Kepantasan pergerakan, dalam arti harfiah, mendorong idea kreatif para pencipta. Sebuah kereta yang dilengkapi dengan enjin pesawat dan baling-baling pesawat, mampu memecut ke seratus dua puluh seratus lima puluh km / j yang tidak dapat dibayangkan! Inilah yang diimpikan oleh penemu ajar Rusia Valerian Ivanovich Abakovsky. Otto Steinitz dari Jerman juga bermimpi tentang perkara ini, tetapi hari ini kita tidak membincangkannya.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
Tidak diketahui secara pasti sama ada Abakovsky tahu mengenai karya Steinitz, tetapi seseorang tidak boleh menolak ini (tetapi mengesahkan, bagaimanapun, kejahilan). Pada tahun 1919, Valerian Ivanovich bertugas sebagai pemandu di Tambov Cheka. Dan keinginannya untuk teknologi diperhatikan oleh banyak pihak. Oleh itu, pada tahun 1921, idenya untuk membangun jenis alat pengangkutan baru dengan kereta api dianggap serius. Dan mereka memberikan sokongan yang diperlukan.
Tidak ada data yang tepat mengenai tempat pembinaan kereta udara Abakovsky. Beberapa sumber membincangkan mengenai Tambov, yang lain mengenai Moscow. Pembinaan sedang dijalankan dari musim bunga hingga musim panas. Dan sudah pada awal musim panas, ujian ujian bermula. Kelebihan utama dan utama kereta udara berbanding pengangkutan kereta api yang lain adalah kepantasan, yang sangat penting dengan luasnya negara baru. By the way, istilah aerocar pertama kali digunakan tepat untuk reka bentuk Abakovsky.
Kereta udara berkumpul semudah mungkin: kereta bawah mempunyai dua pasang roda dan menggunakan bahagian peralatan keretapi konvensional. Kabin berbentuk baji dengan bahagian depan yang miring dipasang pada bingkai untuk meningkatkan aerodinamik. Unit kuasa dilengkapi dengan enjin pesawat (malangnya, pengeluar yang tidak dikenali dan kuasa yang tidak diketahui). Baling-baling itu diperbuat daripada kayu dan mempunyai dua bilah.
Semua ini dipasang di bahagian depan kereta. Bahagian tengah dan belakang mempunyai tempat duduk untuk memuat hingga dua puluh lima orang. Keanehan teksi merangkumi kenyataan bahawa terdapat tingkap hanya di sisi kereta, dan pemandu tidak melihat apa-apa di hadapan.
Video promosi:
Mungkin "ciri" inilah yang memainkan peranan fatal dalam nasib Abakovsky. Pada 24 Julai 1921, penemu itu sendiri dan dua puluh dua orang meninggalkan Moscow untuk mengambil bahagian dalam kongres di Tula dengan kereta udara. Setelah berjaya mencapai dan mengambil bahagian dalam acara tersebut, para peserta kongres kembali ke Moscow. Dan tidak jauh dari Serpukhov, kerana bahagian landasan keretapi yang tidak rata, kereta udara, melaju dengan kecepatan sekitar 80 km / jam, melompat di rel dan terbang ke lereng.
Tujuh orang, termasuk V. I. Abakovsky, terbunuh, enam lagi cedera. Kereta udara musnah dan tidak dapat dipulihkan. Projek ini tidak dikembangkan lagi. Sebabnya, tentu saja, kematian pencipta dan dalang ideologi, serta kesimpulan suruhanjaya mengenai keadaan kereta api umum yang menyedihkan - bagaimanapun, penggunaan kereta sedemikian secara besar-besaran di jalan seperti itu boleh menyebabkan sejumlah besar korban.
