Nazi, berbeza dengan banyak ahli teori ketenteraan, memberikan kepentingan strategik yang besar ke wilayah-wilayah di luar paralel ke-60 garis lintang utara.
Ketua Ekspedisi Kompleks Artik Maritim, Doktor Sains Sejarah, Timbalan Pengarah Institut Penyelidikan Warisan Budaya dan Alam Rusia yang diberi nama D. S. Likhachev Pyotr Boyarsky.
Kapan, di kawasan apa dan dalam keadaan apa anda menerima bukti kegiatan Nazi di Artik Soviet? Nampaknya, mereka berjaya berkembang menjadi tempat-tempat ini
- Kami menemui jejak kehadiran fasis di Kutub Utara di Ice Harbor Bay semasa ekspedisi pertama pada akhir 1980-an. Tujuan kami adalah untuk mempelajari kawasan musim sejuk di Willem Barents, yang dibina olehnya pada tahun 1596-1597 di Cape Sporiy Navolok di Pulau Novaya Zemlya. Sekarang, sebuah rumah api lama masih ada di seluruh kawasan musim sejuk. Setelah berlayar, kami melihat bahawa kapal itu musnah, tetapi tidak sama sekali dari waktu atau ribut. Sepertinya dia ditembak. Bagaimanapun, bahagian atasnya musnah akibat letupan. Telah diketahui bahawa di tempat inilah kapal selam Jerman menenggelamkan kapal penyelidikan kami, Akademik Shokalsky pada tahun 1943. Jadi mereka menembak, rupanya, dari dia.
Bukti tidak langsung mengenai penampilan Nazi semasa perang juga disimpan di sebuah kem, yang dilengkapi oleh Pomors pada tahun 1920-an-1930-an di sebuah pulau kecil di utara Ice Harbor dan timur laut Novaya Zemlya. Di rumah besar ini, Pomors sama-sama tinggal dan terlibat dalam memancing. Rumah itu mempunyai kemusnahan yang serupa dengan pemusnahan rumah api. Telah diketahui bahawa orang Jerman melewati tempat-tempat ini dari Cape Desire.
Dan sudah ada di Tanjung Desire terdapat banyak bukti pencerobohan fasis. Masih ada bunker, bunker dan kubu lain yang dibina untuk menangkis serangan Jerman. Terdapat jejak pertempuran di mana-mana. Dan di Malye Karmakuls, di mana stesen kutub meteorologi Rusia terletak sejak akhir abad ke-19. Ia membawa dua pesawat laut yang diterima oleh Soviet Union dari Amerika di bawah Lend-Lease. Oleh itu, stesen dan kampung di sekitarnya juga dimusnahkan oleh kapal selam Jerman pada 27 Julai 1942. Kami menemui bangkai kapal laut, termasuk enjinnya, terbaring di pantai. Sebahagian dari mereka dibawa oleh ekspedisi kami - ini semua bukti material mengenai operasi ketenteraan di wilayah ini.
Pengawal pantai kami melepaskan tembakan ke kapal Jerman yang menghampiri Taimyr dan Dikson. Ini juga merupakan fakta sejarah, yang membuktikan bahawa fasis tidak hanya tertarik pada Laut Barents, tetapi juga di Laut Kara. Bangkai kapal Jerman atau hasil aktiviti pertempuran mereka juga terdapat di Selat Matochkin Shar. Contohnya, ini adalah sisa-sisa kapal selam. Telah diketahui bahawa kapal selam fasis bersembunyi untuk waktu yang lama di teluk barat wilayah ini.
Adakah anda berjaya menemui pangkalan Nazi yang besar di Utara?
Video promosi:
- Ya, kami berjaya. Telah diketahui bahawa di tempat yang berbeza di Novaya Zemlya, Jerman memasang stesen cuaca mereka sendiri sehingga kapal, kapal selam dan pesawat mereka mendapat maklumat yang tepat mengenai keadaan ais. Di Novaya Zemlya, stesen seperti itu ada di Cape Pinegin, di Cape Bear. Di pulau Mezhdusharskiy, ada juga stesen Krot, dan landasan untuk kapal terbang dibersihkan di dekatnya. Salah satu stesen cuaca Jerman ini dibina di Franz Josef Land, kepulauan paling utara di Eurasia. Sekarang pos perbatasan kami terletak di Alexandra Land.
Pada tahun 1943, Jerman melakukan Operasi Wunderland di sana, di mana mereka membina stesen cuaca "Treasure Explorer". Ia terdiri daripada beberapa tempat penggalian dan titik tembak yang kami dapati semasa ekspedisi 2005-2007. Ia adalah pangkalan yang sangat besar. Peralatan dan peralatan yang dijatuhkan di kawasan ini dalam bekas oleh payung terjun tidak dirancang untuk beberapa lusin orang yang menetap di pangkalan pada awalnya. Jelas, seiring berjalannya waktu, penduduk baru seharusnya tiba di sana dan perluasan pangkalan akan bermula. Pada tahun 1960-an-1970-an, pengawal perbatasan kami mengeluarkan banyak peluru dari Treasure Hunt dan lama menggunakan kasut Jerman.
Pada tahun 1985, saya berkesempatan bertemu dengan navigator kutub terkenal Valentin Akkuratov, yang pertama kali menemui pangkalan Jerman ini.
Terbang di atas pulau Alexandra Land, di antara salji dan glasier, dia melihat sebuah segi empat putih yang tidak semula jadi - ternyata adalah bumbung tempat penggalian. Mereka yang segera memasuki stesen mendapat perasaan bahawa orang Jerman baru saja pergi. Topi keledar, senapang mesin digantung di mana-mana, di atas meja terdapat tin, sudu, mangkuk, sastera propaganda Jerman. Jelas, Nazi meninggalkan gali dengan tergesa-gesa.
Sebab untuk penerbangan tergesa-gesa Jerman dari "Treasure Hunter" segera menjadi jelas.
Penduduk di pangkalan, seperti banyak peserta ekspedisi Kutub Utara sebelum dan sesudah mereka, memutuskan untuk mencuba hidangan eksotik - beruang kutub. Akibatnya, mereka mengalami sakit perut, kelemahan dan masalah lain. Daging beruang yang tidak dimasak membawa kepada penyakit akut. Nazi dievakuasi dari pangkalan dengan tergesa-gesa sehingga mereka meninggalkan segala yang ada. Jenazah sebuah rumah dan tempat penggalian telah dipelihara. Di antara batu itu ialah bekas logam yang kelihatan seperti bom udara. Di dalamnya, Nazi menurunkan sebahagian kargo yang dihantar ke "Treasure Hunt" melalui udara. Sebagai tambahan, kami melihat sekeping jaring penyamaran lama, lembaran dari buku dengan ucapan Hitler mengenai pentingnya perlumbaan Aryan. Tentunya ada juga khemah di sini, tetapi mereka ditiup angin ribut taufan.
Lokasi untuk pangkalan telah dipilih dengan baik. Terdapat teluk yang dalam, dan sebatang tundra runtuhan sepanjang kilometer bersebelahan dengannya - sebidang tanah terbesar di seluruh kepulauan yang bebas dari tempurung glasial. Dan sedikit ke tepi terdapat tasik dengan air tawar. Dari sisi teluk, pangkalannya ditutup dengan kotak pil senapang mesin - runtuhannya kelihatan jelas. Ladang ranjau didirikan untuk melindungi kemudahan dari darat. Lebih dekat dengan air, kami menjumpai paip yang masuk ke usus pulau. Mungkin ini adalah sebahagian daripada sistem pengudaraan untuk beberapa jenis struktur rahsia. Rupanya, ada gua bawah tanah di mana kapal selam dapat didasarkan. Ia diketahui tentang adanya gua besar serupa di pulau-pulau Artik lain, yang dihubungkan dengan laut melalui koridor bawah laut. Bunker semula jadi seperti ini sangat sesuai untuk mendirikan peti besi rahsia di dalamnya. Kami masih belum menyiasatnya.
Apa yang diperlukan oleh Nazi dalam ais Artik yang keras?
- Di bawah Lend-Lease, negara kita dibekalkan dengan senjata yang dikirim oleh kapal dari Barat melalui Laut Barents. Terdapat bekalan dari Timur. Oleh itu, ayah saya adalah salah seorang kurator pangkalan, yang menerima pesawat. Untuk memotong bekalan ini, Jerman memerlukan pangkalan di tempat-tempat ini. Data cuaca yang tepat juga diperlukan, dan oleh itu stesen cuaca yang akan memberikan laporan. Sebagai tambahan, Nazi menyerang stesen kutub kami, menerima buku harian dan laporan cuaca, dan Tentera Merah, seterusnya, kehilangan data ini. Berkat data yang tepat ini, Nazi menenggelamkan banyak kapal, termasuk penumpang bersama keluarga penjelajah kutub.
Ini adalah kawasan dari mana serangan belakang dapat dilakukan terhadap bahagian tengah Rusia. Sebilangan kilang kami dipindahkan ke luar Ural, dan sangat senang bagi Nazi untuk mengebomnya dari lapangan terbang di Kutub Utara. Itulah sebabnya mereka berhasrat untuk membina lapangan terbang di Novaya Zemlya.
Di samping itu, penerokaan Kutub Utara dikaitkan dengan mitologi Jerman mengenai hollowness Bumi. Untuk tujuan yang sama, ekspedisi dihantar ke Tibet dan Antartika. Nazi mencari tenaga kosmik yang membolehkan mereka mengambil alih dunia. Untuk ideologi mereka, Utara adalah suci.
Sebab ketenteraan untuk pembangunan Utara jelas, tetapi saintis Jerman mula menjelajah Kutub Utara jauh sebelum perang. Kenapa?
- Idea perarakan ke timur laut di Staf Umum Jerman muncul pada tahun 1920-an. Persiapan untuk pelaksanaannya adalah ekspedisi bersama Soviet-Jerman di kapal terbang Jerman terbaik "Graf Zeppelin". Foto dan penggambaran Utara dilakukan dari sisinya. Dia diperlukan bukan hanya untuk ilmiah, tetapi juga untuk tujuan kecerdasan. Penggambaran Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya sangat penting. Jerman, bagaimanapun, mengatakan kemudian bahawa ia telah gagal, sehingga foto-foto wilayah ini tidak dipindahkan ke Uni Soviet. Tetapi selepas perang, foto-foto itu dijumpai di arkib Reich. Gambar-gambar tersebut memberi gambaran, misalnya, keadaan ais di Laut Kara.
Bagaimana kapal menembusi ais?
- Ketebalan ais adalah dua hingga lima meter, dan di bawahnya adalah kedalaman, jadi tidak ada yang mencegah kapal selam berlayar. Tetapi untuk muncul di tempat yang betul dekat pantai, gambar-gambar ini diperlukan. Sebagai tambahan kepada mereka, maklumat diberikan oleh pegawai perisik Jerman yang bekerja di kawasan Tanjung Zhelaniya. Nazi tahu di mana lubang ais terbentuk pada musim panas. Di samping itu, pesawat pengintai melaporkan keadaan es. Lapangan terbang Jerman terletak di Pulau Dixon. Oleh itu kapal selam Nazi berlayar di laut Barents dan Kara benar-benar bebas.
Adakah pihak berkuasa Soviet benar-benar tidak tahu apa yang berlaku di belakang kita?
- Sudah tentu mereka melakukannya. Di Franz Josef Land di Teluk Tikhaya, ada pangkalan Soviet kami, dari mana kami melihat pesawat pengintai Jerman dan menyedari bahawa Nazi bekerja di tempat berhampiran. Tetapi semua kekuatan dilemparkan ke depan, tidak ada yang sangat tertarik dengan kehidupan para penjelajah kutub. Satu-satunya perkara, pada akhir perang, pasukan kita merebut kembali dari Jerman pangkalan untuk pesawat di Teluk Belushya. Bot peronda kami juga muncul di sana. Dan di Dikson terdapat bateri Soviet. Oleh itu, pada akhir perang, orang Jerman menyedari bahawa mereka tidak ada hubungan lain di wilayah ini.
Apa yang berlaku dengan pangkalan Jerman di Kutub Utara setelah perang?
- Saya boleh tahu dalam bentuk apa sekarang. Sebagai contoh, di Pulau Mezhdusharsky, di pintu masuk ke Belushya Guba, di tanjung Konstantin dan Pinegin, terdapat lapangan terbang dan stesen radio. Landasan telah bertahan hingga hari ini, tong bahan bakar terbentang di sana sini, tetapi, sebenarnya, tidak banyak bukti material yang tersisa. Oleh itu, saya percaya bahawa stesen cuaca dan objek lain harus dipelihara sebagai monumen bersejarah. Tetapi ada bahaya tertentu di sini: banyak objek masih dilombong.
