Jalan raya di Rusia selalu sukar, begitu juga dengan logistik secara umum. Menyediakan jalan raya yang berkualiti untuk negara dianggap sebagai satu cabaran kerana pelbagai alasan. Sehingga abad ke-19, permukaan jalan di empayar dibuat terutamanya dari batu-batu. Namun, pada pertengahan abad ini, negara itu mulai beralih ke bahan lain secara besar-besaran - kayu, atau bahkan sepenuhnya berubah dari penutup apa pun, hanya dengan menekan tanah dengan baik.
Beginilah rupanya.
Demi keadilan, harus segera diperhatikan bahawa jalan kayu di Rusia (dan tidak hanya) dibuat sebelum abad ke-19. Benar, dalam kebanyakan kes mereka tidak berbeza dengan kualiti dan ketepatan lapisan yang terhormat, mereka sangat tidak selesa dan tidak terlalu cantik. Ucapan kami akan tertumpu pada turapan hujung yang terkenal. Penemuan ini benar-benar bahasa Rusia. Jejak akhir berhutang dengan penampilan mereka kepada jurutera domestik Guryev.
Ada yang tidak kena.
Jejak akhir mula muncul pada separuh pertama abad ke-19. Sebelum itu, kebanyakan turapan batu batu dibuat. Walau bagaimanapun, mereka sangat tidak selesa. Penumpang dalam kru yang berjalan di jalan-jalan seperti itu selalu bergoncang. Yang paling penting, turapan batu sangat bising dan licin. Itulah sebabnya Guriev memutuskan bahawa pilihan terbaik untuk bandar besar adalah peralihan dari batu ke kayu.
Trotoar permukaan di Paris.
Trotoar hujung pertama muncul di St. Petersburg. Sebagai percubaan, pihak berkuasa memerintahkan untuk menutup dua jalan dengan corak baru. Percubaan berjaya. Akibatnya, hanya ada lebih banyak turapan seperti itu, termasuk di kota-kota lain di negara itu, termasuk Moscow. Pengalaman itu bahkan diterima pakai di luar negara. Jalan raya serupa mula dibuat di Perancis dan Inggeris. Di Rusia sendiri, trotoar akhir dipelihara hingga 30-an abad XX. Untuk sekian lama di St Petersburg, keseluruhan Prospek Nevsky adalah kayu.
Digunakan pada abad XX.
Video promosi:
Kelebihan penting lain dari trotoar baru ialah bahan untuknya diperoleh dengan mudah. Kekosongan yang paling biasa digunakan dari pain (mereka paling jarang retak). Hujung kayu diletakkan di tanah, dan celah di antara mereka dipenuhi dengan bitumen dan campuran var dengan minyak antrasena. Di tepinya, trotoar ditutup dengan tanah liat dan resin. Reka bentuk ini berfungsi selama 3-4 tahun.
Bukan tanpa keburukan.
Trotoar baru tenang, murah dan mudah dihasilkan semula. Walau bagaimanapun, kaedah penurapan ini mempunyai kekurangannya. Di tempat-tempat di mana terdapat banjir atau banjir, blok kayu sering melayang ke atas. Di samping itu, pokok itu menyerap dan mengumpulkan pelbagai bau dengan sempurna. Termasuk bau kotoran kuda. Akhirnya, trotoar pada waktu malam hanya dibongkar oleh penduduk tempatan yang perlu mendapatkan kayu untuk menyalakan dapur.
