Adakah anda pernah terfikir mengapa ada keperluan untuk membina kereta bawah tanah di seluruh dunia hampir dua ratus tahun yang lalu? Lagipun, tidak ada kesesakan lalu lintas di permukaan, dan Henry Ford belum melancarkan penghantar pertamanya? Tidak ada yang percaya bahawa kereta itu akan tersedia untuk semua orang, dan metro sudah dibina. Atau mungkin tidak ada yang membinanya, tetapi menggali saja?
Salah satu fakta menarik yang membuktikan bahawa metro tidak dibina, tetapi digali adalah sejarah pembinaan metro pneumatik pertama. Inilah yang dinyatakan oleh sumber rasmi mengenai perkara ini.
Pada tahun 1868, syarikat Pneumotransit, yang diketuai oleh penemu Alfred Beecham, mula membina terowong bawah tanah untuk kereta api pneumatik.
Untuk membina terowong, dia menyewa ruang bawah tanah sebuah kedai pakaian di New York, dan pekerjaan itu dilakukan pada waktu malam, kerana tidak ada izin resmi dari pihak berwajib. Mereka meyakinkan semua orang bahawa terowong tiub pneumatik kecil sedang dibina. Untuk pembinaannya, mereka menggunakan perisai terowong Pantai Alfred yang dibina sendiri oleh penemu.
Dan dua tahun kemudian, pelawat pertama memasuki stesen bawah tanah.
Terowong ini dibina dalam waktu yang sangat singkat, hanya dalam 2 tahun, selama ini mereka menggerudi 100 meter di bawah tanah, menutup semuanya dengan batu bata, membina stesen bawah tanah dengan kemasan yang baik, memasang pemampat 50 tan dan mula mengangkut orang.
Video promosi:
Tetapi waktunya terlalu pendek, walaupun mengikut standard moden. Elon Musk pasti mencemburui kepesatan pembinaannya. Walaupun pada hakikatnya sebahagian besar kerja dilakukan pada waktu malam.
Stesen ini diterangi oleh lampu gas oksigen-hidrogen, hiasan kayu, piano, panjang terowong adalah 95 meter, pada tahun pertama operasi, metro mengangkut 400 ribu orang, maka Alfred masih mendapat izin untuk membina metro seperti itu di bawah seluruh kota, tetapi pasaran saham jatuh, toko terbakar, tetapi metro dilupakan dengan selamat.
Mereka ingat mengenainya hanya 40 tahun kemudian, dan kemudian tidak lama. Kemudian pekerja kereta bawah tanah Broadway sengaja memasuki terowong ini, ada perisai terowong, rel berkarat dan treler.
Apa salahnya dalam versi rasmi
Bagaimana mungkin anda lupa tentang projek agung ini dan bahkan kehilangan semua gambar dan rancangan terowong?
Bagaimana perisai terowong masuk ke ruang bawah tanah kedai, bahawa ruang bawah tanah harus dilengkapi dengan lokomotif, kemungkinan kedai itu dibina di atas terowong antedilu yang sudah siap.
Mereka menjumpai sebuah bangunan unik abad yang lalu, mengapa mereka tidak membuat muzium - ini adalah kereta bawah tanah Amerika pertama, treler akan diubahsuai, akan indah dan menguntungkan, mengapa mereka cuba melupakan begitu cepat, perisai akhirnya hilang, treler juga.
Di England, pembangun metro pertama, Brunel, tidak dilupakan, dan lakaran pertamanya sangat mengingatkan kereta bawah tanah Amerika, dia membuatnya bahkan sebelum kereta bawah tanah Amerika dan orang Amerika juga tidak dapat melihatnya, kerana mereka tidak pernah diterbitkan. Bagaimana mereka mengandung perkara yang sama pada masa yang sama.
Apa penjelasannya? Di Amerika, mereka dapat mencari terowong sebenar dengan peralatan, dengan pemampat, dengan treler, mereka membersihkan terowong lama, versi ini menjelaskan semua keanehan:
- dan masa pembinaan yang singkat
- dan keinginan pihak berkuasa untuk melupakan projek tersebut.
Tetapi terowong Kanada tertua, yang digunakan sebagai pembetung, juga menyerupai kereta bawah tanah yang pertama dilupakan.
Dan di London, pembetung seperti itu dibina pada abad ke-19 dan juga dibina sebagai kereta bawah tanah pertama di New York.
Dan berikut adalah gambar dari tahun 1904, pembukaan kereta bawah tanah di New York.
Terowong besar dan kereta sengsara menyerang di sini, 50 tahun sebelum itu Alfred Beach menggunakan kereta hampir moden, tetapi pada tahun 1904 mereka membina kereta buruk.
Dan inilah rancangan metro, projek moden yang sangat kompleks.
Dan dalam foto kedua kita melihat bagaimana projek ini dilaksanakan, rancangan moden dan batu kuno. Sekali lagi, perkara-perkara teknologi yang kompleks seiring dengan beberapa jenis teknologi mundur.
Foto-foto metro Paris menunjukkan bagaimana lama digali dan disesuaikan untuk yang baru. Lagi-lagi terowong yang sama.
Terdapat perasaan bahawa terowong lama dibersihkan. Untuk penembusan sebenar, pelindung mestilah diameter dari batu bata luar, bukan bahagian dalam.
Di Moscow, dari tahun 1933 hingga 1935, keseluruhan garis telah dibina, dan sekarang selama beberapa tahun satu stesen sedang dibina, lebih-lebih lagi, yang dangkal, di banyak stesen lama terdapat peti besi melengkung seperti di bangunan lama. Stesen pertama cantik seperti istana.
Apa yang berlaku dengan planet ini, kereta bawah tanah, patung, piramid, gereja, penerima elektrik atmosfera, tetapi tidak ada ingatan.
