Kesinambungan. Di bahagian pertama "Mustahil St. Petersburg melalui Mata Orang Eropah" diberitahu tentang perbezaan antara St Petersburg dan ibu kota Eropah, mengenai pilihan tempat dan prasejarah awal pembinaannya oleh Peter 1. Kini semakin banyak fakta yang membuktikan bahawa Peter tidak membina kota ini, tetapi dibina semula. Tetapi belum ada maklumat rasmi mengenai perkara ini, dan kami harus mendapatkannya dari pelbagai sumber. Biarkan, mungkin, sudah diperbetulkan, tetapi masih menyimpan maklumat zarah-zarah, terus menerus menerangkan asal-usul misteri Kota Neva. Mari cuba mengenali biji-bijian ini.
Permulaan pembinaan di St. Petersburg
Pembinaan kota seperti yang dijelaskan oleh wartawan London Times Georg Dobson pada tahun 1910:
Untuk kejelasan, rancangan bandar pada awal pembinaan lagi:
Penerangan mengenai pembinaan Benteng Peter dan Paul dan rumah pertama Peter 1 di St Petersburg oleh pengarang asing lain, Eugene Shuler (atau Eugene Skyler, 1840-1890), seorang saintis, penulis, pengembara dan diplomat Amerika:
Video promosi:
Digression: Arkitek "Itali"
Domenico Trezzini, atau dengan kata lain Andrei Yakimovich Trezin (1670-1734), arkitek dan jurutera, orang Itali, lahir di Switzerland. Dalam perbendaharaan genius "asing" yang bekerja di Rusia dan sama sekali tidak diketahui di tanah air mereka. Arkitek ini tidak dikenali di Itali. Maklumat Wikipedia Itali mengenai dia sesuai dengan tiga baris: bahawa dia adalah arkitek Switzerland dan perancang bandar. Dia belajar di Rom, kemudian dipanggil oleh Peter I ke St. Petersburg pada tahun 1703. untuk mengembangkan rancangan umum untuk ibu kota baru Kerajaan Rusia. Wikipedia Switzerland sama sekali tidak melaporkan tentangnya. Wikipedia Jerman melaporkan bahawa dia mungkin belajar di Rom. Lebih jauh lagi, bahawa Peter saya mengundangnya ke St. Petersburg. Tidak ada perkataan mengenai aktiviti buruh sebelum imigresen ke Rusia. Wikipedia Inggeris juga melaporkan bahawa dia mungkin belajar di Rom. Dan kemudian, ketika dia bekerja di Denmark,Diusulkan kepada Peter I, antara arkitek lain, untuk merancang bangunan di ibu kota Rusia yang baru, St. Petersburg. Siapa dia bekerja di Denmark dan apa yang dirancangnya di sana - bukan sepatah kata pun. Wikipedia Denmark sama sekali tidak menyebut orang seperti itu.
Rumah Peter I
Selanjutnya, penulis Amerika menerangkan rumah pertama Peter 1 di bandar yang sedang dibina:
Rumah Peter I dalam bentuk asalnya.
Rumah Peter I, St. Petersburg, kelihatan moden.
Georg Dobson menjelaskan kesederhanaan tempat tinggal Peter dengan fakta bahawa dia tinggal di Kremlin Moscow dan terbiasa dengan bilik yang sempit dan rendah:
Pemandangan pejabat di Istana Terem Kremlin, foto abad ke-19.
Pemandangan pejabat di Istana Terem Kremlin, penampilan moden.
Sebagai perbandingan, bahagian dalam Istana Musim Panas Peter 1 di St Petersburg:
Pada pendapat saya, perbezaannya sangat ketara. Pengaturan ini lebih sesuai dengan kawasan pedalaman Belanda pada masa itu, dan bukan ruang Kremlin Moscow. Rumah Peter I juga bertahan di Zaandam, sebuah bandar kecil di pinggir bandar Amsterdam, tempat Peter I tinggal selama perjalanannya ke Eropah pada tahun 1697-1698:
Rumah Peter 1 di Zaandam, Belanda.
Rumah Peter 1 di Zaandam, Belanda.
Niche di dinding dengan pintu terbuka kelihatan seperti tempat tidur Peter 1, atau lebih tepatnya, almari pakaian tidur. Di Belanda, di kalangan golongan miskin dan bahkan kelas menengah, adalah kebiasaan tidur di almari pakaian. Pertama, ini adalah penjimatan ruang, sangat berharga bagi Holland dalam arti harfiah kata, dan kedua, pemeliharaan panas semasa tidur, kerana tidak biasa memanaskan bilik pada waktu malam di Belanda. Tetapi bolehkah seseorang tidur di dalam kotak tertutup jika dia belum terbiasa sejak kecil? Dan sekiranya keadaan melampau tidak memaksanya untuk melakukan ini? Terdapat versi bahawa Peter 1 diubah semasa perjalanannya ke Eropah. Saya melihat versi yang lebih logik dari calon sains falsafah I. Yu Danilov, bahawa penggantian Peter berlaku sebelum perjalanannya ke Eropah. Dan bukan Peter I yang mengembara ke Eropah, tetapi orang yang menggantikannya. Kemungkinan besar Belanda sejak lahir, dan kemungkinan besar berasal dari Zaandam. Itulah sebabnya dia tinggal di sana, kerana kerabatnya tinggal di sana. Dan itulah sebabnya mengapa dia tidak menyebut dirinya Tsar Rusia - di sana dia terkenal dengan nama yang berbeza. Dan dia tidak terbiasa dengan kemewahan, kerana dia tidak dewasa di dalamnya. Dan menjadi jelas cintanya kepada orang-orang Lutheran sebelum perjalanannya ke Eropah - mungkin, dia sendiri adalah milik mereka:
Ini adalah bagaimana Schuler Amerika menggambarkan kediaman kedua Peter di St Petersburg:
Menghadapi Sweden
Lebih dari sekadar pembinaan kota, Peter khawatir dengan pembinaan armada, dan yang paling penting, orang Sweden tidak meninggalkan usaha mereka untuk mengembalikan wilayah yang hilang:
Tetapi Petrus, tanpa memperhatikan lidah jahat, terus memperkuat pendekatan ke kota:
Salinan frigat "Shtandart", dibina pada tahun 1999. organisasi bukan keuntungan bukan kerajaan "Project Shtandart" di bawah kepimpinan kapal induk Vladimir Martus.
Pembinaan kubu Kronshlot
Penerangan mengenai pembinaan kubu dari sumber lain:
Beginilah rupa ryazh yang dipenuhi batu karang:
Teknik membina asas seperti itu bukanlah perkara baru. Itu digunakan untuk membentengi tebing sungai atau membangun dermaga dan jambatan, pada zaman kuno. Penerangan mengenai alat asas di atas ais:
Namun, walaupun terdapat gambaran yang sangat nyata mengenai pembinaan asas tersebut, praktikalnya tidak ada analog yang wujud di dunia sejak zaman itu. Kubu ini dibina pada satu musim sejuk. Dan bukan di sebuah pulau, tetapi di perairan cetek, iaitu di tengah laut, dengan kata lain, 30 km dari pantai. Terdapat kubu India yang disebut Murud-Janjira, tetapi terletak di pesisir, di dasar berbatu. Benteng Louvois Perancis. Tetapi ia dibina di tebing pasir, tidak jauh dari pantai, ia dibina di air surut, iaitu dengan asas yang kukuh, para pembangun sendiri berjalan, dan bahan-bahan untuk pembinaan itu dibawa ke tanah kering. Dan, saya fikir, Fort Boyar Perancis, yang diketahui oleh ramai dari permainan TV. Idea untuk membangunnya muncul pada tahun 1666. Namun, jurutera-kubu legenda Sebastien Le Pretre de Vauban, yang Louis XIV mengusulkan untuk memimpin pembinaan, menolak, keberatan kepada raja: "Tuan,lebih mudah untuk menggenggam bulan dengan gigi daripada membina kubu di tempat seperti itu. " Dan mereka mula membina kubu itu hanya pada tahun 1801, dan selesai pada tahun 1857. membinanya selama 56 tahun. Dan di sini, pada satu musim sejuk, mereka memasang pondasi dan kubu, dan pada masa yang sama dengan tangan kosong, seperti yang mereka katakan, menurut penulis, yang mendakwa bahawa pembangun St. Petersburg tidak mempunyai penyodok atau kereta sorong. Kalaupun ada, di tengah laut mereka tetap tidak berguna.
Seperti inilah benteng Kronshlot pada tahun 1750:
Keterangan dalam gambar di tengah: “Rencana benteng Kronshot di teluk laut Finland dalam kombinasi dengan rancangan kubu-kubu paling terkenal di jurang yang sama. Dari sumber Rusia dan Sweden, disediakan oleh Komenniy Erben, 1750 " Saya tidak dapat menemui analog bendera ini. Nampaknya, itu adalah bendera kubu ini. Ia serupa dengan bendera St. Andrew, tetapi masih berbeza dengan bendera menegak tambahan. Di sudut kiri atas tertulis: "Teluk laut Finland dari Kronstadt ke St. Petersburg", di sudut kanan atas: "Kronstadt di pulau Rebusarri terletak 9 mil Jerman di sebelah barat St Petersburg. "Rebu" bermaksud "rubah" dalam bahasa Finlandia, dan "sarri" bermaksud "pulau". Dalam bahasa Rusia disebut Pulau Kotlin. Orang Finlandia memanggilnya "rubah", nampaknya kerana bentuknya - dalam bentuk ekor rubah. Benteng Kronshlot pada peta Kronstadt:
Penampilan modennya:
Jauh kemudian, sudah pada tahun 1838-1845. kubu lain dibina, juga di pulau buatan - kubu "Maharaja Alexander I". Realiti pembinaannya pada masa yang ditentukan juga menimbulkan keraguan di antara banyak pihak.
Benteng * Maharaja Alexander I *.
Pembinaan Terusan Ladoga
Pembinaan kubu bukan satu-satunya tambahan untuk pembinaan kota, tetapi juga perlu membina terusan untuk memudahkan satu-satunya cara menghubungkan bandar di Neva dengan daratan pada masa itu:
Peta Maharaja Peter the Great Canal (Terusan Staroladozhsky) (1741 - 1742) Tahun pembinaan -1719-1730.
Dan satu lagi peta, yang menunjukkan jalan di sepanjang terusan, nampaknya bertujuan untuk pembinaan:
Kerangka rancangan St. Petersburg oleh Reiner Ottens, 1734
Kepentingan strategik Benteng Peter dan Paul
Sebaik sahaja Kronshlot dibina, Benteng Peter dan Paul kehilangan kepentingan pertahanannya. Mereka. sebenarnya, sudah pada tahun 1704, sebelum pembinaan dimulakan, kubu ini tidak lagi diperlukan. Schuler percaya bahawa seluruh kota dibina dengan sia-sia:
Nevsky Gate of the Peter and Paul Fortress, Benjamin Patersen, 1799
Kesukaran membina St. Petersburg
Walaupun tidak berguna di mata orang Eropah, St Petersburg terus dibina, dan dengan usaha besar dan kerugian besar. Dari keterangan Georg Dobson:
Dari keterangan Evgeny Shuler:
Mereka. dalam 10 tahun pertama, kira-kira 3500 bangunan dibina setiap tahun, atau lebih daripada 9 bangunan setiap hari. Selama 4 tahun akan datang - 2500 bangunan setiap tahun, atau kira-kira 7 setiap hari. Atau jumlah yang dihantar ke wartawan Eropah dan Amerika sangat tinggi. Tetapi pada tahun 1884, menurut Evgeny Shuler, hanya beberapa bangunan pada masa Peter the Great di St Petersburg yang tersisa. Semua bangunan lain dibina oleh penggantinya:
Pada masa ini, terdapat 6 objek yang masih hidup dari masa Perth 1 di kota itu sendiri: istana musim panas Peter, Istana Menshikov, ruang Kikin, Gerbang Peter dan Paul dari Benteng Petrus dan Paul, Gereja Annunciation of the Holy Holy of the Holy Trinity Alexander Nevsky Monastery, bangunan Kunstkamera, bangunan dua belas kolong.
Dan 5 objek di luar bandar: Istana Menshikov, Istana Konstantinovsky (Istana Grand Strelna), dan di Peterhof: Istana Besar (bahagian tengah), Monplaisir, Marly, Pertapaan.
Memandangkan perlu juga untuk memulihkan atau memperbaiki bangunan setelah kerap banjir, intensiti pembinaan seharusnya lebih tinggi. Dan semua ini, mungkin, tanpa kereta sorong dan sekop … Mungkin ada juga kebakaran, tetapi yang terbesar yang disebutkan pertama kali berlaku di St Petersburg pada tahun 1737, iaitu. 12 tahun selepas kematian Perth 1. Penerangan mengenai kebakaran di St Petersburg di bawah Peter 1:
Sumber yang sama melaporkan bahawa pada tahun 1725, 40 ribu orang tinggal di bandar. Saya tidak tahu dari mana mereka mendapat angka ini, tetapi jelas tidak bertepatan dengan jumlah rumah dari sumber asing. Bagaimanapun, ternyata hanya satu orang tinggal di setiap rumah. Sebilangan rumah biasanya kosong? Atau adakah pembangun bandar tidak memasukkan angka ini? Saya kebetulan mengambil bahagian dalam pembinaan loji tenaga nuklear. Untuk pembinaannya, sebuah bandar mula-mula dibina di mana hanya 40 ribu orang tinggal. Sudah tentu, bukan semua mereka adalah pembangun, tetapi kebanyakannya adalah pembangun. Kemudian tidak ada pesara di kota, ada sedikit anak, tidak ada orang dewasa yang tidak bekerja sama sekali, dan ada peratusan minimum mereka yang terlibat dalam perkhidmatan ini. Loji tenaga nuklear dibina oleh begitu banyak orang yang menggunakan semua teknologi paling moden pada masa itu selama 10 tahun. Tetapi mungkin terdapat lebih banyak pembangun di St Petersburg. Di luar negara terdapat maklumat bahawa hanya 200,000 orang mati semasa pembinaan:
Namun, Petrus menyebut St. Petersburg sebagai "surga", dan 10 tahun kemudian, pada tahun 1714, kota itu telah dibangun sedemikian rupa sehingga seseorang dapat memikirkan untuk melantiknya sebagai ibu kota dan memindahkan pemerintah kepadanya:
Beginilah St. Petersburg muncul 12 tahun selepas permulaan pembinaannya pada ukiran pada masa itu:
Istana Musim Panas Peter I dan Taman Musim Panas di St. Petersburg, A. Zubov, 1716.
Istana Yekateringof pertama kali didirikan dalam versi kayu pada tahun 1711. Beginilah rupa ukiran Zubov 5 tahun kemudian. Pokok dicat cukup besar. Tetapi mungkin mereka sudah ditanam sebagai orang dewasa?
Pandangan Yekateringof, A. Zubov, 1716.
Trinity Square di Pulau Kota, P. Pikart.
Kita tidak boleh lupa bahawa selain kota, armada juga dibina. Dan juga pada kadar yang cukup pantas.
Pulau Kotlin dan armada Rusia. Dari ukiran oleh P. Picart, 1716.
Pautan pengangkutan sangat membantu dalam pembinaan. Di St Petersburg, semuanya sangat sukar dalam hal ini. Dari sisi darat hingga 1709. bandar ini dihubungkan dengan daratan hanya dengan Sungai Neva dengan jeram Ivanovo yang berbahaya. Pada tahun 1709, sistem air Vyshnevolotsk mula berfungsi - jalan air yang menghubungkan Sungai Tvertsa, anak sungai Volga, dengan Laut Baltik. Jalan ini membuka peluang untuk membekalkan St Petersburg makanan dan barang-barang lain yang dibekalkan dari Rusia tengah. Dan hanya pada tahun 1712 pembinaan jalan darat bermula, menghubungkan St Petersburg dengan Moscow. Mereka. sebenarnya, setelah kota ini dibina sehingga dapat memperoleh status ibu kota negara Rusia. Dari sisi laut, kota ini hanya memiliki akses ke wilayah musuh. Apa yang menyebabkan hanya membuang masa dan wang, dan yang paling penting,kehidupan manusia. Oleh kerana perlu membina kubu dan sentiasa melindungi pendekatan ke bandar yang sedang dalam pembinaan. Oleh itu, rumah-rumah di bandar ini dibina dari kayu dan dicat seperti batu bata:
Untuk melukis kayu balak seperti batu bata, mereka mula-mula dipotong. Mereka. ini adalah pembaziran masa dan usaha tambahan, walaupun kelihatan lebih menyenangkan secara estetik. Tetapi Peter I, seperti yang mereka katakan, paling tidak memikirkan estetika. Dan dari mana mereka mendapatkan cat dalam jumlah yang banyak untuk mengecat semua bangunan di bandar? Cat, dan terutamanya pigmen warna, juga bukan perkara yang murah. Atau adakah versi ini diciptakan kemudian untuk membenarkan kehadiran sebilangan besar bangunan yang kelihatan cukup batu pada gambar pertama St. Petersburg?
Pelan umum St. Petersburg
Aneh dan paradoks seperti yang terlihat, diyakini bahawa semasa pembinaan St Petersburg tidak ada rancangan awal untuk pembangunan kota itu, dan ia dibangun secara spontan.
Baru pada tahun 1712 dikeluarkan keputusan yang dibuat untuk menyusun rencana, tetapi tidak untuk seluruh kota, tetapi hanya untuk pihak Moscow (yang kemudian disebut bagian Liteiny), sebuah daerah di tebing kiri Neva, di mana bermulanya penempatan keluarga kerajaan dan orang kepercayaan yang tiba dari Moscow. Rencana umum pertama St. Petersburg muncul pada tahun 1716. Ia dibuat oleh Domenico Trezzini (oleh arkitek "Itali" yang sama, yang dijemput oleh Peter the Great untuk tujuan ini pada tahun 1703):
Pelan umum 1716 - 1717, Domenico Trezzini, 1716.
Peter I memutuskan untuk mengadakan pertandingan dan menugaskan Jean Baptiste Leblond untuk membuat rancangan induk kedua. Tetapi rancangannya kurang berjaya daripada Trezzini dan ditolak.
Rancangan umum tahun 1717, dicadangkan oleh Jean Le Blond.
Terdapat rancangan induk lain untuk pembangunan St Petersburg, yang dibuat di Paris oleh kartografer Perancis Nicolas de Fer:
Rancangan bandar baru Petersburg (Plan de la nouvelle ville de Petersbourg), Nicholas de Fer, 1717.
Prasasti pada rancangan:
Di sini, nampaknya, kita bermaksud terusan Ladoga Canal, yang pembinaannya selesai pada tahun 1730. Kartografer Perancis sendiri tidak berada di St Petersburg dan membuat rancangannya mengikut gambar yang diberikan kepadanya oleh Peter 1. Kami melihat bahawa susun atur Pulau Vasilievsky pada rancangannya bertepatan dengan susun atur yang dicadangkan oleh Trezzini. Mungkin dia hanya menggambar semula, atau mungkin Pulau Vasilyesky sudah dibangun pada masa itu, seperti yang diklaim oleh Georg Dobson dan Eugene Schuler? Tetapi adakah mustahil cadangan Leblond untuk merobohkan sepenuhnya bangunan yang ada di bandar ini? Atau hanya bahagian itu, yang pada rencananya bertepatan dengan rancangan lain, dan dibangun pada masa 1717? Pendapat pakar:
Mungkin peta St. Petersburg ini menunjukkan perkembangan sebenarnya pada 1725:
Pelan St. Petersburg, 1725
Nampaknya tidak ada saluran sama sekali di Pulau Vasilievsky, seperti yang dijelaskan di atas. Atau mereka sudah dilindungi pada masa itu.
Pengarang: i_mar_a
