Beberapa timbunan kayu melekat keluar dari salji, tenda terpal separuh reput, tin dan bahagian peralatan ilmiah yang berkarat - hari ini hanya ini yang tinggal di stesen meteorologi Jerman "Treasure Finder" (Jerman "Schatzgraber"), berdasarkan salah satu pulau di kepulauan Franz Land. Joseph - Tanah Alexandra. Sekarang, tidak jauh dari runtuhan pangkalan, ada pos sempadan paling utara Rusia - "Nagurskoye".
Pemburu cuaca
Nazi mendirikan pos meteorologi di Cape Nimrod pada bulan September 1943 dan menutupnya pada bulan Julai 1944 - menurut salah satu versi, para penjelajah kutub segera dievakuasi setelah diracun dengan daging beruang kutub yang tidak matang dan dijangkiti trichinosis.
Jenis data ilmiah yang mereka berjaya kumpulkan tidak dapat dipastikan dengan tepat, namun, berdasarkan jejak masa tinggal mereka, mereka menetap di sini dengan serius dan untuk waktu yang lama. Oleh itu, sepanjang perimeter, anda masih dapat membezakan lubang yang digali dalam urutan yang betul dan serupa dengan parit runtuh atau sarang senapang mesin. Empat tiang kayu tebal, nampaknya, masih tersekat dari dugout atau bunker yang bertebat. Salah satu yang pertama menemui pangkalan yang ditinggalkan adalah penjelajah kutub Soviet dari syarikat pemecah ais Semyon Dezhnev, yang mendarat di Cape Nimrod pada bulan September 1951.
Tanda pelayaran terkemuka di Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Menurut ingatan mereka, ketika itu masih ada stesen radio dan meteorologi, tiang radio, bangunan rumah tangga dan kediaman dengan stok makanan dalam tin dan senjata dalam keselamatan yang sangat baik. Pangkalan rahsia bernombor 24, yang berada di bawah bidang kuasa Tentera Laut Jerman, dikerahkan lima kilometer dari Treasure Hunt. Untuk menyamarkan bumbung dugout dan bangunan, mereka dicat putih.
Menurut kajian sejarawan Rusia Andrei Fursov, Nazi menggunakan rangkaian stesen cuaca yang serupa dengan Schatzgreber untuk menyokong operasi ketenteraan di Artik Soviet: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Cellist "dan" Arctic Wolf ". Tiga belas keseluruhannya. Stesen-stesen itu tersebar di sepanjang pantai benua dan banyak pulau di Lautan Artik. Di samping itu, terdapat siaran teknikal radio di Greenland, Svalbard dan Kanada Utara (Pulau Bell).
Video promosi:
Dari pangkalan tersebut, maklumat operasi mengenai cuaca dan keadaan ais di kawasan rondaan tempur mengalir ke kapal permukaan, kapal selam dan pesawat Kriegsmarine, dan radiogram yang dipintas dari konvoi tentera Soviet dan sekutu diterima. Banyak stesen meteorologi mempunyai peralatan yang kuat untuk pengintaian radio dan pencarian arah. Pesta meteorologi, makanan dan peralatan ke pulau-pulau terpencil disampaikan oleh kapal uap dari kelompok Artik "Kedingen", kapal selam dan pesawat transportasi.
Mengawal utara
Bukan rahsia lagi bahwa dengan awal perang, Rute Laut Utara menjadi subjek perhatian para laksamana Kriegsmarine. Ini adalah arteri pengangkutan utama Uni Soviet, di mana konvoi dengan arang batu, kayu, nikel, senjata, logam bukan ferus untuk tanaman pertahanan dan makanan selalu pergi. Selama empat tahun perang, lebih daripada empat juta tan kargo diangkut di sepanjang Laluan Laut Utara. Walaupun terdapat tentera laut yang kuat dan bersenjata, Jerman tidak berjaya menguasai Kutub Utara.
Pelan stesen cuaca Jerman di Alexandra Land. Dari buku "Perang di Kutub Utara (1939-1945)". Arkhangelsk, 2001 S. 147.
Ini terhambat oleh tindakan Armada Utara, pergerakan ais yang tidak dapat diramalkan dan cuaca yang sangat berubah-ubah. Rangkaian stesen cuaca yang luas membolehkan Kriegsmarine sekurang-kurangnya mengesan keadaan es dan menyelaraskan operasi. "Orang Hitler memerlukan stesen seperti itu untuk menyokong serangan kapal penjelajah dan kapal selam di sepanjang Laluan Laut Utara," kata Pyotr Boyarsky, ketua Ekspedisi Kompleks Artik Laut (MAKE), kepada Popular Mechanics. "Jenis semacam itu tanpa laporan cuaca dan ais yang tepat sangat berbahaya. Orang Jerman memahami perkara ini. " Salah satu serangan itu berlaku pada bulan Ogos 1942, ketika Jerman berusaha melakukan operasi rahsia "Wunderland" ("Wonderland"). Selama itu, ia dirancang untuk memotong Jalur Laut Utara dengan kapal permukaan besar, mengirim sebanyak mungkin kapal angkut Soviet ke dasar yang mungkin,memusnahkan pelabuhan dan pangkalan di pantai. Untuk ini, kapal penjelajah berat "Admiral Scheer" dengan sekumpulan penutup kapal selam dihantar ke Laut Kara.
Bahan binaan di lokasi stesen cuaca Jerman, Franz Josef Land. Foto oleh Andrey Stanavov.
Semua rancangan dibatalkan sekaligus oleh pertemuan kebetulan dengan kapal pengangkut ais Soviet lama "Alexander Sibiryakov", yang berlangsung di Pulau Belukha pada 25 Ogos. Pemecah ais itu berlayar dari Dikson dengan muatan untuk stesen kutub di Severnaya Zemlya. Kapal itu dengan cepat tenggelam oleh tembakan artileri sisi kapal penjelajah, tetapi pengendali radio masih berjaya menyiarkan isyarat penggera dan koordinatnya. Kesan kejutan itu hilang - semua orang tahu tentang penyerang fasis yang berkeliaran di perairan dalaman. Orang Jerman, yang ingin mengetahui keadaan ais di Laut Kara dan laluan konvoi kutub, terpaksa berundur dengan tergesa-gesa.
Zon perhatian khas
Harus diingat bahawa Jerman menunjukkan minat terhadap Arctic dan Franz Josef Land khususnya sebelum perang dan lebih dari sekali. Pada tahun 1931, pulau-pulau di Nusantara difilemkan secara terperinci dari dewan kapal terbang Jerman "Graf Zeppelin". Dan walaupun penjelajah kutub Soviet memberikan bantuan dalam mengatur ekspedisi itu, tidak ada yang kemudian berkongsi bahan fotografi udara dengan mereka. Orang Jerman menggunakan data ini untuk membuat peta kepulauan yang tepat.
Tinggalan tempat penggeledahan Jerman di Alexandra Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Pembakar Jerman. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Peninggalan khemah di lokasi pangkalan cuaca Jerman, Franz Josef Land. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Kepulauan Franz Josef Land / popmech.ru
Kenderaan merentas desa perkhidmatan sempadan FSB Rusia, pos 'Nagurskoe', ZFI. Foto Andrey Stanavov / popmech.ru
Kematian pemecah ais "Alexander Sibiryakov".
Pelayaran berat "Laksamana Scheer".
Setahun kemudian, pada tahun 1932, kapal pemecah ais Malygin berangkat dari Arkhangelsk ke pulau-pulau, membawa perubahan musim sejuk yang diketuai oleh Papanin ke stesen. Antaranya ialah saintis Jerman Dr. Joachim Scholz. Penerbangan kedua "Malygin" membawa pelancong asing ke sana, antaranya ialah setiausaha masyarakat antarabangsa "Aeroarktic" profesor Jerman Walter Bruns. Tugasnya adalah untuk mengkaji kemungkinan mendarat kapal terbang di garis lintang kutub.
Sebagai tambahan, pada tahun 1940, kapal penjelajah tambahan Jerman "Komet" melewati Laluan Laut Utara, kru yang mendapat pengalaman yang sangat berharga dalam navigasi dan navigasi di Kutub Utara, dan juga membuat banyak tembakan dan pengukuran, yang setelah beberapa tahun berguna untuk Kriegsmarine untuk pelayaran lain. Tidak begitu berbahaya lagi.
Mungkin, halaman baru tidak lama lagi akan muncul di folder tebal dengan bukti kegiatan ketenteraan besar-besaran Reich di Soviet Artik. Seperti yang dikatakan Menteri Pertahanan Rusia Sergei Shoigu pada akhir bulan Mac, jabatan ketenteraan berhasrat untuk mengirim ekspedisi khas ke Franz Josef Land, yang akan merangkumi pelaut Armada Utara dan pekerja organisasi awam Persatuan Geografi Rusia.
Mereka akan mengkaji dengan teliti tempat-tempat di mana pasukan Jerman berpangkalan dan akan berusaha mencari artifak yang menjelaskan peristiwa hampir satu abad yang lalu. Selain Franz Josef Land, Kementerian Pertahanan akan mengkaji Kepulauan Siberia Baru, Pulau Wrangel, Cape Schmidt dan Pulau Sredny.
Pengarang: Jurugambar dan pengembara Andrey Stanavov
