Tidak begitu sukar untuk menyiapkan model peralatan apa pun jika anda telah menguasai prinsip operasinya dengan baik, anda tahu reka bentuk dan hubungan semua bahagian individu. Untuk melakukan ini, cukup untuk mengurangkan ukuran setiap blok dengan bilangan kali yang sama. Dan untuk lebih mudah memahami prinsip kenderaan pelancaran (PA) untuk melancarkan UFO, malah berguna untuk meningkatkan ukuran modelnya ke skala semula jadi yang khayalan. Pertimbangan ini menentukan metodologi untuk menyampaikan nasihat saya. Jadi, bersiaplah untuk mendengarkan saya dengan teliti, menggerakkan semua imaginasi anda. Bayangkan bahawa anda berada di kawasan pergunungan. Angkat dua bucu bersebelahan A dan B, semakin tinggi semakin baik. Bagaimanapun, PA akan dipasang pada mereka, dan pada ketinggian tinggi daya tahan udara terhadap pergerakan apa pun dikurangkan. Di jalan yang kelihatan seperti landasan kereta apianda akan mendapat gulungan kosong yang besar dari A ke B dan belakang. Jisimnya, misalnya, mungkin 20 ribu tan. Ini akan menjadi "kerja kosong" (RB) kita. Biarkan RB pada saat awal berada di puncak A. Sekiranya kedalaman pelana adalah 2 km, maka potensi tenaga RB di mana-mana bahagian atas akan menjadi 40 bilion kgm. Tenaga sedemikian dapat diperoleh dengan membakar 100 tan bahan bakar cair. Klik pada gambar untuk membesarkan.
Dengan tidak adanya geseran dan penggunaan tenaga untuk memutar PA, di dalam pelana, RB akan mengembangkan kecepatan 200 m / s, yang sesuai dengan kekuatan 50 juta tenaga kuda. Dalam kes ini, ia akan turun tanpa bantuan ke bahagian atas B. Pada hakikatnya, kelajuannya akan jauh lebih rendah, dan akan berhenti sebelum sampai di puncak B. Anda harus menggunakan motor elektrik kecil dan blok takal untuk menariknya ke atas B. Arus elektrik untuk enjin akan memberi kita stesen hidroelektrik kecil di air terjun berdekatan. Ternyata hampir semua tenaga RB akan menjadi graviti. Anda tidak perlu membakar bahan bakar yang mahal, atau melepaskan produk pembakarannya ke atmosfera. Bagaimana sekarang untuk memindahkan sebahagian tenaga dari RB ke PA? RB, jatuh ke bawah, harus menarik luka kabel keluli pada poros menegak utama (GVV) PA. Sekiranya kelajuan RB di posisi bawah, misalnya, 20 m / s, dan diameter GWV adalah 1 m, maka poros akan mula berputar pada kelajuan 6 rev / s. Roda gear akan membantu memindahkan putaran GWV ke poros menegak (BBB) selari (didorong) dengan piring terbang (LT) dipasang di atasnya. Gambar menunjukkan satu LT, tetapi beberapa BBB serupa dapat dipasang (mengikut jumlah LT yang dilancarkan). Walau bagaimanapun, adalah wajar bahawa bilangan ini sama untuk memastikan beban simetri pada bekalan air panas. Sekiranya diameter LT adalah 30 m, maka bilangan putaran BBB mencukupi untuk meningkat menjadi 20 putaran / s. Dalam kes ini, halaju linier di pinggir piring adalah 2 km / s. Peningkatannya selanjutnya akan menyebabkan pemanasan berlebihan. Roda gear akan membantu memindahkan putaran GWV ke poros menegak (BBB) selari (didorong) dengan piring terbang (LT) dipasang di atasnya. Gambar menunjukkan satu LT, tetapi beberapa BBB serupa dapat dipasang (mengikut jumlah LT yang dilancarkan). Walau bagaimanapun, adalah wajar bahawa bilangan ini sama untuk memastikan beban simetri pada bekalan air panas. Sekiranya diameter LT adalah 30 m, maka bilangan putaran BBB mencukupi untuk meningkat menjadi 20 putaran / s. Dalam kes ini, halaju linier di pinggir piring adalah 2 km / s. Peningkatannya selanjutnya akan menyebabkan pemanasan berlebihan. Roda gear akan membantu memindahkan putaran GWV ke poros menegak (BBB) selari (didorong) dengan piring terbang (LT) dipasang di atasnya. Gambar menunjukkan satu LT, tetapi beberapa BBB serupa dapat dipasang (mengikut jumlah LT yang dilancarkan). Walau bagaimanapun, adalah wajar bahawa bilangan ini sama untuk memastikan beban simetri pada bekalan air panas. Sekiranya diameter LT adalah 30 m, maka bilangan putaran BBB mencukupi untuk meningkat menjadi 20 putaran / s. Dalam kes ini, halaju linier di pinggir piring adalah 2 km / s. Peningkatannya selanjutnya akan menyebabkan pemanasan berlebihan.maka bilangan putaran BBB mencukupi untuk meningkat kepada 20 rpm Dalam kes ini, halaju linier di pinggir piring adalah 2 km / s. Peningkatannya selanjutnya akan menyebabkan pemanasan berlebihan.maka bilangan putaran BBB mencukupi untuk meningkat kepada 20 rpm Dalam kes ini, halaju linier di pinggir piring adalah 2 km / s. Peningkatannya selanjutnya akan menyebabkan pemanasan berlebihan.
Kabin penumpang dan kargo (PC) harus diletakkan di bahagian tengah LT. Seluruh blok ini hendaklah dalam bentuk silinder dengan putaran autonomi mengenai paksi utama LT. Dia tidak boleh terlibat dalam pergerakan putaran LT dengan kecepatan tinggi. Tetapi putaran kecil dengan beban berlebihan yang wajar dapat diterima. Had munasabah ini ditentukan secara empirikal. Bahagikan blok penumpang kargo menjadi empat kelas kabin yang terletak pada jarak yang berbeza dari paksi putaran, dan letakkan satu monyet di setiap "kelas". Tentunya monyet mesti dilengkapi dengan alat yang boleh anda kenali kesihatan dan jangka hayat monyet dalam keadaan yang berbeza. Di kabin milik haiwan yang paling malang, tetapkan kelas IV dan pada masa akan datang gunakan kabin ini hanya untuk bagasi. Sekiranya berjaga-jaga, cubalah membuat monyet kelihatan seperti makhluk asing dengan mengenakan pakaian perak, topi keledar, topeng, dan lain-lain. Apa kekuatan yang akan menggerakkan LT dan mengawal penerbangan mereka? Saya jawab. Dengan semua kesederhanaan reka bentuknya, tidak adanya tanda-tanda enjin apa pun, keengganan untuk membakar bahan api termal, LT anda akan menjadi gabungan yang luar biasa dari helikopter, pesawat jet dan payung terjun. Prinsip helikopter, nampaknya, dapat digunakan hingga ketinggian 30 km, dan lebih tinggi diperlukan untuk beralih ke tujahan jet. Semasa mendarat, LT akan bertindak sebagai payung terjun.enggan membakar bahan api termal, LT anda akan menjadi gabungan helikopter, pesawat jet dan payung terjun yang luar biasa. Prinsip helikopter, nampaknya, dapat digunakan hingga ketinggian 30 km, dan lebih tinggi diperlukan untuk beralih ke tujahan jet. Semasa mendarat, LT akan bertindak sebagai payung terjun.enggan membakar bahan api termal, LT anda akan menjadi gabungan helikopter, pesawat jet dan payung terjun yang luar biasa. Prinsip helikopter, nampaknya, dapat digunakan hingga ketinggian 30 km, dan lebih tinggi diperlukan untuk beralih ke tujahan jet. Semasa mendarat, LT akan bertindak sebagai payung terjun.
Seluruh ruang dalaman LT (dengan volume sekitar 2 ribu m ') harus ditempati oleh takungan untuk udara termampat (BP), dibahagikan kepada banyak sel yang berkomunikasi. Sekiranya tekanan di dalam tangki dinaikkan menjadi 100 atm, maka jisim udara termampat adalah sekitar 200 tan. Suntikan udara ke dalam tangki dapat dilakukan dengan menggunakan sistem paip pengambilan udara berbentuk L yang terletak di sepanjang perimeter dulang. Adalah perlu untuk mengarahkan satu bahagiannya (muncung pengambilan udara) bersinggungan dengan LT (dalam arah putaran LT), dan yang lain ke tiub paksi pusat (COT), yang mempunyai empat saluran keluar. Pintu keluar ini harus ditutup dengan ketukan - atas (KB), bawah (KN) dan dua sisi (KB). Terbang ke muncung pengambilan udara dengan kecepatan 2 km / s, udara yang sangat terkompresi memasuki paip pusat, dan dari sana ke dalam takungan, jika KB terbuka dan KB dan KH ditutup. Sekiranya tekanan di dalam tangki mencapai tahap yang diingini, dan penggantungan LT berterusan (RB belum turun ke titik pelana yang lebih rendah), maka HF dapat dibuka untuk waktu yang singkat. Terbang ke atas, udara akan menghasilkan daya reaktif, menekan plat ke Bumi. Apabila "bahan bakar graviti" tanpa asap habis digunakan, KB ditutup dan SC secara beransur-ansur terbuka, apalagi, cukup perlahan agar tidak menyebabkan beban berbahaya (pengangkatan reaktif dari udara yang bergegas turun dapat melebihi berat LT sebanyak beberapa kali). Melanjutkan putaran paksi oleh inersia, piring, seperti helikopter, akan mula naik. Saya berpendapat bahawa dengan profil aerodinamik yang baik, ia dapat mencapai ketinggian 30 km. Putaran tidak akan keluar ke sana lagi, tetapi udara yang jarang dijumpai tidak lagi dapat membuat daya angkat untuk mengekalkan berat awal LT. Kita mesti meringankan pinggan sekitar 10 tan dengan melepaskan udara termampat. Pada masa yang sama, melepaskan udara melalui KN, anda membuat tujahan jet tambahan. Sekiranya KN mempunyai alat stereng, maka ia akan memberikan kelajuan mendatar LT. Dengan mengulangi operasi membuang ballast beberapa kali, anda akan dapat naik ke ketinggian 100 km dan terbang ke arah yang dipilih. Gunakan sisa pemberat ketika LT mulai kehilangan ketinggian. Oleh itu, anda boleh bertahan di stratosfera, melakukan beberapa penerbangan di sekitar Bumi. Simpan bahagian terakhir pemberat untuk pendaratan lembut (jika sifat payung terjun LT gagal). Apabila udara termampat dilepaskan pada ketinggian 100 km ke dalam kekosongan yang hampir lengkap, udara akan segera mengembang dan didinginkan secara mendadak. Zarah-zarah fros dapat terbentuk di dalamnya, atomnya mula mengeluarkan tenaga berlebihan. Awan yang terhasil akan bersinar, menyerupai aura, awan tak bergerak, pelangi, dll. Awan akan mengambil bentuk sfera. Sekiranya pada ketinggian 100 km, ia akan berdiameter 10 km, maka setiap daripada anda mungkin beranggapan bahawa diameternya adalah 30 m dan pada ketinggian 300 m. Merobek dari LT, awan ini akan mengapung di stratosfer untuk waktu yang lama, mengekalkan dimensi yang kelihatan kerana hujungnya yang terbakar secara beransur-ansur akan memudar bagi pemerhati.kerana pinggirnya yang terbakar secara beransur-ansur akan hilang untuk pemerhati.kerana pinggirnya yang terbakar secara beransur-ansur akan hilang untuk pemerhati.
