Keretapi Rusia adalah salah satu misteri terbesar masa lalu. Dan dengan melihat bahan-bahan sejarah lama, anda mula memahami skala pemalsuan apa yang dilakukan dalam sejarah mereka, seperti juga, dalam keseluruhan sejarah Tsarist Rusia.
Tema keretapi lama Empayar Rusia sangat menarik, sama seperti tema industri abad ke-19. Mengenai landasan kereta api di Empayar Rusia, bahkan puisi ditambahkan tentang kerja keras apa yang ada. Pekerjaan di sana sangat sukar, dengan jumlah pekerjaan seperti itu, tahap mekanisasi buruh sangat rendah.
Foto menunjukkan pembinaan landasan kereta api Amur di 568 versts pada tahun 1911. Tambak di latar belakang dibuat dengan tangan, yang merupakan sejumlah besar pekerjaan. Dan anda dapat melihat pondok-pondok, yang ditutupi oleh aliran lumpur, yang kemungkinan besar baru-baru ini. Pembina tinggal di pondok seperti itu. Syaratnya, anda faham, sangat sukar. Tetapi pada akhirnya, negara ini menerima jalan komunikasi yang memberikan dorongan kuat untuk pembangunannya. Jalur komunikasi ini sama sekali tidak sama seperti sekarang, tetapi pada masa itu ia merupakan pencapaian teknologi yang paling hebat. Seperti yang dikatakan oleh sejarawan, perkembangan kereta api Rusia, seperti biasa, ketinggalan dari Eropah. Ini tidak menghairankan - jarak sama sekali tidak sama dan kekhususan struktur negara yang lain. Dan apakah jalan komunikasi pertama? Daripada penyelesaian teknikal yang digunakan pada masa itu, hanya kemudahan lintasan dan pengangkutan yang masih ada, dan bahkan tidak tanpa perubahan. Bahagian daya tarikan (PM), bahagian enkripsi (SH), bahagian bekalan kuasa (ECH) dan perkhidmatan lain pada asasnya telah berubah secara bertentangan (pekerja kereta api akan memahami apa singkatan ini). Tetapi adakah perubahan ini selalu didorong oleh kemajuan teknikal? Mari lihat dan mulakan kecil - dengan sistem bekalan air lokomotif wap.
Seperti yang anda ketahui, lokomotif wap memerlukan air dengan cara yang sama seperti bahan bakar. Dandang stim tidak akan berfungsi tanpanya. Dan secara semula jadi, di setiap stesen besar ada titik untuk mengisi bahan bakar lokomotif wap dengan air, seperti dalam foto. Air untuk titik seperti itu diperoleh secara umum sesuai dengan skema piawai alat pengambilan air-alat angkat air-alat penyimpanan-pengedaran. Banyak gambar lama nod ini telah disimpan. Sebagai contoh, foto bangunan pengangkut air yang tidak dipelihara di stesen Ob kereta api Siberia Tengah (sekarang ia tidak wujud dalam bentuk itu, sekarang ia adalah Novosibirsk-Glavny), penerbitan rasmi album foto Great Way dari tahun 1899.
Foto sebagai foto, jika bukan untuk satu "tetapi", iaitu foto yang sama, misalnya, seperti ini.
Video promosi:
Jelas, ini adalah foto yang sama, hanya asap yang dilukis di bahagian atas paip. Untuk apa? Sekiranya anda melihat foto bawah dengan teliti, anda dapat melihat bahawa tidak ada asap sama sekali, dan bahkan daun-daun pokok di atas cerobong itu sangat kelihatan. Dari pengalaman bekerja dengan foto seperti itu, saya pasti dapat mengatakan bahawa jika retoucher telah melukiskan beberapa perincian dengan perincian lain yang ada dalam foto, maka dalam perincian yang ada ini anda perlu mencari hasil tangkapan. Di mana dia boleh berada di sini? Anehnya, ada satu lagi foto tempat ini, dan jelas tidak diambil pada hari yang sama dengan yang sebelumnya:
Sekali lagi, sesuatu dicat atau diputihkan dengan tidak betul di bahagian atas paip. Mengapakah retoucher perlu memperhatikan bahagian paip ini, untuk menunjukkan secara artifisial kehadiran asap yang melarikan diri? Sekiranya kita berdebat di Timur dari sebaliknya, ternyata sama sekali tidak ada asap di sini dan tidak boleh berlaku. Tetapi bagaimana dengan air untuk lokomotif wap? Ia diperlukan tanpa mengira musim, baik pada musim sejuk dan musim panas. Dan dalam contoh contoh dengan skala stesen Ob, jumlah air yang digunakan cukup besar, dan bahkan dalam perjalanan dari bangunan pengangkut air ini ke tadahan, terdapat stesen pengangkut air perantaraan, yang masih terpelihara di tempat-tempat di wilayah Novosibirsk itu.
Sukar untuk mengatakan sekarang bagaimana sistem ini kelihatan secara geografi. Stesen Ob telah dibina hampir sepenuhnya, tidak ada bahan kartografi mengenai bentuk asalnya di domain awam. Mengapa anda perlu melukis asap? Jawapannya, kemungkinan besar, mesti dicari dalam foto serupa alat pengangkut air lain di stesen lain pada masa itu. Lebih-lebih lagi, saya menjumpai satu lagi foto menarik.
Ini adalah pemandangan bangunan pengangkut air Violiema stesen Vilna kereta api Warsawa pada tahun 1911. Foto menunjukkan dengan jelas bahawa paip ditutup dengan selongsong logam dan bahkan asap tidak ditambahkan. Dan mengapa paip itu perlu diperbaiki seperti ini? Kemungkinan besar, ini bukan pemuliharaan untuk penutupan, kerana tidak ada sistem pengangkatan air lain di sana. Jadi, adakah paip itu sama sekali? Ngomong-ngomong, banyak foto lama struktur serupa dari lokasi geografi yang berlainan telah bertahan.
Ini adalah stesen Luga kereta api Warsawa pada tahun 1911.
Ini adalah stesen Kamala kereta api Siberia pada tahun 1910.
Ini adalah stesen Darg-Kokh kereta api Rostov-Vladikavkaz pada tahun 1913.
Seperti yang anda lihat, di mana-mana perkara yang sama - tidak ada asap yang keluar dari cerobong asap, tidak ada tanda kurung untuk mengangkat stoker di cerobong itu. Orang yang berpengetahuan akan mengesahkan bahawa paip seperti itu tidak akan berfungsi lama tanpa pembersihan produk pembakaran secara berkala di dinding. Tetapi hakikatnya, penyapu cerobong tidak boleh berada di atas paip seperti itu dari luar. Sepertinya aneh pada pandangan pertama, tetapi semuanya akan menjadi jelas, jika paip ini tidak lebih daripada bahagian pam yang beroperasi menggunakan elektrik atmosfera. Seperti yang anda fahami, tidak ada struktur seperti itu yang bertahan hingga ke hari ini. Terdapat banyak gambar bangunan mengangkat air di rangkaian. Mungkin ada yang menarik di sana? Sebagai contoh, berikut adalah gambar, tetapi sukar untuk difahami sama ada ia adalah pekerja atau eksekutif.
Untuk sebab tertentu, teknik dalam bangunan tidak ditunjukkan, tetapi intinya tidak penting, mungkin penekanannya adalah pada bangunan itu sendiri. Pakar akan segera mengetahui beberapa percanggahan logik. Pertama, cerobong tungku dengan cerobong yang agak rendah untuk beberapa sebab masuk dalam bahagian mendatar di bawah tanda sifar. Sekiranya tidak ada alat pemadam asap, penutup dapur seperti itu akan meninggalkan banyak yang diinginkan. Reka bentuk sedemikian digunakan terutamanya di tungku Ammosov atau di tungku retort, di mana arang dibuat, dan bahkan tidak sama sekali. Baik, atau di rumah merokok yang sejuk, jika ada yang melihat. Kedua, tempat dandang stim (di sebelah kiri) dan peralatan mengepam (di tengah) entah bagaimana terletak di tempat yang pelik. Semasa mengatur transmisi mengikut logik perkara, pam harus berada dalam garis selari dengan dandang, dan tidak tegak lurus, untuk mempermudah pembinaan takal. Di sini, sebaliknya adalah benar. Tiga tempat ditunjukkan untuk dandang dan tiga tempat untuk pam. Mungkin mereka digunakan dalam jumlah yang banyak, jika tidak untuk gambar lain.
Anehnya, di kilang gas digunakan relau retort, dan bangunan mengangkat air itu sendiri, walaupun tanpa paip, kelihatan sama sekali berbeza. Jelas, pada gambar pertama, seorang jurutera (atau tidak cukup jurutera) hanya menyesuaikan lukisan loji gas ke bangunan mengangkat air. Segala-galanya sangat mudah di sana, tiga ketuhar dan tiada penghantaran. Untuk kesimpulan ini, terdapat satu lagi lukisan yang dijumpai.
Pakar dandang, perhatikan dan terkejut. Apa jenis ketidakfahaman yang ditarik dan bukannya dandang, sehingga ada sisipan di dalam paip dengan pelepasan wajib dari bahan paip? Tidak ada api terbuka di cerobong asap, dan udara panas jelas tidak ada faktor yang merosakkan. Tetapi paip dilukis mengikut semua peraturan, bahagian cerobong mendatar berada pada tahap yang diperlukan. Dan tidak ada penghantaran dari "dandang" ke pam, dan bukan sahaja transmisi, tetapi bahkan katrol secara konvensional tidak ditarik. Pam ditunjukkan dengan agak realistik, tetapi apakah bahagian silinder di atasnya? Sangat pelik. Di dalam sumur penerimaan di hujung paip masuk terdapat beberapa elemen yang serupa, tetapi kemungkinan besar hanya penapis. Dalam skema sedemikian, pam kedua tidak diperlukan, walaupun di sini juga bergantung pada jarak antara sumur dan bangunan, serta diameter paip bekalan. Seperti yang anda tahu,tidak ada yang seperti ini telah berdiri di Kherson sejak sekian lama, bahkan tidak juga bangunan.
Sebenarnya, penyataan gambar berakhir di sana, dan andaiannya bermula. Fakta bahawa ini bukan dandang stim sudah jelas bagi saya secara peribadi (tolong, jika saya tersilap, keberatan). Dan kemungkinan besar, ini adalah perapian yang sedikit diubah suai, yang tidak menggunakan pembakaran bahan bakar. Lebih tepat lagi, pelapik di dalam paip melakukan fungsi pengumpulan elektrik atmosfera, yang diarahkan ke objek silinder besar di tempat dandang. Beberapa jenis transformasi tenaga berlaku di dalamnya, akibatnya panas dilepaskan, yang dalam bentuk udara yang dipanaskan dikeluarkan melalui paip. Di salah satu foto, ada grid pada pipa, yang bermaksud bahawa gas yang keluar daripadanya tidak ada kekotoran. Tetapi haba ini adalah kerugian biasa kerana penukaran tenaga, komponen berguna yang digunakan (atau diterima) oleh silinder kecil yang berdiri di pam,dan berfungsi sebagai motor pam. Ternyata sejenis pengubah yang berfungsi mengikut undang-undang yang sama sekali tidak diketahui. Pam, berdasarkan paip input-output, dilukis secara realistik, ia adalah pam putar cecair konvensional jenis "siput", tanpa injap. Mungkin gambarnya dipermudahkan, dan pelapik di paip ini sepanjang ketinggiannya, semua bahagian dalam paip dibahagikan kepada tiga bahagian berbentuk kerucut. Untuk cerobong biasa, ini tidak diperlukan sama sekali. Sebenarnya, perhatikan bangunan di sebelah kiri pada gambar utama. Apa yang keluar dari paip?dan pelapik dalam paip ini sepanjang keseluruhan ketinggiannya, seluruh bahagian dalam paip terbahagi kepada tiga bahagian kon. Untuk cerobong biasa, ini tidak diperlukan sama sekali. Sebenarnya, perhatikan bangunan di sebelah kiri pada gambar utama. Apa yang keluar dari paip?dan pelapik dalam paip ini sepanjang keseluruhan ketinggiannya, seluruh bahagian dalam paip terbahagi kepada tiga bahagian kon. Untuk cerobong biasa, ini tidak diperlukan sama sekali. Sebenarnya, perhatikan bangunan di sebelah kiri pada gambar utama. Apa yang keluar dari paip?
Ternyata sekali lagi beberapa kekuatan telah menyesatkan kita, melemparkan gambar standard bangunan dan struktur kereta api kuno. Dan pada masa yang sama melukis asap dalam foto di mana ia tidak boleh pada dasarnya.
Bersambung: Bahagian 2
Pengarang: tech_dancer
