Gelombang mengembara, gelombang pembunuh, gelombang raksasa, gelombang abad … semua julukan ini digunakan untuk merujuk kepada gelombang raksasa yang bertemu di lautan. Mereka sangat tinggi sehingga mereka dapat melabuhkan kapal laut. Ketinggian gelombang bergerak sekurang-kurangnya dua kali ketinggian gelombang besar biasa.
Pada era penemuan geografi yang hebat, ketika banyak kapal yang berlayar tidak kembali, kisah luar biasa mengenai fenomena alam yang misterius berjalan-jalan di kedai-kedai pelabuhan. Yoongi, dibaptis oleh ribut, dan pelaut berpengalaman bercakap tentang kekuatan dahsyat dan tidak diketahui yang muncul entah dari mana di laut lepas dan menghancurkan kapal dalam sekelip mata. Sejak itu, prinsip-prinsip pembuatan kapal telah berubah, kebolehkendalian, kestabilan dan kekuatan kapal telah meningkat dengan ketara. Dulu berpendapat bahawa gelombang pembunuh adalah mitos, tetapi penyelidikan baru-baru ini membuktikan keberadaannya. Dianggarkan kemungkinan gelombang tersebut muncul di lautan adalah 1 dari 200.000.
Mari mengetahui lebih lanjut mengenainya …
Selama berabad-abad, serigala laut yang berpengalaman telah menakutkan pendengar mereka dengan kisah menakutkan dari gelombang pembunuh yang tinggi dan tinggi di gunung. Tetapi baru-baru ini, pakar-pakar oseanologi dan ahli geofizik mula memandang serius kisah-kisah ini dan cuba memahami dari mana datangnya raksasa ini dan bagaimana melindungi diri dari mereka. Matematik dan pemantauan ruang laut yang berterusan terus dilakukan.
Gambar buku teks Aivazovsky "Gelombang Kesembilan" - mengenai mangsa elemen - mungkin tidak asing lagi bagi semua orang. Sudah tentu, topik ini tidak termasuk dalam karya pelukis marin yang terkenal secara kebetulan: selama berabad-abad sejarah navigasi, cerita rakyat telah berkembang dengan legenda mengenai tembok dan kegagalan air raksasa.
Bagaimana gelombang pembunuh terbalik dan tenggelam kapal dapat dilihat dalam filem bencana Hollywood The Perfect Storm, sebuah kisah dramatik seorang penangkap ikan yang hilang tanpa jejak di Atlantik Utara di timur Newfoundland sebagai akibat dari pertembungan dua front ribut yang kuat. Andrea Gale”, mengambil nyawa nelayan bersama mereka.
Menurut saksi mata yang jarang bertahan dari kerusuhan unsur-unsur, gelombang seperti itu sering muncul dalam keadaan cuaca yang cukup baik, yang sepertinya tidak menimbulkan bahaya.
Fakta yang boleh dipercayai mengenai gelombang raksasa yang tiba-tiba muncul di laut lepas agak sedikit, namun ia terkumpul dan memerlukan penjelasan. Gelombang pembunuh sama sekali berbeza dengan yang lain: tinggi 3-5 kali lebih tinggi daripada gelombang biasa yang dihasilkan semasa ribut kuat.
Video promosi:
Buat pertama kalinya, gelombang pembunuh dirakam secara rasmi di platform pengeluaran gas Norway (platform Dropner) pada tahun 1995. Gelombang itu disebut "gelombang Dropner". Walaupun tidak menyebabkan banyak kerosakan pada platform, tingginya 26 meter - dua kali ketinggian gelombang besar lain di wilayah ini.
Gelombang perayauan, tidak seperti tsunami, biasanya dijumpai sangat jauh dari pantai. Untuk ribut lautan, gelombang 7 meter adalah biasa. Sekiranya ribut sangat kuat, gelombang dapat mencapai ketinggian 15 meter. Tetapi gelombang perayauan tidak dilahirkan dalam ribut dan boleh mencapai ketinggian 30 meter atau lebih (ketinggian bangunan 10 tingkat). Gelombang seperti itu kelihatan seperti dinding air yang hampir menegak. Sekiranya kapal berada di jalan gelombang yang mengembara, hampir tidak ada harapan keselamatan, kapal itu akan tenggelam dalam beberapa minit.
Gelombang mengembara juga dapat muncul di tasik. Jadi, di tasik Amerika Superior terdapat fenomena yang disebut "Three Sisters". Kadang-kadang di permukaan tasik terdapat tiga gelombang besar yang saling mengikuti. Pada tahun 1975, kapal perang "Edmund Fitzgerald" (222 meter) tenggelam tepat kerana bertembung dengan "saudara perempuan".
Seperti yang ditunjukkan oleh kajian baru-baru ini, gelombang perayauan tidak begitu jarang berlaku. Para saintis memeriksa data dari satelit dan mendapati bahawa banyak gelombang seperti itu muncul di lautan setiap tahun. Fenomena gelombang pembunuh dikaji walaupun oleh pekerja makmal ketenteraan Amerika, DARPA, tetapi alasan kejadiannya belum dapat diketahui.
Sejarah kajian gelombang pembunuh
Pada tahun 1840, semasa ekspedisi, navigator Perancis Dumont d'Urville (1792–1842) mengamati gelombang 35-meter raksasa, yang dilaporkannya dalam pertemuan Persatuan Geografi Perancis. Tetapi dia ditertawakan: tidak ada seorang pun pakar yang percaya bahawa raksasa seperti itu dapat wujud. Perkembangan pelayaran dan pelayaran yang meledak selama setengah abad berikutnya memberikan banyak bukti untuk adanya gelombang raksasa yang tidak biasa, seperti yang diperhatikan oleh d'Urville - gelombang pembunuh. Mereka juga disebut gelombang mengembara, gelombang raksasa dan bahkan gelombang tidak teratur. Gelombang pembunuh tunggal muncul entah dari mana dan hilang ke mana-mana sebelum dapat dikesan. Ini adalah ujian mematikan bahkan kapal paling moden: permukaan di mana gelombang raksasa melanda,boleh bertekanan hingga 100 tan per meter persegi (dan kebanyakan kapal moden hanya dapat bertahan hingga 15 tan). Gelombang ini cukup tinggi untuk membanjiri bangunan 10 tingkat atau menjatuhkan kapal pelayaran 30 meter.
Menurut saksi mata yang masih hidup, gelombang seperti itu muncul tanpa diduga, hanya berlangsung beberapa saat dan sering membawa kematian.
… Disember 1942. Permaisuri Maria. Semasa Perang Dunia Kedua, kapal mewah ini ditukar menjadi pengangkut tentera. Dengan membawa 15 ribu orang, kapal itu menuju ke England. Dan kemudian dinding 23 meter air jatuh di atas kapal. Pada titik tertinggi, Ratu Mary mencapai kira-kira tujuh meter. Senarai kapal berada 5 darjah dari permukaan air. Gelombang melanda Ratu Mary di sisi, sedikit lagi dan kapal itu benar-benar dapat terbalik. Namun, Ratu Mary berjaya meluruskan lagi dan berdiri tegak. Terdapat 15 ribu orang di dalamnya.
… 1943, Atlantik Utara. Kapal pelayaran Ratu Elizabeth jatuh ke dalam lubang dalam dan mengalami dua kejutan gelombang kuat berturut-turut, yang menyebabkan kerosakan serius pada jambatan - pada ketinggian dua puluh meter di atas garis air.
… 1944, Lautan Hindi. Kapal penjelajah Tentera Laut Inggeris "Birmingham" jatuh ke dalam lubang yang dalam, setelah itu gelombang raksasa memukul busurnya. Menurut catatan komandan, geladak kapal, yang terletak lapan belas meter di atas permukaan laut, dibanjiri air hingga berlutut.
… 1951. Atlantik Utara. Kapten Henry Carlson mengirim radiogram bahawa kekuatan, yang dikenalinya sebagai gelombang besar, telah menghantam kapal kargo Flying Enterprise. Dia tidak menyebutnya gelombang pembunuh.
Carlson tidak mahu dianggap sebagai pemabuk fiksyen yang lain. Kapalnya retak di tengah: kelihatan seperti seseorang mengambil kapak tukang daging besar dan membawanya ke kapal tepat di tengah. Carlson dan pasukannya berjaya memastikan kapal itu terus bertahan. Carlson adalah seorang yang pintar dan memerintahkan kabel ditarik pada winch di kedua-dua belah celah. Apabila keretakan berdiameter 2 cm, mereka mengisinya dengan konkrit dan membina pengubah gelombang di atasnya. Hebat! Kapal itu tetap terapung, tetapi 28 jam kemudian gelombang pembunuh lain setinggi 20 m menghantam kapal. Tiang dan semua antena radio pecah. Penyaduran keluli kapal retak.
Kekuatan gelombang kejutan hanya mengerikan. Nampaknya neraka sedang terbuka. 40 anak kapal dan 10 penumpang berjaya melarikan diri, sementara Kapten Carlson tetap berada di kapal dan menghantar radiogram. Kapal tunda Inggeris cuba membawa kapal yang rosak lebih dari 600 kilometer ke English Falmouth, tetapi ketika 60 km tetap ke pantai, Flying Enterprise tenggelam. Kapten Carlson berjaya melarikan diri hanya beberapa minit sebelum kapal karam. Di rumah, kapten disambut sebagai pahlawan. Namun, Carlson memilih untuk tetap diam mengenai kenyataan bahawa kapalnya adalah mangsa dua gelombang pembunuh. Penolakan panjang gelombang pembunuh oleh saintis sebahagiannya kerana para kapten enggan mengakui bahawa lautan telah menaklukkannya. Mereka bangga dengan kemahiran mereka dan bukan tanpa sebab. Tetapi kemudian menjadi jelas bahawa ini bukan kesalahan mereka:kerana tidak ada kemahiran yang akan membantu ketika bertemu gelombang monster.
… 1966. Kapal kapal anggun Michelangelo berlayar melintasi Atlantik ke New York. Lelaki tampan 275 meter dilengkapi dengan penstabil nada supaya penumpang yang kaya tidak menumpahkan setetes martini. Namun, sesuatu berlaku di lautan … Ketika Michelangelo yang dipukul memasuki pelabuhan New York, dua penumpang dan seorang anak kapal mati, dua belas cedera, dan busur kapal berubah menjadi timbunan besi yang melengkung. Pasukan melaporkan bahawa gelombang tunggal lebih dari 25 meter menghantam mereka dengan kekuatan luar biasa. Air mengalir ke jambatan dan kabin kelas satu. Semua berlaku secara harfiah dalam beberapa saat.
… Disember 1978. Kebanggaan armada dagang Jerman, kapal selam "Munich" melambung penuh dengan ribut di Atlantik. Pembina kapal memberi jaminan: "Munich" tidak dapat dinafikan, "laut sedalam lutut" dan tidak ada ribut yang mengerikan. Tetapi segera menjadi jelas bahawa ini tidak berlaku. Di tengah lautan, "Munich" tiba-tiba mengirim isyarat bahaya, dan lima belas saat kemudian isyarat itu hilang. Dalam perjalanan pencarian paling ambisius dalam sejarah pelayaran, hanya beberapa bangkai kapal dan kapal karam yang tergantung di ombak di tengah lautan. Kapal itu dilarikan dari garisan tambatan dan sepertinya dihancurkan oleh tukul. Ini bermaksud bahawa kekuatan memukul kapal dari ketinggian 18 meter. Mayat 29 anak kapal tidak ditemui. Ini memberi alasan untuk mempercayai bahawa kapal itu adalah mangsa gelombang pembunuh. Sebagai kesimpulan dari pengadilan laut, penyebab fenomena yang tidak biasa disebut cuaca buruk,tetapi bukan sepatah kata mengenai fenomena apa itu.
… 1980. Kapal kargo kering Inggeris Derbyshire menuju ke dasar lepas pantai Jepun. Seperti yang ditunjukkan oleh tinjauan, kapal sepanjang 300 meter hancur oleh gelombang raksasa, yang menembus muatan kargo utama dan membanjiri bendungan. 44 orang terbunuh.
… Pada tahun 1980, kapal tangki Rusia Teluk Taganrog bertembung dengan gelombang pembunuh. Ia berlaku seperti berikut. "Laut membengkak selepas jam 12 tengah hari juga sedikit menurun dan tidak melebihi 6 mata. Laluan kapal diperlahankan ke yang terkecil, ia mematuhi kemudi dan bermain dengan baik di ombak. Tangki dan geladak tidak dibanjiri air. Tiba-tiba, pada 01:01 pm, busur kapal tenggelam sedikit, dan tiba-tiba, di batang paling bawah pada sudut 10-15 darjah ke arah kapal, puncak gelombang tunggal terlihat, yang naik hampir 5 m di atas tangki (benteng tangki berada 11 m dari permukaan air). Sikat itu langsung jatuh di tangki dan menutupi pelaut yang bekerja di sana (salah satunya mati). Para pelaut mengatakan bahawa kapal itu nampaknya turun dengan lancar, meluncur di sepanjang gelombang, dan "mengebumikan dirinya sendiri" di bahagian menegak bahagian depannya. Tidak ada yang merasakan tamparan itugelombang bergolek dengan lancar di atas tangki kapal, menutupnya dengan lapisan air setebal lebih dari 2 m. Tidak ada kesinambungan gelombang sama ada ke kanan atau ke kiri … "(dari buku oleh I. Lavrenov" Pemodelan matematik gelombang angin di lautan spasial yang tidak homogen ")
Secara serius, kajian gelombang pembunuh bermula hanya setelah, pada tahun yang sama, 1980, seseorang berani menangkap gelombang pembunuh semasa serangannya terhadap kapal tangki minyak Esso Langbedoc. Kapal tangki itu pulang dari Datura, timur pantai Afrika Selatan. Laut menjadi gelisah, ombak mencapai 4.5 meter. Kapten Senior Philippe Lejour berdiri di atas jambatan ketika gelombang jauh lebih tinggi daripada yang lain muncul entah dari mana dan mula menghampiri kapal. Ketika air melintasi geladak, Lejour berjaya mengklik penutup kamera. Dan foto ini adalah bukti dokumentari pertama mengenai keberadaan gelombang raksasa yang dapat menutupi bahkan kapal tangki besar. Bahagian atas tiang di sebelah kanan berada pada ketinggian 25 meter dari permukaan air, sehingga ketinggian gelombang dibandingkan dengan itu ditentukan sebagai 30.5 meter. Esso Langbedoc mengalami tamparan hebatyang menggegarkan kapal dari busur ke buritan. "Ia ribut, tetapi tidak kuat," kata Philippe Lejour kemudian dalam wawancara dengan majalah Inggeris New Scientist. - Tiba-tiba gelombang besar muncul dari buritan, berkali-kali lebih tinggi daripada yang lain. Ia menutupi seluruh kapal, bahkan tiang-tiangnya hilang di bawah air. " Kapal tangki itu bernasib baik: dia tetap bertahan.
Kini para saintis mempunyai bukti material (dan ini segera diikuti oleh yang lain), mereka harus mempertimbangkan semula pandangan mereka dan, walaupun mustahil pemodelan matematik mengenai proses terjadinya gelombang tersebut, mengakui kenyataan keberadaannya.
walaupun masih terdapat banyak keraguan, namun, para pakar menyimpan statistik yang keras: menurut perhitungan mereka, dari tahun 1968 hingga 1994, gelombang pembunuh membunuh sekitar 200 kapal, di antaranya - 22 kapal tanker besar (dan sangat sukar untuk menghancurkan kapal selam); lebih daripada 600 orang lemas.
Ternyata gelombang pembunuh tidak ada hubungannya dengan tsunami, yang muncul sebagai akibat dari fenomena seismik dan memperoleh ketinggian maksimum hanya di dekat pantai, atau dengan gelombang biasa yang dihasilkan oleh ribut kuat. Mereka berlaku bukan sahaja semasa cuaca ribut, tetapi juga semasa angin lemah dan gelombang yang agak kecil.
Sehingga tahun 2005, dua kapal seminggu tenggelam, biasanya dalam keadaan yang sangat misteri. Tetapi lebih banyak kapal kecil (pukat tunda, kapal layar kesenangan), ketika bertemu dengan gelombang pembunuh, hilang begitu saja tanpa jejak, bahkan tidak sempat menghantar isyarat bahaya. Dinding air raksasa setinggi bangunan lima tingkat yang dihancurkan atau dihancurkan kapal. Keahlian jurumudi tidak membantu: jika seseorang berjaya menoleh dengan hidung ke ombak, maka nasibnya sama seperti nelayan malang dalam filem "The Perfect Storm": perahu, yang cuba memanjat jambatan, berdiri tegak dan jatuh jatuh ke dalam jurang dengan keel atas.
… 1995, Laut Utara. Rig penggerudian terapung Veslefrikk B, milik Statoil, rosak teruk oleh gelombang raksasa. Menurut salah seorang anak kapal, beberapa minit sebelum hentaman itu, dia melihat tembok air.
… 1995, Atlantik Utara. Dalam perjalanan ke New York, kapal pesiar Queen Elizabeth 2 terperangkap dalam taufan dan menerima kejutan gelombang dua puluh sembilan meter di busur. "Rasanya seperti kami menabrak White Cliffs of Dover," kata Kapten Ronald Warrick.
… 1998, Atlantik Utara. Platform Pengeluaran Terapung Shihallion BP Amoco dilanda gelombang raksasa yang meletupkan struktur atasnya lapan belas meter di atas permukaan air.
… 2000, Atlantik Utara. Setelah menerima isyarat bahaya dari kapal layar 600 batu dari pelabuhan Cork Ireland, kapal pesiar Britain Oriana dilanda gelombang dua puluh satu meter.
… Tahun 2001. Penumpang kapal pelayaran "Bremen" dan "Star of Caledonia" kemudian mengatakan bahawa kapal-kapal itu terperangkap dalam kemurungan antara gelombang raksasa. Langit tidak kelihatan, dan untuk sementara waktu mereka berjalan di sepanjang dinding air yang naik di atas geladak paling atas.
… Tahun 2005. Kapal pelayaran Norwegian Dawn, kapal 300 meter yang besar dengan 2,500 penumpang, sedang berlayar ke New York dari Bahama. Tiba-tiba, kapal itu memiringkan tajam, dan pada saat-saat berikutnya gelombang raksasa melanda sisinya, merobohkan tingkap kabin dan mencuci semua yang ada di jalan. Kapal itu sangat beruntung, kapal itu hanya mengalami kerosakan kecil pada lambung kapal, harta benda yang dicuci di atas kapal dan penumpang yang cedera.
Tetapi bukan hanya di lautan, kapten menghadapi gelombang pembunuh. Tasik Besar Amerika Utara tidak terkecuali. Di sana terjadi salah satu bencana yang paling terkenal dalam sejarah maritim. Tasik Besar di Amerika Utara adalah pelbagai jenis laut, dan setiap pelaut mengetahui perkara ini. Gelombang seperti di lautan boleh didapati di sana. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa gelombang pembunuh muncul di Great Lakes.
Pada 10 November 1975, kapal kargo Edmund Fitzerald, yang mengangkut barang untuk industri keluli, jatuh ke dalam ribut dahsyat di Lake Superior. Dengan bermulanya kegelapan, kapal mengalami masalah yang tidak terduga: ribut mematikan radar dan merosakkan kapal itu sendiri. Kapten Ernest McSorley memberitahu kapal berdekatan "Arthur Andersen" bahawa "Fitz …" sedang menghadapi masalah, tetapi tidak ada yang serius. Andersen menjawab bahawa dua gelombang besar bergerak ke arah Edmund Fitzerald. Tiba-tiba, dalam beberapa minit, kapal itu hilang bersama 29 anak kapal. Semasa komunikasi terakhir, kapten Fitzgerald melaporkan bahawa mereka baik-baik saja, mereka akan mengatasi sendiri. Kemudian lampu hilang dan kapal hilang sama sekali. Ada kemungkinan kesan gelombang dua pembunuh memecah kapal menjadi dua, dan ia tenggelam dalam beberapa minit.
Enam bulan kemudian, Pengawal Pantai AS menemui bangkai kapal Edmund Fitzerald di dasar Tasik Superior. Ia pecah separuh. Edmund Fitzerald yang hancur terletak di kedalaman lebih dari 150 meter. Pengawal Pantai tidak dapat mengatakan dengan pasti apa yang menyebabkan kapal karam itu, tetapi para saintis dari Pentadbiran Lautan dan Atmosfera Nasional mencatat gelombang pembunuh di wilayah Great Lakes. Dan Whitefishpoint, tempat Edmund Fitzerald ditemui, adalah tempat gelombang pembunuh dapat muncul.
Gelombang pembunuh telah menjadi perhatian banyak organisasi antarabangsa yang berurusan dengan keselamatan kapal dan struktur luar pesisir, seperti Persatuan Persatuan Klasifikasi Antarabangsa.
Norma-norma teknikal dan standard keselamatan yang dikembangkan oleh organisasi-organisasi ini, sebagai peraturan, bersifat nasihat bagi institusi nasional yang relevan. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, beberapa organisasi nasional telah merevisi pendekatan mereka terhadap keselamatan di laut dan beralih dari standard "kemungkinan besar bahaya" ke standard "kemungkinan risiko".
Biasanya gelombang penyangak digambarkan sebagai tembok air dengan ketinggian yang cepat menghampiri. Di depannya, ada kemurungan sedalam beberapa meter - sebuah "lubang di laut". Ketinggian gelombang biasanya ditunjukkan tepat sebagai jarak dari puncak puncak ke titik palung terendah. Dengan penampilan mereka, gelombang pembunuh terbahagi kepada tiga jenis utama: "dinding putih", "tiga saudara perempuan", "menara tunggal".
"Tiga saudara perempuan" - ini adalah ketika tiga gelombang raksasa menyusul satu demi satu, setelah naik di mana kapal-kapal supertank pecah di bawah berat badan mereka sendiri. "Tiga saudara perempuan" muncul ketika arus laut bertabrakan: paling sering gelombang seperti itu muncul di Tanjung Harapan (hujung selatan Afrika), di mana aliran hangat dan sejuk bergabung.
Menurut pemerhatian Pentadbiran Lautan dan Atmosfera Nasional Amerika Syarikat (NOAA), gelombang penyangak berselerak dan tidak berselerak. Yang terakhir dapat menempuh perjalanan jauh melalui laut: dari enam hingga sepuluh batu. Sekiranya kapal menyedari gelombang dari jauh, anda boleh mempunyai masa untuk mengambil beberapa langkah. Yang berselerak muncul secara harfiah entah dari mana, runtuh dan hilang. Dan bukan hanya kapal yang menjadi mangsa mereka …
Ribut di Atlantik Utara adalah antara yang paling teruk di dunia. Kekuatan lautan di sini sedemikian rupa sehingga tembok air di sini tidak lebih lembut daripada konkrit … Kali ini, gelombang pembunuh kekuatan dan ketinggian luar biasa bangunan 35 tingkat melanda platform minyak Ocean Ranger, yang terletak di kawasan Bank Newfoundland (bank - kawasan bertingkat bawah). Tragedi ini masih dikenang di Newfoundland. Kerana kekuatan satu gelombang cukup untuk membalikkan platform besar dan mengambil begitu banyak nyawa sekaligus …
Pada 14 Februari 1982, gelombang setinggi 27.5 meter menerobos tingkap pusat kawalan di Ocean Ranger. Air membanjiri panel kawalan dan semua sistem komputer; tangki pemberat yang menstabilkan platform gagal dan terbalik. Akibatnya, semua 84 pekerja pengeboran terbunuh. Ini adalah hasil paling tragis dari pertemuan dengan gelombang pembunuh. Tetapi Ocean Ranger pada masa itu adalah platform penggerudian terbesar dan paling moden di mana gelombang 12 meter hanya sedikit kegembiraan. Dan ini jauh dari kes terpencil. Tetapi walaupun dengan bukti tersebut, saintis mempersoalkan ukuran sebenar gelombang pembunuh. Hanya pada tahun 1995, sebagai hasil serangan di pelantar minyak yang lain, bukti pertama yang boleh dipercayai mengenai kekuatan gelombang seperti itu diperoleh.
… Platform penggerudian "Dropner" berada di Laut Utara antara Norway dan Scotland. Pada hari pertama tahun baru, platform ini dipicu oleh gelombang 10 meter, dan ini tidak biasa. Tiba-tiba, dengan kelajuan lebih dari 70 km / jam, gelombang melanda platform 3 kali lebih banyak daripada biasa. Ketika gelombang melanda, laser yang dipasang di platform mencatat bacaan raksasa ini dengan tepat. Puncak gelombang berada pada ketinggian lebih dari 27 meter. Data ini merupakan langkah maju yang besar. Oleh kerana sifat kerosakan pada peralatan sesuai dengan ketinggian gelombang yang ditunjukkan, dunia ilmiah mengakui adanya gelombang pembunuh, dan juga fakta bahawa kisah tentang ukuran mereka sama sekali tidak kisah dongeng pelaut yang tidak beruntung.
Mekanik gelombang
Zarah-zarah air, kerana pergerakannya yang besar, mudah keluar dari keseimbangan di bawah pengaruh pelbagai daya dan membuat pergerakan berayun. Sebab-sebab kemunculan gelombang boleh menjadi kekuatan pasang surut Bulan dan Matahari, angin, turun naik tekanan atmosfera, gempa bumi bawah laut atau ubah bentuk dasar. Gelombang angin dihasilkan oleh tenaga angin yang ditransmisikan oleh tekanan langsung aliran udara ke lereng angin dari rabung dan geseran terhadap permukaan air.
Sifat pembentukan gelombang di permukaan air dikaji dengan baik, dimodelkan dan dijelaskan oleh saintis Eropah pada separuh pertama abad ke-19. Walaupun begitu, jelas bahawa dengan angin lebih dari dua titik (kecepatan lebih dari empat knot), arus udara memindahkan tenaga ke riak laut, yang cukup memadai untuk pembentukan gelombang nyata dan membengkak.
Sekiranya angin tidak mereda, kegembiraan secara beransur-ansur meningkat, kerana pergerakan air berayun menerima tenaga tambahan dari luar. Dalam kes ini, ketinggian gelombang tidak hanya bergantung pada kecepatan angin, tetapi juga pada jangka hentamannya, serta pada kedalaman dan luas perairan terbuka.
Buku rujukan dan ensiklopedia menunjukkan ketinggian gelombang ciri dari lautan yang berbeza. Oleh itu, Kamus Ensiklopedik Brockhaus dan Efron melaporkan bahawa gelombang terbesar dijumpai di kawasan angin barat Samudera Hindia (11.5 m) dan di bahagian timur Lautan Pasifik (7.5 m). Suatu ketika, gelombang seperti itu diperhatikan berhampiran Azores (15 m) dan di Laut Pasifik antara New Zealand dan Amerika Selatan (14 m).
Apabila gelombang yang keluar dari laut terbuka melambung dengan dasar yang terangkat, ombak atau pemecah gelombang berlaku. Di pantai barat Afrika khatulistiwa dan berhampiran Madras di India, ombak ombak kadang-kadang mencapai ketinggian 22 meter.
Sebilangan saintis lautan menyangkal adanya gelombang pembunuh yang besar di laut lepas, mempercayai bahawa gambaran objektif diputarbelitkan di mata saksi mata yang ketakutan. Oleh kerana kemurungan, yang selalu berada di depan gelombang, timbul kesan persepsi khas, yang semakin ditingkatkan oleh fakta bahawa kapal tidak diposisikan secara mendatar, iaitu, selari dengan dasar gelombang, tetapi cenderung ke arahnya. Akibatnya, ketinggian gelombang dapat dibesar-besarkan.
Walaupun begitu, fakta yang selalu terkumpul membuktikan sebaliknya. Telah diketahui bahawa gelombang yang berbeza dapat berinteraksi, menyebabkan peningkatan dan penurunan kegembiraan. Kedudukan dua gelombang koheren menghasilkan gelombang yang tingginya sama dengan jumlah ketinggian gelombang individu. Fenomena ini disebut gangguan.
Dengan gangguan, para saintis menjelaskan kemunculan gelombang tinggi yang luar biasa di beberapa bahagian lautan. Mereka dijumpai di "persimpangan" gelombang lautan Atlantik dan India - di Tanjung Harapan, titik paling selatan benua Afrika, dan di Tanjung Agulhas. Di sini gelombang bertemu mula menumpuk satu di atas yang lain, menghasilkan poros besar. Pelaut memanggil mereka "caprollers" (dari perkataan Inggeris saree - cape and roller - shaft, gelombang besar), dan oceanographers - gelombang bersendirian atau episodik. Cape Rollers memusnahkan kapal kecil dan kapal tangki besar, kapal layar sukan dan kapal induk, kapal penumpang. Nampaknya, tepatnya gelombang gelombang kapal angkut Soviet "Teluk Taganrog" pada 1985 jatuh di pesisir timur Afrika Selatan.
Cape Rollers muncul bukan hanya di hujung selatan Afrika, tetapi juga di kawasan Newfoundland Bank, Bermuda, Cape Horn, di pinggir rak Norway dan bahkan di luar pantai Yunani
Sekiranya dua gelombang yang mengganggu menemui rintangan dalam perjalanan mereka - sebuah terumbu, terumbu, sebuah pulau atau pesisir - cubitan keluar menghasilkan gelombang baru, tingginya jauh lebih tinggi daripada "orang tuanya". Oleh kerana pantulan gelombang dari pelbagai rintangan sebagai akibat dari superposisi gelombang yang dipantulkan pada garis lurus, gelombang berdiri yang disebut dapat timbul. Tidak seperti gelombang bergerak, tidak ada aliran tenaga dalam gelombang berdiri. Bahagian yang berbeza dari gelombang seperti itu berayun dalam fasa yang sama, tetapi dengan amplitud yang berbeza.
Mengganggu satu sama lain, arus udara dan arus laut dapat bertembung, dan kemudian tenaga mereka dijumlahkan dalam bentuk gelombang. Inilah sebabnya mengapa gelombang super boleh didapati di Gulf Stream, Kuroshio dan arus lautan yang kuat.
Berhampiran Cape Horn yang terkenal, perkara yang sama berlaku: arus pantas bertembung dengan angin yang bertentangan.
Walau bagaimanapun, mekanisme gangguan tidak dapat memberikan penjelasan lengkap mengenai penyebab munculnya gelombang raksasa.
Pembunuh tunggal
Dalam menyelesaikan rahsia gelombang gergasi, ahli fizik dan ahli matematik membantu para ahli oseanografi. Efim Pelinovsky mengkaji dan menerangkan mekanisme penampilan gelombang pegun bersendirian, yang disebut soliton (dari gelombang bersendirian - gelombang bersendirian). Ciri utama soliton ialah gelombang tunggal ini tidak mengubah bentuknya semasa penyebaran, walaupun ketika berinteraksi dengan jenisnya sendiri. Gelombang seperti itu dapat menempuh jarak yang sangat jauh tanpa kehilangan tenaga.
Tiang air di lautan sangat kompleks. Lautan heterogen secara menegak: terdapat lapisan ketumpatan yang berlainan, di mana masing-masing gelombang dalaman dapat timbul dan menyebarkan, mencapai ketinggian 100 meter atau lebih. Pelinovsky percaya bahawa soliton juga terdapat di lapisan dalam lautan, dan secara aktif terlibat dalam penyelidikan dan ramalan mereka.
Pukulan atmosfera skala besar - siklon dan antikiklon - menyebabkan peningkatan atau penurunan permukaan laut di kawasan tekanan rendah dan tinggi. Hubungan ini dinamakan hukum barometer terbalik. Penurunan tekanan atmosfera hanya 1 mm Hg dapat menyebabkan kenaikan permukaan laut di tempat ini sebanyak 13 mm. Sekiranya tekanan turun puluhan milimeter, yang sering terjadi semasa taufan, maka ketinggian meter atau puluhan meter muncul di permukaan laut, yang, menyebar, dapat menghasilkan gelombang raksasa. Penurunan tekanan boleh menyebabkan fenomena resonansi, yang menjadi sebab bagi penghasilan gelombang besar di lautan.
Pemodelan matematik gelombang laut dilakukan hari ini di banyak negara di dunia, para saintis menawarkan penyelesaian yang sangat berbeza antara satu sama lain, menggambarkan pelbagai jenis gelombang gergasi dengan cara yang berbeza.
Sudah tentu, model matematik dicipta bukan hanya untuk menerangkan sifat gelombang. Para saintis menetapkan diri sebagai tujuan yang sangat spesifik - untuk belajar bagaimana menyelamatkan kapal dan kemudahan minyak dan gas di rak dari kematian. Dan yang paling penting, kehidupan orang.
Penyelidikan saintifik menunjukkan bahawa, secara purata, salah satu dari 23 gelombang jauh lebih tinggi dari segi parameternya. Statistik menunjukkan bahawa satu gelombang bersendirian, tiga kali lebih tinggi dari parameternya dari gelombang biasa, jatuh pada gelombang 1175, dan lebihan empat kali ganda berlaku dalam satu gelombang daripada 300 ribu gelombang normal. Namun, malangnya, statistik tidak membenarkan meramalkan kemunculan gelombang penyangak.
Pemerhatian baru-baru ini oleh para saintis membuktikan bahawa gelombang raksasa tidak biasa, dan keberadaannya harus dipertimbangkan ketika merancang kapal. University of Glasgow telah menyusun katalog bencana maritim baru-baru ini yang disebabkan oleh gelombang pembunuh. Dari 60 kapal super besar yang karam antara 1969 dan 1994, 22 kapal kargo sepanjang 200 meter adalah mangsa gelombang raksasa. Mereka menerobos muatan kargo utama dan membanjiri muatan utama. Di kapal karam ini, 542 orang mati. Penjual minyak juga berada dalam bahaya besar, kerana produksi secara beransur-ansur bergerak ke dasar laut, dan keberadaan gelombang pembunuh raksasa jelas tidak dipertimbangkan ketika merancang platform lepas pantai dan pelantar penggerudian terapung.
Pada tahun 2000, Kesatuan Eropah memulakan pelancaran projek penyelidikan gelombang pembunuh antara etnik yang disebut MaxWave. Dan tidak lama lagi, dengan bantuan dua satelit, Agensi Angkasa Eropah mula mengawasi lautan. Hanya dalam tiga minggu pertama operasi, satelit mencatat selusin gelombang pembunuh dengan ketinggian sekitar 30 meter! Selain itu, ternyata gelombang penyangak terjadi di lautan setiap dua hari. Jelas bahawa ini adalah suhu rata-rata di hospital, tetapi tetap lebih baik daripada apa-apa. Atau apa yang berlaku sebelum ini. Sebagai contoh, analisis data radar dari pelantar minyak Goma di Laut Utara menunjukkan bahawa selama 12 tahun, 466 gelombang penyangak direkodkan di bidang pandangan yang tersedia. Teori pembentukan gelombang yang usang menunjukkan bahawa kemunculan gelombang penyangak di wilayah ini dapat terjadi sekali setiap sepuluh ribu tahun! Wow, "margin kesalahan"?
Kesimpulan bahawa gelombang penyangak jauh lebih umum di lautan daripada yang difikirkan sebelumnya oleh Agensi Angkasa Eropah (ESA) dan disahkan oleh pengukuran gelombang bebas di Atlantik Selatan secara radikal dapat mengubah pendekatan standard keselamatan untuk pembinaan dan operasi pelantar minyak luar pesisir. dan kapal tangki. Menurut pakar Norway terkenal S. Haver, ketinggian gelombang pembunuh boleh menjadi 10-20% lebih tinggi daripada ambang yang ditetapkan oleh data statistik gelombang, yang diambil kira ketika membina pelantar minyak. Pakar Inggeris yang berwibawa dalam bidang pembuatan kapal D. Faulkner bercakap dengan lebih tegas, dengan alasan bahawa kriteria ketinggian gelombang linear yang melampau 10, yang sering digunakan dalam pembinaan kapal,75 m dan muatan maksimum 26-60 kN / mm2 sama sekali tidak mencukupi dan tidak memberikan keselamatan di laut sekiranya terdapat gelombang bencana.
Bahagian praktikal kajian fenomena semula jadi ini cukup jelas. Kajian mengenai sifatnya akan memungkinkan untuk membuat penyesuaian terhadap reka bentuk kapal laut yang sedang dalam pembinaan, yang diperlukan kerana kemalangan kapal tangki yang semakin meningkat dan bencana alam sekitar yang berlaku. Sekiranya gelombang besar seperti itu ada, maka seseorang mesti dapat menahannya.
Tetapi buat masa ini, gelombang ini terus menimbulkan ancaman kepada kapal.
