Sejak saat negara Estonia muncul di peta Eropah, jelas bagi pemerintah daerah bahawa tanpa pembentukan awal angkatan bersenjata nasional, republik muda itu akan hilang dalam waktu sesingkat mungkin. Benar, hampir tidak ada yang dapat meramalkan jalan berduri yang harus mereka lalui.
Tentera Udara Bebas
Tunjang Tentera Rakyat Estonia masa depan sebahagian besarnya terbentuk di bawah tsar - semasa Perang Dunia, kira-kira dua ribu pegawai Estonia berkhidmat dalam tentera Rusia, tidak termasuk pangkat rendah. Oleh itu, tidak sukar untuk mula membentuk unit Estonia pada musim bunga tahun 1917. Di antara peralatan ketenteraan, yang berakhir di tangan para pejuang, terdapat juga beberapa kapal terbang, yang diwarisi dari Angkatan Udara Imperial. Ini agak usang, kebanyakan kenderaan tidak lengkap, beberapa model sebelum perang (misalnya, Avro 504). Namun, kehadiran mereka memungkinkan untuk membentuk "penerbangan separuh syarikat" pertama pada 21 Oktober 1918, dan tidak lama lagi - sekolah penerbangan. Empat setengah ratus siswazahnya bergabung dengan barisan Tentera Udara Estonia menjelang tahun 1940. Sebagai tambahan, negara ini secara beransur-ansur berusaha membangun industri pesawat terbangnya sendiri. Sudah tentutidak ada perbincangan untuk membuat mesin rakaman berteknologi tinggi. Lebih banyak dan lebih banyak kapal terbang ringan dan latihan dibina. Sebilangan dari mereka (misalnya, latihan PON-1) dipasang di bawah lesen bahkan di luar negara, di Latvia yang berdekatan.
Tetapi, seperti yang anda ketahui, Angkatan Udara tidak hidup dengan "latihan". British dan, pada tahap yang lebih rendah, Jerman dan Finland mengambil bahagian aktif dalam merekrut penerbangan Estonia. Kontrak bahkan diberikan untuk pembekalan enam belas Supermarine Spitfires, pejuang terbaru pada awal empat puluhan. Benar, orang Inggeris, yang cemas dengan cepatnya Eropah menuju perang baru, memerlukan kenderaan yang telah siap untuk dihantar. Dan tidak lama kemudian negara Estonia tidak lagi wujud sama sekali, dan dengan itu tentera udara sepadan.
Pada 17 Jun 1940, askar Tentera Merah yang gagah berani berjalan melalui jalan-jalan di Tallinn. Semua pesawat Estonia, termasuk orang awam, diminta. Beberapa dari mereka, bersama juruterbang, letnab, tukang senjata dan mekanik, menjadi sebahagian daripada skuadron korps udara Tentera Udara Tentera Merah ke-22, yang terbentuk di wilayah Republik Sosialis Soviet yang baru dibentuk. Tali bahu dilambung dari pakaian seragam dan lambang penerbangan tentera merah dijahit. Pada musim gugur, latihan bermula sesuai dengan arahan tentera Soviet, dan pada Hari Tentera Merah (23 Februari 1941), seluruh Kor Rifle ke-22, bersama-sama dengan juruterbang, mengambil Sumpah Soviet.
Dari Tentera Merah ke Luftwaffe
Video promosi:
Saya mesti katakan, orang Estonia bersumpah tanpa semangat. Juruterbang tidak terlalu senang dengan rejim Soviet. Kebetulan penerbitan gaji (sekarang disebut gaji) di rubel Soviet dan bukannya kroon mempengaruhi kesejahteraan kewangan mereka, entah bagaimana menghilangkan perasaan "elitisme".
Selain itu, beribu-ribu orang di Estonia ditangkap dan dihantar pulang dalam beberapa bulan. Ini terutama berkaitan dengan "musuh kelas" - pemilik harta tanah, bekas penjawat awam dan pemilik tanah. Mengatakan, setiap pengasingan ketiga mati dengan curiga dengan cepat. Dan itu tidak termasuk yang dihukum mati. Tentunya harta mereka dirampas demi pemerintahan baru.
Pada masa yang sama, sebilangan besar juruterbang Estonia, yang sekarang dianggap cantik, mempunyai saudara-mara dan rakan-rakannya tepat dari petani kaya, pekedai kecil (dan tidak begitu), pegawai polis dan pegawai awam Republik Estonia, secara amnya, dari mereka yang dianggap tidak dipercayai oleh pemerintah Soviet.
Namun, komposisi sebenar Kor 22 dan, oleh itu, skuadronnya tidak terjejas oleh penindasan. Malah panglima itu pada mulanya dilantik sebagai Estonia - Jeneral Gustav Ionson. Namun, pada musim panas dia dipanggil ke Moscow, dipindahkan dan ditangkap. Bukannya dia semacam anti-Soviet yang bersemangat, tetapi bagaimanapun, Komisaris Rakyat Tymoshenko memerintahkan untuk "membersihkan unsur-unsur yang tidak dapat dipercayai" dari perpecahan nasional yang terbentuk.
Walaupun begitu, NKVD tidak sempat mengerahkan "pembersihan" berskala besar di kalangan tentera di wilayah Daerah Ketenteraan Khas Baltik …
Sudah pada hari kelima serangan Jerman, juruterbang skuadron ke-22 (ini adalah bagaimana skuadron dipanggil pada masa itu) harus berangkat ke wilayah RSFSR. Juruterbang awam menerima pesanan serupa. Diumumkan bahawa mereka semua harus menjalani semacam "latihan semula". Tetapi orang Estonia mengambil pesanan ini dengan cara mereka sendiri.
Menurut pelbagai sumber, baik sepuluh atau dua belas orang tiba di tempat perhimpunan. Selebihnya "hilang", menetap di rumah-rumah yang jauh, hutan dan paya. Nasib baik, pada akhir bulan Jun, cuaca panas. Para pegawai NKVD tidak mempunyai pilihan selain memusnahkan baki pesawat dan berundur secepat mungkin, kehilangan arkib dan ketenangan mereka. Untuk seketika mereka lupa tentang juruterbang Estonia … Sudah tentu di Moscow. Tetapi di Berlin, mereka membuat rancangan tertentu untuk mereka. Gerhard Buschmann, orang Jerman Timur dan penduduk tempatan, dihantar ke Tallinn. Dia, sebagai pegawai Abwehr, memiliki kekuatan khas untuk bekerja dengan penduduk "Reichskommissariat Ostland". Tiba, dia mendapati bahawa tidak semua pesawat di Estonia musnah. Sekurang-kurangnya dua kenderaan latihan pengeluaran tempatan kekal dalam keadaan "terbang" sepenuhnya,tiga lagi memerlukan pembaikan kecil. Bukan semua itu cukup sesuai untuk digunakan dalam Angkatan Udara, tetapi mereka seharusnya menjadi yang pertama di Sonderstaffel Buschmann - "Skuadron Khas Buschmann."
Namun, butuh waktu lama untuk mengkoordinasikan perinciannya dengan perintah Kriegsmarine, Luftwaffe dan akhirnya SS. Tidak ada yang mahu mengambil tanggungjawab penuh untuk formasi baru. Pada akhirnya kami bersetuju. Pesawat skuadron membawa sebutan Luftwaffe, harus menjalankan tugas komando angkatan laut, tetapi pada masa yang sama kru penerbangan dan personel darat disenaraikan sebagai "detasemen polis" dan menerima peruntukan yang sesuai.
Juruterbang Estonia juga bersetuju dengan status "polis". Mereka menganggap perkhidmatan mereka di Sonderstaffel sebagai kelanjutan perkhidmatan mereka ke tanah air. Bahkan mereka yang bertolak ansur dengan Estonia bergabung dengan Uni Soviet dengan cepat menjadi kecewa dengan pemerintah baru dan dengan bersemangat bergabung dalam perjuangan menentang komunis. Semua mereka berharap untuk pemulihan kestabilan Estonia selepas perang.
Pertempuran untuk kegemilangan Reich
Tenaga teknikal kakitangan ternyata sangat bertenaga - selain daripada orang Estonia, ia merangkumi semua jenis "eksotik penerbangan" dari seluruh Eropah, dari Great Britain hingga Latvia. Dan tidak semua mesin ini sesuai sepenuhnya untuk perkhidmatan rondaan dan penghubung. Di samping itu, tidak ada peluru yang cukup, stesen radio, dan Jerman bagaimanapun tidak tergesa-gesa untuk mempersenjatai sekutu baru. Di samping itu, konfrontasi laten (dan kadang-kadang cukup terbuka) antara Luftwaffe dan Kriegsmarine telah lama wujud di Reich. Dalam banyak aspek, ini berkaitan dengan penerbangan tentera laut. Goering sangat cemburu dengan kenyataan bahawa armada dapat digunakan penerbangan yang tidak mematuhinya, Goering. Mengetahui bahawa Buschmann telah "mengalahkan" empat He-60 untuk skuadronnya, yang akan menjalankan tugas kepemimpinan angkatan laut, komandan Tentera Udara Jerman terbang dengan marah. Tidak kira mesin ini dianggap usang,dihentikan dan secara beransur-ansur ditarik dari Luftwaffe. Goering tidak akan memberikan langit kepada para pelaut. Dia segera mengenai (disahkan kepada rakan lamanya Adolf Hitler.
Lebih-lebih lagi, "Nazi nombor dua" menipu. Dia memutuskan untuk bermain di laluan Nazi Fuhrer. "Bagaimana mungkin beberapa orang Estonia menerima pesawat dari Luftwaffe untuk unit nasional, seolah-olah mereka sekutu kita ?!" - seperti itulah persoalannya. Orang jahat itu segera membubarkan Sonderstaffel dengan reskripnya sendiri. Komando tentera laut hanya berjaya "memintas" beberapa juruterbang Estonia. Mereka menjadi sebahagian daripada kumpulan udara penghubung Kriegsmarine di Baltik.
Sementara itu, Buschmann tidak melepaskan idea untuk membentuk formasi penerbangan nasional Estonia. Unit baru menerima nama Aufkl. Gr di Luftwaffe. 127 (Lihat) - kumpulan laut yang ke-127. Komposisi kumpulan berubah beberapa kali. Pesawatnya mengarahkan "pemburu" ke kapal selam Soviet di Laut Baltik, melakukan misi pengintaian dan pengeboman malam di dekat Leningrad … Kualiti disiplin dan pertempuran juruterbang Estonia dinilai oleh perintah sebagai "selalu tinggi". "Atas keberanian dan penat lelah yang ditunjukkan dalam pelaksanaan misi, saya mengucapkan terima kasih dan terima kasih peribadi saya kepada kakitangan penerbangan dan darat," kata perutusan Komander Armada Udara Luftwaffe Pertama pada 6 Januari 1944, pada kesempatan pasukan pertempuran ke-1000 kumpulan 127 … Tetapi, seperti yang anda tahu,tidak ada had untuk kesempurnaan. Untuk meningkatkan kemahiran penerbangan dalam tempoh ini, dibentuk sebuah kumpulan penerbangan malam latihan dan pertempuran "Ostland", yang mana pengajarnya terdiri daripada orang Estonia dan Latvia. Kadet mengasah kemahiran mereka dalam terbang instrumen, menyerang sasaran darat dan menghadapi pejuang musuh. Yang terbaik dihantar ke pangkalan Luftwaffe untuk dilatih semula sebagai juruterbang pejuang. Mengatakan, dari sepuluh "legionnaires" pertama, tiga tidak kembali. Mereka terhempas akibat kemalangan Messerschmitts mereka.menyerang sasaran darat dan menghadapi pejuang musuh. Yang terbaik dihantar ke pangkalan Luftwaffe untuk dilatih semula sebagai juruterbang pejuang. Mengatakan, dari sepuluh "legionnaires" pertama, tiga tidak kembali. Mereka terhempas akibat kemalangan Messerschmitts mereka.menyerang sasaran darat dan menghadapi pejuang musuh. Yang terbaik dihantar ke pangkalan Luftwaffe untuk dilatih semula sebagai juruterbang pejuang. Mengatakan, dari sepuluh "legionnaires" pertama, tiga tidak kembali. Mereka terhempas akibat kemalangan Messerschmitts mereka.
NSGr dibentuk berdasarkan dua skuadron kumpulan udara ke-127. 11 (estnisch) - kumpulan pengebom malam sepenuhnya Estonia. Ia dilengkapi terutamanya dengan cahaya serbaguna Ag.66. Mesin-mesin ini dalam banyak cara serupa dengan Soviet U-2 VS dan menjalankan fungsi yang sama. Ya, orang Jerman cepat belajar dan "menarik" "sekutu" mereka. Lebih-lebih lagi, alat-alat itu dapat dilengkapi dengan peralatan usang dengan normal.
Pada musim panas 1944, berdasarkan kumpulan Ostland, dua yang baru dibentuk: Estonia dan Latvia. Di samping itu, dengan perintah 31 Mei 1944, perintah Luftwaffe memerintahkan pembentukan skuadron pejuang Estonia dan Latvia. Tidak ada unit udara nasional untuk orang Lithuania.
Pada pertengahan 1944, suasana di unit udara Estonia mula berubah. Aliran sukarelawan secara beransur-ansur mulai kering. Mobilisasi lelaki yang lahir pada tahun 1924 dan lebih tua diumumkan. Bukan mereka sangat menentang seruan itu, kerana sangat sedikit orang yang menginginkan "kedatangan kedua" komunis. Walaupun begitu, sikap mereka tidak dapat dibandingkan dengan semangat sukarelawan tahun-tahun pertama perang.
Akhir skuadron
Namun, "veteran" tidak lagi sama. Artinya, mereka terus menggembirakan perintah dengan "prestasi teladan dari tugas yang diberikan." Tetapi telah menjadi jelas bagi semua orang lama bahawa orang Estonia tidak dapat mengharapkan pemulihan kestabilan Estonia, atau bahkan untuk otonomi yang luas di dalam sempadan Reich.
Di samping itu, gangguan bekalan bermula. Walaupun mereka harus bertempur dengan kenderaan usang, kru pengebom malam Estonia tidak sabar untuk melawan. Tetapi pada akhir musim panas 1944, bekalan bahan bakar mulai menurun dengan cepat, dan gaji menjadi tidak teratur.
Dengan bermulanya operasi Baltik Tentera Merah, akhirnya menjadi jelas bahawa Sovietisasi Estonia adalah masalah masa. Pada akhir bulan September, semua juruterbang Estonia meninggalkan tanah air mereka. Pengebom dari NSGr. 11 ditempatkan di Liepaja, dan kumpulan udara ke-127 (pada masa itu - pengintipan angkatan laut, SAGr. 127) diperintahkan untuk berpindah ke Pillau (hari ini - Baltiysk, wilayah Kaliningrad).
Pada 22 September, ketika perintah untuk pindah diterima, tiga kru SAGr.127 memutuskan bahawa perang telah berakhir untuk mereka. Daripada Pillau, mereka terbang ke Sweden yang neutral. Lapan hari kemudian, dua lagi pesawat menyusul.
Ketua Staf Armada Udara 1 Tentera Udara Jerman memerintahkan penamatan semua penerbangan kru Jerman dan disiarkan ke Berlin: “Saya mengemukakan petisyen untuk pembubaran semua unit Estonia. Saya mencadangkan untuk meninggalkan di sini beberapa sukarelawan Estonia yang paling dipercayai, dan menghantar kakitangan yang lain ke SS atau menggunakannya di unit tambahan."
Walaupun dilarang terbang, orang Estonia meneruskan penerbangan ke Sweden. Sekurang-kurangnya satu kes diketahui ketika seorang mekanik pesawat, yang tidak mahu tetap berada dalam pasukan Jerman, merampas sebuah pesawat (kapal terbang bermesin Do.24). Jadi apa yang perlu dibuat? Sudah jelas bagi semua orang bahawa tidak ada kekuatan atau sarana untuk mengusir pasukan Soviet dari Estonia. Orang Estonia tidak ingin mati kerana kehebatan "orang Arya". Tetapi tidak semua orang bernasib baik untuk terbang di Baltik. Banyak juruterbang dan mekanik ditangkap oleh Kesatuan Soviet. Keadaan mereka yang paling tidak bernasib baik diperburuk oleh kenyataan bahawa pada peringkat akhir perang mereka dipindahkan ke unit SS. Dan dengan lelaki SS "mahkamah yang paling berperikemanusiaan dan adil" tidak berdiri di upacara. Mereka yang menghindari perkenalan singkat dengan revolver komisaris biasanya menerima hukuman "standard" - kem buruh selama 25 tahun dengan penyitaan harta benda dan hilang kelayakan. Tidak semua dari mereka berjaya ke pengampunan 1955 … Baiklah, beberapa perkataan mengenai juruterbang pejuang Estonia. Walaupun Jeneral Quartermaster Luftwaffe memerintahkan pembentukan skuadron terpisah khas untuk mereka, ini tidak pernah dilakukan.
Sebilangan besar dari mereka mengakhiri perang sebagai penembak anti-pesawat. Sebahagian daripada mereka berjaya duduk di roda Focke-Wulf. Saya mesti mengatakan bahawa mereka tidak mencapai kejayaan tertentu - ada yang meninggal pada hari-hari terakhir pertempuran, yang lain terbang ke Sweden atau Amerika. Akhirnya, ada maklumat bahawa sebilangan juruterbang Estonia kembali ke tanah air dengan membawa dokumen palsu dan tinggal di sana dengan gembira selamanya. Tetapi itu adalah kisah yang sama sekali berbeza …
Majalah: War and Fatherland # 1 (42). Pengarang: Pavel Zaikin
