Semua orang, tidak betul, biasa dengan kapal hantu - seperti Flying Dutchman. Tetapi kapal itu bukan satu-satunya kenderaan yang boleh menjadi hantu. Terdapat juga kereta hantu. Dan bukti adanya fenomena seperti itu, yang melampaui akal sehat, banyak.
Pada tahun 1988 penulis N. Cherkashin mengumpulkan maklumat di Sevastopol mengenai kematian kapal perang "Novorossiysk" dan bertemu dengan seorang lelaki yang melihat kereta api hantu. "Malam itu saya bertugas di persimpangan kereta api di depan Balaklava, - kata PG Ustimenko. - Tiba-tiba saya melihat: dari sisi bekas cawangan ke kuari (rel ditanggalkan, tanggul tetap) kereta api akan pergi dari Gunung Gasfort.
Kereta api tidak boleh pergi tanpa rel, tetapi dia pergi: lokomotif wap dan tiga kereta penumpang. Dan saya dapat mendengar anak panah dengan jelas. Susunannya bukan milik kita, sepertinya sebelum perang, dan mungkin juga lebih awal. Walaupun begitu saya berfikir - tidak baik, untuk menghadapi masalah. Dan memang, pada waktu pagi "Novorossiysk" meletup … Orang-orang tua memberitahu - sebelum gempa Balaklava, "Putera Hitam" dilihat di laut …"
Pada tahun 1992, akhbar "Glory of Sevastopol" menerbitkan sebuah artikel "Ghost Train on the Roads of Ukraine": "Pada 14 Julai 1911, sebuah kereta api berlepas dari stesen keretapi Rom dalam pelayaran yang diatur oleh syarikat Sanetti untuk orang Itali yang kaya raya. 106 penumpang dan anak kapal mengunjungi tempat-tempat menarik di sekitar jalan raya yang baru. Kereta api itu menghampiri terowong sepanjang kilometer (pada masa itu) di Lombardy.
Dan tiba-tiba sesuatu yang dahsyat mula berlaku. Menurut keterangan dua penumpang yang berjaya bergerak, semuanya tiba-tiba ditutup dengan kabus putih susu, yang menebal ketika mereka mendekati terowong, berubah menjadi cairan likat. Lokomotif dan tiga gerabak memasuki terowong, tetapi tidak kelihatan dari seberang. Ketenaran mengenai bahagian ini memaksa pimpinan kereta api untuk menembusi terowong, dan selama perang itu dilanggar oleh bom udara.
Kisah luar biasa. Walau bagaimanapun, walaupun orang yang ragu-ragu tidak ragu-ragu akan kebolehpercayaannya, kerana semua yang berlaku mempunyai bukti dokumentari, termasuk. - keterangan saksi. Dan di muzium kereta api di Milan, model masih disimpan: lokomotif dengan tiga gerbong, rel, terowong miniatur. Pada satu masa, menggunakan mainan ini, jurutera cuba mensimulasikan keadaan di mana komposisi itu hilang.
Mungkin kes ini akan dilupakan sekiranya hantu tiga kereta itu tidak muncul … tidak jauh dari kampung Zavalichi, wilayah Poltava. Kereta api dengan kabin pemandu kosong bergerak dengan senyap, menghancurkan ayam yang berjalan di sepanjang kanvas."
Ketua suruhanjaya untuk kajian fenomena anomali di Akademi Sains Ukraine V. Leshchaty tiba untuk menyiasat fenomena ini. Dalam catatannya (September 1991), versi dinyatakan bahawa kereta api entah bagaimana melewati masa. Bream juga mengimbas kembali catatan psikiatri Mexico berusia 40-an yang terkenal. Abad XIX. Jose Saxino, begitu 104 orang Itali muncul di Mexico City, dalam seminggu mereka berada di sebuah hospital psikiatri, kerana mengaku telah tiba di Mexico City dari Rom dengan kereta api. Acara ini tidak menimbulkan kegembiraan - anda tidak pernah tahu gila? Kemudian, tidak ada yang menghubungkan kereta api pelancongan Itali yang hilang dan jumlah penumpang yang tepat yang tinggal di dalamnya dengan jumlah mereka yang "gila" satu abad sebelumnya.
Video promosi:
(Ngomong-ngomong, nasib V. Leschaty misteri. Pada 25 September 1991, dia terperangkap kereta misteri di persimpangan di desa Zavalichi, melompat di kereta kuda hantu, dan tidak ada yang melihatnya lagi.)
Tidakkah Ustimenko melihat kereta ini di persimpangan Balaklava? Sama seperti: lokomotif wap buatan asing, tiga gerbong … Sekiranya kereta api hantu ditemui pada tahun 1991 berhampiran Poltava, mengapa kereta api itu tidak dapat muncul pada tahun 1955 berhampiran Balaklava?
E. Venikeev, sejarawan tempatan dari Sevastopol, mengatakan bahawa semasa Perang Krimea, Inggeris membina kereta api dari Balaklava ke kem Itali di Gunung Gasfort. Kemudian dikeluarkan, tetapi tanggul itu tetap ada. Cabang dari Balaklava ke Sevastopol berjalan di sepanjang laluan yang telah dirancang oleh pihak Inggeris.
Jadi, kereta hantu itu mengikuti jejak tempat tidur yang dikeluarkan? Tetapi jika ini adalah kereta api yang sama, mengapa dia datang ke sini? Mengambil jiwa askar Itali yang dikebumikan di tanah perkuburan Itali pada tahun 1855? (Tanah perkuburan itu dirobohkan seratus tahun kemudian oleh pihak berkuasa Soviet!) Atau ada di antara 104 penumpang yang mempunyai saudara-mara yang dikebumikan di sini dan mereka "datang" untuk membayar hutang terakhir mereka? Atau mungkin mereka, penumpang yang binasa ini, entah bagaimana dapat membalas perkuburan yang telah ditakdirkan dari penahanan sementara mereka, campur tangan dalam hubungan sebab-akibat duniawi - dan "Julius Caesar" - "Novorossiysk" terbang ke udara?
Terdapat banyak ruang untuk spekulasi
Versi lain dihubungkan … dengan tengkorak Gogol. Seperti yang anda ketahui, tengkorak Gogol dicuri pada tahun 1909 atas perintah saudagar A. Bakhrushin. Mungkin itulah sebabnya mengapa terdapat kemunculan berulang kali kereta api dekat Poltava, di tanah air penulis? Dan tidak lama sebelum bencana Chernobyl, kereta api hantu dilihat di stesen Solntsevo dan Novoukrainka (Ukraine).
Kami menemui kereta api hantu berhampiran Selat Inggeris, di wilayah Moscow, di Zurich pada tahun 1929, pada musim gugur tahun 1994 di stesen Polovina (wilayah Irkutsk), di stesen penumpang Plavni (Ukraine) pada 2 Februari 2002 …
Pada tahun 1999, sebuah kereta api mistik muncul berhampiran Boyarka. Desa ini pada zaman Soviet diketahui oleh semua orang yang membaca novel karya N. Ostrovsky "How the Steel Was Tempered". Pada awal tahun 1920-an, anggota Komsomol benar-benar membina kereta api tolok sempit di sana - untuk membekalkan Kiev yang membeku dengan kayu bakar. Penduduk Boyarka selalu berbangga dengan kenyataan bahawa anggota Komsomol yang diketuai oleh Pavka Korchagin bekerja di bandar mereka. Tetapi sekarang khabar angin bahawa hantu Pavka (lebih tepatnya, Ostrovsky sendiri) telah muncul di kota, membuat mereka takut.
Mereka yang telah melihat kereta api hantu mendakwa bahawa ada seorang pemuda dengan pakaian seragam Tentera Merah dan seorang Budenovka di dalam teksi pemandu. Kereta api, bergemuruh, terus melintasi ladang yang baru dibajak, tanpa meninggalkan jejak, pemandu berbunyi beberapa kali, selepas itu kereta api hanya larut ke udara. Penduduk tempatan menyedari penampilan kereta api biasa, tetapi takut untuk memberitahu wartawan tentang mereka. Mungkin kerana desas-desus tersebar di kawasan sekitar bahawa jiwa Ostrovsky yang belum dibaptis dikutuk oleh surga untuk menaiki lokomotif wap sepanjang hidupnya.
Kisah serupa dapat didengar di seluruh dunia. Mereka mempunyai kereta api dari markas rahsia Hitler (Poland) yang terbengkalai, kereta api yang merempuh sungai semasa kemalangan di jambatan kereta api (Romania), kereta api ambulans yang dibom pada akhir Perang Dunia II di Jerman, kereta api misterius dari Colombo (Sri Lanka) dan dr.
Beberapa penyelidik percaya bahawa ini adalah kronologi, tetapi setakat ini tidak ada yang mendengar tentang fatamorgana, yang akan disertai dengan kesan bunyi dan gempa bumi (gegaran bumi). Dan yang lebih pelik adalah hakikat bahawa anda boleh … meninggalkannya, seperti yang dilakukan oleh Bream. Ngomong-ngomong, setelah "pemergian" ini tidak ada orang yang bersedia untuk meneruskan kajian mengenai fenomena tersebut.
Namun, para saintis cuba menjelaskan bagaimana rupa kereta api hantu di berbagai bahagian Bumi. Kereta api, kata mereka, telah menenun benua dengan padat dan hebat dengan jaring rel, yang cukup tahan lama dan tepat diikat pada ruang tertentu, seolah-olah membentuk kerangka koordinatnya. Dan ini, seperti transformasi ruang yang ketara, memerlukan anomali sementara. Terowong yang sangat panjang, periuk api yang sangat dalam, menara yang sangat tinggi - semua neoplasma ruang ini berubah, walaupun pergerakan masa tidak begitu ketara.
Seorang pakar terkenal dalam bidang topologi, profesor bersekutu Universiti Moscow, calon sains fizikal dan matematik I. P. Patsey menulis bahawa "rangkaian kereta api bukan jaringan rata, tetapi jaringan sfera; ia mengikuti kelengkungan dunia. Dan di mana satah berubah menjadi sfera, di sana ruang tiga dimensi berubah menjadi dua dimensi dan sebaliknya (ingat jalur Mobius yang dipintal), i.e. rangkaian kereta api adalah antara muka sempadan sekurang-kurangnya dua, dan sebahagian besar - beberapa ruang. Tetapi ruang sama sekali bukan "kapal waktu", sama seperti waktu sama sekali tidak mengisi ruang. Ini adalah satu persekitaran, proses, keadaan, dan hubungan mereka."
Versi lain, agak serupa dengan yang pertama, didasarkan pada postulat bahawa waktu adalah sejenis bidang kronik khas, yang tidak dapat dipisahkan dengan tenaga elektromagnetik ruang. Dan jika kita menganggap bahawa bersama dengan hukum pemuliharaan jirim dan tenaga, ada juga undang-undang pemuliharaan masa, yang belum dapat dibuktikan oleh siapa pun? Dan masa "hidup" tidak hilang, kekekalan masa lalu sama dengan jurang masa depan. Masa lalu wujud untuk nyata, bukan dalam ingatan sesiapa pun. Setiap badan mempunyai lintasan pergerakan, pertumbuhan, penerbangan sendiri. Keseluruhan lintasan ini sesuai dengan arus utama aliran masa.
Tidak ada yang nyata seperti itu. Sebarang momen masa depan segera menjadi momen masa lalu. Apa yang kita sebut sekarang hanyalah kilat kesedaran yang membakar masa depan ke masa lalu. Masa kini, seperti yang dikatakan oleh lagu, adalah "hanya sebentar antara masa lalu dan masa depan." Jadi "masa lalu" dan "masa depan" sama dengan konsep "masa" secara umum.
Siapa yang meyakinkan kita bahawa masa hanya mengalir dalam garis lurus? Bukankah lebih logik untuk menganggap bahawa waktu dililit secara bergilir-gilir, seperti utas pada gegelung, sehingga masa lalu ada selari dengan masa depan. Tetapi kadang-kadang "kerosakan" berlaku di antara "giliran", dan kemudian "lubang hitam" muncul di medan kronik; mereka, seperti corong tornado, membentuk terowong udara antara langit dan bumi, mengembara, bergerak mengikut beberapa undang-undang mereka, menarik orang dan objek ke dalam diri mereka …
Mungkin dengan tepatnya dengan "lubang hitam mengembara" masa itu seseorang dapat menjelaskan kemunculan manusia salji dan raksasa Loch Ness, yang ditarik oleh angin puting beliung masa dan dibuang dari zaman prasejarah mereka hari ini? Orang-orang sezaman kita, yang tidak selalu binasa di zaman orang lain, tetapi, setelah menyesuaikan diri dengan kehidupan di sana, juga menjadi oracle dan peramal, juga jatuh ke dalam "lubang hitam" kerosakan antara giliran. Bukankah salah satunya Nostradamus yang sama?
Bahkan penampilan UFO dan enlonaut sesuai dengan kerangka teori ini: ini adalah keturunan kita yang jauh, dan "piring terbang" buatan manusia mereka memandang kita melalui "lubang hitam" masa.
Sekarang mari kita ingat bahawa tidak lama sebelum kereta api Rom hilang di Itali, terdapat gempa kuat. Ada kemungkinan bahawa jurang raksasa tidak hanya muncul di tanah, tetapi juga di bidang kronik. Sekiranya kita menganggap bahawa lubang kronik pengembara terbentuk di sana, maka ia dapat menumpukan perhatian di atas terowong raksasa. Dan dialah yang dapat memindahkan kereta api dari ruang tiga dimensi biasa kita ke empat dimensi, di mana masa (medan kronik), selain jangka masa, memperoleh ciri baru - kedalaman. Oleh itu, komposisi yang tidak bernasib baik, setelah menghabiskan masa vektornya yang biasa, mula bebas bergerak dari masa kini ke masa lalu dan masa depan.
Tetapi kerana pergerakannya ditentukan oleh koordinat spasial yang ditangkap dengan ketat (landasan kereta api), ia dapat muncul hanya di tempat rel sekali diletakkan, atau di mana mereka akan diletakkan di masa depan. Jadi di dekat Balaklava, kereta api hantu berada di landasan 1855, dan di Mexico ia dapat tiba melalui kereta api utama, yang nampaknya masih akan diletakkan pada abad ke-21. melalui Chukotka dan Alaska (projek ini dipertimbangkan pada awal abad ke-20)
Dari semua ini, bagaimanapun, tidak berlaku bahawa kereta api hantu adalah satu …
