Beberapa tahun yang lalu, syarikat Eropah VolkerWessels, yang berpusat di Belanda, mencadangkan pembinaan lebuh raya dari plastik kitar semula. Menurut wakil syarikat, teknologi baru akan mengurangkan kos pembinaan dan meningkatkan daya tahan lebuh raya.
Saya tidak menjumpai maklumat mengenai berapa berat jalan ini yang boleh ditahan (siapa tahu?), Tetapi jika bahagian itu pecah, saya fikir penggantian dan lubang akan menjadi masalah yang baik.
Sekali lagi, selama bertahun-tahun kita tidak melihat perkembangan teknologi ini. Apa masalahnya di sini?
Tetapi berikut adalah lebih banyak maklumat mengenai jalan seperti itu …
Jalan raya akan terdiri daripada bahagian berongga yang berasingan yang saling bersambung. Plastik kitar semula, tahan terhadap kakisan dan cuaca, mampu menahan suhu dari minus 40 hingga ditambah 80 darjah Celsius. Jangka hayat salutan sedemikian boleh lebih kurang tiga kali lebih lama daripada lapisan asfalt. Ketiadaan keperluan untuk pembaikan berterusan akan mengurangkan jumlah kesesakan lalu lintas.
Kelebihan lain dari jalan plastik adalah kemudahan pemasangannya di tanah berpasir dan habis. Selain itu, lubang berongga di dalam panel dapat berfungsi sebagai titik saliran, dan juga untuk memasang paip dan kabel.
“Potensi konsep kami sangat hebat. Di masa depan, kami berharap dapat melibatkan rakan kongsi baru dalam pembangunan, serta perusahaan pemprosesan plastik, yang akan menyumbang kepada pengembangan seluruh industri,”kata VolkerWessels.
Video promosi:
Satu-satunya kelemahan jalan plastik adalah jalan yang licin ketika hujan. Di samping itu, pembinaan jalan tersebut akan memakan masa berminggu-minggu, bukan bulan. Jalan plastik ringan, yang mengurangkan tekanan di tanah, dan berlubang, yang menyediakan akses cepat ke utiliti bawah tanah.
Pada masa ini, perbandaran kota Rotterdam berminat dengan teknologi membuat jalan plastik.
Menurut VolkerWessels, lautan, yang telah mengumpulkan sejumlah besar sampah plastik, akan menjadi pembekal bahan untuk pengeluaran sekatan jalan PlasticRoad. Selain membersihkan persekitaran, jika diadopsi secara meluas, teknologi ini juga akan mengurangkan pelepasan berbahaya.
By the way, asfalt menyumbang 2% dari semua karbon dioksida yang dipancarkan ke atmosfera oleh sistem pengangkutan global.
Kemungkinan menguji jalan "plastik" dalam keadaan nyata sedang dipertimbangkan oleh pihak berkuasa Rotterdam, atas perintah yang projek itu dikembangkan. Kemungkinan besar, prototaip PlasticRoad yang berfungsi akan dibina di "makmal jalanan" tempatan dalam masa tiga tahun.
