Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (lahir 19 November 1770 - kematian 24 Ogos 1846) Navigator Rusia, laksamana, anggota yang sesuai, anggota kehormat Akademi Sains St Petersburg. Pemimpin ekspedisi pusingan dunia pertama di Rusia (pelayaran berlangsung lebih dari 3 tahun), salah seorang pengasas oseologi Rusia.
Dia adalah yang pertama memetakan sebahagian besar garis pantai Sakhalin. Salah seorang pengasas Persatuan Geografi Rusia. Pengarang Atlas Laut Selatan. Dinamai namanya: selat di bahagian utara Kepulauan Kuril, laluan antara Tsushima dan kepulauan Iki dan Okinoshima di Selat Korea, pulau-pulau di Selat Bering dan kepulauan Tuamotu, sebuah gunung di Novaya Zemlya.
Asal. Latihan
Pelayar Rusia pertama yang membuat pelayaran dunia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, meninggalkan tanda mendalam dalam sejarah penemuan geografi. Dia dilahirkan pada tahun 1770 di wilayah Estland (Estonia) berhampiran Revel (Tallinn sekarang) di harta tanah keluarga. Ayahnya, Johann Friedrich, dan ibunya, Christina Frederika, berasal dari golongan bangsawan yang miskin. Ketika Ivan berusia 15 tahun, ibu bapanya menghantarnya ke Marine Corps di Kronstadt. Kehidupan kadet tidaklah mudah: mereka hidup dari tangan ke mulut, bangunan blok tidak dipanaskan dengan baik, tingkap-tingkap pecah di bilik tidur, kayu bakar harus diseret dari gudang jiran. Bertahun-tahun kemudian, laksamana, yang mengimpikan masa depan maritim anak-anaknya, masih tidak berani menghantar mereka ke Marine Corps, dan mereka menjadi pelajar Tsarskoye Selo Lyceum yang terkenal.
Perkhidmatan ketenteraan
Oleh kerana permulaan perang Rusia-Sweden, penggredan kadet berlaku lebih awal dari jadual. 1788 - Ivan Fedorovich dihantar ke kapal "Mstislav", tetapi dia tidak diberi pangkat sebagai orang tengah dalam kes seperti, seperti siswazah lain. Dalam dokumennya ada catatan: "untuk orang tengah." Namun, pangkat itu segera dia terima: pemuda itu mengambil bahagian dalam empat pertempuran dan kerana keberanian yang ditunjukkan sudah pada tahun 1790 menjadi letnan.
Video promosi:
Belajar di England
Pegawai yang berani, bertenaga dan bertekad diperhatikan. Pada akhir permusuhan, dia dihantar untuk melanjutkan pelajaran di England. Dengan kapal Inggeris, Kruzenshtern dapat mengunjungi Amerika, Afrika, Bermuda, India dan China. Pada masa itulah dia mempunyai gagasan tentang perlunya orang Rusia melakukan pelayaran ke seluruh dunia untuk penyelidikan dan penerokaan laluan perdagangan untuk Rusia.
Kembali ke Rusia pada tahun 1800, Kruzenshtern, yang mendapat pangkat Leftenan-Komandan, menyerahkan catatan kepada pemerintah: "Mengangkat armada Rusia dengan pelayaran laut panjang ke tingkat armada asing terbaik" dan "Mengenai perkembangan perdagangan kolonial dan bekalan koloni Rusia-Amerika yang paling menguntungkan dengan semua yang mereka perlukan." Kedua-dua catatan tetap tidak terjawab, tetapi setelah rampasan kuasa istana, di bawah Alexander I, N. S. menjadi ketua jabatan tentera laut. Mordvinov, yang bersama-sama dengan Menteri Perdagangan N. P. Rumyantsev dapat memperoleh izin dari maharaja untuk ekspedisi untuk mengatur perdagangan laut dengan China dan Jepun. Kruzenshtern dilantik sebagai komander ekspedisi itu.
Pelayaran Lingkaran
Kapal ekspedisi yang dibeli di England diberi nama "Neva" dan "Hope". Alat dan instrumen terbaik untuk navigasi pada masa itu juga dibeli di sana. Kruzenshtern meneruskan "Nadezhda", dan rakan baiknya dan rakan seperjuangan Yu. F. dilantik sebagai kapten "Neva". Lisyansky. Jumlah kru adalah 129 orang. Pasukan ini terdiri daripada orang Rusia, hanya saintis yang mengambil bahagian dalam ekspedisi itu adalah orang asing. Di dalam kapal "Nadezhda" juga duta besar Rusia N. P. Rezanov, yang berlayar dengan pengikutnya ke Jepun.
1803, 26 Jun - ekspedisi itu meninggalkan Kronstadt dan menuju ke pantai Brazil. Ini adalah laluan pertama kapal Rusia ke hemisfera selatan. Sebagai ejen antiscorbutic, sebilangan besar wain terbaik dibeli di pulau Tenerife, setiap pelaut berhak mendapat sebotol sehari. Kruzenshtern secara peribadi memeriksa para pelaut. Nasib baik, berkat usaha panglima itu, penyakit kudis dielakkan dalam perjalanan ini.
Setelah sebulan melakukan pembaikan di pulau Brasil, St. Catherine, ekspedisi itu berpindah ke Cape Horn. Di sana, semasa kabut, kapal-kapal saling kehilangan. Kruzenshtern memasuki Kepulauan Marquesas, dan Lisyansky mendekati Pulau Paskah dan memperbaiki kesalahan Cook dalam menentukan koordinat geografinya. Pelaut bertemu di Pulau Nukagiva (Kepulauan Marquesas).
Kemudian kapal menuju ke Kepulauan Sandwich Selatan, dan di sana mereka berpisah lagi. Ivan Fedorovich pergi ke Kamchatka tanpa berhenti, dan Lisyansky pergi ke Kepulauan Sandwich untuk mengisi bekalan makanan dan dari sana pergi ke Kepulauan Aleutian.
Dari Petropavlovsk-on-Kamchatka, Kruzenshtern pergi ke Nagasaki. Semasa laluan ini, kapal itu jatuh ke dalam taufan yang dahsyat dan hampir kehilangan tiangnya. Mereka terpaksa berdiri di Nagasaki selama 6 bulan. Orang Jepun tidak mahu menerima Rezanov; Setelah tidak mencapai apa-apa, kedutaan tidak punya pilihan selain kembali ke Kamchatka. Pihak berkuasa Jepun bahkan tidak memberi kebenaran untuk membeli makanan. Benar, maharaja memberikan ekspedisi makanan yang diperlukan selama dua bulan.
Dalam perjalanan pulang, para pelancong memetakan pantai barat Pulau Hondo (Nippon), Honshu dan Hokkaido, serta bahagian selatan Sakhalin. Di rantai Kuril, mereka menemui beberapa pulau yang sebelumnya tidak diketahui, sangat rendah dan oleh itu berbahaya untuk dilayari. Kruzenshtern memanggil mereka sebagai Perangkap Batu. Setelah turun dari kedutaan, Kruzenshtern terus berlayar. Dia menjelajahi pantai timur dan utara Sakhalin ke muara Amur, dan dari sana dia pergi ke Macau (Aomin) untuk bertemu dengan Lisyansky. Setelah menaiki muatan besar barang-barang Cina, ekspedisi pada 9 Februari 1806 berangkat pulang ke tanah air.
Pada 15 April, dalam cuaca mendung, kapal-kapal berpisah lagi. Kruzenshtern berusaha untuk mencari "Neva", tetapi sia-sia. Lisyansky tidak hadir di tempat perjumpaan yang dipersetujui. Helena St.
Kemudian ternyata kapten Neva telah memutuskan untuk pergi ke Kronstadt tanpa berhenti atas nama kegemilangan pelaut Rusia. Dia berjaya melakukan peralihan ini dengan selamat, yang sebelumnya tidak mungkin dilakukan oleh kapal-kapal tersebut. Dan ditangguhkan kerana carian dan panggilan di pulau itu. Helena "Nadezhda" tiba di Kronstadt dua minggu kemudian, pada 19 Ogos 1806. Semasa tinggal di Copenhagen, kapal Rusia dikunjungi oleh seorang putera Denmark, yang ingin bertemu dengan pelaut Rusia dan mendengarkan kisah mereka.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
Nilai ekspedisi
Ekspedisi pusingan dunia pertama di Rusia sangat penting dari segi ilmiah dan praktikal dan menarik perhatian seluruh dunia. Pelayar Rusia banyak memperbetulkan peta Inggeris, yang dianggap paling tepat ketika itu. Kruzenshtern dan Lisyansky menemui banyak pulau baru dan mengecualikan pulau-pulau yang tidak ada, tetapi ditandai pada peta. Mereka membuat pemerhatian terhadap suhu lapisan dan arus laut dalam.
Buat pertama kalinya dalam sejarah, penyelidikan meteorologi profesional dilakukan, yang masih mengekalkan kepentingan saintifiknya hingga hari ini. Sepanjang perjalanan, kajian arus, arah dan kekuatannya dilakukan, pemerhatian etnografi juga dilakukan, terutama berharga berkaitan dengan Nukagiv, Kamchadals dan Ainu. Bahan-bahan ini dianggap klasik. Sebagai tambahan kepada penyelidikan geografi, koleksi botani, zoologi dan etnografi dikumpulkan. Ekspedisi pusingan dunia Kruzenshtern memperkenalkan Jepun yang misterius bukan hanya kepada Rusia, tetapi juga sains dunia. Sebagai tambahan, para pelaut untuk pertama kalinya berlayar dari bahagian Eropah di Rusia ke Kamchatka dan Alaska, sehubungan dengan pingat khas yang terukir.
Karya-karya ini mendapat pengiktirafan yang wajar. Pemimpin ekspedisi itu mendapat pangkat kapten pangkat ke-2, terpilih sebagai anggota Akademi Sains dan Jabatan Admiralty.
Ilmiah, aktiviti organisasi
Selepas kepulangannya, Kruzenshtern Ivan Fedorovich bekerja untuk masa yang lama mengenai isu-isu teoritikal hal ehwal maritim dan pengukuran hidrografi. Navigator terkenal cuba menentukan peranan dan tempat geografi dalam sistem sains, berminat dalam kaitannya dengan fizik, kimia, falsafah dan sejarah, berusaha menentukan pengaruh ekonomi dan perdagangan terhadap penyelidikan geografi dan penemuan geografi. Pendapat Ivan Fyodorovich diambil kira dan sesuai dengan pihak berkuasa yang tidak dapat dipertikaikan dalam bidang penyelidikan geografi, orang Inggeris John Barrow. Secara khusus, dia bertanya kepada rakannya dari Rusia apa pendapatnya mengenai laluan barat laut.
Navigator juga berkomunikasi dengan Humboldt, kartografer Espinoza dan saintis terkenal lain pada zaman itu.
Perang tahun 1812 sekali lagi menunjukkan patriotisme panglima tentera laut: dia menyumbangkan sepertiga kekayaannya kepada milisi rakyat. Dalam masa yang sukar ini, Kruzenshtern berubah menjadi diplomat, menjadi anggota misi di London, tetapi bahkan di sini dia tidak berhenti tertarik dengan inovasi dalam bidang pembuatan kapal, pencapaian armada Britain, dan memeriksa pelabuhan dan dermaga yang paling penting.
Masalah mengatur navigasi Rusia terus menarik minat saintis itu. 1815 - setelah berakhirnya Perang Napoleon, dia mengambil bahagian dalam mengatur ekspedisi O. Kotzebue untuk mencari jalan utara-barat. Kemudian, saintis pelaut melakukan banyak usaha untuk mengatur perjalanan lain, terutamanya untuk ekspedisi Bellingshausen dan Lazarev, yang berakhir dengan penemuan Antartika.
Tugu untuk I. F. Kruzenshtern.
Percutian tanpa had. Penerbitan buku, atlas
Tetapi aktiviti ilmiah yang kuat sangat mempengaruhi kesihatan kapten. Kerana sakit mata, dia terpaksa melamar cuti tanpa had untuk meningkatkan kesihatannya. Namun, ini bukan alasan utama: Marquis Traversay yang baru, seorang yang biasa-biasa saja dan sombong, tidak memihak kepada kegemaran Menteri Perdagangan Rumyantsev dan dengan segala cara menghalang cadangannya untuk memperbaiki armada dan aktiviti dalam bidang penyelidikan geografi.
Di ladangnya, Kruzenshtern melanjutkan pengajian ilmiahnya. Dia selesai mengerjakan sebuah buku mengenai pelayaran di seluruh dunia, menyampaikan beberapa catatan kepada Admiralty, termasuk perlunya menyusun "atlas maritim umum". Tetapi ideanya tidak diendahkan. Hanya setelah Traversay digantikan oleh Laksamana A. V. Moller, yang memahami pentingnya penerbitan seperti itu, menerima projek itu. Alexander saya bersetuju untuk memberikan 2.500 rubel untuk penerbitan buku Kruzenshtern Ivan Fedorovich dan atlas. Setelah penerbitan atlas Kruzenshtern, baik di Rusia dan di Eropah mereka mula dianggap sebagai hidrografer pertama di Lautan Pasifik. Atlas itu sendiri jauh melampaui ruang lingkup hidrografi: bersama-sama dengan bahan ekspedisi bulat-dunia, ia sangat menyumbang kepada pengembangan ilmu bumi.
1827 - pengembara terkenal, pada masa itu dinaikkan pangkat sebagai wakil laksamana, adalah pengarah Angkatan Laut dan dengan demikian mendapat peluang untuk menyelesaikan masalah yang menyiksanya di masa mudanya. Pada masa yang sama, dia bekerja di banyak institusi ilmiah. Dengan penyertaan aktif laksamana di Rusia, Persatuan Geografi dianjurkan, yang menjadi salah satu yang paling berkuasa dan berwibawa di dunia.
Kematian. Warisan
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern meninggal pada 24 Ogos 1846 di harta tanahnya Ass dan dikebumikan di Revel di gereja Vyshgorod (Dome). Pekerjaannya diteruskan oleh anaknya, Pavel Ivanovich, dan cucunya, Pavel Pavlovich. Kedua-duanya menjadi pelancong terkenal yang menjelajah pantai timur laut Asia, Karolinsky dan pulau-pulau lain di Wilayah Pechersk dan Ob North.
Ilmuwan-navigator meninggalkan sejumlah karya ilmiah yang serius, termasuk "Atlas Laut Selatan" yang sudah diketahui oleh pembaca dengan teks penjelasan. Dan perjalanan ke seluruh dunia digambarkan olehnya dalam karangan “Perjalanan ke seluruh dunia pada tahun 1803-1806. di kapal "Nadezhda" dan "Neva" ". Buku ini dicetak semula dalam versi ringkas pada tahun 1950.
