Tanya sesiapa, dan dia akan memberitahu anda bahawa orang pertama yang melakukan perjalanan di seluruh dunia adalah pelayar dan penjelajah Portugis Ferdinand Magellan, yang meninggal di pulau Mactan (Filipina) semasa pertempuran bersenjata dengan penduduk asli (1521). Perkara yang sama ditulis dalam buku teks sejarah. Sebenarnya, ini adalah mitos. Lagipun, ternyata yang satu tidak termasuk yang lain.
Magellan hanya berjaya menempuh separuh jalan.
Primus circumdedisti saya (anda berjalan di sekitar saya terlebih dahulu) - kata tulisan Latin pada lambang Juan Sebastian Elcano, dimahkotai dengan dunia. Memang, Elcano adalah orang pertama yang berlayar ke seluruh dunia.
Muzium San Telmo di San Sebastian menempatkan sebuah lukisan karya Salaverria "The Return of Victoria". Lapan belas orang kurus di kafan putih, dengan lilin menyala di tangan mereka, terhuyung-huyung menuruni tangga dari kapal ke tanggul Seville. Ini adalah pelayar dari satu-satunya kapal yang kembali ke Sepanyol dari seluruh flotila Magellan. Di hadapan adalah kapten mereka, Juan Sebastian Elcano.
Banyak biografi Elcano belum diperjelaskan. Anehnya, lelaki yang mengelilingi dunia untuk pertama kalinya tidak menarik perhatian para seniman dan sejarawan pada zamannya. Bahkan tidak ada potret dirinya yang boleh dipercayai, dan dari dokumen yang ditulisnya, hanya surat kepada raja, petisyen dan akan selamat.
Juan Sebastian Elcano dilahirkan pada tahun 1486 di Getaria, sebuah bandar pelabuhan kecil di Negara Basque, berhampiran San Sebastian. Dia awalnya menghubungkan nasibnya sendiri dengan laut, membuat karier yang tidak biasa bagi orang yang giat pada masa itu - pertama mengubah pekerjaannya sebagai nelayan untuk bahagian penyeludup, dan kemudian mendaftar di angkatan laut untuk menghindari hukuman kerana sikapnya yang terlalu longgar terhadap undang-undang dan tugas perdagangan. Elcano berjaya mengambil bahagian dalam Perang Itali dan kempen ketenteraan Sepanyol di Algeria pada tahun 1509. Basque telah menguasai perniagaan maritim dengan baik ketika dia menjadi penyeludup, tetapi di angkatan laut Elcano mendapat pendidikan "betul" dalam bidang navigasi dan astronomi.
Pada tahun 1510 Elcano, pemilik dan kapten kapal, turut serta dalam pengepungan Tripoli. Tetapi perbendaharaan Sepanyol enggan membayar Elcano jumlah yang perlu dibayar untuk penyelesaian dengan anak kapal. Setelah meninggalkan perkhidmatan ketenteraan, yang tidak pernah serius menggoda petualang muda dengan pendapatan rendah dan keperluan untuk mematuhi disiplin, Elcano memutuskan untuk memulai kehidupan baru di Seville. Bascu berpendapat bahawa masa depan yang cemerlang menantinya - di kota baru untuknya, tidak ada yang tahu tentang masa lalunya yang tidak sempurna, pelaut menebus rasa bersalahnya sebelum undang-undang dalam pertempuran dengan musuh-musuh Sepanyol, dia mempunyai surat khabar rasmi yang membolehkannya bekerja sebagai kapten kapal dagang … Tetapi perusahaan perdagangan, di mana Elcano menjadi ahli, ternyata semuanya tidak menguntungkan.
Video promosi:
Pada tahun 1517, untuk melunaskan hutang, dia menjual kapal itu di bawah perintahnya kepada pegawai bank Genoa - dan operasi perdagangan ini menentukan keseluruhan nasibnya. Faktanya adalah bahawa pemilik kapal yang dijual itu bukan Elcano sendiri, tetapi mahkota Sepanyol, dan orang Basque diharapkan mengalami kesulitan dengan undang-undang lagi, kali ini mengancamnya dengan hukuman mati. Pada masa itu ia dianggap sebagai kejahatan serius. Mengetahui bahawa mahkamah tidak akan mengambil kira alasan, Elcano melarikan diri ke Seville, di mana mudah tersesat, dan kemudian berlindung di mana-mana kapal: pada masa itu, para kapten paling tidak berminat dengan biografi orang-orang mereka. Di samping itu, terdapat banyak penduduk Elcano di Seville, dan salah seorang dari mereka, Ibarolla, sangat mengenali Magellan. Dia menolong Elcano untuk mendaftar di armada Magellan. Setelah lulus ujian dan menerima kacang sebagai tanda baik (mereka yang tidak lulus menerima kacang polong dari jawatankuasa peperiksaan), Elcano menjadi pucuk pimpinan kapal ketiga terbesar di armada, Concepcion.
Kapal flotila Magellan.
Pada 20 September 1519, armada Magellan meninggalkan mulut Guadalquivir dan menuju ke pantai Brazil. Pada bulan April 1520, ketika kapal-kapal menetap untuk musim dingin di Teluk San Julian yang sejuk dan sepi, para kapten yang tidak puas dengan Magellan memberontak. Elcano mendapati dirinya tertarik, tidak berani untuk tidak mematuhi pegawai komandannya, Kapten Concepcion Quesada.
Magellan dengan kuat dan brutal menekan pemberontakan: Quesada dan pemimpin konspirasi yang lain dipotong kepala mereka, mayat-mayat itu dipotong dan jenazah yang dimutilasi tersandung di tiang. Kapten Cartagena dan seorang imam, juga penghasut pemberontakan, Magellan memerintahkan untuk mendarat di pantai teluk yang sepi, di mana mereka kemudian meninggal. Empat puluh perusuh yang tersisa, termasuk Elcano, diselamatkan oleh Magellan.
1. Pelayaran pertama di seluruh dunia
Pada 28 November 1520, tiga kapal yang tersisa meninggalkan selat dan pada bulan Mac 1521, setelah jalan yang sukar untuk melintasi Lautan Pasifik, mereka mendekati pulau-pulau, yang kemudian disebut Kepulauan Mariana. Pada bulan yang sama, Magellan menemui Kepulauan Filipina, dan pada 27 April 1521, dia meninggal dalam pertempuran dengan penduduk tempatan di Pulau Matan. Elcano, yang diserang skurvi, tidak mengambil bahagian dalam pertempuran ini. Selepas kematian Magellan, Duarte Barbosa dan Juan Serrano terpilih sebagai kapten flotila. Di kepala detasemen kecil, mereka pergi ke pantai Raja Cebu dan dibunuh dengan licik. Nasib lagi - untuk kesekian kalinya - menyelamatkan Elcano. Karvalio menjadi ketua armada. Tetapi hanya 115 orang yang tinggal di tiga kapal itu; ramai di antara mereka yang sakit. Oleh itu, "Concepcion" dibakar di selat antara pulau-pulau Cebu dan Bohol; dan anak buahnya dipindahkan ke dua kapal lain - "Victoria" dan "Trinidad". Kedua kapal mengembara di antara pulau-pulau untuk waktu yang lama, hingga, akhirnya, pada 8 November 1521, mereka melepaskan sauh di pulau Tidore, salah satu "Kepulauan Rempah" - Maluku. Kemudian secara umum diputuskan untuk terus berlayar dengan satu kapal - "Victoria", yang kaptennya tidak lama sebelum itu menjadi Elcano, dan "Trinidad" untuk berangkat ke Maluku. Dan Elcano berjaya menavigasi kapalnya yang dimakan cacing dengan kru yang kelaparan melintasi Lautan Hindi dan di sepanjang pesisir Afrika. Sepertiga pasukan terbunuh, sekitar sepertiga ditahan oleh Portugis, tetapi masih "Victoria" pada 8 September 1522 memasuki mulut Guadalquivir.yang kaptennya tidak lama sebelum ini menjadi Elcano, dan "Trinidad" untuk berangkat di Maluku. Dan Elcano berjaya menavigasi kapalnya yang dimakan cacing dengan kru yang kelaparan melintasi Lautan Hindi dan di sepanjang pesisir Afrika. Sepertiga pasukan terbunuh, sekitar sepertiga ditahan oleh Portugis, tetapi masih "Victoria" pada 8 September 1522 memasuki mulut Guadalquivir.yang kaptennya tidak lama sebelum ini menjadi Elcano, dan "Trinidad" untuk berangkat di Maluku. Dan Elcano berjaya menavigasi kapalnya yang dimakan cacing dengan kru yang kelaparan melintasi Lautan Hindi dan di sepanjang pesisir Afrika. Sepertiga pasukan terbunuh, sekitar sepertiga ditahan oleh Portugis, tetapi masih "Victoria" pada 8 September 1522 memasuki mulut Guadalquivir.
Ia adalah persimpangan yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang belum pernah terdengar dalam sejarah pelayaran. Orang-orang sezaman menulis bahawa Elcano mengalahkan Raja Solomon, para Argonaut dan Odysseus yang licik. Pelayaran pertama di seluruh dunia telah selesai! Raja memberi pelaut pencen tahunan sebanyak 500 ducat emas dan Elcano yang berkuda. Lambang yang diberikan kepada Elcano (sejak itu del Cano) mengabadikan pelayarannya. Lambang itu menampilkan dua batang kayu manis yang dibingkai dengan pala dan anyelir, kunci emas yang dihiasi topi keledar. Di atas topi keledar adalah dunia dengan tulisan latin: "Anda adalah orang pertama yang mengelilingi saya." Dan akhirnya, dengan keputusan khas, raja mengumumkan pengampunan Elcano kerana menjual kapal itu kepada orang asing. Tetapi jika cukup mudah untuk memberi penghargaan dan memaafkan kapten yang berani, maka ternyata lebih sukar untuk menyelesaikan semua masalah kontroversial yang berkaitan dengan nasib Maluku. Kongres Sepanyol-Portugis bertemu untuk waktu yang lama, tetapi tidak dapat "membelah" antara dua kuasa besar pulau-pulau yang terletak di seberang "epal duniawi". Dan kerajaan Sepanyol memutuskan untuk tidak menangguhkan penghantaran ekspedisi kedua ke Molucca.
2. Selamat tinggal La Coruña
La Coruña dianggap sebagai pelabuhan paling aman di Sepanyol, di mana "semua armada dunia dapat ditampung." Kepentingan bandar bertambah bahkan apabila Dewan Hal Ehwal India dipindahkan buat sementara waktu di sini dari Seville. Dewan ini menyusun rancangan untuk ekspedisi baru ke Maluku untuk akhirnya menetapkan pemerintahan Sepanyol di pulau-pulau ini. Elcano tiba di La Coruña yang penuh dengan harapan yang cerah - dia sudah melihat dirinya sebagai laksamana armada - dan mengambil peralatan armada. Namun, Charles I melantik bukan Elcano sebagai komandan, tetapi Jofre de Loais tertentu, peserta dalam banyak pertempuran tentera laut, tetapi sama sekali tidak mengenal navigasi. Kebanggaan Elcano sangat terluka. Sebagai tambahan, "penolakan tertinggi" datang dari kanselir kerajaan ke petisyen Elcano untuk pembayaran pencen tahunan sebanyak 500 dukat emas yang diberikan kepadanya:raja memerintahkan untuk membayar jumlah ini hanya setelah pulang dari ekspedisi. Ini adalah bagaimana Elcano mengalami rasa tidak berterima kasih tradisional mahkota Sepanyol terhadap pelaut terkenal.
Sebelum belayar, Elcano mengunjungi Getaria asalnya, di mana dia, seorang pelaut terkenal, dengan mudah berjaya merekrut banyak sukarelawan di kapalnya: dengan seorang lelaki yang berjalan mengelilingi "epal duniawi", anda tidak akan tersesat walaupun dengan syaitan di mulut - alasan saudara pelabuhan. Pada awal musim panas tahun 1525, Elcano membawa empat kapalnya ke A Coruña dan dilantik sebagai jurumudi dan timbalan komandan kapal terbang. Secara keseluruhan, armada terdiri daripada tujuh kapal dan 450 anak kapal. Tidak ada orang Portugis dalam ekspedisi ini. Malam terakhir sebelum keberangkatan armada di La Coruña sangat meriah dan khusyuk. Pada tengah malam di Gunung Hercules, di lokasi runtuhan rumah api Rom, api besar dinyalakan. Bandar ini mengucapkan selamat tinggal kepada para pelaut. Tangisan penduduk kota, memperlakukan para pelaut dengan anggur dari botol kulit, tangisan wanita dan pujian para jemaah bersatu dengan suara tarian riang La Muneira. Para pelaut flotila mengingati malam ini untuk waktu yang lama. Mereka pergi ke hemisfera yang lain, dan sekarang mereka menghadapi kehidupan yang penuh dengan bahaya dan kesusahan. Untuk kali terakhir, Elcano berjalan di bawah lengkungan sempit Puerto de San Miguel dan menuruni enam belas anak tangga berwarna merah jambu ke pantai. Langkah-langkah ini, yang sudah usang sepenuhnya, masih bertahan hingga hari ini.
Kematian Magellan.
3. Nasib malang ketua jurulatih
Armada Lois yang lengkap dan bersenjata lengkap dijadualkan pada 24 Julai 1525. Menurut arahan kerajaan, dan ada total lima puluh tiga daripadanya, Loaisa harus mengikuti jalan Magellan, tetapi menghindari kesalahannya. Tetapi Elcano - ketua penasihat raja, atau raja sendiri tidak meramalkan bahawa ini akan menjadi ekspedisi terakhir yang dikirim melalui Selat Magellan. Ekspedisi Loaisa ditakdirkan untuk membuktikan bahawa ini bukan jalan yang paling menguntungkan. Dan semua ekspedisi berikutnya ke Asia dikirim dari pelabuhan Pasifik New Spain (Mexico).
Pada 26 Julai, kapal-kapal itu mengelilingi Cape Finisterre. Pada 18 Ogos, kapal-kapal tersebut terperangkap dalam ribut lebat. Kapal induk itu hancur di kapal laksamana, tetapi dua tukang kayu yang dihantar oleh Elcano, mempertaruhkan nyawa mereka, namun sampai di sana dengan kapal kecil. Sementara tiang sedang diperbaiki, kapal induk bertabrakan dengan Parral, melanggar tiang mizzennya. Berenang sangat sukar. Tidak ada air tawar dan bekalan yang mencukupi. Siapa yang tahu bagaimana nasib ekspedisi itu sekiranya pada 20 Oktober pengawas tidak melihat Pulau Annobon di Teluk Guinea di kaki langit. Pulau itu sepi - hanya beberapa kerangka tergeletak di bawah pohon, yang diukir prasasti aneh: "Di sinilah terletak Juan Ruiz yang malang, terbunuh kerana dia layak mendapatkannya." Pelaut takhayul melihat ini sebagai pertanda hebat. Kapal-kapal itu dengan tergesa-gesa dipenuhi dengan air dan penuh dengan persediaan. Pada kesempatan ini, para kapten dan petugas armada dipanggil untuk makan malam perayaan di laksamana, yang hampir berakhir dengan tragis.
Ikan besar baka yang tidak dikenali disajikan di atas meja. Menurut Urdaneta, halaman Elcano dan penulis sejarah ekspedisi, beberapa pelaut yang "merasakan daging ikan ini, yang memiliki gigi seperti anjing besar, mengalami sakit perut sehingga mereka menyangka tidak akan bertahan." Tidak lama kemudian, seluruh armada meninggalkan pantai Annobon yang tidak ramah. Dari sini Loaisa memutuskan untuk belayar ke pantai Brazil. Dan sejak saat itu bermulalah kemalangan bagi "Sancti Espiritus", kapal Elcano. Tidak sempat berlayar, "Sancti Espiritus" hampir bertembung dengan kapal laksamana, dan kemudian secara umum tertinggal di belakang armada untuk beberapa waktu. Pada garis lintang 31º, setelah ribut ganas, kapal laksamana itu hilang dari pandangan. Elcano mengambil alih kapal yang tinggal. Kemudian San Gabriel berpisah dari armada. Lima kapal selebihnya mencari kapal laksamana selama tiga hari. Pencarian tidak berjaya, dan Elcano memerintahkan untuk pergi lebih jauh, ke Selat Magellan.
Pada 12 Januari, kapal-kapal berhenti di muara Sungai Santa Cruz, dan kerana kapal laksamana atau San Gabriel tidak mendekat, Elcano memanggil dewan. Mengetahui dari pengalaman pelayaran sebelumnya bahawa terdapat pelabuhan yang sangat baik, dia menyarankan untuk menunggu kedua kapal, kerana disediakan oleh arahan. Namun, para petugas, yang ingin memasuki selat secepat mungkin, menyarankan agar hanya meninggalkan Santiago Pinassa di muara sungai, menguburkan pesan di tebing di bawah salib di pulau itu bahawa kapal-kapal itu menuju ke Selat Magellan. Pada pagi 14 Januari, flotilla menimbang jangkar. Tetapi yang diambil Elcano untuk selat itu adalah muara Sungai Gallegos, lima atau enam batu dari selat itu. Urdaneta, yang, walaupun kekagumannya terhadap Elcano. mengekalkan kemampuan untuk memperlakukan keputusannya secara kritis, menulis bahawa kesalahan seperti itu oleh Elcano sangat memukulnya. Pada hari yang sama, mereka datang ke pintu masuk selat dan berlabuh di Cape of Eleven Thousand Holy Virgins.
Salinan tepat kapal "Victoria".
Pada waktu malam ribut dahsyat melanda flotilla. Gelombang mengamuk membanjiri kapal ke tengah tiang kapal, dan ia hampir tidak bertahan di empat jangkar. Elcano menyedari bahawa semua telah hilang. Satu-satunya pemikirannya sekarang adalah menyelamatkan pasukan. Dia memerintahkan kapal itu untuk dikelilingi. Panik bermula di Sancti Espiritus. Beberapa tentera dan pelaut melancarkan diri mereka ke dalam air dengan ketakutan; semua lemas, kecuali seorang yang berjaya sampai ke pantai. Kemudian selebihnya menyeberang ke pantai. Kami berjaya menyelamatkan beberapa peruntukan. Namun, pada waktu malam ribut meletus dengan kekuatan yang sama dan akhirnya menghancurkan Sancti Espiritus. Bagi Elcano, kapten, pelaut pertama di seluruh dunia dan ketua juruterbang ekspedisi, bangkai kapal, terutama kerana kesalahannya, adalah pukulan besar. Tidak pernah sebelum ini Elcano berada dalam situasi yang sukar. Ketika ribut akhirnya meredakapten kapal lain menghantar kapal untuk Elcano, mengajaknya memimpin mereka melalui Selat Magellan, kerana dia pernah ke sini sebelumnya. Elcano bersetuju, tetapi hanya membawa Urdaneta bersamanya. Dia meninggalkan pelayar yang lain di pantai …
Tetapi kegagalan tidak meninggalkan armada yang keletihan. Sejak awal, salah satu kapal hampir berlari ke batu, dan hanya tekad Elcano yang menyelamatkan kapal itu. Selepas beberapa ketika, Elcano menghantar Urdaneta bersama sekumpulan pelaut untuk mengambil pelaut yang ditinggalkan di pantai. Tidak lama kemudian, kumpulan Urdaneta kehabisan ketentuan. Pada waktu malam terdapat sejuk, dan orang-orang terpaksa menggali kerongkong mereka di pasir, yang juga sedikit panas. Pada hari keempat, Urdaneta dan rakan-rakannya mendekati para pelaut yang mati akibat kelaparan dan kedinginan di pesisir, dan pada hari yang sama kapal Loaisa, San Gabriel dan Santiago pinassa memasuki mulut selat. Pada 20 Januari, mereka bergabung dengan kapal-kapal flotilla yang lain.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
Pada 5 Februari, ribut ganas meletus lagi. Kapal Elcano berlindung di selat, dan San Lesmes dilemparkan oleh ribut ke selatan, ke 54 ° 50 ′ garis lintang selatan, iaitu, ia menghampiri hujung Tierra del Fuego. Tidak ada satu kapal pun yang melangkah lebih jauh ke selatan pada masa itu. Sedikit lagi, dan ekspedisi dapat membuka jalan di sekitar Cape Horn. Setelah ribut, ternyata kapal laksamana terserang, dan Loaisa dan anak buahnya meninggalkan kapal. Elcano segera menghantar sekumpulan pelaut terbaik untuk menolong laksamana. Pada hari yang sama, Anunciada sepi. Kapten kapal, de Vera, memutuskan untuk bebas ke Molucca melewati Tanjung Harapan. Anunciada tiada. Beberapa hari kemudian, San Gabriel juga sepi. Kapal selebihnya kembali ke muara Sungai Santa Cruz, di mana para pelaut mula membaiki kapal laksamana, cukup dilanda ribut. Dalam keadaan lain, ia harus ditinggalkan sama sekali, tetapi sekarang kerana armada telah kehilangan tiga kapal terbesarnya, ini tidak lagi dapat ditanggung. Elcano, yang, ketika kembali ke Sepanyol, mengkritik Magellan kerana tinggal di muara sungai ini selama tujuh minggu, sekarang dia sendiri harus menghabiskan lima minggu di sini. Pada akhir bulan Mac, kapal-kapal yang diperbaiki itu menuju ke Selat Magellan. Ekspedisi itu kini hanya merangkumi kapal laksamana, dua karavel dan pinassa. Pada akhir bulan Mac, kapal-kapal yang diperbaiki itu menuju ke Selat Magellan. Ekspedisi itu kini hanya merangkumi kapal laksamana, dua karavel dan pinassa. Pada akhir bulan Mac, kapal-kapal yang diperbaiki itu menuju ke Selat Magellan. Ekspedisi itu kini hanya merangkumi kapal laksamana, dua karavel dan pinassa.
Pada 5 April, kapal-kapal memasuki Selat Magellan. Di antara pulau Santa Maria dan Santa Magdalena, kapal laksamana mengalami satu lagi musibah. Dandang dengan resin mendidih terbakar, api marak di kapal.
Panik bermula, banyak pelaut bergegas ke kapal, tidak memperhatikan Loais, yang menghujani mereka dengan kutukan. Api masih dapat dipadamkan. Flotila berjalan melalui selat, di sepanjang tebingnya, di puncak gunung yang tinggi, "begitu tinggi sehingga mereka seolah-olah memanjang ke langit," terletak salji kebiruan abadi. Pada waktu malam, api unggun Patagonians terbakar di kedua-dua sisi selat. Elcano sudah mengetahui lampu-lampu ini dari pelayaran sulung. Pada 25 April, kapal-kapal itu menimbang jangkar dari tambatan San Jorge, di mana mereka mengisi semula bekalan air dan kayu bakar, dan sekali lagi berangkat dalam perjalanan yang sukar.
Dan di mana gelombang kedua lautan bertemu dengan raungan yang memekakkan telinga, ribut melanda flotila Loaisa lagi. Kapal-kapal berlabuh di teluk San Juan de Portalina. Gunung beberapa ribu kaki menjulang tinggi di pesisir teluk. Ia sangat dingin, dan "tidak ada pakaian yang bisa membuat kami hangat," tulis Urdaneta. Elcano selalu berada di kapal induk: Loaisa, kurang pengalaman yang relevan, bergantung sepenuhnya pada Elcano. Laluan melalui selat itu berlangsung selama empat puluh lapan hari - sepuluh hari lebih banyak daripada jalan selat Magellan. Pada 31 Mei, angin timur laut yang kuat bertiup. Seluruh langit mendung. Pada malam 1-2 Jun, ribut meletus, yang paling dahsyat dari yang sebelumnya sejauh ini, menghancurkan semua kapal. Walaupun cuaca bertambah baik kemudian, mereka tidak ditakdirkan untuk bertemu. Elcano, dengan sebahagian besar kru Sancti Espiritus, kini berada di kapal laksamana,di mana terdapat seratus dua puluh orang. Dua pam tidak sempat mengepam air, mereka khuatir kapal itu boleh karam setiap saat. Secara umum, lautan itu Hebat, tetapi tidak sunyi.
4. Jurucakap mati sebagai laksamana
Kapal itu berlayar sendirian, di cakrawala yang luar biasa, kapal atau pulau tidak dapat dilihat. "Setiap hari," tulis Urdaneta, "kami menunggu akhirnya. Oleh kerana orang-orang dari kapal yang karam berpindah ke kami, kami terpaksa mengurangkan catuan kami. Kami bekerja keras dan makan sedikit. Kami terpaksa menanggung kesusahan yang besar dan sebahagian dari kami mati. " Loais meninggal dunia pada 30 Julai. Menurut salah seorang anggota ekspedisi itu, penyebab kematiannya adalah kekurangan semangat; dia begitu risau akan kehilangan kapal-kapal selebihnya sehingga dia "semakin lemah dan mati." Loais tidak lupa menyebutkan kehendaknya sebagai ketua jurulatihnya: “Saya meminta Elcano mengembalikan empat tong anggur putih yang saya berhutang kepadanya. Keropok dan peruntukan lain yang ada di kapal saya "Santa Maria de la Victoria", biarkan mereka memberi anak saudara saya Alvaro de Loais, yang akan membagikannya kepada Elcano. " Mereka katabahawa pada masa ini hanya tikus yang tinggal di kapal. Di kapal, ramai yang menderita penyakit kudis. Di mana sahaja Elcano melirik, di mana-mana sahaja dia melihat wajah pucat bengkak dan mendengar rintihan pelaut.
Sejak mereka meninggalkan selat, tiga puluh orang telah mati akibat penyakit kudis. "Mereka semua mati," tulis Urdaneta, "kerana gusi mereka bengkak dan mereka tidak dapat makan apa-apa. Saya melihat seorang lelaki yang gusinya bengkak sehingga dia merobek potongan daging setebal jari. " Pelaut mempunyai satu harapan - Elcano. Walau apa pun, mereka percaya pada bintang bertuahnya, walaupun dia sangat sakit sehingga empat hari sebelum kematian Loaisa dia membuat kehendaknya. Ucapan hormat meriam diberikan untuk menghormati pelantikan Elcano sebagai laksamana, suatu posisi yang tidak berjaya dicari dua tahun sebelumnya. Tetapi kekuatan Elcano hampir habis. Hari itu tiba ketika laksamana tidak lagi dapat bangun dari tidur. Saudara-mara dan Urdaneta yang setia berkumpul di kabin. Dalam cahaya lilin yang berkelip-kelip, seseorang dapat melihat betapa kurus dan berapa banyak mereka menderita. Urdaneta berlutut dan menyentuh badan tuannya yang mati dengan satu tangan. Paderi memerhatikannya dengan teliti. Akhirnya, dia mengangkat tangan, dan semua yang hadir perlahan-lahan berlutut. Pengembaraan Elcano berakhir …
"Isnin, 6 Ogos. Tuan yang gagah berani, Juan Sebastian de Elcano telah meninggal. " Ini adalah bagaimana Urdaneta mencatat kematian pelayar hebat dalam buku hariannya.
Empat orang mengangkat mayat Juan Sebastian, dibalut dengan kain kafan dan diikat pada papan. Atas tanda dari laksamana baru, mereka membuangnya ke laut. Terdapat percikan, menenggelamkan doa imam.
MONUMEN DI KEPUJIAN ELKANO DI GETARIA.
Epilog
Dikeringkan oleh cacing, diseksa oleh ribut dan ribut, kapal tunggal itu terus dalam perjalanan. Tim, menurut Urdaneta, “sangat letih dan kelelahan. Tidak satu hari pun berlalu tanpa ada di antara kita yang mati.
Oleh itu, kami memutuskan bahawa adalah yang terbaik bagi kami untuk pergi ke Maluku. " Oleh itu, mereka meninggalkan rancangan berani Elcano, yang akan memenuhi impian Columbus - untuk sampai ke pantai timur Asia, mengikuti jalan terpendek dari barat. "Saya yakin jika Elcano tidak mati, kita tidak akan sampai di Kepulauan Ladron (Mariana) begitu cepat, kerana selalu berniat mencari Chipansu (Jepang)," tulis Urdaneta. Dia dengan jelas menganggap rancangan Elcano terlalu berisiko. Tetapi orang yang melingkari "epal duniawi" untuk pertama kalinya tidak tahu apa itu ketakutan. Tetapi dia juga tidak tahu bahawa dalam tiga tahun Charles saya akan menyerahkan "haknya" kepada Portugal dengan harga 350 ribu ducat emas. Dari keseluruhan ekspedisi Loaisa, hanya dua kapal yang terselamat: San Gabriel, yang setelah pelayaran dua tahun sampai di Sepanyol, dan Santiago pinassa di bawah komando Guevara,melewati pantai Pasifik Amerika Selatan ke Mexico. Walaupun Guevara hanya melihat pantai Amerika Selatan sekali, pelayarannya membuktikan bahawa pantai tidak menonjol jauh ke barat di mana sahaja dan Amerika Selatan adalah segitiga. Ini adalah penemuan geografi terpenting dari ekspedisi Loisse.
Getaria, di tanah air Elcano, di pintu masuk gereja terdapat sebuah lempengan batu dengan prasasti setengah terpadam yang berbunyi: "… kapten yang mulia, Juan Sebastian del Cano, penduduk asli dan penduduk kota Getaria yang mulia dan setia, orang pertama yang mengelilingi dunia di atas kapal" Victoria ". Pada tahun 1661, Don Pedro de Etave dan Hazi, Komandan Ordo Calatrava, mendirikan papak ini untuk mengenang pahlawan. Doakan ketenangan hati orang yang pertama kali melakukan perjalanan di seluruh dunia. " Dan di dunia di Muzium San Telmo tempat Elcano mati ditandai - 157º garis bujur Barat dan 9º garis lintang Utara.
Dalam buku teks sejarah, Juan Sebastian Elcano dengan tidak semestinya menemukan dirinya dalam bayangan kegemilangan Fernand Magellan, tetapi di tanah airnya dia dikenang dan dihormati. Nama Elcano adalah kapal pelayaran latihan di Tentera Laut Sepanyol. Di ruang roda kapal, anda dapat melihat lambang Elcano, dan kapal layar itu sendiri telah berjaya melakukan selusin ekspedisi di seluruh dunia.
