Kes "rasmi" pertama pengejaran pesawat oleh objek terbang yang tidak dikenali direkodkan semasa Perang Dunia Kedua dan bersifat laporan ketenteraan, yang kebanyakannya tidak bertahan: bagaimanapun, permusuhan berlaku di bahagian penting planet ini, dan laporan juruterbang yang berjaya keluar dari situasi UFO, boleh mati ketika pesawat bertemu dengan pesawat sebenar musuh yang sebenarnya.
Kemungkinan besar, sejarah pertempuran tentera akan bermula pada tahun 1942, ketika pesawat dari hampir semua negara yang berperang bertemu dan melepaskan tembakan yang tidak diketahui di udara. Tanpa kesan.
Pada mulanya, UFO disebut "hantu malam", kerana banyak penyortiran pesawat dilakukan pada waktu malam, dan orang-orang tidak melihat ke langit pada waktu itu, bahkan dalam keadaan pertempuran, terutama kerana tingkah laku UFO dicirikan oleh ketiadaan bunyi yang hampir lengkap, jadi ciri pesawat terbang, terutamanya untuk pesawat perang. November 1944 dianggap sebagai permulaan rasmi "kejiranan" di langit, walaupun, seperti yang dikatakan, UFO dirakam di medan perang di Kursk Bulge hampir setengah tahun sebelumnya: laporan penampakan yang luar biasa ditandatangani oleh beberapa komandan rejimen pertempuran tank masa depan. Pada tahun 1944, "piring terbang" dilihat di lembah Rhine di utara Strasbourg. Di ekor pesawat David McFaul terdapat dua objek yang nampaknya letnan "dapat dikawal dengan sempurna." Masih boleh! Dari sudut pengetahuan semasa kami mengenai objek-objek ini!
Hampir seketika, muncul sejumlah laporan pengejaran: UFO muncul selari dengan pesawat, dan di hadapannya, dan di belakangnya. Salah satu pemerhatian menunjukkan bahawa juruterbang tidak dapat melepaskan diri dari pengejarnya selama lebih dari satu jam.
Sudah tentu, objek, terutama pada masa perang, diambil untuk pelbagai senjata musuh baru! Mereka berusaha meninggalkan mereka, bukan untuk bermain dalam permainan bisu dengan mereka … Ya, dan pesawat itu sendiri, sebagai peraturan, pergi secara diam-diam, tanpa lampu, kerana mereka melakukan misi tempur tertentu.
Pemerhatian Perang Dunia Kedua, yang penuh dengan kesalahpahaman mengenai pemilikan objek, bagaimanapun lebih dekat dengan yang nyata daripada yang sebelumnya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa lompatan kualitatif telah terjadi dalam pembangunan manusia, bahkan sejak Perang Dunia Pertama, dan dia terbiasa melihat alat transportasi teknis dengan mata teknis. Benar, "kereta" (walaupun surgawi) juga merupakan struktur teknikal … Namun, di sini kita tidak lagi membicarakan tentang rupa (seseorang dari mana-mana era, memerhatikan UFO, melihat perkara yang sama, hanya menafsirkannya secara berbeza): sekarang sudah ada bahasa yang dapat adalah untuk menilai fenomena tersebut, dan ini segera mempengaruhi sifat mesej. Pada waktu "ledakan" Sweden bahkan, objek dianggap sebagai alat yang sempurna secara teknis, dan tidak amorf, tanpa definisi dan batas penglihatan yang jelas. Konsep fata morgana tetap berada di luar akhir perang, walaupun objek tersebut telah lama dipertimbangkan sama ada senjata rahsia Soviet atau AS-Britain.
Dari dokumen ketenteraan dan kerajaan Amerika pada pertengahan tahun 1970-an. "Memorandum untuk Presiden" bertarikh Februari 1942 dibongkar. Pengesahan rasmi bahawa objek-objek tersebut diaktifkan lebih awal daripada "ledakan" akhir tahun 1940-an yang diambil oleh surat khabar. Dokumen tersebut adalah laporan kepada ketua negara AS mengenai peristiwa yang berlaku sehari sebelumnya. Dan pada malam serangan udara pada penampilan di langit Los Angeles … 15 pesawat musuh! Pada unit "pesawat" ini, brigade ke-37 melepaskan tembakan tidak kurang dari 1430 peluru. Tidak ada satupun dari "pesawat" yang ditembak jatuh, tetapi tidak ada korban jiwa di kalangan tentera Amerika. Dan tidak hairanlah: UFO tidak menjatuhkan satu bom pun dan terbang, mungkin, sama sekali tidak untuk menakutkan artileri pertahanan udara pesisir. Walaupun penandatangan Memorandum, Mr Marshall di akhir teks,yang pastinya membaca Theodore Roosevelt, menulis bahawa, kemungkinan besar, musuh menggunakan pesawat armada pedagang sama ada untuk menabur panik di barisan pertahanan AS, atau untuk mengintai titik tembak …
Mari kita terus terang: "musuh" dengan mudah dapat mencapai tujuan kedua, jika dia mahu, - 1430 peluru! Semua titik tembakan, tentu saja, tidak ditutup. Tetapi masa itu tidak ada kerugian.
Video promosi:
Kerugian pertama bermula pada bulan Jun 1944. Kemudian, di kawasan operasi formasi serangan Angkatan Laut AS ke-38, sebuah objek muncul, yang dalam bentuknya tidak dikenal pasti, tetapi sekiranya ia diputuskan untuk menembaknya. Dua pejuang lepas landas dari kapal induk Ticonderoga, tetapi ketika mencoba menyerang UFO, kedua pesawat menghentikan mesin. Tidak sampai ke kapal induk, juruterbang melakukan pendaratan kecemasan di atas air. Pesawat itu tenggelam, dan juruterbang diselamatkan oleh kapal pemusnah "Aaron Bard" …
Berikut adalah episod sebenar sejarah penerbangan Barat (data domestik diberikan di bawah). Penerbitan tahun 1961 hanya menyembunyikan tempat dan masa sebenar kehilangan itu, dan selebihnya bukan rahsia ketenteraan bagi Amerika Syarikat dan menjadi milik pelbagai pembaca.
Satu isyarat mengenai objek "tidak dirancang" yang tidak dikenali muncul di layar radar, dan seorang pejuang F-86 berangkat untuk pemeriksaan "langsung". Radar "tertangkap" dan pejuang, tetapi dia tidak melihat UFO dan berputar-putar, sibuk dengan pencarian. Dan UFO langsung menemukannya - dan dengan kelajuan tinggi meluru ke pejuang. Pengendali, yang menilai keadaan, memerintahkan pesawat itu berlepas … Tetapi sudah terlambat.
“Di depan mata operator, kedua titik itu bergabung. Selepas itu, hanya seorang yang tinggal di tempat ini."
Kes kedua, yang telah kita sebutkan, sama dengan yang pertama dengan satu-satunya perbezaan bahawa pesawat pengangkutan, yang membawa 26 penumpang di dalam pesawat, tidak mencari perjumpaan dengan UFO … 2500 km / jam), dan bahkan tidak sempat memberi amaran kepada kru - semuanya berlaku dengan begitu pantas … Dan satu-satunya titik di layar terbang dengan kelajuan yang lebih besar lagi!
Benar, dalam kes kedua, koper jeneral dijumpai di permukaan perairan … Tanda-tanda kemalangan pesawat, yang utama adalah adanya tempat minyak di atas air, tidak dijumpai dalam kedua-dua kes atau dalam kes ketiga.
Kes ketiga yang dijelaskan oleh R. Fowler adalah kronologi yang pertama: ia berlaku di Pangkalan Tentera Udara Kinross (Michigan) dengan pencegat dan cuaca juruterbang F-89C Leftenan Wilson pada bulan November (menurut sumber lain - 23 Februari) 1953 ke atas Lake Superior. Pencari merakam pendekatan pesawat dengan UFO, dan kemudian hilangnya dua tanda. Ada kemungkinan berlaku perlanggaran kenderaan di udara atau penangkapan objek pejuang yang tidak diketahui. Tidak ada jejak F-89C yang ditemui sama ada di tanah atau di tasik. (Dari laporan kejadian ini, tidak jelas ke mana operator, anggota kru kedua, pergi. Atau dia tidak hadir dalam penerbangan ini dengan pesawat dua tempat duduk?)
Pertemuan UFO seterusnya berlaku di Waveville, New York. "Objek" yang tidak diketahui itu tersangkut dengan pemintas dua-tempat duduk F-94 dua tempat duduk dan "dengan tegas duduk di ekornya." Juruterbang menerima perintah dari darat untuk menyerang pengejar, tetapi pertempuran udara menurut semua peraturan dan menyerang sasaran oleh NURS tidak berhasil. Sebelum mencapai jarak tertentu ke UFO, gelombang panas yang kuat terbentuk di kokpit F-94 sehingga kru hampir tidak sempat keluar dari pesawat …
Pada bulan Jun 1948, sebuah pesawat perang empat mesin Amerika di Semenanjung Yucatan, Mexico, mendekati cakera berkilat yang tidak diketahui sejauh satu batu. Tiba-tiba, sebuah UFO, yang sebelumnya melayang di ketinggian 2.5 km, bergegas ke arah pesawat dengan kelajuan tinggi, memintas pesawat dan mula menggambarkan lingkaran di sekitarnya. Ingin mengelakkan perlanggaran, juruterbang jatuh lebih rendah; tetapi pada ketinggian 0,9 km, enjinnya mulai gagal. Lebih rendah lagi, pesawat itu mulai bergetar, seperti yang disyaki juruterbang, kerana objek yang tidak diketahui menyentuh tepi sayap. Anggota kru panik, komandan memutuskan untuk meninggalkan pesawat dan memerintahkan kru untuk keluar. Semasa turun dengan payung terjun, juruterbang memerhatikan bahawa objek berbentuk cakera mengiringi pesawat kosong sehingga jatuh ke rawa, kemudian UFO dengan cepat terbang …
Pada bulan Oktober yang sama di Jepun yang berusia 48 tahun, pejuang Amerika sekurang-kurangnya 6 kali berusaha mengejar objek bujur tertentu, tetapi setiap kali ia memperoleh kelajuan lebih dari 10,000 km / jam, melepaskan diri dari pengejar, dan sekali lagi melambatkan …
Pada tahun yang sama, 1948, menurut G. K. Kolchin, setelah mengadakan pertemuan dengan UFO, sebuah pesawat terhempas berhampiran pangkalan udara Godman di Kentucky …
Pada bulan Disember 1952, di daerah Laredo, juruterbang pejuang P-51, Leftenan Vogl, cuba mendekati pesawat berbentuk cakera yang tidak diketahui, dan setelah ia mulai berputar di sekitar P-51, letnan tanpa sengaja memasuki pertempuran yang tidak setara dengan UFO lebih cepat daripada dia. Cakera itu, yang menunjukkan keunggulannya di atas pesawat, cuba terbang perlahan. Vogl bergegas mengejar, dan kemudian UFO, nampaknya marah pada kelincahan "dikalahkan", berbalik dan melancarkan serangan frontal. Juruterbang menoleh ke kanan dan merasakan kesan kuat pada konsol sayap. UFO kembali menyerang, tetapi kali kedua Vogl tidak perlu dipujuk, dia segera duduk di tanah. Tidak lama kemudian, juruterbang gagah itu dirawat akibat kejutan teruk …
Pada 2 Julai 1953, 20 km di utara pulau Chodo Korea (80 km barat daya Pyongyang), seorang pejuang Amerika yang dipandu oleh Leftenan B. Bick hilang tanpa jejak, yang kata terakhirnya adalah: "Bola merah terbang!" 1997, 6, hlm.46). Kedengarannya sangat mengagumkan, tetapi penyelesaian untuk penampilan "bola merah" boleh menjadi cukup jelas. Selama ini, Bik melaporkan bahwa dia telah menembak jatuh pejuang MiG Korea Utara, tetapi sangat mungkin kegembiraan kemenangan itu terlalu awal. Dan juruterbang Korea Utara (lebih tepatnya, Soviet) dapat memadamkan MiG-15 (dan ini berlaku) dan mengalahkan pelaku. Bagaimanapun, "bola merah" mungkin merupakan peluru peluru yang terbang tepat dari belakang dari jarak dekat. Kemungkinan besar, orang Amerika yang dijatuhkan itu tidak diculik oleh "UFO berbentuk bola merah", tetapi masih berada di dasar Laut Kuning …
Di kawasan Calgary (Kanada), tiga objek terbang yang tidak dikenali bergerak ke arah Washington sekaligus dikesan oleh radar pada ketinggian kira-kira 5 km. Juruterbang pemintas melaporkan bahawa dia melihat sasaran dan … segera menghantar isyarat bahaya! Seketika, bahkan tanda pesawat hilang dari skrin radar (yang tidak mungkin berlaku walaupun ia meletup di ketinggian ini). Di sebalik pencarian yang dilakukan, juruterbang dan puing-puing tidak dijumpai, dan juruterbang pangkalan udara yang mengalami kerugian diperintahkan untuk tidak mendekati UFO lebih dekat dari 16 km …
Pada akhir tahun 1972, tiga pesawat hilang di Amerika Syarikat. Pada masa yang sama, empat stesen radar di darat dan satu pesawat pengangkutan di udara mengamati UFO di udara, dan pautan berdekatan diarahkan untuk memintasnya. Mengikuti sasaran yang dikejar, tiga pejuang terbang ke awan besar dan … menghilang dari layar radar, walaupun jejak dari UFO telah dirakam oleh pengendali untuk waktu yang lama …
Pada 18 Oktober 1973, sebuah helikopter Amerika di bawah komando Leftenan Kolonel Larry Coyne pada ketinggian 500 m bertemu dengan "glider" aneh sepanjang 15-18 meter dengan struktur atas logam kelabu. Ingin mengelakkan tabrakan, juruterbang helikopter menggerakkan tuas kawalan ke posisi "turun", tetapi helikopter terus terbang ke atas dengan kecepatan 300 m / min. Hanya pada ketinggian 1140 m, "silver glider" itu menjauh dari helikopter …
Pada bulan Mac 1974, di kawasan pangkalan udara Kirtland (New Mexico), tiga radar darat didakwa menemui objek yang tidak diketahui di sebelah pesawat tentera dalam penerbangan latihan. Tanda di skrin radar mendekat dan bergabung, selepas itu satu tanda dengan kelajuan yang besar bergerak pergi. Percubaan untuk menghubungi juruterbang melalui radio dan kerja pencarian tidak berjaya. Tidak ada pengesahan rasmi mengenai kejadian ini (seperti dalam banyak kes lain) …
Pada tahun 1953, menurut R. Fowler, pengejaran UFO berhampiran pangkalan Otis berakhir dengan tragis untuk pesawat …
Pada bulan Julai 1954, di New York State, sebuah pesawat F-94C, dengan peralatan elektronik rahsia, dengan kru juruterbang Kapten Suggs dan operator radar Leftenan Barkov, melakukan penerbangan yang dirancang. Menurut keterangan juruterbang pada ketinggian 450 m, semasa pemantauan UFO, enjin (tidak jelas dari mesej - satu atau kedua-dua mesin sekaligus) berhenti. Elektronik tidak berfungsi. Pesawat mula menyelam. Mula-mula pengendali, dan kemudian juruterbang, dikeluarkan. Yang terakhir - tiga saat sebelum pesawat jatuh ke tanah. Pencarian pesawat, yang seharusnya terhempas di dekat lokasi pendaratan juruterbang dan petugas radar, dilakukan dengan cara yang paling gigih selama tiga bulan dari darat dan dari udara di daerah yang padat penduduk dan pada puncak musim pelancongan. Telah diketahui bahawa juruterbang mengeluarkan gas hanya 180 m di atas tanah dan tangki bahan bakar hampir penuh,iaitu, menurut semua sumber, letupan ketika pesawat tempur jatuh semestinya sangat ketara … Namun demikian, tidak ada yang mendengar letupan itu, tidak melihat sekejap api, atau bangkai pesawat …
Pada 2 Julai 1954, berhampiran Utica, juruterbang dan pengendali hampir tidak dapat meninggalkan Starfighter yang terbakar setelah serangan peluru berpandu yang tidak berjaya ke UFO … (Walaupun S. V. Aleksandrov sekali lagi menyatakan keraguan tentang kebenaran mesej itu. Dia percaya bahawa pada masa itu hampir tidak ada pesawat semacam ini Mari kita tambahkan bahawa "Starfighters" tidak menunjukkan diri mereka sebagai pesawat dengan sangat baik dan meragut beberapa nyawa juruterbang dengan alasan yang cukup duniawi.)
Pada Oktober 1956, seorang juruterbang jet pejuang melepaskan tembakan ke UFO berhampiran pangkalan tentera udara di Okinawa, hasilnya menyedihkan: juruterbang itu sendiri terbunuh …
Pada 9 Jun 1974, seorang pejuang Phantom F-4ED melanda Hyankura, Jepun setelah cubaan menembak jatuh cakera merah oren 10 meter dari meriam 20 mm. Juruterbang Leftenan Kolonel Nakamura, yang payung terjunnya terbakar, mati, dan rakannya Mejar Shiro Kubosa selamat …
Sebagai tambahan, pesawat terbunuh dalam situasi yang serupa: pada tahun 1954 di atas pangkalan tentera laut San Diego (California); pada tahun 1956 di Indiana; pada bulan Mac 1967, MiG-21 atas Cuba; pada tahun 1971 di atas lapangan terbang Israel El Umar; pada tahun 1972 di atas padang pasir Alamogordo …
Agar tidak mendapat kesan bahwa pertemuan dengan UFO pasti akan mengakibatkan hasil yang fatal bagi Angkatan Udara Bumi, perlu disebutkan kes-kes ketika objek yang tidak dikenali menunjukkan kedamaian. Pada masa yang sama, tidak lupa untuk menunjukkan keunggulan mereka.
Pada bulan Oktober 1948, seorang pejuang Tentera Udara Amerika telah mencuba enam kali ke atas Jepun untuk mengejar objek memanjang yang tidak diketahui, tetapi setiap kali UFO melepaskan diri dari pengejar dengan kelajuan lebih dari 10,000 km / jam, setelah itu ia perlahan sekali lagi setiap kali …
Juga pada bulan Oktober 1948, di kawasan pangkalan udara Fargo, North Dakota, juruterbang Hormon bergegas mengejar bola 30 sentimeter yang bercahaya, tetapi dia bermanuver dengan mahir, dia dengan cepat meniru serangan ke atas pesawat, dan pada akhirnya Gormon menyerah lagi …
Pada malam 7 November 1950, seperti yang disaksikan oleh "Buku Biru" yang terkenal, seorang pejuang Amerika telah mencuba enam kali untuk memasuki beberapa objek bercahaya, dan setiap kali seorang UFO memasuki ekor pejuang itu sendiri …
Pada tahun 1951, UFO dengan kelajuan tinggi melepaskan diri dari mengejar pejuang di New Delhi di India …
Pada tahun 1953, semuanya sama persis di negeri South Dakota di Amerika Syarikat, dan pada bulan Oktober tahun yang sama - di Baltimore …
Pada 20 Februari 1956, "bola nyalaan besar" berjaya mengejar dekat lapangan terbang Orly (Perancis) …
Pada bulan Jun 1967, stesen radio Angkatan Amerika di Eropah (AFN) melaporkan bahawa pelbagai jenis UFO telah berulang kali diperhatikan terhadap pihak-pihak yang berperang di Vietnam. Lebih dari seribu tentera infantri Amerika memerhatikan dari tanah ketika dua regu pejuang cuba mendekati cakera bercahaya yang tidak bergerak. Ini gagal kerana objek itu diselimuti asap dan hilang di atas …
Pada bulan Mac tahun yang sama, sebiji bola logam dengan diameter 10 m disapu dekat dengan pesawat Guatemala …
Pada bulan Mei 1975, berhampiran Mexico City, dua cakera kelabu dengan diameter 3-3.5 m dengan kubah rata mengejar pesawat Piper-24 dan bahkan meninggalkan penyok pada badan pesawatnya daripada bersentuhan dengan badan kapal …
Salah satu penampakan UFO yang paling terkenal berlaku pada 19 September 1976 berhampiran Tehran. Penduduk tempatan yang melihat UFO mula memanggil polis dan pihak berkuasa lain. Dua pejuang F-4 Phantom melayang ke udara dan cuba menembak jatuh UFO, tetapi pada jarak tembakan, sistem pelancaran peluru berpandu elektronik mereka dan beberapa instrumen gagal. Kes ini segera mendapat banyak publisiti, rasmi Tehran meminta USSR dan Amerika Syarikat untuk membantu menangani kes ini. Dan bantuan seperti itu diberikan: khususnya, lokasi pendaratan UFO ini dekat ibu kota Iran dijumpai dan disiasat, dan jisim radas dikira dari kedalaman tanah yang ditekan.
Hanya dua bulan kemudian, empat pejuang Mirage dihantar untuk memintas sasaran di bandar Marseille di Perancis. Juruterbang melaporkan bahawa mereka melihat secara visual pada ketinggian 3 km bola padat yang dikelilingi oleh semacam awan. Ketika Mirage mendekati cukup dekat, balon meningkatkan kecepatannya menjadi 3600 km / jam, yang hampir 2 kali kecepatan pesawat, dan hilang tanpa kesulitan.
Pada bulan Mei 1978, dua pejuang F-5 Chili di wilayah Antofagasta terbang untuk memintas sebuah UFO yang bergerak pada ketinggian sepuluh kilometer dengan kelajuan kurang dari 4.000 km / jam. Pada saat pendekatan pesawat dan objek, yang terakhir tiba-tiba mengubah arah penerbangan dan meningkatkan kecepatan menjadi lebih dari 6000 km / jam …
Pada tahun 1979, iaitu, setahun kemudian, menurut G. Kolchin, UFO dengan kelajuan tinggi sekali lagi meninggalkan pesawat Chile …
Pada bulan November tahun yang sama, beberapa UFO melayang di lokasi pendaratan kecemasan pesawat penumpang di Valencia. Empat Phantom dinaikkan untuk memintas dari pangkalan udara Sepanyol Llanos, tetapi begitu stesen radar darat membawa pesawat tempur ke sasaran, UFO naik ke ketinggian yang tidak dapat dicapai. Kemudian, ketika pesawat pergi tanpa apa-apa, UFO mendarat lagi dan tetap berada di bidang pandangan kamera dan radar selama empat jam …
Pada 9 Mei 1980, seorang pejuang Peru dekat pangkalan udara Mariano-Melgar melepaskan tembakan di UFO yang tergantung di satu tempat, ketika juruterbang mula memasuki serangan kedua, sebuah objek yang tidak dikenali tersentak ke sisi dan pergi dengan cepat …
Pada bulan Jun 1980, di Chile, empat pejuang dari pangkalan udara Sierra Moreno dihantar untuk memintas UFO "bintang tiga" (objek segitiga dengan lampu di tepinya) yang dikesan oleh radar pada ketinggian 4.5 km. Ketika pesawat menghampiri, UFO mulai naik secara menegak ke atas, dan tiba-tiba terbang langsung ke pautan pejuang. Untuk mengelakkan perlanggaran secara langsung, juruterbang terpaksa menyelam beberapa ratus meter. "Bintang tiga" yang terganggu itu kembali naik ke atas, secara visual dan dengan bantuan radar ia dapat dilihat hingga ketinggian 18 km, di mana UFO hilang …
Pada 30 Mac 1990, tepat sepuluh tahun kemudian, pejuang F-16 Belgia juga melakukan percubaan yang tidak berjaya untuk mengejar UFO bintang tiga. Versi rasmi pengejaran diketahui oleh ketua jabatan operasi markas Tentera Udara Belgia, Kolonel de Brauer: dua radar darat mengesan objek segitiga pada ketinggian tiga kilometer, terbang dengan kecepatan 280 km / jam, dan dua pencegat menargetkannya, bagaimanapun, sebaik UFO tertangkap di depan mata pesawat, hanya dalam satu saat ia meningkatkan kelajuannya hingga 1800 km / j dan jatuh ke ketinggian 1700 m. Dengan kata lain, objek itu bergerak dengan pecutan melebihi 150 G, yang merupakan urutan magnitud lebih tinggi daripada ambang maut bagi seseorang dan struktur pesawat !!! Pada saat-saat berikutnya, bintang tiga jatuh ke ketinggian di bawah 200 m, di mana radar kehilangan pandangannya. Selepas penerbangan pesawat, UFO bangkit semula dan hilang. Dia berkelakuan dengan cara yang sama sekurang-kurangnya tiga kali dalam tiga percubaan memintasnya. Selama 1 jam 15 minit, objek itu kelihatan sedang bermain dengan pesawat, yang disaksikan dari tanah, antara lain, oleh 20 gendarmer …
17 Julai 1996 pada lewat petang di atas Lautan Atlantik berhampiran lapangan terbang. J. Kennedy, New York, Amerika Syarikat, satu lagi tragedi telah berlaku. Dan sebelum Boeing-747 meletup di udara dengan penumpang di dalam pesawat, beberapa saksi mata melihat "UFO silinder yang terbang menuju pesawat, meninggalkan jejak bercahaya di belakangnya." Foto objek ini secara tidak sengaja diambil oleh pelancong di kawasan itu, yang digambarkan oleh juruterbang Pakistan International Airlines dan Trans World Airlines. Walaupun kenyataan bahawa setelah laporan pertama juruterbang, pengirim menutup kawasan itu untuk penerbangan, bencana itu tidak dapat dielakkan. Pakar FBI merampas gambar objek berbentuk silinder dan menyoal semua saksi mata secara terperinci, tetapi tidak ada kesimpulan yang diumumkan. Versi yang mungkin termasuk:UFO silinder boleh disalah anggap sebagai roket terbang yang dilancarkan oleh orang yang tidak dikenali pada sasaran udara.
Pada 13 Mac 1997, sekitar jam 8 pagi di kota Memphis (Arizona, AS), sebuah objek segitiga besar terlihat di langit, untuk mengenal pasti 2 pesawat F-15 (menurut sumber lain - F-16) yang dihantar untuk mengenal pasti peluru di atas kapal. Juruterbang terbang di sekitar UFO ini, menggambarkannya di radio sebagai objek 3 kilometer, berbentuk seperti chevron askar. Salah seorang juruterbang membuat video berdurasi 30 saat, dan sekembalinya dia mengakui bahawa sepanjang masa dia menjalani penggambaran, dia takut bahawa UFO akan menganggap tindakannya sebagai tidak ramah. Pengendali juruterbang itu sendiri menjadi kelabu semasa penerbangan. Tentera Udara AS menyimpan penampakan dan penggambaran filem ini dengan rahsia selama beberapa bulan. Maklumat itu diketahui dari V. Azhazhi, yang diberitahu oleh Peter de Vaughn pada akhir musim panas 1997 …
"Rahsia UFO", A. Varakin dan lain-lain.
