100 tahun yang lalu, pada 4 Mac 1918, di Segitiga Bermuda, kapal Amerika Cyclops dengan 309 penumpang dan 10 ribu tan bijih mangan di atas kapal hilang tanpa jejak. Hipotesis kehilangan misteri dari fenomena alam yang tidak biasa kepada makhluk asing dan pergeseran masa.
Ini terjadi jauh sebelum kawasan yang dibatasi oleh segitiga, puncaknya adalah Florida, Bermuda dan Puerto Rico, dikenal sebagai Bermuda. Jauh sebelum orang mula menganggap tempat ini istimewa. Kawasan ini menjadi "lingkaran neraka", "jurang penyihir", "lautan impian" dan "pelabuhan kapal yang hilang" hanya pada akhir 60-an dan awal 70-an abad XX. Ini sangat difasilitasi oleh buku Charles Berlitz, seorang pendukung keberadaan fenomena anomali di Segitiga Bermuda, di mana penerangan mengenai berbagai kehilangan misteri di daerah itu dikumpulkan. Tetapi bahkan setelah Lawrence Kouchet menerbitkan buku "Segitiga Bermuda: Mitos dan Realiti" pada tahun 1975, di mana dia berpendapat bahawa tidak ada perkara ghaib dan misteri yang terjadi di daerah ini, dalam banyak kes penjelasan yang masuk akal belum dijumpai.
Pada kesempatan ulang tahun kehilangan salah satu mangsa terbesar dari Segitiga Bermuda - kapal pengangkut kargo USS Cyclops (Cyclops), yang bahkan Presiden Wilson mengatakan: "Hanya Tuhan dan laut yang tahu apa yang terjadi pada kapal besar ini", agensi berita REGNUM memutuskan ingat beberapa ratus versi "tentang kekuatan sains di hadapan rahsia Bermuda", kerana dinyanyikan dalam lagu terkenal oleh Vladimir Vysotsky.
Kapal Cyclops.
Kes kehilangan pertama yang didokumentasikan bermula pada tahun 1840. Kemudian, tidak jauh dari Bahama, kapal layar Perancis "Rosalie" ditemui, yang melayang. Semua layar dipasang di atasnya, semua peralatan yang diperlukan sudah tersedia, tetapi kru kapal itu sendiri tidak hadir. Tidak ada catatan yang menjelaskan inti kes yang terdapat di dalam buku log. Kes serupa dicatatkan pada 20 Oktober 1902 dengan kapal dagang Jerman "Freya". Cuaca pada masa itu baik. Tidak ada ribut untuk waktu yang lama. Tidak ada yang tahu apa yang boleh berlaku kepada pasukan.
hanya Tuhan yang tahu
Oleh itu, pada 4 Mac 1918, kapal pengukus Cyclops dengan perpindahan 19.600 tan, dalam perjalanan dari Teluk Grande di Argentina ke pantai Amerika Utara, membawa muatan bijih mangan yang diperlukan untuk pengeluaran keluli meriam berkualiti tinggi (semasa perang, kargo ini lebih mahal daripada emas) dan lebih daripada 300 penumpang (pelancong dan bersara dari kakitangan perkhidmatan pesisir dan laut, serta pekerja misi diplomatik), meninggalkan pelabuhan perantaraan di pulau Barbados (Hindia Barat) dan menuju ke Norfolk. (Pelabuhan destinasi kadang-kadang disebut Baltimore. Dalam kedua-dua kes, laluan melintasi Atlantik adalah sama kerana kedua-dua bandar berada di Teluk Chesapeake.) Kapal itu panjangnya 180 meter dan merupakan salah satu yang terbesar di Tentera Laut AS.
Video promosi:
Bermuda seperti yang dilihat dari satelit Landsat 8.
Kali terakhir komunikasi dengan kapal dilakukan pada hari memasuki lautan - 4 Mac, maka dijangkakan bahawa waktu peralihan akan memakan waktu 9 hari dan pada 13 Mac kapal akan tiba di tempat tujuannya. Tetapi kapal itu hilang.
Mesej mengenai kerugian itu muncul di akhbar hanya pada pertengahan bulan depan. Pilot Virginian menerbitkan sebuah artikel pada 15 April 1918, berjudul “Kematian Karbohidrat Amerika. Satu lagi rahsia lautan. Ia mengatakan perkara berikut:
Washington, 14 April. The Cyclops, sebuah kapal induk arang batu besar dari Angkatan Laut AS, tidak tiba di pelabuhan tujuannya di pantai Atlantik, di mana ia dijangka pada 13 Mac. Seperti yang diberitahu oleh Kementerian Tentera Laut, tidak ada komunikasi dengan kapal itu sejak 4 Mac, dan nasibnya menimbulkan kebimbangan serius.
Kementerian mengatakan perkara berikut:
"Sukar untuk menjelaskan mengapa Cyclops terlambat tiba di pelabuhan tujuan, kerana tidak ada komunikasi radio dengannya sejak hari ia meninggalkan pelabuhan di salah satu Hindia Barat. Cuaca di laluan Cyclops cukup memuaskan dan tidak dapat membuat kapal itu merasa malu. Sudah tentu, Cyclops mungkin telah ditenggelamkan oleh penyerang atau kapal selam musuh, tetapi tidak ada bukti adanya kapal musuh di wilayah lautan ini. hanya satu enjin. Tetapi walaupun kedua-dua mesin utamanya tidak berfungsi, dia masih mempunyai kemampuan untuk menghantar mesej melalui radio. Pencarian Cyclops tetap diteruskan, tetapi Jabatan Tentera Laut sangat prihatin terhadap keselamatan kapal itu."
Juruterbang Virginian, 16 April 1918:
Washington, 15 April. Pegawai enggan mempercayai bahawa sebuah kapal tangki arang batu besar dengan perpindahan 19,000 tan dan 293 orang di dalamnya, sebagai tambahan kepada anak kapal, boleh hilang sepenuhnya tanpa jejak. Oleh itu, kapal-kapal pencari diperintahkan untuk memeriksa dengan teliti setiap meter dari rute Cyclops dan mendekati setiap banyak pulau di zon laluan tersebut.
Perwakilan tentera laut terus terang mengakui bahawa tidak ada teori yang cuba menjelaskan kehilangan Cyclops yang tidak tahan dengan ujian fakta … jumlah bangkai kapal, menunjukkan di mana kubur kapal itu.
Dapat diasumsikan bahawa badai yang tiba-tiba, seperti yang sering terjadi di perairan tersebut, pertama kali melumpuhkan kapal, dan kemudian membanjiri kapal itu, tetapi dalam hal ini mungkin ada beberapa bukti bencana itu.
Pencarian berakhir pada bulan Mei apabila semua usaha untuk mencari kapal tidak berjaya. Kehilangan Cyclops telah menjadi salah satu misteri terbesar dalam sejarah pelayaran. Bagaimanapun, ini adalah bagaimana kepemimpinan tertinggi Angkatan Laut AS menilai kejadian itu - mungkin untuk membenarkan kegagalan operasi mencari dan menyelamat yang berlaku.
"Kehilangan Cyclops adalah salah satu misteri yang paling tidak dapat dipahami dalam sejarah tentera laut; semua usaha untuk menentukan keberadaannya tidak berjaya. Tidak ada teori yang dikemukakan menjelaskan dengan memuaskan bagaimana dan bagaimana keadaan kapal ini hilang, "kata jurucakap Angkatan Laut setelah penyelidikan panjang, sementara Presiden Wilson mengatakan bahawa" hanya Tuhan dan laut yang tahu apa yang terjadi kapal besar ini."
Selepas itu, Jabatan Perisikan Tentera Laut menyenaraikan dalam laporannya semua versi yang dikemukakan berkaitan dengan kehilangan kapal itu.
Kapal Cyclops. 1913.
1. Anak kapal saling mengacak, merampas kapal dan membawanya ke suatu tempat yang terletak jauh dari laluan laut utama.
2. Konsul Jeneral AS di Rio de Janeiro, yang berada di Cyclops sebagai penumpang dan terkenal dengan sentimen pro-Jerman, mengatur agar kapal itu diserahkan kepada Jerman.
3. Kapal itu diluncurkan oleh kapal selam Jerman.
4. Terdapat letupan mangan dioksida, yang dalam keadaan tertentu menjadi sangat mudah meletup.
5. "Cyclops" tenggelam akibat penggulungan yang kuat.
6. Kapten Worley, yang berasal dari Jerman, menyerahkan Cyclops kepada Jerman atau membolehkan kapal U Jerman menenggelamkan kapal.
Sayangnya, versi kemalangan standard ini tidak menjelaskan misteri Cyclops. Tidak ada lombong atau ladang ranjau di sepanjang pantai. Kapal itu hampir tidak dapat melintasi batuan bawah laut, jika berlayar di jalan raya yang disesuaikan dengan baik, dan juruterbang selalu berada di atas kapal. Dan walaupun kapal malang mendapat lubang atau meletup, operator radio akan mempunyai masa untuk menghantar isyarat bahaya, tetapi tidak ada yang pernah menerima isyarat seperti itu dari kapal. Akibatnya, ia tenggelam seketika.
Tidak ada jejak kapal yang ditemukan. Tetapi ini dapat difahami: mereka mula mencarinya hanya sebulan kemudian. Para penyelamat tidak menemui bangkai kapal, ataupun pelaut yang masih hidup, atau lingkaran dari kapal yang hilang. Pengangkut bijih besar hilang ke laut tanpa jejak. Ia adalah tahun 1918, Perang Dunia Pertama sedang berlangsung, kematian kapal biasanya disebabkan oleh tindakan musuh. Dan walaupun laluan Cyclops berjalan di perairan pesisir Amerika Syarikat, perkara pertama yang terjadi pada banyak orang: kapal itu diserang dan tenggelam oleh kapal selam Jerman.
Benar, kajian arkib tidak memberikan penyelesaian yang jelas seperti hari ini. Kapal Jerman pada awal abad ke-20 tidak pernah naik sejauh ini ke barat, mereka tidak melakukan operasi ketenteraan di luar pantai Amerika Syarikat, dan mereka tidak ada kaitan dengan itu, "tulis Lin Von Pal dalam bukunya" Rahsia Segitiga Bermuda ".
Dia juga ingat bahawa pencarian kapal yang hilang itu dilakukan pada zaman kita. Dan akhirnya, enjin carian nampaknya bernasib baik. Pada tahun 1968, seorang penyelam tentera laut, Dean Haves, 100 kilometer ke timur Norfolk, menemui bangkai kapal besar yang terbaring pada kedalaman 60 meter. Dan pada tahun 1974, penyelam lain, Douglas Armstrong, melihat bangkai kapal yang sama. Satu-satunya masalah adalah bahawa sukar untuk menentukan sama ada kapal yang dijumpai ini adalah kapal yang diinginkan. Dan tidak seorang pun yang menemui kapal itu tidak sepenuhnya yakin bahawa ini sebenarnya Cyclops yang hilang. Tetapi walaupun ia adalah "Cyclops", misteri tidak akan reda.
Bangkai kapal terletak sangat dekat dengan pelabuhan Norfolk, dan dalam keadaan apa pun, sekurang-kurangnya salah seorang anak kapal dapat melarikan diri dan sampai ke pantai. Dan sekiranya berlaku ribut, maka mayat dan benda seharusnya berada di pantai. Hanya dalam satu kes tidak ada yang terselamat atau bangkai kapal: jika kapal karam langsung, tanpa sempat runtuh. Dan bagaimana dengan Kushe? Kushe pasti: alasannya adalah ribut, kapal telah dijumpai, segitiga itu tidak ada kaitan dengannya.
Kapal kapal Cyclops.
"Ya, Norfolk sudah berada di luar zon segitiga kecil. Tetapi "keluar" ini cukup relatif. Kerangka itu dijumpai sangat dekat dengan kecil dan di dalam segitiga besar. Ya, terdapat bangkai kapal misteri yang lebih sedikit di kawasan ini, tetapi ada beberapa bangkai kapal. Dan selain itu, pembawa bijih dapat menerima kerosakan ketika bergerak di dalam segitiga kecil. Bagaimanapun, dia harus melintasi zon bahaya tepat di tengah. Mungkin justru kapal itu bertabrakan di dalam zon bahaya yang menyebabkan kematiannya,”kata penulis dan pengarang banyak karya popular Lin von Pal.
Jelas-luar biasa
Oleh kerana kita sedang mempertimbangkan rahsia Bermuda, maka kita tidak dapat melakukan tanpa kehilangan pengebom misterius - pengebom torpedo "Avenger" ("Avenger") di bawah komando Leftenan Charles Taylor.
5 Disember 1945 adalah hari biasa bagi Tentera Udara AS yang berpusat di Florida. Cuaca sangat baik, dan lima pengebom tiga tempat duduk ke langit untuk penerbangan latihan. Pesawat terbang tepat pada pukul 14:00, dan satu jam setengah seperempat kemudian, juruterbang melaporkan pelaksanaan torpedo melempar dan menuju ke rumah.
Dan tiba-tiba di pangkalan mereka mendengar suara mengganggu komandan skuadron: "Kami telah kehilangan arah, kami tidak dapat melihat tanah sama sekali."
Pangkalan memerintahkan Taylor untuk terbang ke barat, tetapi dia berkata: "Kami tidak tahu di mana barat, kami tidak memahami apa-apa."
Selepas itu, hubungannya merosot dengan teruk, dan amatur radio, menurut beberapa sumber, memintas kata-kata Taylor:
“Mereka seperti kita. Kami memasuki air putih, kami binasa."
Menurut yang lain, juruterbang itu berkata:
"Jangan ikuti saya … Mereka kelihatan seperti berasal dari alam semesta …"
Namun, masih ada pertikaian mengenai kata-kata terakhir Taylor. Menurut wartawan dan penulis A. Ford, frasa terakhir mungkin dicipta atau ditafsirkan kemudian.
Kapal terbang yang karam. Wilayah Bermuda.
Bagaimanapun, diketahui bahawa 22 kapal Angkatan Laut AS, beberapa kapal selam, serta ratusan kapal dan kapal layar peribadi keluar untuk mencari "Avengers" yang hilang. 307 pesawat lepas landas, dan armada Britain juga menyertai operasi tersebut. Ia meninjau 380 ribu batu persegi di Lautan Atlantik dan kawasan pesisir. Dan ini tidak memberikan hasil. Tidak ada sedikit pun kesan bencana yang dijumpai. Juga rahsia tersembunyi dan apa yang dilihat oleh Leftenan Taylor pada saat-saat terakhir dalam hidupnya. Tragedi dengan malam memberi dorongan untuk mengkaji masalah ini, yang kemudian disebut misteri Segitiga Bermuda: ternyata kapal dan kapal telah lama hilang di tempat ini, orang-orang mati secara misterius.
Pada akhir Perang Dunia Pertama, kapal Amerika dan Norway hilang di dataran yang sama. Sekali lagi, tidak ada tanda-tanda cuaca buruk, isyarat bahaya dan tanda kapal karam. Baru pada tahun 1924, isyarat sekejap-sekejap dari kapal kargo kering Jepun Raifuku-Maru tertangkap di pantai, hanya satu ungkapan yang terdengar:
"Sebaliknya tolong. Ia seperti serangan belati. Kami tidak akan diselamatkan."
Segitiga akan diminum
Menurut statistik, pada abad XX saja, kira-kira 150 kapal dan pesawat hilang tanpa jejak di Segitiga Bermuda, lebih dari seribu pelaut dan kapal terbang hilang tanpa jejak.
"Segitiga Bermuda adalah persimpangan jalan besar, udara, penumpang dan pengangkutan. Dan, seperti di persimpangan apa pun, kemalangan paling kerap berlaku. Komunikasi radio hilang. Lagu terkenal Vysotsky mengenai Kanachikova dacha dikaitkan dengan kenyataan bahawa kapal Soviet besar kita "terperangkap dalam segitiga".
Sebenarnya, bukan Kurchatov yang hilang, tetapi hubungan dengannya. Dan pihak Kurchatovites menghantar maklumat ke kapal terdekat bahawa sambungannya terputus, kami memulihkannya. Tetapi maklumat ini tidak sampai ke Institut Oseanologi di Kaliningrad, dan orang-orang merasa takut: bagaimana mungkin Kurchatov menghilang di Segitiga Bermuda, "terangnya dalam program" Bumi. Teritori Misteri "Timbalan Pengarah Muzium Lautan Dunia Viktor Stryuk.
Komunikasi kemudian dipulihkan di kapal penyelidikan Soviet Akademik Kurchatov. Dan kapal itu tidak tenggelam ke dalam jurang. Yang lain kurang bernasib baik. Mengapa kapal berkualiti, dipimpin oleh kru yang berpengalaman, langsung tenggelam dalam air dalam cuaca yang tenang? Pelaut berpengalaman mengingatkan legenda bahawa kadang-kadang laut di Segitiga Bermuda berpisah, dan raksasa mengerikan langsung menelan kapal. Para saintis mengemukakan versi mereka.
"Salah satu hipotesis moden mengapa kapal tenggelam dan hilang bersama kru adalah hipotesis hidrat metana kristal, ketika metana ditekan di bawah tekanan tinggi, meninggalkan dalam air, larut, membentuk vakum ketumpatan seperti itu - sejenis kekosongan terbentuk di mana kapal jatuh", - diperhatikan doktor sains geologi dan mineralogi, profesor Alexander Gorodnitsky.
Memang, selama berjuta-juta tahun, organisma laut mati membusuk dan melepaskan metana. Di bahagian paling bawah, bahan ini membentuk hidrat kristal yang disebut. Hidrat, dipanaskan oleh pelepasan tenaga dari usus bumi, berubah menjadi gas tulen, yang mengalir dengan kekuatan yang mengerikan ke permukaan lautan, dan air berubah menjadi busa mendidih. Pada masa yang sama, ketumpatannya berkurang dengan ketara dan kapal jatuh ke jurang dalam beberapa saat.
Penyelidik lain percaya bahawa ini semua berkaitan dengan pembengkakan graviti air. Fenomena ini telah diperhatikan oleh banyak pihak. Contohnya, juruterbang Boeing 707 yang terbang dari Puerto Rico ke New York pada 11 April 1963. Dua puluh minit setelah lepas landas, mereka melihat permukaan laut kira-kira 5 batu ke kanan melonjak ke kubah bulat yang sangat besar. Dia, menurut pemerhati, mencapai diameter beberapa ratus meter. Ketika kapal terbang terbang ke tempat ini, gunung mulai hilang dengan cepat. Juruterbang kemudian bertanya kepada penjaga pantai, pusat gempa, tetapi tidak mendapat respons. Bagaimana kita tidak dapat mengingati legenda lama mengenai monster laut?
"Raksasa seperti itu sebenarnya adalah dasar terhidrasi, yang, karena terganggu, secara bersamaan menaikkan tiang busa yang besar, dan gas ini, yang naik, benar-benar menyeret mana-mana kenderaan terapung," kata Vadim Chernobrovov, ketua persatuan penyelidikan Cosmopoisk. …
Sekiranya kita menerima anggapan ini, tentu saja, kita dapat mengatakan bahawa rahsia penyerapan secara tiba-tiba oleh jurang kapal telah terbongkar. Tetapi bagaimana untuk menjelaskan kehilangan pesawat? Kabut misteri apa yang berada di ketinggian dua ribu meter menghalang Matahari daripada juruterbang tentera? Ada kemungkinan bahawa pengebom torpedo terkena sumber radiasi yang tidak diketahui oleh sains. Tetapi yang mana satu?
Pusaran Air.
Atlantis
Tidak lama dahulu, para ahli oseanografi Amerika Utara menemui dataran rata yang sempurna dengan luas 800 kilometer persegi di dasar Segitiga Bermuda. Permukaan dataran tampak digilap dengan halus, seolah-olah digilap pada sander gergasi. Ada yang menyatakan bahawa ini adalah Atlantis kuno.
“Saya percaya di Atlantis, Atlantis benar-benar ada. Ia mesti dicari di mana Plato bercakap. Itu, bukan di tempat yang diduga dijumpai, di bahagian bawah laut pulau Tirus - yakni di Lautan Atlantik, dan Plato harus dipercayai, kata Alexander Gorodnitsky.
Banyak penyelidik cenderung pada versi yang terdapat di Segitiga Bermuda. Mungkinkah penduduk tamadun legenda ini memiliki teknologi yang tidak diketahui oleh manusia moden, misalnya, pemasangan tenaga yang paling kuat? Pakar yang paling berani mengatakan bahawa sikap ini masih berlaku dan mungkin menjadi penyebab tragedi di Segitiga Bermuda. Maksudnya, beberapa penjana bawah air mengeluarkan arus gelombang radio yang mematikan dan memusnahkan mereka yang terlalu dekat dengan tempat Atlantis yang dibanjiri? Hipotesis ini kelihatan sangat hebat sehingga tidak semua orang bersetuju untuk mempercayainya. Lebih-lebih lagi, ia belum disahkan oleh hasil percubaan atau oleh kajian menyeluruh pakar. Sangat mudah untuk menghapuskan semua kejahilan kita mengenai semacam kekuatan ajaib, tetapi …
Dalam dokumentari "Draining the Bermuda Traingle," sekumpulan penyelidik mengungkapkan perincian baru mengenai wilayah misteri itu. Untuk menghilangkan mitos, para saintis menggunakan teknologi yang disebut "pemetaan sonar": gelombang bunyi yang dipantulkan dari dasar laut dan kembali ke belakang. Berkat ini, kami dapat mengetahui bentuk dan kedalaman lega.
Ternyata, Bermuda terletak di puncak gunung laut yang besar, tingginya lebih dari 4 ribu meter. Agaknya, ia terbentuk sebagai akibat letusan gunung berapi yang terjadi pada tahap awal pengembangan Atlantik. Gunung berapi meletus dan secara beransur-ansur naik di atas permukaan laut sehingga ia mati 30 juta tahun yang lalu. Angin dan hujan menghancurkan puncaknya ke dataran tinggi. Ketika permukaan laut naik setelah Zaman Es, Bermuda menjadi tanah kecil di atas gunung laut yang terpencil.
Pantai selatan Bermuda (Teluk Sinki).
Lebih-lebih lagi, menurut para saintis, wilayah Segitiga Bermuda adalah "sarang cuaca" di mana taufan dan badai dapat menimbulkan gelombang besar dan aneh. Awan heksagon dengan tepi lurus sepanjang perimeter segitiga juga boleh menyebabkan pesawat terhempas. Mereka mewujudkan zon pergolakan dan arus udara yang kuat, laju mencapai 275 kilometer sejam. Tiada pesawat yang ada dapat mengatasi keadaan seperti itu - secara harfiah dilemparkan ke dalam air, tulis game2day.org.
Seram inframerah dan haiwan
Telinga kita melihat getaran bunyi mekanikal dalam jarak antara 20 hertz hingga 20 kilohertz. Yang lebih rendah disebut infrasound - kita belum mendengarnya, dan yang lebih tinggi adalah ultrasound - kita tidak lagi mendengarnya. Tetapi ini tidak bermaksud kita tidak menyedarinya,”kata Natalya Lebedeva, Doktor Sains Biologi.
Hipotesis ini juga menjelaskan mengapa malapetaka berlaku dalam cuaca cerah. Kemungkinan gelombang infrasonik yang disebabkan oleh ribut yang melanda ratusan kilometer dari kawasan ini mampu sampai ke lokasi nahas. Mungkin, di bawah pengaruh infrasound, para pelaut jatuh ke dalam keadaan seram panik? Lebih-lebih lagi, tiang dan lambung kapal, setelah mulai bergetar dalam gelombang gelombang infrasonik, dapat retak dan bahkan pecah. Sangat jelas bahawa pada saat-saat seperti itu para pelaut mampu meninggalkan kapal dalam keadaan panik yang tidak dapat digambarkan - dan dengan cara apa pun - hanya melemparkan diri ke laut terbuka dan tidak menggunakan kapal penyelamat.
4 Disember 1972. Briged "Maria Celeste" meninggalkan New York menuju Genoa dengan sebilangan besar minuman beralkohol. Sebulan kemudian, dia ditemui di lautan oleh awak kapal Schooner Dei Grazia. Para pelaut terkejut kerana brigantin itu berjalan dengan cara yang aneh dan tidak menanggapi permintaan si pemberi isyarat. Ketika pelayar dari kapal terbang naik, mereka tidak menemui seorang anak kapal: kargo alkohol di tempat simpanan tidak disentuh, begitu juga wang di peti besi kapten.
"Bagi Flying Dutchmen, fakta seperti ini telah dicatat secara historis, kapal layar telah bertemu," kata Igor Barclay, seorang veteran perisik Tentera Laut USSR.
Beberapa pakar menjelaskan teori kesan inframerah pada organisma hidup seperti fenomena bunuh diri paus dan ikan lumba-lumba, yang dilemparkan ke darat tanpa alasan yang jelas. Pada tahun 1946, sebuah kapal yang ditinggalkan oleh kru ditemui berhampiran Bahama. Dua tahun sebelumnya, kapal hantu Rubicon dilihat terus melayang di sepanjang pantai Florida. Hanya anjing yang tinggal di atas kapal. Apa yang membuat kru meninggalkan kapal mereka?
Rasa ketakutan yang luar biasa. Kerana ada orang di lautan yang memahami bahawa sebenarnya ada hiu dan bahaya lain di sana, tetapi perasaan takut lebih kuat ketika dia berada di kapal,”kata Doktor Sains Biologi Natalya Lebedeva.
Nampaknya versi itu kelihatan sangat meyakinkan. Inframerah yang dihasilkan oleh unsur-unsur tersebut menimbulkan pelbagai gangguan mental, menyebabkan ketakutan pada haiwan dan bahkan memusnahkan pelaut. Tetapi sekali lagi - hipotesis ini tanpa bukti kukuh. Lebih-lebih lagi, ia juga tidak menjelaskan kehilangan pesawat. Dan yang paling penting - tragedi penerbangan pengebom Avenger. Ngomong-ngomong, di sini anda sekali lagi dapat mengingat kata-kata terakhir Leftenan Taylor di udara: "Mereka seperti kita." Siapakah mereka? Atau apa itu? Misteri terbesar dalam cerita itu. Hanya dua dekad kemudian, versi pertama mula muncul yang dapat mendekatkan mereka dengan penyelesaiannya.
UFO
5 Jun 1965. Sebuah pesawat pengangkutan tentera C-119 dengan sembilan anak kapal berlepas dari Homestead Pangkalan Tentera Laut AS. Pesawat tidak kembali ke lapangan terbang. Tidak ada yang mencatat letupan di udara atau ketika jatuh ke dalam air. Pada masa yang sama, angkasawan Amerika James McDivitt, yang mengorbit Gemini 4, melihat dan memotret objek terbang yang tidak dikenali yang berlegar di pulau-pulau Caribbean pada saat C-119 hilang. Juruterbang dan bangkai pesawat tidak ditemui ketika itu. Serta jejak pengebom yang hilang pada tahun 1945. Serta jejak kapal dan pelaut yang tersenarai hilang di Segitiga Bermuda. Dan kemudian versi baru muncul - pencerobohan makhluk luar angkasa.
Kapal tenggelam.
"70-an dan 80-an dicirikan oleh lonjakan informasi mengenai kesan di Bumi beberapa objek asing - terbang, bawah air - semua jenis. Laporan yang datang dari kapal selam kami baik di Armada Utara dan Armada Pasifik memaksa pimpinan angkatan laut, bersama dengan beberapa organisasi saintifik, untuk mengatur program penyelidikan ilmiah. Dan di angkatan laut, kumpulan analitik khas telah dibuat, yang merangkumi wakil jabatan kami dan organisasi lain, untuk mengumpulkan statistik, untuk memerhatikan, untuk menganalisis fenomena ini, "kata Igor Barclay, seorang veteran perisik Tentera Laut USSR.
Sesungguhnya, dalam tempoh selepas perang, objek dan fenomena misteri yang disalah anggap sebagai makhluk luar angkasa mula diperhatikan dengan kerap. Terutama banyak objek seperti itu diperhatikan di atas permukaan laut dan bahkan di kedalamannya. Selalunya, kru kapal selam terpaksa berurusan dengan tetamu misteri. Di wilayah Segitiga Bermuda, kapal selam Soviet selalu berjaga-jaga. Iaitu, di sekitar Amerika Serikat untuk serangan kilat pembalasan terhadap wilayah musuh sekiranya terjadi perang.
“Kami melakukan perkhidmatan pertempuran di bawah air. Saya dijemput segera ke pejabat pusat. Satu isyarat frekuensi tertentu dikesan, yang bergerak sangat cepat. Artinya, tidak ada suara baling-baling, tidak ada tanda-tanda bahawa itu adalah sasaran permukaan. Pergerakan isyarat yang pantas. Walaupun torpedo, ia tetap mengeluarkan suara. Dan di sini kecepatan pergerakannya sekitar 125-135 knot, kata bekas komandan kapal selam nuklear, Laksamana Muda Yuri Beketov.
Telah diketahui bahawa tidak ada negara yang dapat membuat kendaraan bawah laut seperti itu yang dapat bergerak di lingkungan perairan dengan kecepatan 200 kilometer per jam. Kelajuan serupa tidak tersedia untuk hidupan laut. Para pelaut tidak ragu bahawa ini adalah pertemuan dengan orang asing.
Kemudian isyarat melewati kami dan hilang. Tidak ada perasaan bahwa target itu pergi, sinyalnya menurun, hanya turun tajam, dan itu saja. Kami merakam semua yang kami dengar, mengelaskannya sebagai objek yang tidak dikenali,”kenang Yuri Beketov.
Semua kapal ini asing - mereka melindungi diri mereka dengan sangat baik. Juruterbang cuai yang terkenal dengan keberanian mereka, bergantung pada kepantasan mereka, beberapa kali mencuba untuk mendekat, untuk menghubungi mereka. Tetapi semuanya berakhir dengan teruk. Mereka menghidupkan senjata gelombang mereka dan sama ada juruterbang kehilangan kesadaran, kemudian sadar, atau bahkan bencana.
Kes seperti itu dicatatkan pada tahun 70an, kita mempunyai banyak fakta seperti itu, "- mengakui dalam program" Bumi. Teritori Misteri "veteran perisik Tentera Laut Soviet, Igor Barclay.
Menurutnya, para pelaut telah mengumpulkan bahan padat, yang menunjukkan kemungkinan keterlibatan objek yang tidak dikenali dari peradaban luar angkasa dalam drama-drama di Segitiga Bermuda. Tetapi topik ini belum mendapat perkembangannya.
Kekalahan dalam masa
Tidak ada satu pun hipotesis yang memberikan jawapan kepada persoalan itu - mengapa banyak yang menjadi mangsa laut dalam di Segitiga Bermuda, sebelum kematian mereka, melaporkan kehilangan orientasi dalam ruang dan waktu, dan yang berjaya melepaskan diri dari tempat yang tidak menyenangkan ini memberi kesaksian bahawa teknologi navigasi menolak bekerja? Ini, misalnya, berlaku pada tahun 1974 dengan kapal hidrografik Soviet: ia buta selama 13 minit, semua instrumen di dalam kapal gagal.
"Semua jam, semuanya berhenti, semuanya berkaitan dengan daya tarikan. Jam juga berfungsi secara magnetik. Oleh itu, mereka harus dihitung, dan setelah dihitung, mereka menetapkan bahawa kehilangan waktu adalah 13 minit. 13 minit ini hilang di suatu tempat. Kes yang sama berlaku dengan kapal Amerika, "kata Igor Barclay, seorang veteran perisik Tentera Laut USSR.
Pakar percaya bahawa kapal dan pesawat yang hilang di segitiga jatuh ke dimensi waktu yang lain. Dan, kemungkinan besar, mereka terus berlanjutan, dan mungkin terus wujud di sana.
Di antara banyak kapal dan pesawat terbang yang tidak dijangka dan percubaan untuk menjelaskan anomali ini, terdapat hipotesis penyimpangan dalam masa - iaitu pergeseran ruang-waktu, yang memberikan beberapa harapan bahawa kapal itu tidak hanya mati bersama kru, tetapi dipindahkan ke dimensi lain, ke ruang lain dan di suatu tempat, mungkin, kapten dan anak kapal bersama penumpang selamat. Sudah tentu, ini adalah anggapan yang agak hebat, tetapi ia harus dianggap sebagai hipotesis,”jelas Sergei Smirnov, penyelidik kanan di Pulkovo Observatory.
Siaran yang dihormati …
Selama 39 tahun kewujudan program "Jelas-Luar Biasa", hampir 700 terbitan disiarkan. Sekurang-kurangnya satu dijamin akan kekal dalam sejarah. Isu ini bertarikh 13 November 1976, mengenai misteri Segitiga Bermuda. Dia mengilhami Vladimir Vysotsky untuk membuat lagu terkenal "Surat kepada editor rancangan TV" Jelas-luar biasa "dari rumah sakit jiwa dari Kanatchikovaya dacha".
Semua orang akan mudah mengingati:
"Program yang dihormati! Pada hari Sabtu, hampir menangis, seluruh Kanachikova dacha ingin menonton TV … "," Daripada makan, mencuci, menyuntik dan lupa … "," Editor yang terhormat, mungkin lebih baik mengenai reaktor?.. "," Dan timbunan ubat - ke tandas yang bukan orang bodoh … "," Ada beberapa yang benar-benar ganas - tidak ada pemimpin "," Churchill mencipta semuanya "," Kita bermutut dalam hati kita dan bermutut dalam jiwa kita "," Dia mengejek kita. Crazy - apa yang boleh anda ambil! "," Kami akan menulis surat kepada Sportloto …
Ngomong-ngomong, dalam program bersejarah itu, Sergey Kapitsa dikunjungi oleh calon sains teknikal Vladimir Azhazha. Mereka membincangkan mengapa kapal dan pesawat hilang di Segitiga Bermuda. Tetapi Vladimir Azhazha tidak melepaskan tangannya di bingkai dan sama sekali tidak memberi isyarat. Dia sama sekali tidak terlihat seperti "pengacau" dan tidak bersikeras pada "mati pucuk sains". Dia menawarkan untuk menjelaskan kehilangan misteri dengan konsep saintifik.
"Baru-baru ini salah seorang pegawai Institut Magnetisme Terestrial memperkenalkan saya kepada magnetogram dan data yang menarik yang menunjukkan bahawa pada 5 Disember 1945, ketika peristiwa menyedihkan ini terjadi, suar kromosfer raksasa, yang terkenal, tercatat di Matahari. Terdapat ribut matahari … Fenomena gangguan di medan magnet bumi juga menyebabkan gangguan radio, menonaktifkan kursus penunjuk, kompas magnetik dan giro, "- ini adalah bagaimana dia menjelaskan tragedi itu dengan pesawat Amerika.
Ketika mempertimbangkan masalah kehilangan kapal, Azhazha menyarankan untuk mempertimbangkan fenomena infrasound (gelombang yang mempunyai frekuensi lebih rendah daripada yang dirasakan oleh telinga manusia), yang kadang-kadang membuat pelaut kehilangan akal dan tergesa-gesa meninggalkan kapal.
Ivan Constantinovich Aivazovski. Pelangi.
Namun, Sergei Kapitsa di layar meyakinkan hujahnya. Mengapa ribut matahari pada 5 Disember 1945, jika benar-benar terjadi, hanya mempengaruhi pesawat ini? Lagipun, ia semestinya dirasakan di seluruh dunia. Dan mungkin menjadi gila dalam perjalanan yang panjang bukan hanya kerana infrasound, tetapi juga kerana keadaan yang sukar, perpisahan yang lama dari saudara-mara.
"Adakah kita selalu perlu menggunakan idea-idea revolusioner seperti itu, sedangkan hal-hal yang paling tidak biasa dapat dijelaskan berdasarkan undang-undang mekanik yang terkenal?" - Sergei Kapitsa mengajukan soalan retorik.
Dengan kata lain, terdapat sekitar seratus hipotesis dengan bantuan yang mana orang cuba menerangkan fenomena misteri Segitiga Bermuda. Tetapi tidak ada yang tahan terhadap kritikan lawan. Kawasan ini nampaknya merupakan kawasan fenomena anomali yang luar biasa, kadang-kadang bertentangan dan hipotesis yang sama.
Dan satu perkara lagi: Segitiga Bermuda bukanlah satu-satunya tempat di Bumi di mana fenomena anomali diperhatikan. Terdapat sekurang-kurangnya 4 zon serupa: kawasan di utara pulau Guam, kawasan tenggara Afrika, bahagian lautan antara Australia dan Antartika, dan yang disebut "Lautan Iblis" di luar pantai Jepun. Kunci misteri tempat-tempat ini juga tidak dijumpai.
Svetlana Shapovalova
