Semuanya bermula agak biasa. Tunda dan tongkang itu disewa oleh seorang ahli perniagaan Louisiana bernama Lowell Harrelson dan rakan perniagaannya di New York Salvatore Avellino untuk mengangkut 3.168 tan sampah isi rumah dari sebuah dermaga di Brooklyn ke pelabuhan Morehead City di North Carolina. Harrelson berusaha dengan cara ini untuk melancarkan projek perintis untuk mengeluarkan metana dari sampah, tetapi minat Avellino terletak pada pesawat yang sedikit berbeza. Dia adalah kaporegime dalam keluarga jenayah Lucchese, di mana dia bertugas dalam perniagaan pembuangan sampah di seluruh Long Island.
Isterinya adalah pemilik bersama sebuah syarikat dengan armada trak sampah terbesar di rantau ini, dan trak pesaing yang cuba memasuki pasar ini terbakar dengan kerap.
Pembuangan haram di New Jersey yang menghadap menara World Trade Center, 1973:
Pada masa peristiwa yang dijelaskan, Amerika Syarikat menghadapi masalah pengurusan sampah yang serius. Antara tahun 1982 dan 1987, hampir 3.000 tapak pelupusan sampah perbandaran ditutup di negara ini, yang menyebabkan krisis dalam industri pengurusan sampah dan kitar semula. Sampah harus diangkut lebih jauh dan lebih jauh, dan pembuangannya menjadi semakin mahal. Masalahnya amat teruk di kawasan yang berpenduduk padat seperti New York. Banyak tempat pembuangan sampah yang berdekatan dengan bandar-bandar penuh sesak dan ditutup, dan sampah harus dibuang ke utara negeri itu dan ke negara tetangga Pennsylvania dan Virginia Barat. Oleh itu, New York menyelesaikan masalah dengan pembaziran, dan negeri-negeri lain menghasilkan banyak keuntungan. Sampah itu dibawa dengan trak berbilang tan besar, yang merupakan kesenangan yang cukup mahal. Kali ini, menjadi mungkin untuk menggunakan pengangkutan air untuk pengangkutan, yang, seperti yang anda ketahui, adalah yang paling murah dalam hal mengangkut kargo dalam jumlah besar ke jarak jauh. Sebagai tambahan, Harrelson mempunyai idea bagaimana menjana wang tambahan dari sampah dengan mendapatkan gas pelupusan sampah.
Pada 22 Mac 1987, Break of Dawn menarik tongkang setinggi 230 kaki, Mobro 4000, penuh dengan serpihan termampat, dan berlayar perlahan ke selatan di sepanjang pantai New Jersey. Di pelabuhan Morehead City, rencananya adalah untuk menurunkan tongkang dengan trak sampah tempatan dan membawa semua kargo berbau busuk ke tempat pembuangan sampah Jones County. Ketika kapal tunda dan tongkang menghampiri pantai, ahli lingkungan setempat membuat permintaan kepada pihak berkuasa New York untuk mendapatkan sijil sampah, memastikan bahawa tidak ada bahan berbahaya atau tercemar di antara sampah. Masalahnya ialah pihak berkuasa New York tidak tahu apa yang berlaku di tongkang itu. Hanya sebahagian sampah milik bandar. Selebihnya menaiki tongkang dari kota Islip, yang terletak di pantai lautan Long Island. Di Aislip itu sendiri, tempat pembuangan sampah hampir diisi pada waktu itu, dan pihak berkuasa bandar hanya menemukan satu-satunya jalan keluar untuk menghilangkannya.
Video promosi:
Penyelesaiannya adalah Avellino, yang berjanji untuk membuang sampah dengan harga $ 68 per tan. Pada ketika ini, Harrelson muncul dengan ideanya untuk pengeluaran gas dan penyelesaian turnkey dengan tempat pembuangan sampah di North Carolina, yang hanya perlu membayar $ 5 per tan. Kemudian skema itu dapat diulang berulang kali (kerana orang tidak akan pernah berhenti menghasilkan sampah), sambil terus mendapatkan wang dari penggunaan dan pengambilan metana. Setelah prospek cerah seperti itu, sampah dari Islip segera dimuat ke tongkang dan dihantar ke Morehead City, tanpa masalah yang tidak perlu seperti sijil dan perkara lain. Tetapi di sini para ahli alam sekitar tiba-tiba menjadi yang terbaik, seperti yang dirasakan oleh semua orang, skema perniagaan. Setelah tidak mendapat jawapan, mereka membunyikan alarm dan menghubungkan wartawan dari saluran TV tempatan. Mereka, yang bosan dengan cerita yang tidak berkesudahan mengenai rusa yang dirobohkan di jalan, merasakan sensasi dan mula melakukannyadalam pengertian harfiah perkataan, menggali sampah orang lain. Mereka menuju ke dermaga dan menjumpai bebek hospital dan cadar kotor dengan nama hospital yang tertera di antara kawasan sampah. Kisah itu sampai ke berita malam, di mana seorang koresponden yang gelisah menyatakan keprihatinannya di udara bahawa selain lembaran kotor, tongkang itu juga boleh mengandungi biomaterial berbahaya yang harus dikebumikan di tanah perkuburan khas, dan bukan di tempat pembuangan sampah biasa. Ini diikuti oleh reaksi pihak berkuasa negeri, yang berkongsi keprihatinan wartawan dan pemilih yang menyaksikan plot yang mereka pergi ke pengadilan, di mana mereka melarang larangan menerima sampah yang mencurigakan di mana-mana tempat pembuangan sampah di North Carolina. Mereka menuju ke dermaga dan menjumpai bebek hospital dan kepingan kotor dengan nama hospital yang tertera di antara kawasan sampah. Kisah itu sampai pada berita malam, di mana seorang koresponden yang gelisah menyatakan keprihatinannya di udara bahawa selain lembaran kotor, tongkang itu juga boleh mengandungi biomaterial berbahaya yang harus dikebumikan di tanah perkuburan khas, dan bukan di tempat pembuangan sampah biasa. Ini diikuti oleh reaksi pihak berkuasa negeri, yang berkongsi keprihatinan wartawan dan pemilih yang menyaksikan plot yang mereka pergi ke pengadilan, di mana mereka melarang larangan menerima sampah yang mencurigakan di mana-mana tempat pembuangan sampah di North Carolina. Mereka menuju ke dermaga dan menjumpai bebek hospital dan kepingan kotor dengan nama hospital yang tertera di antara kawasan sampah. Kisah itu sampai ke berita malam, di mana seorang koresponden yang gelisah menyatakan keprihatinannya di udara bahawa selain lembaran kotor, tongkang itu juga boleh mengandungi biomaterial berbahaya yang harus dikebumikan di tanah perkuburan khas, dan bukan di tempat pembuangan sampah biasa. Ini diikuti oleh reaksi pihak berkuasa negeri, yang berkongsi keprihatinan wartawan dan pemilih yang menyaksikan plot yang mereka pergi ke pengadilan, di mana mereka melarang larangan menerima sampah yang mencurigakan di mana-mana tempat pembuangan sampah di North Carolina.yang dikenakan pengebumian di tanah perkuburan khas, dan bukan di tempat pembuangan sampah biasa. Ini diikuti oleh reaksi pihak berkuasa negeri, yang berkongsi keprihatinan wartawan dan pemilih yang menyaksikan plot yang mereka pergi ke pengadilan, di mana mereka melarang larangan menerima sampah yang mencurigakan di mana-mana tempat pembuangan sampah di North Carolina.yang dikenakan pengebumian di tanah perkuburan khas, dan bukan di tempat pembuangan sampah biasa. Ini diikuti oleh reaksi pihak berkuasa negeri, yang berkongsi keprihatinan wartawan dan pemilih yang menyaksikan plot yang mereka pergi ke pengadilan, di mana mereka melarang larangan menerima sampah yang mencurigakan di mana-mana tempat pembuangan sampah di North Carolina.
Pada 6 April, Break of Dawn, dengan kargo yang semakin berbau busuk, meninggalkan North Carolina dan menuju ke Louisiana. Melewati Florida, "flotilla busuk" memasuki perairan Teluk Mexico, dan kemudian menuju ke New Orleans. Rencana baru adalah untuk membuang kargo di bandar Avondale, di Delta Mississippi, tepat di seberang New Orleans. Tetapi ketika pantai Louisiana muncul di cakrawala dan kapten mulai berfikir bahawa akhir misi sudah dekat, dia menerima sepucuk surat dari Jabatan Alam Sekitar negeri ini, yang memberitahu mereka bahawa mereka menolak untuk menerima kargo yang tidak disahkan dan berpotensi berbahaya. Sementara pemilik memikirkan apa yang harus dilakukan selanjutnya, negara-negara Mississippi, Alabama dan Texas, iaitu hampir seluruh pantai Teluk Mexico, ikut serta dalam larangan tersebut. Pihak berkuasa Florida tidak menyatakan larangan,tetapi mereka menjelaskan bahawa jika tongkang menuju ke arah mereka, itu akan muncul dengan sangat cepat.
Pada masa ini, nasib sampah telah menjadi berita nasional dan seluruh negara mulai mengikuti pengembaraannya. Tuan rumah rancangan bual bicara malam bertanding untuk melihat siapa yang akan menjadi yang paling lucu dalam topik ini, dan Johnny Carson mencadangkan agar kapal tunda dengan tongkang menyeberangi Atlantik, menyeberangi Terusan Suez dan menurunkan kargo di Iran. Seluruh Amerika mentertawakan jenaka itu, tetapi di dalamnya dia tidak jauh dari masalah sebenar yang dihadapi oleh pemilik sampah. Pada masa itu, mereka pasti tidak ketawa. Oleh kerana di AS tidak ada lagi pilihan untuk membuang sampah, kapal tunda harus sekali lagi berpusing dan menuju ke Mexico, dengan harapan dapat menyingkirkan kargo di sana. Sebagai tindak balas, pemerintah Mexico menghantar dua kapal perang untuk bertemu, yang mengikuti pergerakan tongkang dengan teliti.dan perintah mereka adalah untuk membuang sampah New York dari perairan wilayah itu. Kami pergi ke Belize, tetapi tentera juga terlibat di sana. Harapan terakhir adalah di Bahama, tetapi dari situ jawapan negatif datang.
Tanpa diduga, pihak berkuasa Key West, yang terletak di hujung selatan Florida, menyatakan keinginan mereka untuk menerima sampah. Mereka memutuskan untuk menggunakan sampah percuma untuk memperluas wilayah pulau itu. Tetapi ketika tongkang menuju ke arah mereka, berita itu sampai kepada gabenor Florida, yang membawa ahli lingkungannya, yang mencapai perintah lain. Secara keseluruhan, enam negeri Amerika dan tiga negara asing enggan menerima sampah New York. Tongkang sampah mulai menyerupai Flying Dutchman, yang tidak dapat mendarat di pantai dan ditakdirkan untuk membajak laut selamanya. Hanya daripada lingkaran cahaya yang bercahaya, dia dikelilingi oleh bau busuk, dari mana orang Belanda lebih suka menjadi "bau."Pada awal Mei, kapten menerima arahan dari pemilik kargo untuk berlabuh sejauh 5 batu dari Key West dan menunggu ketibaan di dalam Badan Perlindungan Alam Sekitar Persekutuan, yang akan diminta untuk memeriksa kargo. Ejen-ejen persekutuan yang berada di kapal kelihatan seperti orang-orang yang datang untuk memerangi virus mematikan: pakaian khas, topeng, sarung tangan tebal dan sekumpulan alat pengukur. Kebisingan di akhbar semakin meruncing dan ejen dijangka bertemu dengan bahan radioaktif, sisa biologi berbahaya, mayat Jimmy Hoffa dan juga jejak peradaban asing. Sebaliknya, mereka menjumpai kain lama, karpet, surat khabar, majalah, kotak, beg, tin, tayar kereta dan sampah lain yang biasa. Tidak ada yang berbahaya walaupun di tongkang. Perkara terburuk yang mereka hadapi di sana adalah bau busuk yang tidak tertanggung dari pergunungan puing-puing yang terurai di bawah sinar matahari yang terik.
Setelah diperiksa, sampah akhirnya menerima sijil yang telah lama ditunggu-tunggu, tetapi kisah dengannya berbau sangat buruk sehingga tidak ada negara yang ingin mencabut larangan itu dan tarikan dari tongkang yang tergantung di belakang harus kembali ke … New York. Syarikat sampah Avellino dengan senang hati melepaskan tanggungjawab dengan menyatakan kemuflisan, dengan berkesan mengalihkan masalah itu ke bahu kapten Break of Dawn. Lebih-lebih lagi, banyak negeri tidak mahu tongkang memasuki perairan mereka. Seorang senator dari New Jersey memprotes dengan kuat ketika tongkang berlabuh di George Washington Bridge. "Kami tidak mahu sampah orang lain di perairan kami," katanya. "Dan lebih-lebih lagi kita tidak mahu sampah dari New York." Kenyataan yang ternyata, ternyata menyusahkan semua orang lebih daripada kekurangan sijil.
Pada pagi 16 Mei, kapal tunda dengan tongkang berlabuh di perairan Upper New York Bay, dua batu dari Patung Liberty. Pada saat ini di Mahkamah Agung negeri ini terjadi perjuangan yang tegas antara ahli politik untuk membebaskan diri dari tanggungjawab terhadap nasib sampah. Masing-masing berusaha menghilangkan masalah bau busuk itu dengan segala cara. Dalam kes ini, mereka menunjukkan kegiatan seperti itu yang seolah-olah tongkang itu bukan sampah biasa, tetapi banyak bahan letupan, yang akan meletup dan menghancurkan seluruh negeri bersama mereka. Pengurus bandar Aislip dengan tegas menolak untuk mengambil tongkang itu kembali, menawarkan untuk mengosongkan muatannya di halaman di depan walikota New York, "sehingga ia terurai di sana bersama dengan sampah lain yang datang ke walikota untuk janji." "Itu sampah Islip," balas Ed Koch (walikota New York ketika itu), "Saya rasa dia tidak menjadi masalah kita."Sehingga dua bulan berlalu, di mana tongkang itu masih tergantung di perairan teluk dan menghiasi pandangan simbol utama kebebasan dan demokrasi.
Pada 10 Julai, seorang hakim akhirnya memutuskan bahawa sampah akan dibakar di tempat pembakaran tempat pembakaran di Bensonhurst, Brooklyn. Penduduk tempatan tidak pernah gembira dengan perkara ini, tetapi mereka tidak dapat mencabar keputusan tersebut. Agar kota Aislip tidak menjauhkan diri dari masalah yang dia sendiri ciptakan, masalah pelupusan 400 tan abu dan abu yang akan tinggal setelah pembakaran digantung di atasnya. "Satu tongkang kecil untuk New York dan masalah sampah yang besar untuk seluruh negara," gurau ketua pembersihan jalanan Brendan Sexton setelah mengetahui keputusan pengadilan yang telah lama ditunggu-tunggu.
Pada 1 September, pemunggahan tongkang bermula, dan 10 hari kemudian, abu, abu dan sisa-sisa lain diangkut dengan trak ke tempat pembuangan sampah di Islip, di mana keseluruhan cerita akhirnya berakhir. Kosnya sekitar $ 1 juta untuk mengangkut sampah dari New York ke New York. Tunda dengan tongkang menempuh jarak sekitar 9500 kilometer selama ini. Hasil dari kisah berprofil tinggi ini adalah pengangkatan pada tahun 1990 oleh Kongres AS Akta Udara Bersih dan Air Bersih, dan permulaan pengembangan aktif program bandar untuk menyusun dan mengitar semula sampah. Sejak itu, jumlah sampah yang masuk ke tempat pembuangan sampah menurun lebih dari 35 peratus.
PS Barge "Mobro 4000" telah bergemuruh di seluruh negara kerana fakta bahawa 3168 tan sampah menempuh jarak lebih dari 9500 km. Hari ini, New York City sendiri membuang lebih daripada 23,000 tan sampah setiap hari di Carolina Selatan, Virginia, Pennsylvania dan Ohio. Sekiranya anda menambahkan jarak tempuh semua trak yang terlibat dalam proses ini, anda memperoleh perjalanan 700,000 kilometer setiap hari. Dari segi jumlah, ini adalah 7 tongkang Mobro 4000 setiap hari, 50 mingguan atau 26000 setiap tahun.
P. З. S. Perniagaan gas tempat pembuangan sampah lebih menjanjikan daripada yang dibayangkan oleh Harrelson dan Avellino. Hanya satu bekas pembuangan di New York, Fresh Kills (pernah menjadi yang terbesar di dunia) menghasilkan cukup metana setiap hari untuk memanaskan 30,000 rumah. Bagi City of New York, ini menghasilkan keuntungan tahunan sebanyak $ 12 juta. Sekiranya mereka kemudian membuat semua dokumen yang diperlukan untuk kargo, mereka akan menjadi jutawan.
Dan inilah kisah kedua
Ketika pada tahun 1991 tindakan tersebut akhirnya melarang pembuangan sampah ke laut mulai berkuatkuasa, New York menghadapi masalah pedas - tidak ada kaitan dengan apa yang disebut enapcemar. Ini adalah jisim lumpur yang padat dengan bau yang tidak menyenangkan yang kekal sebagai akibat dari salah satu tahap rawatan kumbahan dan mengandungi banyak bahan berbahaya.
Hingga saat ini, masalah itu diselesaikan dengan mudah - enapcemar dimuat ke dalam kapal tangki khas yang melampaui zon 100 batu, di mana enapcemar dibuang terus ke perairan Lautan Atlantik. Jauh lebih murah daripada membuang lumpur sesuai dengan semua standar dan peraturan alam sekitar. Pisces, tentu saja, semua ini memudaratkan, tetapi mereka, seperti yang anda tahu, tidak tahu mengeluh. Larangan tersebut terpaksa mencari cara baru untuk menyelesaikan masalah berbau busuk …
Ini adalah bagaimana kereta api khas muncul, yang popular dijuluki "Poo-Poo Choo-Choo Train" (dalam bahasa Rusia ia akan menjadi seperti lokomotif Ka-ka Tu-tu). Setiap hari, kereta api yang penuh dengan kotoran New York dihantar ke seberang negara itu, ke bandar Sierra Blanca, yang terletak di Texas, berhampiran sempadan dengan Mexico. Salah satu perkuburan enapcemar terbesar di dunia terletak di sana.
Membawa sampah jauh (hampir 3.400 kilometer dari New York ke Sierra Blanca) adalah langkah yang diperlukan. Di negara bagian New York, pelupusan sampah berbahaya dilarang oleh undang-undang, dan negeri-negeri lain telah menolak untuk menerima sisa berbahaya dan beracun dalam jumlah tersebut. Tetapi perniagaan itu dilakukan oleh orang-orang yang tahu bagaimana membuat tawaran dari mana anda tidak dapat melepaskan diri - syarikat "Merco" dari Long Island, yang menerima kontrak 168 juta dengan kota itu, dikaitkan dengan keluarga jenayah Lucchese. Hasilnya, tapak pelupusan sampah dijumpai di pinggir tanah Amerika - di Texas.
Pusat Bandar Sierra Blanca:
Di sana, dengan harga 4.5 juta, sebidang tanah besar (517 kilometer persegi) telah dibeli dari projek pembangunan yang tidak berjaya untuk membina sebuah resort golf. Kertas kerja itu dikendalikan oleh syarikat yang dimiliki oleh hakim tempatan dan menerima komisen $ 20,000. Sejurus selepas pembelian, ahli perniagaan dari Long Island memberikan satu setengah juta geran kepada salah satu universiti di Texas untuk penyelidikan yang membuktikan keselamatan sisa berbahaya.
Setelah mereka mengambil gaji hampir semua warga tempatan yang berpengaruh, termasuk bekas sheriff dan juruaudit daerah ini. Akibatnya, tanpa pendengaran awam atau omong kosong lain, kontrak lima tahun ditandatangani untuk pelupusan lumpur New York. Mereka mendapat kebenaran daripada pihak berkuasa negeri dalam tempoh 23 hari. Dan pada keesokan harinya, kereta api bergerak bergerak ke arah selatan, meninggalkan bau yang tidak menyenangkan di udara dan rasa berat di poket seseorang. Proses mengeksport kotoran di gerabak di seluruh negara telah dimulakan.
Hampir setiap hari, 45 kereta api tiba ke Sierra Blanca, penuh dengan enapcemar, yang, setelah memunggah, tersebar secara merata di wilayah tanah perkuburan yang luas. Proses itu sendiri, menurut dokumen, tidak dilakukan sebagai pembuangan sampah berbahaya, tetapi sebagai pembuahan tanah dengan bantuan "pupuk bio". Untuk ekonomi sebuah bandar dengan populasi lebih dari 500 dan hampir tidak berubah sejak zaman Wild West, kotoran New York ternyata menjadi lombong emas yang sebenarnya. Penduduk tempatan dengan cepat berhenti memperhatikan bau yang dibawa angin - begitulah wanginya berbau, kata mereka. Tapak pelupusan sampah telah menjadi majikan terbesar di bandar.
Hanya setahun kemudian, masalah persekitaran pertama bermula. Di pihak penduduk tempatan yang tidak terlibat dalam organisasi perniagaan dan alam sekitar, usaha dilakukan untuk menutup tanah perkuburan lebih dari sekali, tetapi semuanya berakhir dengan balasan formal atau penjelasan yang menggembirakan. Sebagai contoh, kepada salah satu aduan mengenai bau busuk di jalanan Sierra Blanca, pihak berkuasa negeri menjawab bahawa ia berbau kilang loji kumbahan di bandar. Dan ini walaupun di Sierra Blanca tidak ada kilang rawatan kumbahan yang kelihatan. Tidak ada sistem kumbahan di sana. Pada salah satu perbicaraan, hakim (yang sama) yang membuat keputusan lain yang menyokong para pengguna mengatakan bahawa ekonomi kota jauh lebih penting daripada bau yang tidak menyenangkan dan kesihatan penduduknya yang tidak baik, dan mereka harus bersyukur kepada Tuhan atas pemberian berupa kotoran gunung New York.
Semuanya berakhir dengan sendirinya ketika New York belajar mengitar semula kotorannya sendiri. Kereta api terakhir berangkat ke Texas pada tahun 2001. Enapcemar kini dikeringkan di tempat dan jisim yang dihasilkan dibakar atau digunakan untuk membuat baja. Benar, tidak semua kemudahan rawatan mempunyai peralatan yang diperlukan dan enapcemar harus diangkut antara stesen oleh kapal tangki yang sama yang digunakan untuk membuangnya ke laut. Bukan untuk mengatakan bahawa ini adalah teknologi yang sempurna, tetapi, bagaimanapun, inilah yang terbaik yang dapat mereka hasilkan. Selain itu, jangan merosakkan negeri dan persekitaran lain. Dan ikannya gembira.
Ketika pada tahun 2009 mereka memutuskan untuk membersihkan sisa toksik Hudson yang telah dibuang oleh Con Edison selama bertahun-tahun, mereka mengikuti senario yang sama: trak-wagon-Texas. Dan 700 tan sisa berbahaya menemui rumah baru mereka di seberang Amerika, dan ikan New York berjaya diselamatkan lagi.
