tidak mengenakan syarat yang sesuai. Projek ini mula menunjukkan keretakan besar sejak tahun 2005, ketika dikritik di rancangan TV popular "Mythbusters". Ia mendedahkan,bahawa Moller telah menjanjikan penciptaan peranti sedemikian sejak pertengahan tahun 1970-an dan berjaya mendapatkan banyak wang untuk mereka - tetapi tidak pernah melampaui itu menunjukkan model yang lebih kecil yang hampir tidak dapat turun dari Bumi. Memang, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, projeknya telah hilang sepenuhnya dari agenda maklumat. Mungkin pembina itu hanya letih.
Prototaip Paul Moller: Akhir 1990 - awal tahun 2000an
Laporan terbaru mengenai konsep tersebut bermula pada awal tahun 2019, ketika sepasukan jurutera Romania yang diketuai oleh Rashvan Sabi melancarkan "Objek Flying All-DIrectional" (ADIFO) mereka. Selain empat baling-baling, perangkat ini dilengkapi dengan sepasang mesin, jet jet yang dapat diarahkan tidak hanya melalui muncung utama, tetapi juga melalui beberapa pasang muncung sisi, yang menjanjikan kemampuan manuver tinggi. Walau bagaimanapun, sementara kita sekali lagi hanya membincangkan model yang dikurangkan dengan reka bentuk yang dipermudah, sangat jauh dari petunjuk yang dibincangkan oleh pemaju, yang berjanji untuk "mendemokrasikan penerbangan supersonik." Sebaliknya, sejak zaman Moller dan lebih-lebih lagi projek Avrocar, penerbangan telah membuat kemajuan besar - kemajuan yang berkaitan, pertama sekali,dengan penciptaan sistem komputer untuk kawalan dan pengurusan penerbangan. Mungkin ini memberi harapan kepada kedua-dua pencipta ADIFO dan SGWS pemaju China. Skema "hiu superbig" yang muncul di Web sememangnya sangat mengingatkan pada Avrocar VZ-9. Tetapi jika pada tahun 1960-an para pereka dari Kanada tidak berjaya menstabilkan penerbangan, ada kemungkinan bahawa sekarang rakan-rakan mereka dari RRC akan berjaya.
Peranti yang menjanjikan itu dirancang untuk dilengkapi dengan meriam udara automatik 20 mm dan satu set peluru berpandu udara-ke-udara dan udara-ke-darat.
Melihat gambarajah, perlu diperhatikan bahawa sudah ada dua skru sepaksi berputar berlawanan di tengah. Mungkin perincian inilah yang dipinjam dari Ka-52 untuk menjadikannya lebih stabil. Walau bagaimanapun, ini bukan satu-satunya masalah yang menanti pencipta SGWS. Cukup untuk menyebutkan bahawa pada kelajuan tinggi peranti pasti akan menghadapi rintangan, yang akan menghasilkan kipas pusat yang besar. Ada kemungkinan bahawa jumlah kesukaran untuk melaksanakan skema seperti ini akan sekali lagi mengatasi kelebihannya. Dan kemudian kita akan ingat "Supercule" sebagai satu lagi siri percubaan manusia untuk membuat piring terbang tempur, seperti dalam fiksyen ilmiah yang dibuat sebelumnya.
Fishman Rom
