Pengereman dan gegaran kapal yang beroperasi sebelum ini yang tidak dapat dijelaskan dalam air mati yang disebut akhirnya mendapat penjelasan saintifik.
Ketika kapal memasuki perairan mati, perjalanan berhenti. Paling baik, kapal dengan enjin operasi sepenuhnya akan melambatkan, paling teruk ia akan berhenti. Angin angin dapat menolong pelaut, tetapi walaupun dengan belayar penuh, kapal akan bergerak lebih lambat dari yang seharusnya.
Buat pertama kalinya fenomena air mati diperhatikan oleh penyelidik Norway Fridtjof Nansen pada tahun 1983. Pergi ke utara Siberia, pengembara itu mendapati dirinya berada di zon di mana kapalnya perlahan sehingga sukar untuk dikendalikan olehnya. Nansen tidak cepat mengambil kelajuan yang diperlukan, dan tidak memahami apa yang telah berlaku.
Pada tahun 1904, ahli fizik dan oseografer Sweden Wagn Walfried Ekman menggambarkan fenomena yang serupa. Di makmalnya, saintis itu membuat eksperimen dengan air dari pelbagai salinitas, seperti di bahagian Lautan Artik, di mana Nansen "terhenti" sebelumnya. Ekman mendapati bahawa gelombang mekanikal terbentuk di antara muka lapisan. Apabila bahagian bawah kapal berinteraksi dengan gelombang ini, mereka membuat rintangan tambahan.
Setelah penemuan Ekman, para saintis menyedari bahawa fenomena air mati disebabkan oleh ketumpatan lapisan cecair yang berbeza. Perbezaan ketumpatan boleh berlaku kerana saliniti atau suhu air yang berbeza. Bagaimanapun, kapten kapal hanya mempunyai dua pilihan. Dia dapat menyaksikan dengan penuh kesal bagaimana kapal itu berlari dengan kelajuan rendah yang tidak normal, yang pernah dirasakan Nansen; atau berdiri di atas jambatan dan bergoyang mengejar kapal, mengalami kegembiraan tiba-tiba yang ditemui di makmal oleh Ekman.
Memahami sebab dan jenis fenomena air mati, para saintis tidak mengetahui mekanisme penangkapan kapal dalam penangkapan gelombang. Baru-baru ini, ahli fizik, mekanik bendalir dan ahli matematik dari Institut Sains Semula jadi CNRS dan Makmal Matematik dan Sains Gunaan Universiti Poitiers pertama kali menggambarkan fenomena misteri ini. Siaran akhbar untuk kajian ini terdapat di laman web CNRS.
Pasukan saintis mengklasifikasikan gelombang yang timbul ketika lapisan cecair dengan ketumpatan yang berbeza bersentuhan satu sama lain, dan kemudian mensimulasikan pergerakan kapal di sepanjang gelombang yang dijelaskan secara matematik sebelumnya. Simulasi menunjukkan bahawa kesan air mati berlaku apabila gelombang membentuk sesuatu seperti tali sawat. Sepanjang "pita" ini kapal hampir tidak kelihatan bergerak maju dan mundur, yang kelihatan seperti penurunan dari sisi.
Video promosi:
Eksperimen ini juga menunjukkan bahawa tidak ada perbezaan mendasar antara fenomena yang diamati oleh Nansen pada tahun 1983 dan Ekman pada tahun 1904. Gegaran Ekman secara beransur-ansur lembap, dan kapal mula bergerak perlahan dan pada kelajuan yang tetap.
Karya para saintis segera menimbulkan hipotesis baru mengenai salah satu misteri tertua manusia. Masih belum diketahui mengapa semasa Pertempuran Actium (31 SM) kapal-kapal berkuasa Cleopatra terbunuh ketika mereka bertembung dengan armada lemah Octavian. Sekiranya kita menganggap bahawa teluk Aktia, di mana pertempuran berlangsung, dipenuhi dengan perairan mati, maka menjadi jelas mengapa kekuatan kapal Cleopatra tidak membantu penguasa. Geseran berkadar songsang dengan kelajuan: semakin banyak anda menyeret pada permukaan yang menentang, semakin tahan. Ini bererti bahawa kapal-kapal Octavian yang lemah di perairan mati dapat dikendalikan dan lebih cepat daripada armada Ratu Mesir yang kuat.
