Menyelesaikan masalah membuat bateri ringkas dan ringan yang berkapasiti boleh disebut sebagai salah satu tugas yang paling dituntut di dunia moden. Dan pendapat profesor, penemu, doktor sains teknikal Nurbey Gulia jelas berbeza dengan yang diterima umum - bukan penyimpanan kimia, elektrik, terma, tetapi mekanikal - inilah masa depan sekarang!
Nurbey Gulia.
Nurbey Gulia menyebut awal penelitiannya sebagai tugas yang dia tetapkan pada usia lima belas tahun - penciptaan "kapsul tenaga": penumpuk tenaga intensif tenaga yang tidak berbahaya bagi manusia dan alam sekitar. Sejak itu, dia mempelajari banyak cara penyelesaiannya, hingga dia menetap di roda roda, yang dikenal sejak awal waktu - roda tembikar, bagaimana jika bukan roda gila?
Roda roda monolitik (a) dan * luka * (b).
Sangat mudah untuk mengumpulkan dan mengeluarkan tenaga dalam sistem seperti itu - overclocking - "pengisian" dan penghentian - "output daya". Dan masalah kaedah ini adalah keamatan tenaga, atau lebih tepatnya ketumpatan tenaga yang tersimpan Terdapat dua cara untuk meningkatkannya: menjadikan peranti lebih besar atau meningkatkan kelajuan putaran roda gila. Yang pertama, kekompakan menderita, yang kedua - keselamatan penggunaan.
Rajah roda gila super Nurbey Gulia.
Ketika itulah Gulia membuat andaian - mengapa roda gila harus monolitik? Lagipun, anda boleh menjadikannya "luka": dari pita logam atau kabel. Sekiranya berlaku kemusnahan, yang satu ini tidak tersebar ke bahagian-bahagian kecil, tetapi sebaliknya - dihambat. Pada masa yang sama, struktur seperti itu tidak kehilangan penggunaan tenaga berbanding dengan struktur monolitik. Pada tahun 1964, Gulia mendapat hak paten untuk reka bentuknya, yang disebut roda gila super.
Nurbey Gulia dan salah satu roda gilanya.
Video promosi:
Harus dikatakan bahawa roda gila "biasa" dapat (secara teori) kapasiti tenaga sebanyak 30-50 kJ per kilogram jisim. Pada masa yang sama, bateri asid plumbum konvensional mempunyai 64 kJ / kg, dan bateri alkali lebih tinggi - 110 kJ / kg. Sebenarnya, penggunaan tenaga roda gila adalah tiga kali lebih rendah daripada yang mungkin, 10-15 kJ / kg, kerana keperluan untuk meningkatkan margin keselamatan semasa pembuatan.
Kereta hibrid Gulia. Roda depan didorong oleh mesin pembakaran dalaman, dan roda belakang didorong oleh variator dan roda gila.
Ujian pertama roda gila Gulia menunjukkan bahawa walaupun yang pertama, bukan reka bentuk yang paling sempurna, mampu mengatasi bateri asid plumbum dalam ketumpatan tenaga dengan keselamatan yang mencukupi: kerosakan pita berlaku ketika pelek dipercepat hingga 500 m / s (ketumpatannya 100 kJ / kg). Pada masa yang sama, cadangan dibuat untuk menggunakannya pada kereta dan hibrid pertama berdasarkan UAZ-450D dikembangkan.
Di luar negara, roda gila super juga telah dikembangkan sejak tahun 60-an abad XX, dan kemudian (pada tahun 80-an) mereka menemui aplikasinya dan cukup berjaya - dalam penerbangan dan kapal angkasa, dalam industri automotif, serta mungkin bekalan elektrik yang tidak terganggu untuk bangunan … Dalam kes ini, roda gila super mengumpulkan tenaga semasa penjanaan elektrik yang berlebihan, "puncak" oleh stesen, dan semasa peningkatan penggunaan, ia mengeluarkan. Kerugian di kemudahan tersebut kurang dari dua peratus.
Gambar rajah Lockheed * gyrotrolleybus (USA) dan pemacu roda gila.
Pemasangan sedemikian dijalankan, misalnya, oleh Beacon Power, di mana roda gila super pegun dikembangkan. Tenaga yang tersimpan (dari 6 hingga 25 kWh) dan kuasa (dari 2 hingga 200 kW) bergantung pada model. Kecekapan, seperti yang telah disebutkan, adalah 98%. Nurbey Gulia juga tidak berhenti: di bawah kepemimpinannya, syarikat Rusia Kinetic Power sedang mengembangkan simpanan tenaga kinetiknya berdasarkan roda gila super, yang dapat menyimpan hingga 100 kWh dan menyediakan hingga 300 kW.
Pemacu Daya Beacon.
Hari ini, roda gila super adalah gendang komposit yang ditempatkan di kandang yang menimbulkan kekosongan untuk mengurangkan geseran. Secara teori, peranti sedemikian dapat menyimpan hingga 500 Wh (1.8 MJ) per kg jisim. Penggunaan bahan moden dapat membuat keajaiban: roda roda, bukan dari keluli, tetapi dari serat karbon, meningkatkan intensiti tenaga dua puluh kali, dan jika anda belajar menggunakan serat berlian, maka penggunaan tenaga akan menjadi 15 MJ / kg!
Roda roda super serat karbon.
Nanoteknologi meningkatkan lagi kemampuan roda gila super, kerana secara teorinya memungkinkan untuk mencapai kepadatan tenaga yang hebat: hingga 2500-3500 MJ / kg. Bayangkan, selama satu minit, - pada satu putaran roda gila super 150 kg, sebuah kereta penumpang biasa akan dapat menempuh jarak dua juta kilometer.
Roda roda super moden.
Teknologi roda gila super, untuk beberapa alasan yang tidak dapat difahami sepenuhnya, tidak dapat menarik minat pelabur besar. Nurbey Gulia masih berusaha memperbaiki penemuannya, mengembangkan kemungkinan untuk menghasilkan roda roda super graphene (kapasiti tenaga akan 1.2 kW * j / kg).
Sudah tentu, perkembangan seperti itu memerlukan suntikan kewangan dan "kejuruteraan", tetapi tidakkah prospek penggunaan melebihi masalah ini, yang bukan hanya dapat diselesaikan, tetapi, menurut Gulia, diperlukan.
