Sempadan klasik Segitiga Bermuda membentang dari Miami di Florida hingga San Juan, Puerto Rico, hingga Bermuda. Sebilangan besar kejadian misteri berlaku di bahagian selatan segitiga, di selat antara Florida dan Bahama.
Kira-kira seratus pesawat dan kapal hilang atau hancur di kawasan itu, meragut nyawa lebih dari seribu orang: lelaki, wanita, anak-anak. Tidak ada seorangpun yang dapat menjawab dengan tepat persoalan apakah penyebab kematian mereka. Terdapat banyak versi, tetapi anda akan belajar tentang yang paling terkenal dari artikel ini, dari yang paling masuk akal hingga yang luar biasa.
Faktor manusia
Oleh kerana faktor manusia sama sekali tidak sensasional, versi ini dapat dianggap salah satu yang paling baru dalam menjelaskan peristiwa Segitiga Bermuda, walaupun ia juga berhak untuk hidup. Menurut teori kebarangkalian, kapal-kapal yang terhempas dan hilang di Segitiga Bermuda hanya menjadi mangsa kesalahan kru. Versi ini dapat dilihat oleh mereka yang tidak mempercayai perkara ghaib.
Manusia adalah makhluk yang melakukan kesalahan secara berkala. Malah juruterbang profesional yang paling berpengalaman dapat kehilangan tumpuan seketika, yang sering mengakibatkan bencana. Kehilangan pesawat yang paling terkenal di Segitiga Bermuda berlaku pada 5 Disember 1945. Pemimpin skuadron adalah Leftenan Charles Taylor, juruterbang pengajar tentera laut. Taylor jauh dari pemula di bidangnya, jadi kisah kehilangan sebanyak 5 pesawat, yang diperintahkannya, nampak sangat mistik. Tentera hendak berlatih terbang sebelum menghampiri sasaran di Florida Keys di selatan Florida, tetapi entah bagaimana bingung dalam perjalanan pulang dan hilang di suatu tempat berhampiran Bahama. Empat belas juruterbang, bersama pesawat mereka, menghilang ke kedalaman lautan, dan bangkai kapal tidak pernah dijumpai.
Pasukan penyelamat dihantar untuk mencari skuadron yang hilang, termasuk pesawat amfibi Martin Mariner, yang juga hilang tanpa jejak dengan alasan yang tidak diketahui. Ini adalah peristiwa yang sangat aneh bagi juruterbang tentera profesional, tetapi kebetulan keadaan tertentu sepenuhnya memungkinkan perkembangan peristiwa tersebut. Perbualan radio Taylor telah bertahan, dan di dalamnya dia menunjukkan bahawa kompasnya telah gagal. Oleh kerana dia tidak lagi dapat menavigasi ke utara magnet, dia dan pasukannya berusaha menuju ke barat menuju pantai Florida untuk menangkap matahari tengah hari di depan mereka. Percubaan ini tidak berjaya. Taylor mungkin telah mengelirukan garis pantai Bahama dengan garis pantai Florida.
Video promosi:
Aliran Teluk
Gulf Stream sering disalahkan kerana di perairan cetek yang melaluinya, mereka sering tidak dapat menemui bangkai kapal karam atau pesawat yang terhempas. Arus ini adalah sungai masin di permukaan lautan yang memiliki suhu yang lebih tinggi daripada perairan sekitarnya, memaksa ia mengalir ke utara sepanjang pantai timur Amerika Syarikat. Arus itu sendiri selebar kira-kira 100 kilometer dan kedalaman 760 hingga 1220 meter, dan kelajuannya di permukaan mencapai 2.5 meter sesaat. Kekuatan arus ini sedemikian rupa sehingga membolehkan loji kuasa hidroelektrik membekalkan tenaga ke seluruh Amerika Utara. Di kawasan Segitiga Bermuda, Gulf Stream adalah yang paling kuat dan terpantas di dekat permukaan air.
Sekiranya kapal tenggelam atau pesawat terhempas di kawasan itu, kapal tersebut akan segera dihanyutkan arus selama beberapa jam atau lebih, bergantung kepada keparahan kerosakan kapal. Gulf Stream dapat menyeret puing-puing dengannya sehingga mereka menetap di kedalaman yang besar di mana arus tidak dapat dicapai. Maksudnya, walaupun kapal itu terhempas di satu tempat, bangkai kapal akan berhenti sepenuhnya di tempat lain. Ketika penyelamat berusaha mengesan kapal atau kapal yang karam di mana komunikasi dengannya hilang, mereka melihat lautan yang tenang dan tidak ada yang lain, walaupun mereka mencari dalam radius ratusan kilometer. Ini tidak menjelaskan mengapa kapal dan pesawat terhempas, tetapi ia menjelaskan mengapa bangkai kapal tidak pernah dijumpai, walaupun pencarian bermula dengan cepat.
Gelombang pembunuh yang tidak normal
Gelombang tidak normal, ketinggian lebih dari 30 meter, dianggap hanya teori selama beberapa ratus tahun sehingga keberadaannya dibuktikan pada 1 Januari 1995 di pelantar minyak di Norway. Dengan gelombang laut yang kuat dengan ketinggian gelombang rata-rata sekitar 10 meter, rig penggerudian itu aman, karena pada ketinggian yang cukup hingga suatu hari ia mengalami gelombang setinggi 25 meter, yang menimbulkan kerusakan ringan di atasnya. Ini disahkan oleh sensor, yang membuktikan bahawa cerita khurafat pelaut tentang monster laut adalah benar.
Gelombang mungkin merupakan bencana terburuk yang dapat anda hadapi di laut. Penampilan mereka tidak dapat diramalkan, tidak ada pengiraan matematik yang dapat meramalkan di mana dan kapan mereka akan muncul. Beberapa puluhan gelombang tinggi sederhana dalam keadaan tertentu dapat berubah menjadi satu gelombang raksasa, yang akan tumbuh lebih banyak lagi. Gelombang tidak mempunyai had maksimum. Gelombang 25 meter mungkin kelihatan agak kecil.
Pada tahun 1985, gelombang 48 meter melanda pantai selatan Ireland. Dinding air menegak raksasa seperti itu dapat dengan mudah merobohkan kapal selam super dan menenggelamkannya dalam masa yang singkat. Kapal terbesar itu adalah kapal selam Knock Nevis dengan panjang 458.45 meter. Sebagai contoh, Titanic hanya 270 meter. "Knock Nevis" harus beralih ke gelombang lurus agar tidak terbalik, tetapi walaupun dalam hal ini, gelombang ketinggian ini dapat dengan mudah membalikkan kapal tangki dan menenggelamkannya.
Gelombang pembunuh tidak disebabkan oleh hanya satu faktor, tetapi kebanyakan angin kencang dan arus yang menaikkan gelombang harus dipersalahkan. Gelombang ini jarang berlaku, kira-kira 1 gelombang penyangak dalam 200 ribu gelombang biasa. Mereka lebih sering terjadi di Segitiga Bermuda daripada di lautan yang tenang, kerana ribut taufan dan Sungai Teluk. Gelombang setinggi 50 meter bukan hanya dapat menenggelamkan kapal, tetapi juga membawa pesawat terbang dan helikopter ke dasar, terutama yang tergolong dalam Coast Guard dan secara khusus terbang rendah di atas air untuk mencari kapal yang tenggelam dan anak kapal yang masih hidup.
Metana hidrat
Metana hidrat adalah bahan kimia yang menggabungkan gas metana dengan air. Terdapat sejumlah besar simpanan bahan ini di dunia, yang kebanyakannya belum diketahui. Gas metana menembusi struktur semula jadi air, membentuk sesuatu seperti ais. Deposit bahan ini terletak di bawah dasar laut dan dapat terbentuk pada kedalaman apa pun, bahkan pada kedalaman hanya beberapa sentimeter. Bergantung pada ukurannya, lapisan metana hidrat mempunyai tenaga berpotensi besar, dan jika dilepaskan segera, ia dapat meletupkan keseluruhan sumur minyak. Metana hidrat yang terlibat dalam bencana Deepwater Horizon. Bor minyak tersendat ke dalam simpanan bahan ini di dasar laut, menyebabkan metana hancur dan tenggelam pelantar minyak.
Tampaknya masuk akal bahawa metana hidrat dapat menembus dasar laut, melepaskan gas metana ke permukaan di mana kapal itu berlayar. Sekiranya ini berlaku, metana akan mengubah kawasan di sekitar kapal menjadi busa, sangat mengurangkan daya apung, sehingga kapal kapal laut dari kapal kayu ke kapal tangki besar dapat tenggelam dalam waktu kurang dari 10 saat. Selama masa seperti itu, tidak ada yang dapat melarikan diri dengan meninggalkan kapal. Lautan itu sendiri dapat menelan keseluruhan kapal.
Taufan
Segitiga Bermuda terletak di kawasan yang disebut "Hurricane Alley", di mana taufan mengerikan berlaku setiap tahun. Hari ini agak mudah untuk mengelakkan taufan ini di laut kerana para pelaut memerhatikan ramalan cuaca. Badai dapat diramalkan seminggu atau lebih awal, jadi kapal tidak akan memasuki kawasan berisiko tinggi. Namun, taufan dapat meramalkan teknologi moden. Kehilangan misteri di Segitiga Bermuda telah diperkatakan sejak zaman penakluk Sepanyol dan Portugis.
Hasil sampingan taufan yang paling tidak dapat diramalkan dan paling berbahaya adalah ribut mikro, hujan turun yang tidak dijangka disebabkan oleh aktiviti ribut petir. Apabila aliran udara bertembung dengan permukaan, aliran udara berlainan arah dengan kelajuan tinggi - lebih dari 270 kilometer sejam, tanpa mengira kekuatan taufan itu sendiri. Aliran udara ini mampu mencabut pokok besar dan, tentu saja, dapat menenggelamkan kapal mana pun. Pesawat juga boleh rosak. Juruterbang dan kapten yang berpengalaman dapat menjadi mangsa mikroburst, dan jika ini terjadi di Gulf Stream, bangkai kapal atau kapal terbang akan hilang tanpa jejak.
Penyimpangan dari jalan yang betul
Umumnya diterima bahawa medan elektromagnetik Bumi mempunyai lubang. Terdapat banyak kawasan di Bumi di mana kompas tidak akan menunjuk lurus ke utara. Secara semula jadi, semua kompas menunjuk ke arah utara magnetik: jika anda mengelilingi planet ini, jarum kompas akan berpusing ke arah kutub magnet, tetapi tidak menunjukkan kutub utara yang sebenarnya. Lebih-lebih lagi, kompas boleh bertindak sangat aneh di beberapa bahagian dunia.
Sekiranya anda menuju ke kutub utara magnet yang sebenar, anak panah akan melingkar di tempatnya, dan jika anda menghampiri tiang Utara atau Selatan yang sebenarnya dengan kompas, ia akan menunjuk ke arah kutub utara magnet. Di Pegunungan Altai berhampiran Gurun Gobi, ada batu magnet yang juga dapat merobohkan jarum kompas, yang dapat menunjukkan arah ke pergunungan ini jika Anda tidak terlalu jauh dari mereka.
Kompas juga menunjukkan arah yang salah di Segitiga Bermuda. Beberapa ribu pelayar, juruterbang dan pengembara di kapal dan pesawat dengan ukuran berbeza mengeluh bahawa mereka tidak dapat mengandalkan pembacaan kompas ketika berada di Segitiga Bermuda.
Ini adalah lautan terbuka, jadi tidak ada yang tahu tentang anomali bawah laut. Dasar laut dipetakan menggunakan sonar. Reruntuhan kapal atau pesawat bukan magnet, jadi mereka tidak ada kaitan dengan bacaan kompas. Apa pun penyebab gangguan elektromagnetik, jarang mempengaruhi kompas, walaupun ada laporan bahawa anak panah mulai berputar secara berkala. Cukup mudah untuk menavigasi matahari atau bintang, dengan syarat ia dapat dilihat di langit. Namun tingkah laku kompas yang pelik tetap menjadi misteri, tetapi penyebabnya hanyalah beberapa bencana.
Anomali graviti Muscon
Muscon bermaksud kepekatan jisim sekiranya graviti. Teori maskon muncul ketika orang mula meneroka ruang angkasa. Sehingga tahun 1970-an, para saintis percaya bahawa topeng hanya berlaku pada benda langit besar seperti Matahari Lebih banyak diketahui hari ini. Terdapat topeng positif dan negatif untuk setiap benda langit di alam semesta. Tidak ada yang tahu dengan tepat apa yang menyebabkannya, tetapi tidak ada yang lebih jelas daripada di Bulan.
Angkasawan pada tahun 1960-an mencatat penyimpangan ketara dari orbit satelit yang mengorbit bulan, sama ada buatan atau semula jadi. Penyimpangan ini biasanya bertepatan dengan "laut" bulan seperti Laut Ketenangan, dan juga kawah hentaman terbesar. Didapati bahawa tanah laut ini terdiri dari basalt, sehingga warnanya lebih gelap, dan basalt jauh lebih padat daripada tanah dan batu yang lebih ringan di sekitarnya.
Apabila objek di orbit Bulan terbang ke atas kawasan-kawasan ini, bahan yang lebih padat menariknya dengan lebih banyak graviti daripada di tempat lain. Sekiranya tarikan graviti Bumi diambil oleh kesatuan, maka daya tarikan seperti itu di Bulan akan menjadi seperenam, pada Musytari - 2.53, dan daya tarikan bintang neutron akan mempunyai kekuatan 10-11. Topeng Bulan sangat kuat sehingga tidak ada satelit yang dapat bertahan di orbitnya selama lebih dari 4 tahun tanpa pembetulan. Sekiranya anda tidak membetulkan kedudukan satelit, mereka akan mengatasi banyak mason sehingga satelit meninggalkan orbit dan masuk ke penerbangan bebas.
Anda kini memakai topeng, positif atau negatif, tetapi saiz dan ketumpatannya sangat kecil sehingga anda mungkin tidak merasakannya. Sebagai contoh, tarikan graviti sedikit lebih sedikit di Pegunungan Alpen Swiss berbanding di Paris, Perancis. Perbezaan graviti ada di sekeliling kita. Ada kemungkinan bahawa maskon positif kecil, tetapi sangat kuat dan padat terletak di bawah dasar laut di Segitiga Bermuda. Mereka dapat mempengaruhi pergerakan kapal jika badai ditambahkan ke segalanya, dan menenggelamkan kapal dalam beberapa detik. Oleh kerana udara adalah medium yang jauh lebih padat daripada air, pengaruh tukang batu di udara jauh lebih kuat, seperti yang kita lihat pada bulan-bulan bulan.
Orang asing
Sangat mudah untuk mencari penjelasan samar untuk kejadian yang sudah misteri. Pengembaraan makhluk cerdas aneh dari planet lain atau dari dimensi selari segera terlintas di fikiran. Orang asing sering disalahkan atas kehilangan kapal dan pesawat, bersama dengan orang-orang, yang menculik penduduk bumi untuk pelbagai tujuan. Menurut legenda, alien sangat tertarik pada orang, jadi mereka sering menculik seseorang di Segitiga Bermuda. Spielberg menggunakan idea ini dalam filem pilihannya, Close Encounters of the Third Degree.
Dengan menggunakan teori ini, mereka berusaha menjelaskan misteri kehilangan kru kapal hantu "Maria Celeste", yang berlayar beberapa ratus kilometer ke utara Bermuda, walaupun itu tidak ada di Segitiga Bermuda. Namun, salah satu kehilangan yang paling misterius adalah kehilangan Cyclops, sebuah kapal kargo tentera bersenjata yang membawa 11,000 tan mangan untuk tentera.
Mangan mentah tidak mudah terbakar, jadi jika ada letupan, itu tidak disebabkan oleh muatan. Dandang boleh meletup, dari mana kapal yang begitu besar dapat tenggelam, tetapi walaupun demikian, bahagian kayu kapal akan tetap terapung di permukaan air, dan Gulf Stream akan membawanya ke utara ke Pantai Timur, atau ke pantai Bermuda.
The Cyclops meninggalkan pelabuhan Rio de Janeiro pada 16 Februari 1918, dan menuju ke Baltimore, Maryland. Dia berhenti di negara Brazil, Bahia pada 20 Februari dan kemudian di Barbados untuk memeriksa sama ada dia berlebihan. Dia dianggap aman dan tersedia dan dikirim ke Segitiga Bermuda. Pada 4 Mac, dia hilang tanpa jejak. Cerita seperti ini telah menyebabkan sebilangan besar cerita mengenai makhluk asing bukan sahaja menculik orang, tetapi juga seluruh kapal.
9) Lubang masa
Sebilangan daripada kita mungkin tertanya-tanya adakah kita benar-benar memahami teori relativiti Einstein? Menurut teori ini, ruang dan masa bergabung untuk mewujudkan satu keseluruhan. Segala sesuatu di Alam Semesta berfungsi berdasarkan ruang-waktu ini, yang pada hakikatnya bertindak seperti kanvas yang digantung di tepi. Objek yang paling besar, seperti Matahari, terletak di atas kanvas ini, mendorongnya lebih keras daripada badan yang kurang berat seperti Bumi. Lubang hitam adalah lubang pada kain ruang-waktu ini.
Walau bagaimanapun, lubang dalam kontinum ruang-waktu tidak semestinya merupakan lubang hitam. Ramai orang memanggil laman web seperti "Einstein-Rosen Bridges" atau "Wormholes". Jarak terpendek antara dua titik dalam kes ini bukan garis lurus, tetapi sifar. Lubang seperti itu dapat dengan teleport objek yang masuk dari titik A ke titik B, tanpa mengira jarak, dan titik A dan B tidak semestinya mempunyai lokasi yang berbeza, tetapi dapat memiliki lokasi yang sama, tetapi berada pada waktu yang berlainan. Dengan kata lain, anda boleh bergerak dari Bumi ke planet lain dengan sistem bintang yang lain dengan serta-merta, dan tidak terbang selama bertahun-tahun dengan kelajuan cahaya. Menurut relativiti umum, kelajuan superluminal tidak mungkin dilakukan hingga hukum fisika dilanggar, dan di dalam lubang cacing undang-undang ini tidak lagi ada.
Oleh kerana penjelasan matematik lengkap dari lubang cacing belum dirumuskan, sangat boleh diterima bahawa lubang seperti itu ada di Segitiga Bermuda, walaupun mereka muncul di dalamnya secara berkala, oleh itu mereka dapat meneleport semua objek yang muncul di dalamnya ke tempat lain di Alam Semesta, atau untuk tempat yang sama, tetapi pada masa yang berbeza.
Teori serupa muncul berkat Carolyn Casio, yang hilang dalam keadaan misteri semasa penerbangan. Dia adalah juruterbang veteran dan berpeluang untuk bercuti di Bahama. Pada 7 Jun 1964, dia terbang dari Nassau ke Pulau Grand Turk, yang terbesar dari Turki dengan kepadatan penduduk yang tinggi. Pulau ini memiliki sejumlah besar rumah, bangunan tinggi, hotel, lapangan terbang, yaitu pulau ini cukup beradab, tetapi ketika Casio mencapainya, dia melaporkan melalui radio bahawa dia telah hilang. Dia mengatakan bahawa pulau itu memiliki bentuk dan ukuran yang sama dengan Grand Turk, tetapi sama sekali tidak ada tanda-tanda kehadiran manusia. Hanya ada hutan dan pantai yang sepi.
Mesej radio beliau diterima oleh Grand Turk Airport, yang menjawab bahawa dia berada di pulau yang benar dan dia dapat mendarat kapan saja. Dia menjawab bahawa dia tidak dapat mencari lapangan terbang, walaupun dia berputar tepat di atasnya. Dia tidak mendengar apa-apa yang disampaikan kepadanya, walaupun radiogramnya diterima. Setelah 30 minit, dia memutuskan untuk kembali dari tempat dia terbang, dan tidak ada orang lain yang melihatnya, pesawatnya, atau penumpangnya.
Teori-teori matematik yang berkaitan dengan bagaimana lubang Worm berfungsi belum dijelaskan sepenuhnya, jadi sehingga keberadaan lubang di Segitiga Bermuda terbukti, masih terlalu awal untuk mengatakan dengan tepat di mana Casio hilang. Seseorang hanya dapat menganggap bahawa dia sampai di tempat-tempat ini, tetapi pada waktu yang berbeda, ketika peradaban belum datang ke sana.
Pulau Tenggelam Atlantis
Dan akhirnya, penjelasan yang paling luar biasa untuk insiden yang berlaku di Segitiga Bermuda.
Teori Atlantis didasarkan pada penemuan struktur buatan manusia yang terletak berhampiran pantai barat laut Pulau Bimini Utara, kira-kira 80 kilometer dari Miami, Florida, tenggelam di dalam air pada kedalaman 4,5-6 meter. Struktur ini diberi nama "Dear Bimini" dan ditemui oleh penyelam pada 2 September 1968. Mereka terbuat dari batu kapur, memiliki bentuk segi empat tepat yang tepat dan ditumpuk bersama-sama seperti papak yang panjangnya sekitar 800 meter. Terdapat dua struktur serupa di antara jalan ini dan pantai pulau ini, yang juga terbuat dari batu kapur. Bloknya berbeza dari segi ukuran dan lebar dari 1.8 hingga 4 meter. Panjang jalan ini adalah dari 45 hingga 60 meter.
Bentuk segi empat tepat sebahagian besar blok, serta fakta bahawa mereka disusun secara berturut-turut dalam garis lurus, menunjukkan bahawa struktur ini diciptakan oleh tangan manusia. Jalan yang lebih panjang kelihatan seperti tembok yang mungkin mengelilingi Bimini Utara. Ada yang berspekulasi bahawa Jalan Bimini adalah peninggalan pulau Atlantis yang tenggelam.
Plato mengemukakan anggapan bahawa Atlantis ada sekitar tahun 9600 SM, ia lebih maju dari segi teknologi, artistik dan politik dibandingkan dengan negara asalnya, Yunani, yang pada masa Plato (5-4 abad SM) adalah negara yang paling maju di planet ini … Dia menulis bahawa Atlantis terletak di suatu tempat di wilayah Gibraltar dan bahawa setelah berlakunya bencana yang dahsyat, mungkin letusan gunung berapi, pada suatu hari pulau Atlantis dihapuskan dari muka Bumi.
Ada kemungkinan bahawa di suatu tempat di Atlantik pernah ada pulau yang disebutkan di atas, dari mana Lautan Atlantik mendapat namanya. Sekiranya Atlantis terletak di suatu tempat di dasar, mungkin tamadunnya maju secara teknikal sehingga dapat bertahan bahkan setelah menyelam hingga kedalaman beberapa kilometer. Pengukuran kedalaman ekolokasi tidak mendedahkan adanya anomali di Lautan Atlantik di kawasan ini. Tetapi jika orang Atlantik memiliki pulau yang sangat rata, itu mungkin tidak diperhatikan oleh peralatan sonar.
Teknologi Atlante dapat maju, bahkan lebih dari yang modern, sehingga penduduk Atlantis dapat melindungi diri dari tekanan air pada kedalaman 6,5 kilometer, dan keturunan mereka dapat tinggal di suatu tempat di bawah air di Segitiga Bermuda. Kegiatan tamadun ini dapat mengganggu medan elektromagnetik, kapal tenggelam, menyebabkan pesawat jatuh, dan juga menyembunyikan serpihannya.
