Kita semua telah mendengar pepatah kuno bahawa semua jalan menuju ke Rom. Orang Rom kuno membuat jaringan jalan raya yang dikembangkan dengan panjang keseluruhan sekitar 100 ribu kilometer, yang menghubungkan ibu kota Empayar dengan banyak harta benda. Selama ribuan tahun, kemuliaan jalan-jalan Rom dijamin tidak banyak oleh kuantiti mereka tetapi dengan kualiti mereka yang sempurna: penutup batu dari jalan Rom melayani banyak orang selama berabad-abad setelah kejatuhan Empayar Rom, dan masih terdapat beberapa bahagian jalan Rom di banyak negara Eropah.
Dengan perluasan wilayah Empayar Rom, semakin meningkat kebutuhan akan pergerakan barang yang cepat dari wilayah subyek ke ibu kota dan pasukan Romawi, siap kapan saja untuk mempertahankan perbatasan negara atau dengan cepat menekan pemberontakan budak yang tiba-tiba meletus.
Lurus, seperti sinar, jalan Rom menyimpang ke keempat arah kardinal dari ibu kota Empayar Rom, dan membiarkan tentera Rom berada di perbatasan atau kota sebelum musuh sempat menyerang.
Organisasi rangkaian jalan raya yang mudah dan mudah difahami membantu kafilah perdagangan untuk sampai ke Rom dengan mudah, kerana ini sudah cukup untuk beralih ke jalan yang lebih luas di setiap garpu di jalan tersebut.
Semua jalan menuju ke Rom. Anda boleh sampai ke kota abadi dengan hampir 500,000 laluan dari seluruh benua.
Video promosi:
Rangkaian jalan raya yang besar memerlukan pembangunan infrastruktur: pembinaan rumah tumpangan, benteng, kandang - semua ini dibina ketika landasan dibina, sehingga pada akhir kerja arah baru akan segera disediakan dengan bermalam dan makanan untuk pelancong, dan kemampuan untuk melakukan pembaikan kecil untuk mengangkut atau memakai kuda.
Teknologi pembinaan jalan Rom
Landasan jalan dibina selama berabad-abad, oleh itu, teknologi khas digunakan untuk pembinaan jalan untuk melindungi dasar jalan dari kehancuran. Multilayer, bahan pukal yang tidak sama, jalan tinggi di pinggir jalan, dan sistem perparitan tidak hanya menjadikan permukaan jalan sangat tahan lama, tetapi juga melindungi jalan dari kerosakan semasa hujan sering atau suhu yang melampau.
Jalan Rom dibina bukan oleh budak dan bahkan oleh pekerja yang disewa, tetapi oleh unit tentera - Legionnaires Rom.
Jalan Rom utama dibina bukan oleh budak atau bahkan pekerja yang disewa, tetapi oleh unit tentera, kerana pembinaan jalan raya sangat penting, dan dianggap sebagai kemudahan tentera. Itulah sebabnya semasa pembinaan jalan itu dibentangkan margin keselamatan yang luar biasa, yang dirancang untuk pengendalian yang agresif.
Prasyarat untuk pembinaan jalan adalah ketersediaan operasi jalan dalam cuaca apa pun, oleh itu, tempat tidur jalan tidak hanya naik 40-50 cm di atas tanah, tetapi juga memiliki bentuk yang landai, air tidak terkumpul di jalan ketika hujan, tetapi bergabung melalui selokan saluran parit tepi jalan.
Salah satu ciri jalan Rom kuno adalah kelancarannya. Jalan itu dapat dipinggirkan hanya kerana rintangan yang sangat serius, tetapi selalunya terowong diletakkan di gunung, dan jambatan dibina di sungai. Bukit-bukit yang lembut sama sekali tidak dianggap sebagai halangan serius di jalan pembangun jalan, dan pelancong harus mengatasi penurunan dan pendakian yang curam di kawasan berbukit.
Standard Rom
Komposisi besar permukaan jalan dari pelbagai bahan semula jadi dan ketebalannya hampir sama di seluruh empayar, dan lebar jalan Rom diciptakan untuk satu tujuan: supaya dua kereta perang tentera, atau dua gerobak makanan, atau sesebuah penunggang kuda dapat melepaskan diri secara bebas.
Pompeii, 79 Masihi - Jalan Rom, trek dan lintasan pejalan kaki.
Lebar jalan Rom di seluruh empayar adalah standard dan sesuai dengan ukuran kereta perang Romawi dua kuda. Panjang gandar kereta Rom standard ialah 4 kaki 8.5 inci - itulah ukuran dua kumpulan kuda! Dan hari ini jarak trek di England adalah 4 kaki 8.5 inci.
Jalan raya yang paling sempit di kawasan luar bandar dimiliki oleh orang persendirian dan berfungsi untuk menyediakan harta benda mereka dengan makanan dan barang. Lebar jalan luar bandar persendirian tidak melebihi 4 meter jika lalu lintas dilakukan dalam dua arah, atau 2,5 meter dalam lalu lintas sehala. Di antara bandar-bandar kecil dan kampung-kampung, jalannya selebar empat meter, cukup untuk melewati gerobak petani kecil. Jalan-jalan terluas di Empayar Rom mencapai 6 - 12 meter, seluruh pasukan tentera berkuda dan kereta kuda dapat bergerak di sepanjang mereka dengan kelajuan yang cukup tinggi.
Di jalan tengah dan beberapa jalan sekunder, tiang batu berat didirikan, ditutup dengan prasasti. Prasasti di batu itu memberitahu pelancong mengenai jarak ke desa atau bandar terdekat, ke persimpangan utama, ke Rom atau ke sempadan. Batu Rom (dari Latin mille - ribu - adalah satuan panjang di Rom kuno, sama dengan jarak 1000 langkah (mille passuum - ribu langkah) atau 5000 kaki Rom (kaki Inggeris - satu kaki). Batu Rom kuno 1000 langkah 5 kaki = 8 peringkat = 1478.7 meter
Setelah pembinaan jalan Rom, bandar-bandar pesisir dan pelabuhan besar menjadi kaya, barang dari kapal yang tiba segera dibongkar dan diangkut melalui jalan raya ke seluruh empayar, yang secara signifikan meningkatkan perdagangan dan menyebabkan perdagangan berkembang.
Jalan-jalan Rom pertama diberi nama dari kota tempat mereka menuju dan nama penguasa yang membina jalan itu. Sebagai contoh, Jalan Garam, sepanjang 242 km dari Gerbang Garam Rom Tembok Aurelius ke pantai Adriatik, dibina pada abad ke-4 SM.
Jalan Appian (Via Appia) dengan panjang 540 km dibina sebagai jalan tentera pada tahun 312 SM. di bawah kepimpinan Appius Claudius Tsek. Jalan Appian, yang penting secara strategik untuk empayar, menghubungkan Roman Capua dan Brundisium dengan pelabuhan utama di pantai Adriatik, yang menghubungkan Empayar Rom dengan Yunani dan negara-negara Timur.
Jalan Postumian (Via Postumia) dibina oleh konsul Spurius Postuminus pada tahun 148 SM. e., menghubungkan bandar-bandar utara Empayar Rom, dan berfungsi untuk memindahkan tentera Rom di sempadan dengan Gaul, dan menghubungkan pelabuhan-pelabuhan utama di pantai barat dan timur Itali. Jalan Postumian berlari dari Genoa melalui pergunungan ke Dertone (Tortona), kemudian melalui Placentia (Piacenza), dari sana ia menyeberangi sungai Po, sampai di Cremona, dari mana ia berbelok ke timur ke Bedriacum (Calvatone), di mana ia berbelah dua: arah kiri menuju ke Verona, dan kanan ke Aquileia melalui Mantua dan Gemona.
Jalan Egnatia (Via Egnatia) - salah satu jalan terbesar Empayar Rom Rom semasa penaklukan wilayah Balkan, membentang sejauh 1120 km, lebar jalan kira-kira 6 meter. Jalan Egnatius, dibina pada tahun 146 SM. e. pro-konsul Gaius Egnatius melintasi wilayah Rom Illyricum, Macedonia dan Thrace, (wilayah Albania moden, Macedonia, Yunani dan Turki), dan jalan itu berakhir di Byzantium.
Jalan Rom dari Canterbury ke Rom
Laluan Lombard. Perjalanan memakan masa kira-kira tiga bulan, melalui Perancis, Switzerland dan Itali moden. Jemaah Anglo-Saxon melakukan perjalanan ke Rom dengan kerap, bahkan setiap tahun. Penyebutan pertama mengenai ziarah Anglo-Saxon dicatat pada tahun 799 Masihi. Di Rom, sudah ada jajahan Anglo-Saxon di wilayah kota - Borgo (Borgo, dari bahasa Inggeris Lama "burh" - burh, yang bermaksud "kota benteng") didirikan pada akhir abad ke-7 oleh Raja Ine dari Wessex dan membayar persepuluhan untuk gereja di Rom. Pada tahun-tahun kemudian, sekolah bahasa Saxon atau sekolah Saxon dibiayai untuk melatih dan menyokong jemaah Anglo-Saxon di Rom yang jauh dari rumah dan keluarga.
