"Megola" adalah motosikal Jerman yang dihasilkan pada tahun 1921-1925. di Munich. Nama itu muncul kerana "percampuran" nama pencipta alat unik Meixner, Cockerell dan Landgraf
1918 adalah prototaip karya agung masa depan.
Reka bentuk unik Megola dikembangkan oleh Fritz Cockerell. Prototaip pertama motosikal, masih tiga silinder, pencipta cuba melaksanakannya pada tahun 1918. Lebih-lebih lagi, pada mulanya silinder dipasang di roda belakang. Cockerell ingin membina sesuatu dengan sistem mesin radial seperti pesawat terbang.
Megola, Berlin, 1923.
Pada tahun 1920, setelah Landgrave dan Meixner bergabung dengan Cockerell, susun atur enjinnya diubah dan pada tahun 1921 Megola pertama diperlihatkan kepada umum. Dia menggunakan mesin putar yang dipasang di dalam roda depan. Mesin mempunyai lima injap yang dipasang di sisi, masing-masing 128 cc (total anjakan 640 cc).
Lebih-lebih lagi, tidak biasa bahawa engkol adalah bahagian tetap mesin, di mana blok silinder dan roda berputar. Silinder berputar di sekitar gandar depan enam kali lebih cepat daripada kelajuan roda. Kelajuan putaran silinder maksimum ialah 3600 rpm, roda depan 600 rpm, dan memandangkan diameter roda ini sekitar 97 km / j.
Kelebihan susunan mesin ini adalah bahawa dengan tenaga kuda 14 sederhana yang dihasilkan oleh mesin, semuanya dihantar tanpa kehilangan langsung ke roda, kerana motosikal itu tidak mempunyai klac atau kotak gear. Tetapi susunan mesin ini menghasilkan pusat graviti yang sangat rendah dan memberikan pengendalian yang sangat baik.
Video promosi:
Ciri yang tidak biasa pada model pengeluaran adalah dua tangki bahan bakar. Yang utama tersembunyi di bawah badan yang luas, dan bahan bakar dari itu dimasukkan ke tangki yang lebih kecil yang terletak di atas mesin. Terdapat juga dua brek bebas, tetapi kedua-duanya dilengkapi dengan roda belakang. Megola menerima alat pengukur bahan bakar, tachometer dan ammeter sebagai peralatan standard.
Versi pelancongan.
Dua versi dihasilkan - sukan dan pelancongan. Versi tur mempunyai roda belakang pegas dan tempat duduk lembut, sementara versi sport tidak mempunyai suspensi belakang tetapi mesin yang lebih kuat. Sukan "Megola" mengembangkan kelajuan hingga seratus empat puluh dua km / jam! Benar, menggunakan basikal seperti itu (tanpa kopling) menyusahkan di bandar.
Dalam masa kurang dari lima tahun pengeluaran, kira-kira 2.000 mesin dihasilkan dan dijual. Sehingga kini, menurut data yang diketahui, kira-kira 15 telah selamat. Dan beberapa lagi replika dikumpulkan setelah tahun 80-an abad XX.
