Pada pagi Disember 1872, dua pegawai datang ke komandan pelabuhan Gibraltar - David Morehouse, kapten kapal Dei Grazia, dan pembantunya, Oliver Deveaux. Morehouse dan Deveaux mengatakan bahawa mereka menjumpai brigantine "Maria Celeste" yang hanyut di Lautan Atlantik, di mana tidak ada seorang pun - tidak hidup atau mati. Seluruh kru dan penumpang hilang dalam keadaan misteri.
Masalah pertama
"Maria Celeste" dibina pada tahun 1861 di Kanada dan pertama kali diberi nama "Amazon".
Penerbangan pertama di Amazon berakhir dengan kematian dan bangkai kapal. Pasukan itu mengambil kayu di Five Islands dan menyerahkannya ke London. Tetapi sejurus selepas memuat, Kapten Robert McLellan jatuh sakit dan meninggal. Amazon membawa kayu itu ke London dengan kapten baru, John Parker, dan bertabrakan dengan alat pancing di Maine, setelah itu dia tenggelam kapal lain di Selat Inggeris.
Pada tahun 1867, Amazon terperangkap dalam ribut dan dihanyutkan ke darat di Pulau Cape Breton. Kerosakan itu sangat teruk sehingga pemiliknya memutuskan untuk menjual kapal tersebut. Amazon sering menukar pemilik sehingga sampai ke Richard Haynes.
Haynes membelinya dengan harga $ 1,750, melabur $ 8,825 untuk pembaikan dan memberi kapal itu nama baru - "Mary Celeste" ("Mary of Heaven"). Tetapi setahun kemudian dia melepaskannya untuk hutang, dan kapal itu sampai kepada James Winchester melalui pemiutang. Menjelang tahun 1872, 10 ribu dolar lagi telah dilaburkan di brigantine, dan dia siap untuk memulakan pelayaran yang akan menulis namanya dalam sejarah.
Video promosi:
Dan sebagai tindak balas - senyap
1701 tong alkohol dimuat ke kapal, dan pada 5 November, "Maria Celeste" berangkat ke Itali. Dalam kapal itu Kapten Benjamin Briggs, kru tujuh dan penumpang - isteri dan anak perempuan Briggs. Komunikasi radio belum ada pada waktu itu, jadi, setelah berlayar, "Maria Celeste" secara semula jadi kehilangan semua hubungan dengan darat. Ini adalah kali terakhir seseorang melihat Briggs dan anak kapal.
Bersamaan dengan "Maria Celesta", kapal lain berlayar ke Genoa - brig "Dei Grazia", yang membawa produk minyak ke Itali. Pada 5 Disember, jurumudi melaporkan kepada Kapten David Morehouse bahawa dia melihat kapal yang pelik: nampaknya ia tidak dikendalikan oleh sesiapa pun, dan layarnya berantakan. Kapten dengan cepat mengenali Mary Celeste di kapal yang dijumpai: Benjamin Briggs dan David Morehouse adalah kawan lama - mereka belajar bersama, menerima paten kapten bersama dan makan bersama sebelum berlayar ke Genoa.
Dei Grazia mula memberi isyarat, tetapi tidak berhasil. Tidak ada seorang pun di Maria Celeste. Kemudian Kapten Morehouse menghantar seorang pembantu dan dua pelaut ke kapal untuk memeriksa apa yang sedang berlaku. Setelah berlayar ke brigantine dengan kapal, rakan kapten Oliver Deveaux mula berteriak - diam. Kemudian dia dan para pelaut naik ke atas di sepanjang kabel gantung untuk melihat-lihat.
Keheningan menakutkan berlaku di Mary Celeste. Roda stereng berpusing. Nampaknya kapal itu tidak rosak, tapi … semuanya tidak seperti yang sepatutnya. Seseorang mengeluarkan penutup menetas, dan mengeluarkan pintu busur dari engselnya dan melemparkannya ke geladak. Kompas yang rosak terletak berhampiran stereng. Kotak alat navigasi telah ditolak keluar dari tempat dengan linggis, dan lekukan kapak terlihat di pegangan sebelah kanan. Tingkap suprastruktur belakang dengan kabin kapten ditutup dengan terpal dan dipagari. Semua buku pelayaran, kecuali balak kapal, telah hilang. Kronometer dan sextant juga hilang. Satu tong alkohol kosong sepenuhnya.
Pada masa yang sama, kabin berada dalam keadaan lengkap. Wang dan barang berharga keluarga kapten semuanya ada. Di atas meja mereka menjumpai papan tulis dengan nota: 25 November. Maria Celeste seharusnya berada enam batu dari Azores dan 500 batu dari tempat dia ditemui. Juga, tidak ada kapal penyelamat di kapal - yang satu masih dalam keadaan diperbaiki semasa berlepas, dan yang lain, nampaknya, dilancarkan. Tetapi yang paling penting, Devo dan pelaut tidak pernah menemui seorang pun di kapal itu.
Siasatan Gibraltar
Deveaux kembali ke Captain Morehouse dan melaporkan penemuannya. Kapten memberi perintah untuk memperbaiki kapal dan membawanya ke Gibraltar: menurut undang-undang laut, dia berhak mendapat hadiah untuk menyelamatkan kapal.
Mengikuti Dei Grazia dan Maria Celesta, wakil Mahkamah Laksamana Inggeris tiba di Gibraltar untuk menjalankan siasatan rasmi. Selama tiga bulan "Mary Celeste" dikaji dengan teliti: pelaut tentera dan awam, jurutera, pegawai dari Laksamana, penyelam, peguam dan detektif Scotland Yard tertarik.
Kerajaan AS meminta penduduk Pantai Timur dan Caribbean untuk membantu mencari penumpang dan kru Maria Celeste.
Suruhanjaya siasatan telah menemui banyak perincian yang pelik dan tidak dapat dijelaskan. Oleh itu, dalam buku log tidak terdapat catatan mengenai keadaan cuaca buruk atau konflik di dalam kapal. Lebih jauh - "Maria Celeste" menuju ke timur, tetapi setelah bertemu dengan "Dei Grazia" kapal itu menuju ke barat. Catatan lokasi di papan tulis tidak dibuat oleh Kapten Briggs atau pembantunya - tulisan tangan tidak sesuai. Pelaut adalah orang Jerman dan tidak tahu bahasa Inggeris, jadi sama ada isteri kapten atau tukang masak menulis di papan tulis. Tingkap suprastruktur belakang ditutup dengan papan dan terpal, nampaknya melindungi dari air, tetapi lampu langit di siling sengaja terbuka, dan air sampai di sana. Semua dokumen hilang dari kapal, tetapi bukan log kapal, yang seharusnya dibawa oleh Kapten Briggs bersamanya jika kru dan penumpang meninggalkan kapal. Suruhanjaya Laksamana berpegang pada versi yang berbeza, tetapi ada semua ketidakkonsistenan.
Sumpahan laut?
Pada mulanya mereka mengesyaki pemilik "Mary Celeste" - James Winchester. Dia berkelakuan aneh: dia datang dari New York ke Gibraltar, tetapi tidak mencari Briggs, isteri kapten - anak perempuannya - dan cucu perempuannya, tetapi, sebaliknya, meminta komisi untuk menutup siasatan dan mengembalikan "Maria Celeste" dan tong alkohol kepadanya. Setelah berurusan dengan syarikat insurans, dia menerima pampasan yang besar untuk penghantaran yang terganggu - 12 ribu dolar. Tetapi Winchester dapat membuktikan bahawa dia tidak bersalah. Dan versi penipuan tidak menjelaskan apa yang berlaku kepada keluarga dan pasukan Briggs.
Pada abad ke-19, kapal-kapal sering dijarah oleh lanun. Tetapi tong alkohol, wang dan perhiasan, makanan dan barang peribadi pasukan - semuanya sudah siap. Suruhanjaya itu juga menolak versi pemberontakan. Awalnya nampaknya dapat dipercaya kerana lekukan pada pagar dan pisau berdarah dari kabin kapten. Tetapi ternyata Briggs mengumpulkan senjata kuno dan membawa pedang berkarat ke Itali untuk dihargai di sana. Dan jika kapten dan keluarganya dibunuh oleh pelaut, maka mereka tidak akan meninggalkan wang, perhiasan dan kargo. Selain itu, tidak ada seorang pun dari pasukan yang kelihatan setelah berenang.
Akhirnya, anak kapal dan penumpang dapat meninggalkan Maria Celeste dengan sekoci. Tetapi tidak ada sedikit pun masalah cuaca atau kerusuhan di kapal dalam buku log. Suruhanjaya itu juga merasa malu dengan fakta bahawa benda kecil - sebuah kaleng minyak atau benang - pasti akan jatuh dengan ayunan apa pun, tetapi mereka berbaring dengan rapi di atas meja. Dan keadaan umum kapal menunjukkan bahawa ia tidak jatuh dalam ribut. Pelarian tidak membawa makanan dan air bersama mereka, keluarga kapten - perhiasan dan wang, dan para pelaut bahkan meninggalkan paip merokok. Sebagai tambahan, Kapten Briggs adalah pelaut berpengalaman dan tidak akan meninggalkan Mary Celeste untuk menaiki kapal penyelamat yang kecil dan tidak menentu.
Keadaan kapal juga misteri. Semasa Maria Celeste dijumpai, pegangan tangan dan perahu kecil dilepaskan, iaitu, seseorang menurunkan kolong papan sebelah kanan atau mahu semua orang berfikir demikian. Tetapi angin di Atlantik Utara mendekati bulan Disember sedemikian rupa sehingga kapal tidak dapat diturunkan dari sisi kanan - ia akan segera terhempas di sisi kapal.
Tiga bulan kemudian, komisi tersebut menutup kes "Maria Celeste" - sehingga fakta baru muncul. Kapal itu tinggal di dekat dermaga selama setahun - semua orang menganggapnya berbahaya - dan pada tahun 1874 James Winchester menjualnya ke sebuah syarikat New York. Lima tahun kemudian, seorang kapten lain, Edgar Tuzill, jatuh sakit dan meninggal dunia di "Mary Celeste". Kapten terakhir Mary Celeste adalah Gilman Parker - dia mengisi kapal dengan muatan murah, menginsuranskannya dengan harga $ 30,000 dan mengirimkannya ke terumbu. Anak kapal melarikan diri, tetapi Maria Celeste tenggelam. Ketika penipuan itu terungkap, Parker mengaku dan menolak pampasan agar tidak masuk penjara, dan segera menembak dirinya sendiri. Dia menjadi kapten terakhir yang kematiannya dikaitkan dengan kapal.
Serpihan "Mary Celeste" tidak pernah dijumpai.
Arseny BATUEV
