Dari abad ke-16 hingga era mesin wap, pergerakan kapal sungai ke sungai dilakukan dengan bantuan pengangkut tongkang. Volga adalah arteri pengangkutan utama Rusia. Puluhan ribu pengangkut tongkang menarik ribuan kapal ke sungai.
Di Utara, pengangkut tongkang juga disebut yarygs. Atau bergerigi. Perkataan ini terbentuk dari dua: "yarilo" - "matahari", dan "ga" - "pergerakan", "jalan".
Setiap musim bunga, segera setelah es melintasi desa-desa di tebing sungai besar, ke hilirnya yang lebih rendah, gelombang demi gelombang, artil pengangkut tongkang berlalu, akan disewa untuk bekerja.
Pengangkut tongkang mempunyai tradisi mereka sendiri. Di tempat-tempat tertentu di Volga, pengangkut tongkang memulakan pendatang baru ke dalam profesion ini. Tempat-tempat ini - tebing curam tinggi - disebut "Bukit bukit goreng". Terdapat sekitar selusin Fried Hillocks di seluruh Volga dari Yaroslavl ke Astrakhan.
"Pengangkut tongkang sering menjadi orang putus asa yang kehilangan ekonomi, minat dalam hidup, pencinta perjalanan dan udara bebas …"
Ketika kapal melewati "Fried Bug" di Yuryevets-Povolzhsky, kru burlak mendirikan tempat tidur. Pendatang baru berbaris di kaki bukit. Seorang juruterbang berdiri di belakang mereka dengan tali di tangannya. Atas arahan dan teriakan pengangkut tongkang berpengalaman: "Goreng dia!" - pemula berlari di sepanjang lereng ke puncak, dan juruterbang memukulnya di belakang dengan tali. Sesiapa yang naik ke puncak lebih cepat akan mendapat lebih sedikit hits. Setelah mencapai puncak, tongkol pemula haule dapat menganggap dirinya dibaptis dan memasuki artel dengan syarat yang sama.
Hierarki
Video promosi:
Pengangkut tongkang diketuai oleh tongkang senior yang berwibawa, yang juga pengangkut air yang bertanggung jawab atas kontrak dan kontrak, serta bertanggung jawab atas keselamatan barang. Dia juga harus memantau keadaan teknis kapal, menghilangkan kebocoran dalam waktu agar tidak membanjiri tongkang dan merosakkan barang.
Yang berikutnya dalam hierarki artel di belakang pembawa air adalah juruterbang, dia adalah "paman", dia "bulatnik". Tugasnya bukan untuk mengangkut tongkang, membawa barang-barang ke semua tempat berbahaya tanpa kejadian.
Pengangkut tongkang maju yang menarik tali itu disebut "bump", dia bertanggung jawab atas kerja yang disusun dengan baik dari draf kapal pengangkut. Perarakan ditutup oleh dua pengangkut tongkang, yang disebut "lengai". Sekiranya perlu, mereka naik ke tiang kapal, mengendalikan peralatan pelayarannya, meninjau jalan dari ketinggian.
Terdapat pengangkut tongkang asli yang disewa sepanjang musim, ada yang lain yang diambil untuk membantu ketika diperlukan. Selalunya tali itu ditarik oleh kuda.
Tenaga kerja "mematikan"
Kerja pengangkut tongkang sangat sukar dan membosankan. Hanya angin kencang yang memudahkan kerja (layar dinaikkan) dan meningkatkan kelajuan pergerakan. Lagu-lagu membantu pengangkut tongkang menjaga kecepatan pergerakan. Mungkin yang paling terkenal adalah "Eh, club, hoot". Biasanya ia dinyanyikan untuk menyelaraskan kekuatan artel pada saat-saat yang paling sukar.
Pada perhentian pendek, pengangkut tongkang mengenakan kemeja usang dan berubah menjadi kasut baru.
"Artel melangkah lebih jauh, di tepi pantai terdapat bara api yang membara, kasut yang patah dan onuchi busuk, dan kadang-kadang kira-kira ditebang salib kubur …"
Setelah menyewa artel pengangkut tongkang, pemilik kapal itu mengambil izin tinggal mereka. Burlak menjadi terikat hingga akhir laluan. Di bawah kontrak, dia wajib:
"Untuk bersama pemiliknya dalam semua kepatuhan … saya harus pergi siang dan malam dengan segala jenis tergesa-gesa, tanpa sedikitpun penundaan … Hampir tidak dapat bekerja. Dilarang merokok di atas kapal. Tidak kenal pencuri. Dari perompak, jika itu akan menyerang, melawan, bukan menyelamatkan nyawa."
Bukan hanya lelaki yang pergi ke kapal tongkang. "Perlu pergi ke jururawat dan wanita Volga-basah, dipecah oleh bahagian wanita yang tidak ada harapan."
Dengan penyebaran kapal uap, burlak buram hilang sepenuhnya.
