75 tahun yang lalu, pada 30 Januari 1945, di Teluk Danzig di Laut Baltik, kapal selam Soviet S-13 di bawah komando Kapten 3rd Rank Alexander Marinesko menenggelamkan pengangkutan Jerman "Wilhelm Gustloff". Bersama dengan kapal raksasa, menurut pelbagai anggaran, dari 6 hingga 10 ribu orang pergi ke dasar (menurut kajian Jerman terkini - 9343 orang), yang menjadikan kematian "Wilhelm Gustloff" bencana maritim terbesar abad ke-20. Sebagai perbandingan, anggaran maksimum jumlah kematian di Titanic adalah 1.635 orang. Tetapi tenggelamnya kapal Jerman dalam sejarah bukan hanya oleh jumlah korban. Itu bukan pengangkutan biasa, walaupun sangat besar. "Wilhelm Gustloff" adalah salah satu simbol Reich Ketiga. Di Jerman disebut - "kapal-matahari". Apa maksud "Wilhelm Gustloff" untuk rakyat Jerman dan pemimpin mereka Adolf Hitler,bagaimana dan mengapa dia meninggal, baca dalam bahan "Lenta.ru".
Kapal matahari
Kapal kapal laut Wilhelm Gustloff ditugaskan dan dibiayai oleh Kraft durch Freude (KdF), yang merupakan sebahagian daripada Deutsche Arbeitsfront (DAF), sebuah kesatuan pekerja dan pengusaha di Jerman. KdF bertanggungjawab untuk mengatur masa lapang warganegara Jerman sesuai dengan garis panduan ideologi Sosialisme Nasional.
Kebanggaan armada pelayaran Jerman - kapal pelayaran "Wilhelm Gustloff".
Kad pos pengiklanan organisasi Kraft durch Freude ("Power through joy"), yang didedikasikan untuk pelancaran kapal "Wilhelm Gustloff".
Cap cenderahati kenangan "Wilhelm Gustloff".
Salah satu kapal pesiaran KdF di fjord Norway.
Video promosi:
Kad iklan Front Buruh Jerman (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Kad iklan Front Buruh Jerman (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Front Buruh Jerman dipimpin oleh Robert Leigh, orang keempat dalam hierarki Reich, salah satu ideologi utama Nazisme dan pengikut setia Adolf Hitler. Dialah yang menciptakan ucapan Nazi - "Heil, Hitler!" Tugas Lei adalah mewujudkan sokongan sosial yang luas untuk Sosialisme Nasional di Jerman, yang berjaya ditangani olehnya.
DAF menyatakan tujuannya "untuk memperjuangkan hak pekerja, menentang kapitalisme, liberalisme, revolusi dan sokongan untuk negara Sosialis Nasional." Berkat kegiatan Front Pekerja di Jerman, keadaan kerja bagi pekerja telah meningkat dengan ketara, upah meningkat, dan seluruh rangkaian sokongan sosial dan aktiviti riadah telah dibuat.
Tetapi mana-mana sistem totaliter sangat memerlukan demonstrasi pencapaiannya. Tidak ada yang harus meragui bahawa kehidupan menjadi lebih baik dan lebih menyeronokkan. Untuk ini diadakan demonstrasi megah pekerja terinspirasi, pameran pencapaian dibuka, festival diadakan, sukan Olimpik terbaik dalam sejarah diadakan, dan kapal gergasi dilancarkan.
Kraft durch Freude ("Kekuatan melalui kegembiraan") menawarkan percutian penduduk Jerman di Reich di kapal pelayaran yang selesa yang dimiliki oleh KdF.
Organisasi Nazi Kraft durch Freude ("Kekuatan melalui kegembiraan") terlibat dalam rekreasi dan riadah penduduk Jerman di Reich.
Kraft durch Freude ("Kekuatan melalui kegembiraan") untuk seluruh keluarga Jerman.
Kraft durch Freude ("Kekuatan melalui kegembiraan").
Seperti yang dikandung oleh Robert Ley, kapal pelayaran raksasa dan super selesa itu menjadi simbol terpenting bagi pencapaian Reich Ketiga. Dengan pelancarannya, mana-mana pekerja Jerman boleh mendapatkan tiket persatuan untuk pelayaran laut dengan wang yang sangat sedikit. Perjalanan seminggu ke pantai Itali berharga 150 Reichsmark, sementara gaji rata-rata orang Jerman biasa adalah 180-200 markah. Di negara-negara Eropah yang lain, hanya perwakilan strata penduduk dan bangsawan yang kaya yang dapat melakukan percutian seperti itu, yang untuk menunjukkan dengan jelas keprihatinan negara Jerman terhadap pekerja biasa dan kelebihan sistem ini.
Pengedaran baucar kesatuan sekerja dikendalikan oleh "Department of Travel, Tourism and Vacations" KdF - pengendali pelancongan terbesar di Reich Ketiga. Sebelum bermulanya perang, lebih daripada 60,000 pekerja Jerman dan keluarga mereka telah memanfaatkan kesempatan untuk berehat di Wilhelm Gustloff.
Gadis dari organisasi Nazi Kraft durch Freude (KdF, "Kekuatan melalui kegembiraan").
Pasca pembatalan organisasi Kraft durch Freude ("Kekuatan melalui kegembiraan") 1940.
Pada masa yang sama, tidak ada pertanyaan mengenai anggaran yang rendah. Semuanya dilakukan pada tahap tertinggi. Tidak ada pembahagian kabin menjadi kelas di kapal, yang seharusnya menekankan kesetaraan sejagat. Semua kabin sama selesa. Perabot kayu yang selesa, dek jati untuk berjalan sepanjang 160 meter, kolam renang, panggung wayang, perpustakaan, gimnasium, taman permainan untuk sukan dan taman permainan untuk kanak-kanak, kumpulan hobi. Seniman dan ahli sukan Jerman yang terkenal dapat berehat bersama-sama dengan pekerja dalam keadaan yang sama.
Eva Braun mengunjungi Wilhelm Gustloff. Dan pada tahun 1939, juruterbang Jerman Condor Legion kembali ke Jerman dengan kapal dari Vigo, yang bertempur di pihak Franco dan membezakan diri mereka dengan mengebom Madrid, Barcelona dan pemusnahan Guernica. Di Hamburg, semasa kembalinya "pahlawan", diadakan perayaan besar.
Semasa anda menamakan kapal, ia akan terapung
Pada mulanya, Robert Leigh merancang untuk menamakan kapal itu "Adolf Hitler", dengan itu memberikan hadiah kepada pemimpin kesayangannya bagi pihak pekerja Jerman. Namun, Fuhrer takhayul menentang ini - tidak akan menjadi baik jika "Adolf Hitler" tiba-tiba tersandung pada batu bawah laut atau, Tuhan melarang, lemas. Atas sebab yang sama, kapal penjelajah berat "Deutschland" pada tahun 1939 dinamakan semula sebagai "Luttsov". Tetapi nasib tidak dapat dilarikan dengan mudah. Sejarah kedua-dua kapal yang disebutkan hanya mengesahkan perkara ini.
Akibatnya, kapal baru itu mendapat namanya untuk menghormati martir baru Nazi, Wilhelm Gustloff, yang terbunuh di Davos (Switzerland) pada Februari 1936 oleh seorang pelajar Yahudi, David Frankfurter.
Gustloff, seorang pemodal melalui latihan, adalah pemimpin NSDAP di Switzerland dan anti-Semit yang ganas. Dipercayai bahawa, melalui hubungannya dengan para bankir, aktiviti-aktiviti cawangan Parti Nazi di luar negeri dibiayai.
Pembunuhan Gustloff oleh seorang Yahudi dimanfaatkan secara berkesan oleh propaganda Jerman. Berkabung dinyatakan di negara ini, pengebumian "pahlawan" dihadiri oleh para pemimpin Reich, termasuk Hitler dan Goebbels, sebuah peringatan dibuka di Schwerin, dirobohkan pada tahun 1945, jalan-jalan, kilang, surat khabar dan kapal uap dinamakan …
1939 tahun. Diktator Sepanyol Francisco Franco mengiringi juruterbang Jerman dari pasukan Condor ke Jerman.
Pembatalan peringatan cenderahati Legion "Condor".
Mesyuarat juruterbang Condor Legion di Jerman.
Pembatalan peringatan cenderahati Legion "Condor".
"Wilhelm Gustloff" yang tampan putih salji berjenjang berharga "Kekuatan melalui Joy" 30 juta Reichsmark. Kapal ini dilancarkan di Hamburg pada 5 Mei 1937 dan mula beroperasi pada 23 Mac 1938. Majlis ini dihadiri oleh Frau Gustloff dan Fuhrer sendiri. Dalam ucapan alu-aluannya, Hitler menyatakan keselamatan mutlak dan kehancuran kapal baru. "Reich Ketiga tidak memerlukan Titanics!" - mengisytiharkan Fuhrer.
"Wilhelm Gustloff" mempunyai perpindahan 25,5 ribu tan, panjang 208,5 meter, lebar maksimum 23,5 meter. Ketinggian dari keel hingga puncak tiang adalah 56 meter. Kelemahan kapal termasuk mesin yang agak lemah (9500 hp), yang membolehkannya mencapai kelajuan tidak lebih dari 15.5 knot.
Kapal ini dirancang untuk 1463 penumpang. Krew, menurut jadual kakitangan, terdiri daripada 415 orang.
Dilindungi oleh Palang Merah
Sehingga akhir bulan Ogos 1939, "Wilhelm Gustloff" berjaya melakukan 44 penerbangan komersial, menjadi perwujudan impian pekerja Jerman untuk kesetaraan sosial, yang menginginkan kebahagiaan dan kemenangan negara Jerman.
Tiga hari sebelum bermulanya Perang Dunia II, kapten kapal itu menerima perintah rahsia untuk segera kembali ke Jerman. Ini adalah akhir perkhidmatan awam kapal penjelajah mewah. Seperti kapal lain milik KdF, "Wilhelm Gustloff" dipindahkan ke Tentera Laut Jerman.
September 1939. "Wilhelm Gustloff" menerima tentera Poland yang cedera.
September 1939. "Wilhelm Gustloff" digunakan sebagai hospital terapung.
1939 tahun. "Wilhelm Gustloff" dalam bentuk kapal hospital.
Kapal itu diubah menjadi hospital terapung, dicat putih, dan bukannya lambang "Kekuatan melalui kegembiraan" (swastika di solstice), salib merah muncul di satu-satunya paip kapal. Dengan reka bentuk ini, kapal jatuh di bawah perlindungan Persidangan Hague.
Salvo pertama Perang Dunia II ditembak oleh kapal latihan Jerman Schleswig-Holstein. Kapal perang yang dibangun pada tahun 1908, yang datang ke Danzig (Gdansk) dalam lawatan ramah rasmi, berada di depan jalan raya. Pada 1 September 1939, jam 4:47 pagi, ketika kota masih tertidur, dia melepaskan tembakan di kubu pesisir Poland Westerplatte.
Adalah pelik bahawa walaupun semasa perang, propaganda Jerman terus aktif mengeksploitasi imej kapal "Wilhelm Gustloff". Bersama dengan tentera Jerman yang cedera di kapal, sebagai bukti kemanusiaan rejim Nazi, mangsa penembakan Polandia ditempatkan, yang fotonya segera muncul di surat khabar Jerman.
Pada musim panas tahun 1940, Wilhelm Gustloff dilatih sebagai pengangkutan tentera untuk pencerobohan Kepulauan Britain. Walau bagaimanapun, pertempuran udara untuk Britain kalah oleh Luftwaffe dan pencerobohan itu tidak berlaku. Setelah itu, "Wilhelm Gustloff" dipindahkan ke Gotenhaven (Gdynia, Poland), di mana dia berlabuh dan digunakan sebagai barak terapung untuk sekolah kapal selam Kriegsmarine.
Sekarang ia dicat penyamaran, dan senjata anti-pesawat muncul di geladaknya. Sejak saat itu, kapal kehilangan status kapal hospital dan perlindungan yang sesuai dengan undang-undang maritim antarabangsa.
Voli pertama Perang Dunia II dipecat oleh kapal perang Jerman Schleswig-Holstein.
Bahagian belakang kad pos Jerman yang menggambarkan kapal perang Schleswig-Holstein.
Kapal perang "Schleswig-Holstein".
Projek 21
Kadet pertama tiba di Wilhelm Gustloff pada awal 1941. Komander Kriegsmarine Doenitz secara peribadi bertemu dengan kapal selam masa depan. Paus Karl, ketika dipanggil di angkatan laut, lebih suka mengenali orang bawahannya dengan melihat.
Pada masa yang sama, makmal Projek 21 rahsia, yang terlibat dalam reka bentuk generasi baru kapal selam Jerman, dikerahkan di Wilhelm Gustloff.
Kapal selam "Project 21" seharusnya menjadi, bersama dengan peluru berpandu FAU, bom atom dan jet pejuang, "senjata pembalasan" Jerman Besar dan membawa perubahan radikal dalam perjalanan perang.
Sejak saat itu, "Wilhelm Gustloff" menjadi salah satu objek Reich Ketiga yang paling rahsia dan dijaga dengan baik.
Perisikan tentera laut Britain mengetahui tentang kewujudan Project 21, memintas dan menyahsulitkan teks telegram Doenitz, dan segera menebak mengenai lokasi penempatannya. Pada 30 September 1943, Tentera Udara Britain melancarkan serangan udara yang kuat terhadap Danzig dan Gotenhafen. Sasaran utama serangan itu adalah "Wilhelm Gustloff". Tetapi kapal besar di jangkar mati praktikalnya tidak rosak.
Keesokan harinya, Joseph Goebbels berkata: "Wilhelm Gustloff tidak tenggelam - simbol kapal ini seperti Reich kita." Sekutu tidak berjaya beberapa kali untuk menghancurkan kapal dari udara. Walau bagaimanapun, dalam beberapa cara mereka mencapai tujuan mereka - pada akhir tahun 1943 makmal ilmiah dan semua dokumentasinya dikeluarkan secara rahsia dari "Wilhelm Gustloff" di kapal selam dalam arah yang tidak diketahui.
1945 tahun. Pelarian Jerman di Prussia Timur.
Musim Sejuk 1945. Pelarian Jerman di Prussia Timur.
Operasi Hannibal
Pada bulan Oktober 1944, tentera Soviet memasuki wilayah Prusia Timur. Kota Jerman yang pertama ditawan setelah tiga setengah tahun perang di wilayahnya adalah Nemmersdorf (sekarang ini adalah kampung Mayakovskoe di wilayah Kaliningrad). Wehrmacht berjaya merebut kembali bandar ini untuk sementara waktu dan menyaksikan fakta penjarahan dan keganasan oleh tentera Soviet terhadap penduduk tempatan. Propaganda Jerman segera memanfaatkan bukti ini, melancarkan kempen luas untuk "mengecam kekejaman Tentera Merah."
Propaganda tersebut mengakibatkan peningkatan jumlah sukarelawan di Volkssturm (milisi rakyat), dan juga panik di kalangan penduduk Jerman di Prusia Timur. Ratusan ribu orang melarikan diri dari kediaman mereka dan, menangkap semua barang yang mereka bawa, bergerak ke barat, dan setelah Prusia Timur terputus dari negara Jerman yang lain, menuju ke pantai Baltik dengan harapan dapat mengungsi melalui laut.
Pengungsian tentera dan sejumlah besar pelarian dari Prusia Timur dan Courland ke bahagian barat negara itu dilakukan oleh Tentera Laut Jerman di bawah kepemimpinan peribadi Grand Admiral Doenitz. Semasa operasi tentera laut terbesar, yang tercatat dalam sejarah ketenteraan dengan nama "Operasi Hannibal", hampir dua juta orang dibawa keluar melalui laut.
Pengungsian itu berlaku dalam keadaan penguasaan mutlak penerbangan Soviet di udara, tetapi di laut … Atas sebab yang tidak diketahui, Armada Baltik memutuskan untuk tidak campur tangan dalam masalah ini, dengan hanya membatasi tindakan beberapa kapal selam.
Salah satunya, C-13 di bawah komando Kapten 3rd Rank Alexander Marinesko, menenggelamkan Wilhelm Gustloff pada 30 Januari, dan kemudian pada 13 Februari - pengangkutan besar Jeneral von Steuben (14 660 tan). Pada 17 April, L-3 Kapten Peringkat ke-3 Vladimir Konovalov memusnahkan pengangkutan Goya (5230 tan). Lebih daripada 4 ribu orang mati bersama dengan "Steuben". Di Goya - dari 6 hingga 7 ribu. Secara keseluruhan, kira-kira 20 ribu orang mati di tiga pengangkutan ini, yang kebanyakannya adalah pelarian.
Ribuan pelarian berpusu-pusu menuju ke pengangkutan Wilhelm Gustloff.
Wilhelm Gustloff pergi ke laut
Pada saat belayar terakhirnya, Wilhelm Gustloff telah berada di dermaga selama empat tahun. Mesin kapal yang sudah agak lemah memerlukan pembaikan dan tidak dapat menghasilkan tenaga yang mencukupi. Kini bekas kapal pesiar pelayaran Jerman mampu memecut hingga tidak lebih dari 12 knot. Krew kapal itu segera direkrut dari pelaut tentera laut dan veteran simpanan, tetapi tidak cukup kakitangan. Jumlah peralatan yang menyelamatkan nyawa - kapal penyelamat, rakit dan jaket keselamatan - sesuai dengan standard, tetapi sama sekali jumlah sebenar orang yang menaiki kapal.
Wilhelm Gustloff menerima penumpang pertama (walaupun dengan tiket pas) pada 22 Januari 1945. Mereka adalah pegawai kapal selam, anggota keluarga mereka, wanita dari organisasi sukarelawan tentera laut dan yang cedera. Kemudian, pelarian, terutama wanita dan kanak-kanak, mula memberikan tiket. Pemohon ditempatkan di geladak, di petak, dan juga di mana-mana bilik kosong. Jadi, wanita dari bahagian tentera laut tambahan ditempatkan di bekas lembangan. Di sinilah salah satu torpedo Marinesco melanda.
Pas kehabisan, tetapi kapal terus menerima pelarian. Setelah berlepas dari dermaga, "Wilhelm Gustloff" mengangkat kapal dari beberapa ratus hingga satu setengah ribu orang dari kapal-kapal kecil yang tidak dapat meninggalkan pelabuhan sendirian.
Menurut anggaran moden, lebih daripada 10 ribu penumpang dan 173 anak kapal boleh menaiki kapal.
Perjalanan terakhir kapal matahari
Keberangkatan "Wilhelm Gustloff" dijadualkan pada jam 12 tengah hari pada 30 Januari. Pengangkutan berlepas dari dermaga dengan kelewatan satu setengah jam. Penglihatannya buruk, suhu udara –18 darjah, dengan angin kencang dan salji. Orang Jerman menganggap bahawa dalam cuaca seperti itu, pesawat Rusia tidak akan berani lepas landas, dan tidak ada kapal selam yang terlihat di kawasan itu, oleh itu pengangkutan yang terlalu banyak berjalan tanpa perlindungan. Kapal torpedo kecil kembali kerana kerosakan, dan kapal pemusnah Lowe (397 tan, yang ditangkap pada tahun 1940 di Norway) terus hilang.
Situasi ini menjadi rumit oleh fakta bahawa empat kapten bertanggungjawab dalam peralihan sekaligus. Secara rasmi, Friedrich Petersen, yang dipanggil untuk mengundurkan diri, dianggap sebagai yang utama. Di sampingnya, di jambatan itu ada dua kapten armada pedagang yang berhati-hati dan komandan percaya diri bahagian bawah laut Wilhelm Zahn. Semua keputusan dibuat setelah pertikaian sengit dan pertengkaran yang keras.
Menurut rencana asalnya, "Wilhelm Gustloff" harus berjalan dengan laju, selalu melakukan manuver anti-kapal selam. Tetapi kerana keadaan kenderaan dan lombong yang buruk, ini terpaksa ditinggalkan. Diputuskan untuk mengikuti kursus lurus dengan kecepatan 12 knot.
Pada pukul 18:00, satu mesej diterima di kapal mengenai sekumpulan penyapu ranjau yang didakwa beroperasi di kawasan itu. Mesej itu disampaikan dalam teks yang jelas, yang menimbulkan keraguan serius. Kapten dibahagikan. Tentera percaya bahawa perlu menyalakan lampu navigasi agar tidak bertembung dengan penyapu ranjau mereka sendiri dalam kegelapan, orang awam meminta kewaspadaan dan penyamaran.
Sama ada penyapu ranjau ini wujud dalam kenyataan dan dari mana radiogram yang ditunjukkan berasal, tidak ada yang dapat mengetahui. Tetapi sebagai hasilnya, lampu navigasi menyala di "Wilhelm Gustloff", yang menunjukkan dimensi kapal. Keputusan ini membawa maut.
Gambar dari koleksi P. Kamenchenko.
Alexander Marinesco.
Alexander Marinesco bersama rakan-rakannya.
Tugu Alexander Marinesko di St. Petersburg.
S-13
Pada amnya, kapal selam Soviet S-13 seharusnya tidak berada di kawasan itu pada hari itu. Dia diperintahkan untuk meninggalkan tugas lebih awal. Tetapi pada malam Tahun Baru, Kapten Marinesco bersama beberapa pegawai meninggalkan unit tanpa izin, "melayang" selama beberapa hari di sektor awam. Krew C-13, yang ditinggalkan tanpa pengawasan, juga tidak menyalahgunakan kajian mengenai materiel. Kapal selam yang gagah lari berlari ke Finland beberapa kali untuk vodka (kapal itu berada di Semenanjung Hanko), dan kemudian bertengkar dengan sekutu baru.
Pelaut yang bersalah seharusnya diadili, tetapi tidak ada kru dan komandan lain di pangkalan itu. Hukuman itu ditanggung oleh pegawai kanan Marinesco, yang menerima sepuluh kerana kerosakan moral unit yang dipercayakan kepadanya. Kapal selam ditawarkan untuk menebus kesalahan mereka dengan darah. Anda sendiri atau orang lain - begitulah keadaannya.
Pada 9 Januari 1945, S-13 dengan sekumpulan "hukuman" melakukan kempen ketenteraan dengan pemahaman yang tegas mengenai pilihan yang diberikan kepadanya - sama ada pan atau hilang.
Untuk tanah air untuk Stalin
Selama hampir keseluruhan perang, Armada Baltik Soviet dikunci di bahagian timur Teluk Finland. Orang Jerman menyekat teluk cetek dengan jaring anti-kapal selam dan memasukkannya dengan periuk api. Masih banyak di sana.
Armada kapal selam Soviet yang sudah lemah diletakkan dalam keadaan yang sangat buruk. Hampir semua percubaan memasuki ruang operasi berakhir dengan kerosakan serius atau kematian kapal selam. Dari sepuluh "esks" Baltik, hanya seorang yang terselamat dari perang - komander C-13 Marinesko.
Setelah orang Finland meninggalkan perang pada musim gugur 1944, beberapa kapal Soviet dipindahkan ke bekas markas tentera kami di Semenanjung Hanko (sebelum perang, USSR menyewanya dari Finland). Masuk ke air terbuka menjadi lebih mudah.
Sehingga pada lewat malam 30 Januari, kapal Marinesco tidak ditandai dengan sesuatu yang berguna. Setelah melayang ke permukaan sekali lagi, C-13 mengecas bateri. Saat itu gelap, angin membawa salji, kapal bergegar ombak. Dan tiba-tiba, cahaya yang bertentangan, cahaya terang menyala, menerangi kapal raksasa, seperti disko Tahun Baru.
30 Januari 1945. Serangan kapal selam Soviet S-13.
S-13.
Skema serangan C-13 ke atas Wilhelm Gustloff.
Marinesco mempunyai dua jam untuk menyelesaikan rancangan serangan tanpa tenggelam, melewati sasaran, mengambil posisi dari pantai, mendekati raksasa yang perlahan menjalar pada jarak tembakan yang pasti dan melemparkan tiga torpedo ke sisinya. Dari luar, ia menyerupai penyergapan seekor gajah jinak yang diikat pada sebatang pokok.
Pada 21:04 sebuah torpedo "For the Motherland" meninggalkan alat hidung S-13, diikuti oleh "Untuk orang-orang Soviet" dan "Untuk Leningrad". Torpedo keempat "Untuk Stalin", sudah tersandung, tersekat di tiub torpedo dan hampir meletup di sana. Nasib baik, mereka berjaya mengeluarkannya dan meneutralkannya.
"Wilhelm Gustloff" lemas
Pada masa itu, pesan seterusnya dari Hitler kepada orang Jerman terdengar di Wilhelm Gustloff. Kerana antena yang beku, suara Fuherer terdengar kusam, seperti dari kubur, dan terus terganggu. Pada jam 21:08, ucapan Hitler dihentikan sepenuhnya. Pada masa ini, torpedo pertama memukul busur kapal. Di belakangnya, torpedo kedua merobek sisi di kawasan kolam. Yang ketiga memukul bilik enjin.
Kapal besar itu tenggelam selama kira-kira satu jam. Ia adalah neraka. Mereka yang tidak mati akibat letupan dan tidak langsung lemas di geladak bawah, bergegas menyusuri lorong sempit, menghancurkan bawah kaki kanak-kanak, jatuh dari geladak tertutup ais, cedera ketika jatuh, lumpuh dan hancur oleh kapal yang jatuh dari balok kren, tersedak, lemas atau tenggelam beku dalam air ais.
Pengangkutan "General von Steuben" (14 660 tan). Hadiah kedua C-13 dalam kempen.
Pengangkutan "Goya" (5230 tan). Ditenggelamkan oleh kapal selam Soviet L-3 Kapten 3rd Rank Vladimir Konovalov.
Kerana tumit yang ketara, ternyata mustahil untuk menurunkan kapal dari sebelah kanan. Kerekan di bahagian pelabuhan dibekukan. Tali dipotong dengan pisau. Kapal itu, yang sudah diluncurkan dan dipenuhi orang, dihancurkan oleh senjata anti-pesawat yang jatuh dari geladak. Mereka yang jatuh ke dalam air terpaksa menanggung rasa ngeri selama beberapa minit sebelum mati akibat hipotermia.
Kapal pemusnah Lowe dan kapal pemusnah T-38, yang kebetulan berada di dekatnya, terlibat dalam penyelamatan penumpang dan kru pengangkutan yang mati. Kapal penjelajah berat "Admiral Hipper", yang sudah memiliki sekitar dua ribu pelarian, tidak berhenti kerana takut terkena serangan torpedo yang lain.
Ketika kapal penyelamat tiba sejam kemudian, hanya mayat yang terapung di dalam air. Tetapi di salah satu kapal yang terbengkalai, penyelamat menemui mangsa yang terselamat - bayi yang terlupa panik. Kanak-kanak itu sedang tidur.
Menurut pelbagai perkiraan, bersama-sama dengan "Wilhelm Gustloff" terbunuh dari 6 hingga 10 ribu orang. Wikipedia memberikan angka 9985. Menurut penyelidikan Jerman terbaru, bencana itu meragut 9343 nyawa. Sebilangan besar mereka adalah pelarian: wanita, orang tua dan kanak-kanak.
Ciri atau jenayah
Bertahun-tahun setelah peristiwa tragis itu, sejumlah penyelidik mempunyai pertanyaan: adakah "Wilhelm Gustloff" mewakili tujuan ketenteraan dan bukankah kehancurannya adalah jenayah perang?
Ia senang dijawab. Terdapat perang yang sedang berlaku. Kapal Soviet berada dalam misi pertempuran. Tidak ada tanda salib merah di Wilhelm Gustloff. Tetapi ada senjata anti-pesawat dan cat pelindung. Pengangkutan itu berada di zon pertempuran, mungkin membawa pasukan dan bekalan tentera, dan dijaga oleh kapal torpedo. Marinesco tidak mempunyai pilihan.
Dua minggu kemudian, C-13 menyerang dan menenggelamkan satu lagi pengangkutan musuh besar, Jeneral von Steuben (14,660 tan). Majoriti dari empat ribu yang mati juga adalah pelarian.
Berkat kemenangan ini, S-13 menjadi kapal selam yang paling produktif dari armada Soviet. Marinesko dicalonkan untuk gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet, tetapi tidak pernah mendapat bintang. Perintah itu memutuskan untuk membataskan diri kepada Perintah Panji Merah. Nasib pelaut lebih lanjut adalah tragis, tetapi itu kisah lain.
Wanita Jerman mengucapkan terima kasih kepada Fuhrer yang mereka sayangi di atas kapal "Wilhelm Gustloff".
"Wilhelm Gustloff" sebelum berangkat ke pelayaran laut lain yang menghiburkan.
"Wilhelm Gustloff".
Tahun adalah 1938. Kapal kapal "Wilhelm Gustloff" akan pergi ke pelayaran laut seterusnya.
Dek persiaran jati Wilhelm Gustloff.
Numerologi maut
Banyak legenda dan kebetulan yang aneh berkaitan dengan kematian "Wilhelm Gustloff".
Ada kisah bahawa ketua astrolog dan ahli grafik dari Reich Ketiga, Dr. Karl Ernst Kraft, yang dengan tepat meramalkan tarikh percubaan pembunuhan terhadap Hitler, pada tahun 1937 meramalkan kematian "Wilhelm Gustloff". Kraft percaya bahawa kapal itu akan musnah akibat kebetulan tiga nombor - 30, 13 dan 3.
Angka betul-betul sepadan. Wilhelm Gustloff tenggelam pada 30 Januari. Ia berlaku pada hari lahir orang yang namanya diberi nama - Nazi Swiss Wilhelm Gustloff (lahir 30 Januari 1895). Pada hari ini, dia akan berusia 50 tahun. Pada 30 Januari 1933, Hitler berkuasa di Jerman. Pada masa inilah pidato Fuehrer tepat pada waktunya, di mana C-13 Alexander Marinesco (lahir pada tahun 1913) menembakkan 3 torpedo (yang keempat, seperti yang telah disebutkan, tidak mahu meninggalkan peralatan dan hampir menghancurkan kapal itu sendiri).
"Wilhelm Gustloff".
"Wilhelm Gustloff" menerima penumpang.
Apa yang tersimpan di tempat simpanan kenderaan yang tenggelam
Dan inilah fakta dari kawasan lain.
Tempat kematian "Wilhelm Gustloff" terkenal. Pada carta nautika Poland, ia dinyatakan sebagai "Halangan No. 73". Kapal terletak tidak dalam, pada jarak 45 meter. Tetapi sehingga tahun 1955, orang Polandia dilarang menaiki kapal yang tenggelam. Tetapi penyelam tentera Soviet sentiasa bekerja di sana. Terdapat khabar angin bahawa selain pelarian, "Wilhelm Gustloff" seharusnya dibawa ke Jerman dan harta karun dijarah di wilayah yang diduduki: karya seni, emas dan perhiasan yang paling berharga. Termasuk Bilik Amber. Terdapat juga banyak barang berharga di Prusia Timur itu sendiri. Mereka juga perlu diselamatkan.
Ketika kutub turun di Wilhelm Gustloff, kapal itu tidak lagi wujud. Sebaliknya, timbunan serpihan terletak di bahagian bawah. Seluruh bahagian tengah kapal dipotong atau diletupkan. Apa yang ditemui penyelam Soviet di kapal tenggelam tidak diketahui. Semua dokumen dikelaskan. Dan tidak ada saksi yang masih belum memberitahu apa-apa.
Pengarang: Petr Kamenchenko
