Selepas penerbangan bersejarahnya ke orbit, Yuri Gagarin berada di bawah pengawasan akhbar dan orang ramai. Nampaknya tidak ada lagi rahsia dalam hidupnya. Walaupun begitu, selama beberapa dekad ia tetap diklasifikasikan, mungkin salah satu halaman paling terang dalam kehidupan pasca penerbangan angkasawan - pelajarannya di akademi, di mana Gagarin sedang mengembangkan pesawat ruang angkasa pertempuran.
Pada 12 April 1961, Yuri Alekseevich Gagarin membuat penerbangan orbit tunggal di kapal angkasa Vostok dan setelah pendaratan yang selamat, dia langsung menjadi terkenal di seluruh dunia. Pemerintah Soviet menggunakan minat besar dalam peristiwa bersejarah seterusnya untuk mempromosikan kelebihan sosialisme dan menghantar angkasawan itu untuk lawatan dunia.
Kehidupan legenda
Hanya pada bulan-bulan pertama setelah penerbangan, dia mengunjungi Czechoslovakia, Bulgaria, Finland, Great Britain, Poland, Cuba, Brazil, Kanada dan Hungary. Di mana sahaja dia diharapkan bertemu dengan ahli politik, tokoh budaya, pegawai, pekerja biasa dan pekerja.
Dengan sangat cepat, Gagarin mengembangkan gaya komunikasi uniknya sendiri dengan orang-orang, yang memberikan kesan yang baik secara konsisten: dia menghubungkan profesion apa pun dengan astronautik dan membuktikan bahawa setiap orang di tempatnya menyumbang kepada penyebab pengembangan luar angkasa.
Selain ucapan, sidang akhbar dan ceramah, Yuri Gagarin juga berperanan sebagai utusan diplomatik tidak rasmi. Sebagai contoh, ketika dia berada di Brazil, yang tidak memiliki hubungan diplomatik oleh Uni Soviet, dia menyampaikan sepucuk surat dari Nikita Khrushchev kepada Presiden Janiu Cuadrus, berkat dialog yang dimulakan untuk mewujudkan hubungan yang saling menguntungkan antara kedua negara.
Untuk menaikkan berat politik Gagarin, mereka mulai mempromosikannya menjadi eselon kekuasaan tertinggi. Khususnya, pada Kongres XXII CPSU, dia muncul sebagai perwakilan dari organisasi partai Moscow, dan kemudian, pada bulan Mac 1962, menjadi wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet. Pada masa yang sama, dia harus berbicara dengan pengundi dan mendengar perintah mereka. Orang-orang sezaman menyatakan bahawa kosmonot pertama dengan rela hati menemui mereka yang meminta pertolongan, dan kerana tidak ada yang berani menolaknya, semua jenis masalah diselesaikan dengan penyertaan Gagarin dengan cepat dan efisien.
Video promosi:
Kegiatan politik disertai dengan ucapan publisiti. Yuri Gagarin telah menerbitkan banyak artikel mengenai pelbagai masalah, dari sokongan sukan hingga kritikan sastera. Dan anda dapat melihat bagaimana kemahiran kewartawanannya berkembang dari artikel ke artikel. Dalam artikel kemudian, dia semakin bertindak sebagai ahli futurologi, berusaha menjelaskan kepada pembaca dalam bahasa yang dapat difahami bagaimana astronautik akan berkembang di masa depan.
Sebagai hasil penerbangannya, Gagarin menerbitkan sebuah buku autobiografi "The Road to Space", yang secara harfiah diproses oleh wartawan Pravda yang berpengalaman, Nikolai Denisov dan Sergei Borzenko. Kemudian, kosmonot, tanpa penyertaan pekerja sastera, akan menulis, bersama dengan psikologi Vladimir Lebedev, buku "Psikologi dan Ruang", di mana untuk pertama kalinya pengalaman interaksi manusia dengan ruang luar angkasa akan digeneralisasikan secara terbuka.
Di Pusat Latihan Kosmonaut di Kota Star Wilayah Moscow, Yuri Gagarin memiliki status tidak rasmi sebagai "mentor muda" dan memegang jawatan rasmi Wakil Panglima Pusat Angkatan Udara untuk Latihan Penerbangan dan Angkasa dan Ketua Jabatan Latihan Penerbangan dan Angkasa. Lama kelamaan, dia seharusnya mengetuai Pusat itu sendiri, tetapi sebelum Gagarin seharusnya mendapat pendidikan tinggi.
Di kasut pereka
Fakta bahawa anggota korps angkasawan belajar di universiti itu diketahui dengan segera setelah mereka mendaftar. Yuri Gagarin sendiri menulis dalam karangan "Bersedia untuk penerbangan angkasa baru": "Keperluan mendesak untuk pengetahuan membawa saya dan G. Titov ke auditorium Akademi Kejuruteraan Tentera Udara yang dinamakan prof. TIDAK. Zhukovsky. Untuk penerbangan yang akan datang, selain kesihatan yang baik, diperlukan pengetahuan penerbangan dan kejuruteraan yang mendalam. Seorang angkasawan mestilah juruterbang, navigator, jurutera, dan penyelidik."
Walau bagaimanapun, wartawan dan kosmonot berkongsi maklumat mengenai latihan dengan hemat, dan jika mereka melakukannya, mereka turun dengan frasa kosong, di belakangnya tidak ada kandungan yang dapat difahami. Dari semasa ke semasa, gambar muncul dalam bentuk cetakan di mana Gagarin sedang duduk di kelas, melihat beberapa gambar dan gambar, melukis sesuatu dengan kapur di papan hitam, bekerja dengan beberapa peranti. Tetapi tidak mungkin untuk memahami apa sebenarnya yang dia lakukan. Buat pertama kalinya, maklumat mengenai proses pembelajaran diterbitkan dalam buku Profesor Sergei Mikhailovich Belotserkovsky "Diploma Gagarin", yang diterbitkan pada tahun 1986. Sejak itu, dokumen dan bukti baru dideklarasikan, menjelaskan apa yang dilakukan para angkasawan di dalam tembok Akademi Kejuruteraan Tentera Udara (VVIA).
Keputusan mengenai keperluan pendidikan tinggi oleh anggota korps angkasawan dibuat pada bulan Julai 1961. Bersama Gagarin dan Titov, Andriyan Nikolaev, Pavel Popovich, Valery Bykovsky, Alexey Leonov, Boris Volynov, Evgeny Khrunov, Viktor Gorbatko, Georgy Shonin, Ivan Anikeev, Dmitry Zaikin, Mars Rafikov, Valentin Filatyev pergi belajar di VV. Setahun kemudian, mereka disertai oleh gadis-gadis dari set wanita. Tidak semua dari mereka mencapai pembelaan diploma, tidak semua terbang ke angkasa, tetapi ini bukan kerana kualiti peribadi, tetapi masalah yang pasti timbul semasa persiapan penerbangan.
Pilihan yang memihak kepada Akademi dinamakan N. E. Zhukovsky dibuat di bawah pengaruh ketua pereka teknologi roket, Sergei Pavlovich Korolev, yang mempunyai rancangan untuk universiti ini. Sudah tentu, kurikulum mula disusun sebelum masuk, dan Korolev adalah salah satu peserta yang paling aktif dalam perbincangannya. Setelah dia berkata kepada Profesor Belotserkovsky: "Tunjukkan kepada mereka betapa sukarnya berada di" kulit "kita. Ianya sangat penting. Mereka merasakan "kulit" kosmonot, tetapi "kulit" ketua pereka tidak. Dan mereka perlu memahami dengan baik kesukaran pembina. Hanya ada satu masalah, anda tidak dapat merobeknya …"
Topik tesis
Latihan di VVIA, yang bermula pada 1 September 1961, tidak mudah bagi para angkasawan. Memang, pada masa yang sama, perlu mengikuti latihan, terbang untuk mengekalkan kemahiran, terlibat dalam pekerjaan sosial dan politik. Oleh itu, ia dengan cepat memperoleh borang sambilan dan bertahan lebih dari enam tahun.
Oleh kerana para kosmonot masuk tanpa peperiksaan dan hanya memiliki pendidikan menengah yang sederhana di belakang mereka, jurang serius dinyatakan dalam pelajaran pertama. Semua orang, termasuk Yuri Gagarin, meraih dua orang. Pada satu ketika, keadaan menjadi sangat kritikal sehingga angkasawan pertama, bagi pihak rakan sekerja, berpaling kepada Komandan Tentera Udara dengan permintaan untuk memindahkan semua orang ke Akademi Tentera Udara, yang terletak di Monino. Diyakini bahawa jauh lebih mudah bagi pegawai kerjaya untuk belajar di sana. Marsekal Konstantin Andreevich Vershinin mendengarkan Gagarin dan menjawab: "Dalam waktu dekat saya tidak akan memiliki armada kapal angkasa yang boleh anda pesan, jadi belajarlah di sana!"
Dan angkasawan harus mengambil keputusan. Kita harus memberi penghormatan kepada mereka: di sebalik jadual yang sukar dan keparahan guru, mereka berjaya mencapai kejayaan yang besar. Semua gred berikutnya sangat baik, bermula dari tahun kedua pengajian, angkasawan adalah mantap dan layak.
Pada bulan Oktober 1965, timbul persoalan mengenai tesis. Akademi mengemukakan tiga tema: Orbital Reconnaissance Aircraft, Orbital Interceptor Aircraft, dan Spacecraft for Striking Objects on Earth. Walaupun kepemimpinan Pusat Latihan Cosmonaut lebih tertarik pada pengembangan tema kompleks "Menguasai Bulan", Gagarin meyakinkan rakan-rakannya yang lebih tinggi bahawa "Bulan tidak dapat ditarik." Pada akhirnya, kami menyelesaikan projek pesawat ruang angkasa tempur - sebuah pesawat orbit yang melepaskan roket kapal terbang dan kembali, meluncur di atmosfer, ke mana-mana lapangan terbang Soviet.
Saya akan mendarat dengan payung terjun
Bahkan sebelum munculnya angkasawan, VVIA telah melakukan kajian awal sebuah projek untuk kapal orbit bersayap yang sangat dapat digunakan kembali, yang disebut dalam dokumen KLA ("Kapal Angkasa"). Projek ini muncul di bawah kesan pelancaran satelit yang berjaya - pekerja akademi meneka bahawa seseorang akan segera memasuki orbit, jadi mereka menunjukkan inisiatif kreatif.
Setiap angkasawan menerima bahagian bebasnya sendiri, yang dihubungkan dengan hati-hati dengan semua yang lain sedemikian rupa sehingga, jika digabungkan, semua karya dapat dianggap sebagai cadangan teknikal untuk projek kapal angkasa baru. Semasa membincangkan struktur tesis, secara semula jadi ternyata Yuri Gagarin mengambil tempat yang istimewa. Dialah yang menugaskan pelajar siswazah kepada pemimpin dan membincangkan topik itu dengan Sergei Korolev.
Bidang aktiviti yang dipilih oleh pelajar siswazah mengatakan banyak mengenai pilihan mereka. Yuri Gagarin bertanggung jawab atas metodologi umum untuk menggunakan kapal angkasa dan memilih konfigurasi kenderaan (bentuk aerodinamik, dimensi elemen penahan beban, kaedah pendaratan), sehingga bertindak sebagai "ketua perancang" yang tidak formal. Sistem penyelamatan kecemasan peranti ini disusun oleh German Titov. Andriyan Nikolaev bertanggungjawab untuk pengiraan ciri aerodinamik dan perlindungan terma. Loji kuasa itu dikendalikan oleh Pavel Popovich, sistem kawalan sikap - oleh Evgeny Khrunov, sistem bahan bakar dan mesin - oleh Valery Bykovsky.
Versi terakhir pesawat ruang angkasa dengan parameter geometri yang dikira telah diluluskan pada tahun 1966. Model kayu untuk penyelidikan aerodinamik, bernama "YUG", dibuat menurut lakaran lukisan Yuri Gagarin.
Menjelang pertengahan musim luruh 1967, rancangan alat dalam rancangan itu "dihubungkan", dan kajian semula mengenai apa yang telah dilakukan telah dimulakan. Sebagai perunding, Alexander Andreevich Dyachenko, pakar VVIA dalam dinamika penerbangan, terlibat. Setelah meninjau pekerjaan itu, dia bertanya kepada Gagarin: “Apakah Anda akan mendarat dengan pesawat? Atau tidak perlu? " Dan saya mendengar jawapannya: "Sebagai usaha terakhir saya akan mendarat dengan payung terjun." Dyachenko yang marah mengeluarkan kesimpulan negatif: “Ada kerusakan besar dalam pekerjaan: dinamika penanaman belum dipelajari. Mendarat kapal terbang dengan payung terjun adalah tidak masuk akal."
200 kredit
Setelah perbincangan selama beberapa hari, keputusan dibuat mengenai langkah-langkah selanjutnya: untuk menyelesaikan aerodinamika pesawat ruang angkasa, mempelajari proses pendaratan untuk menentukan kaedah mengemudi, mempertimbangkan untuk memasang mesin jet udara kecil yang menyediakan pendaratan. Gagarin menentang keputusan terakhir, kerana memerlukan perubahan keseluruhan projek diploma. Oleh itu, dia pergi ke arah yang lain.
Di Departemen Dinamika Penerbangan, sebuah simulator simulasi dipasang, yang menyertakan komputer elektronik MN-8, tempat duduk pilot dengan alat kawalan dan rakaman, di mana Gagarin secara bebas melakukan 200 "pendaratan" ujian. Lebih-lebih lagi, "pendaratan" dibuat dalam keadaan ideal dan dengan mempertimbangkan angin dan kelengkungan Bumi, yang, bersama dengan peningkatan aerodinamika alat, memungkinkan Gagarin untuk membenarkan penolakan mesin tambahan. Dengan alasan yang baik, simulator ini boleh dianggap sebagai tempat aerobatik pertama di negara kita.
Selama beberapa bulan terakhir sebelum perlindungan, para angkasawan ditempatkan sepenuhnya di akademi. Mereka tinggal di asrama kadet, bekerja 12-14 jam sehari. Bagi Gagarin, sebuah pejabat kecil diperuntukkan di tingkat tiga di makmal aerodinamik, di mana dia bekerja tanpa henti dari 4 Januari hingga 16 Februari 1968, menyelesaikan tesisnya. Oleh kerana dia menjadi "ketua perancang", nota penjelasan yang disiapkan olehnya adalah dua kali lebih banyak daripada kosmonot lain.
Pada 17 Februari, Yuri Gagarin dengan cemerlang mempertahankan projek itu, menerima kelayakan "jurutera juruterbang-kosmonaut" dan diploma dengan kepujian. Hasilnya, Suruhanjaya Peperiksaan Negeri mengesyorkan agar dia melanjutkan pelajarannya di kursus pascasiswazah Akademi. Dia menjadi pemohon pertama akademi di kalangan kosmonot, dan topik diploma menjadi topik tesis Ph. D. Malangnya, rancangan megah itu hancur oleh kematian seorang angkasawan secara tiba-tiba dalam nahas pesawat pada 27 Mac 1968 …
Anton PERVUSHIN
