Saya sudah lama merancang untuk melakukan ini, tetapi semua tangan tidak sampai. Saya akan sesingkat mungkin, hanya akan ada halaman album Montferrand dan titik-titik yang tidak sesuai dengan kenyataan.
Oleh itu, kami mempunyai album Montferrand, yang menunjukkan peringkat pembinaan Katedral St. Isaac. Saya ingin ambil perhatian bahawa hari ini, daripada bahan yang tersedia untuk pengguna massa, ini adalah satu-satunya dokumen visual. Malangnya, arkib tidak tersedia untuk umum. Oleh itu, bukan sahaja kita tidak dapat membandingkannya dengan gambar Montferrand dari albumnya, tetapi secara umum tidak ada kepastian sepenuhnya tentang hakikat keberadaan mereka. Ya, inventori mengandungi nombor inventori dengan beberapa gambar dan rancangan, tetapi apa yang sebenarnya ada tidak diketahui. Terdapat juga gambar oleh pengarang dan artis lain, tetapi gambar ini sangat dekat dengan lukisan dari album Montferrand, dalam beberapa kes, praktiknya adalah salinan dan sukar untuk menentukan siapa sumber asalnya dalam kes ini. Mungkin Montferrand sendiri dipandu oleh gambar orang lain, atau sebaliknya, para seniman bergantung pada Montferrand. Lingkaran jahat. Tidak ada foto, walaupun foto tersebut telah diedarkan. By the way, siapa yang tidak tahu, album dengan lukisan Montferrand diterbitkan bukan di Rusia, tetapi di Paris. Ia juga disimpan di sana. Yang juga mencadangkan beberapa pemikiran.
Pertama, sumbernya supaya anda dapat membandingkan.
Peta dengan merujuk kepada titik kardinal.
Seterusnya adalah album itu sendiri.
Video promosi:
Jadi gambar pertama.
Mari mulakan dengan bayang-bayang. Montferrand menariknya dengan tegas di sepanjang paksi di mana matahari berada di barat daya. Dalam kes ini, bayangannya pendek, seperti pada musim panas pada bulan Jun pada tengah hari. Sebenarnya, ini mustahil, kerana musim sejuk sudah hampir tiba. Sekarang mari kita perhatikan orang-orang yang menarik kereta dengan kerikil. Berdasarkan perkadarannya, ukuran kerikil ternyata panjangnya sekitar 2 meter dan tingginya sekitar 1.5 meter, lebarnya tidak jelas, tetapi jika juga 1.5 meter, maka berat kerikil itu menjadi 12 ton. Pada enam kastor kayu. Iaitu, 2 tan setiap roda. Dan 9 orang menyeret 12 tan ini dengan tali, satu dari belakang membantu. Pertama, persoalannya mengapa mereka diseret di dalam kereta dengan roda, jika musim sejuk dan di sekitar orang menaiki kereta luncur. Dengan kereta luncur, lebih mudah di atas ais dan salji bergulung. Kedua, mengapa roda kecil? Pada gerabak di abah-abah, roda besar dan ini logik,kerana ukuran roda sebanding dengan daya tarikan semasa melakukan perjalanan. Semakin besar roda, semakin mudah untuk mengangkut. Dan di sini atas sebab tertentu ia berbeza. Dan secara umum, mengapa petani harus menyeret kerikil jika ada kuda? Di latar belakang kami melihat gudang batu seperti itu dan lelaki dengan kapak ada di atasnya, nampaknya mereka memproses batu. Adakah batu yang dihancurkan dihancurkan? Di sebelah kiri, saya melingkari beberapa langkan dalam dua bulatan, jelas bahawa sebelah kanan sudah berhadapan dengan marmar, dan sebelah kiri mempunyai bentuk yang tidak dapat difahami. Sekiranya kita melukis garis berkadar, ternyata pediment tiang kecil (dapat dilihat sebagai segitiga) akan tersembunyi ke dalam fasad (dinding). Dalam praktiknya, tidak ada yang seperti ini. Pediment dari tiang kecil mempunyai bentuk lanjutan ke kerangka utama bangunan tanpa sebarang jalan keluar. Saya membuat bulatan lain di sekitar lengkungan. Ia benar-benar berlaku di pedimen tiang besar,namun, Montferrand atas sebab tertentu tidak menggambarkannya dengan tepat. Dia memiliki rabung pediment kecil pada sosok di tingkat dengan puncak lengkungan, tetapi sebenarnya tidak demikian. Bahagian atas semua pediments di katedral berada pada tahap yang sama, iaitu lengkungan berada di bawah. Saya juga ingin memperhatikan fakta bahawa untuk beberapa sebab Montferrand tidak melukis tiang-tiang di celah-celah hutan, tetapi dia menarik tali yang diikat pada tiang atas, nampaknya agar mereka tidak tertiup angin. Dia juga tidak membuat mekanisme yang membolehkan tiang dipasang secara menegak. Yang dilukis berfungsi untuk menaikkan lajur dari bawah. Ternyata mereka menarik tali, tiang dan berdiri.bahawa untuk beberapa sebab Montferrand tidak melukis tiang-tiang di ruang perancah, tetapi dia menarik tali yang diikat pada tiang-tiang atas, nampaknya agar mereka tidak tertiup angin. Dia juga tidak membuat mekanisme yang membolehkan tiang dipasang secara menegak. Yang dilukis berfungsi untuk menaikkan lajur dari bawah. Ternyata mereka menarik tali, tiang dan berdiri.bahawa untuk beberapa sebab Montferrand tidak melukis tiang-tiang di ruang perancah, tetapi dia menarik tali yang diikat pada tiang-tiang atas, nampaknya agar mereka tidak tertiup angin. Dia juga tidak membuat mekanisme yang membolehkan tiang dipasang secara menegak. Yang dilukis berfungsi untuk menaikkan lajur dari bawah. Ternyata mereka menarik tali, tiang dan berdiri.
Mari pergi lebih jauh. Gambar kedua.
Dari sudut yang berbeza dan sudah tanpa salji. Dilihat dari dedaunan yang subur di balkoni di sebelah kanan, musim panas atau awal musim gugur. Kami melihat kembali bayang-bayang pendek seperti pada bulan Jun pada tengah hari, tetapi tangkapannya adalah bahawa sumber cahaya, iaitu, matahari, berada tepat di barat. Walaupun pada bulan Jun, ini tidak mungkin berlaku. Matahari di barat, walaupun pada bulan Jun, tidak lebih tinggi daripada 27 darjah. Maksudnya, panjang bayangan harus lebih tinggi dari tiga setengah ketinggian objek. Azimut sinar matahari dapat dikira di sini.
Gambar ketiga.
Di sini juga, semuanya tidak normal dengan bayang-bayang. Lelaki yang tidak bergerak di mana anak panah betul-betul, dan lelaki berdiri di sebelah kanan anak panah tidak normal. Perhatikan papan di bawah anak panah tengah. Bayangan umumnya meninggalkannya seolah-olah cahaya jatuh ketika anak panah diarahkan. Lebih jauh. Tidak jelas apa yang dilemparkan oleh seorang lelaki batu di atas kapal yang landai. Tetapi perkara yang paling tidak dapat difahami adalah jenis pesawat miring itu? Pedimen tiang? Tidak, terlalu tinggi dan lengkungan yang tidak dapat difahami di sebelah kanan. Di bumbung katedral, semua pesawat miring diarahkan ke arah kubah, tetapi tidak ada lengkungan di sana. Dalam gambar ini, kita tidak melihat perpindahan ke arah kubah, atau apa-apa yang akan membantu mengenal pasti tempat ini. Dan walaupun tempat seperti itu dapat ditentukan, timbul pertanyaan mengenai meletakkan batu bata di lengkungan. Biasanya bentuk istana dibuat dalam keadaan membuat bongkah batu. Sekiranya terdapat batu bata lengkungan, biasanya tidak ada elemen pengunci, peredam atau embedded kerana kekurangan keperluan tersebut (teknologi berbeza). Di sini, batu bata dibentangkan seperti batu kunci dalam bentuk trapezoid dengan sisipan yang tidak dapat difahami, saya melingkari satu sisipan. Terlalu malas mengheret batu? Tetapi lelaki itu meletakkan batu. Tetapi yang paling menarik - di manakah Penunggang Kuda Gangsa dan jambatan? Tugu dan jambatan itu berdiri sejak zaman Catherine dan lama selepas Montferrand. Inilah gambar. Tetapi yang paling menarik - di manakah Penunggang Kuda Gangsa dan jambatan? Tugu dan jambatan itu berdiri sejak zaman Catherine dan lama selepas Montferrand. Inilah gambar. Tetapi yang paling menarik - di manakah Penunggang Kuda Gangsa dan jambatan? Tugu dan jambatan itu berdiri sejak zaman Catherine dan lama selepas Montferrand. Inilah gambar.
Anda mengatakan jambatan dan tugu itu di sebelah kiri? Dan Montferrand tidak melukisnya untuk itu? Mungkin. Tetapi dalam kes ini, bahagian taman akan berbeza. Sekiranya kita menerima bahagian sebenar ukuran taman, maka monumen dan jambatan itu pasti telah dilukis.
Seterusnya adalah gambar keempat.
Adalah sukar untuk mencatat apa-apa di sini, hanya kerana tidak ada yang dapat dibandingkan. Kini kekuda logam dilekatkan. Namun, mengingat pengikat yang dilingkari dalam bulatan adalah berbeza, dapat diasumsikan bahawa Montferrand dicat dari kehidupan. Tetapi jika saya menarik diri dari kehidupan, maka tidak jelas mengapa paku keling di tangga tidak ditarik. Atau adakah pengelasan? Atau bentuk lampiran lain?
Lebih jauh. Gambar kelima.
Montferand di sini bermaksud dua sumber cahaya. Ia adalah mungkin. Tetapi, bayangan mesti dilukis secara berbeza. Di tengah-tengah kita melihat papan bersandar di hemisfera. Bayangan dengan betul ditunjukkan dengan garis putus-putus, arah cahaya oleh anak panah. Terdapat tiang di sebelah papan. Daripadanya bayangan Montferrand pada umumnya terlalu malas untuk digambar. Sekiranya kita menganggap sumber cahaya yang betul di tiang di sebelah kanan, maka pada tiang dari arah kardinal harus ada jalur cahaya di sepanjang ketinggian keseluruhan tiang. Ini juga tidak berlaku. Pada tiang bata, kami sekali lagi melihat beberapa elemen sisipan, nampaknya terbuat dari batu. Mengapa mereka - tidak jelas. Kini tangga kayu dan dua orang di atasnya. Di belakang, tangga tidak bergantung pada apa-apa, ia tidak membungkuk di bawah berat dua orang, dan agar lelaki-lelaki itu mendapat sedikit pemikiran ketika mereka mengalami keretakan di kepala mereka, mereka meletakkan kayu bulat di bawah tangga di depan.
Gambar 6.
Perkara pertama yang menarik perhatian anda adalah kekurangan perspektif. Ketinggian dan lokasi orang harus berada di delta garis hijau. Ternyata tiang itu diseret oleh kerdil dengan anjakan di ruang angkasa. Untuk kesalahan seperti itu, walaupun di kelas 1 sekolah seni, mereka memberikan dua markah. Unsur teknologi yang tidak jelas diserlahkan dalam bulatan merah. Di bulatan tengah terdapat elemen yang serupa dengan bukaan melengkung yang dilengkung. Terdapat banyak siling berkubah di bangunan berabad-abad yang lalu, atau lebih tepatnya, ini adalah satu-satunya. Tetapi saya secara peribadi tidak melihat "tingkap" seperti itu. Lingkaran merah menegak lonjong menunjukkan bahawa tidak ada unsur penguncian tertanam dalam kes ini. Kami melihatnya dalam gambar pertama. Tetapi ditandakan pada peti besi melengkung besar (bulatan mendatar). Sekarang mari kita beralih ke hutan di mana mereka menyeret lajur ke atas. Nisbah aspek segitiga tidak kurang dari 1: 3, kemungkinan besar lebih banyak,gambar dipotong. Ini hanya bermaksud bahawa berat tiang diagihkan dalam perkadaran yang hampir sama ketika mendaki bukit. Maksudnya, satu pertiga atau lebih sedikit jisimnya diedarkan ke perancah, dan 70 +% ke tali. Berat lajur ini, by the way, adalah 64 tan. Tangki kereta api dengan cangkuk. Ditambah daya geseran. Dari gambar itu tidak jelas apa lantai kayu di mana tangki kereta api berada. Dan bagaimana mereka membesarkannya di sana. Rupanya dengan cara yang sama, dengan tali dan tanpa kerah winch. Bagaimanapun, tidak ada winch dalam gambar itu. Dari gambar itu tidak jelas apa lantai kayu di mana tangki kereta api berada. Dan bagaimana mereka membesarkannya di sana. Rupanya dengan cara yang sama, dengan tali dan tanpa kerah winch. Bagaimanapun, tidak ada winch dalam gambar itu. Dari gambar itu tidak jelas apa lantai kayu di mana tangki kereta api berada. Dan bagaimana mereka membesarkannya di sana. Rupanya dengan cara yang sama, dengan tali dan tanpa kerah winch. Bagaimanapun, tidak ada winch dalam gambar itu.
Gambar 7.
Di sini, sekali lagi, seekor katak dengan bayang-bayang. Bandingkan bayang-bayang dari orang-orang dalam bentuk di sebelah kiri dan pangkalan dari lajur di sebelah kanan. Dan sekarang dari dua orang yang berdiri lebih dekat ke pusat. Dalam tiga kes, kita mempunyai sumber cahaya yang berbeza. Sekali lagi kita tidak melihat jambatan di atas Neva. Benar, Montferrand melukis tugu untuk Peter, walaupun terima kasih untuk itu. Sekarang mari kita perhatikan apa yang dilakukan oleh lelaki itu. Mereka semua memalu sesuatu. Di sebelah kanan nampaknya mereka mengukir pangkalan bulat untuk tiang. Terdapat semacam gerakan Brown di hangar. Seseorang berlubang, seseorang menggosok (mengisar). Tidak ada mekanisme sama sekali dari perkataan. Unjuran juga dapat dilihat dengan jelas di ruang depan. Saya berminat untuk mengetahui bagaimana penonjolan ini dibuat. Chopiki dimasukkan ke dalam lubang? Atau dibiarkan ketika mereka membentuk lajur dari blok? Lebih jauh. Perhatikan bentuk pangkalan lajur. Ini adalah dua bulatan di latar depan. Sekarang bandingkan dengan asas lajur sebenar,bentuk apa sebenarnya.
Ya, dan untuk membuatnya jelas, di sebelah kanan kedua-dua pangkalan, di sudut, terdapat lapisan hiasan gangsa di pangkalan, nampak seperti cetakan, templat.
Gambar 8.
Beberapa jenis prosedur mekanikal digambarkan di sini. Sama seperti mengisar sesuatu. Kemudian sesuatu yang dihancurkan dicampurkan dengan air dan mengalir selokan ke dalam tab mandi dari mana lelaki yang menggunakan tandu membawanya ke suatu tempat. Tanda tangan untuk album Montferrand mengatakan bahawa ini adalah penyediaan simen. Tetapi ini tidak semestinya berlaku. Ada kemungkinan ini dilakukan dengan pasta penggilap. Dan mungkin perkara lain. Tanah liat seperti kapur, gipsum atau kapur. Secara amnya, kita tidak tahu pasti. Juga tidak jelas bagaimana air dibekalkan. Tidak ada bekas air yang kelihatan. Kilang yang membekalkan air dan (atau) batu juga tidak kelihatan. Dan stok apa yang dihancurkan juga tidak kelihatan.
Gambar 9.
Kami mengira bilangan petak di lantai tiang tiang. Montferrand mempunyai 7 baris, sebenarnya 6 baris.
Gambar 10.
Dalam gambar ini, perinciannya sukar dinyatakan. Perhatikan bahawa bayang-bayang didekatkan dengan yang nyata. Dengan syarat bahawa ia adalah bulan Jun, pada dasarnya, sesuatu yang serupa dapat dibenarkan. Soalan lain ialah, sekali lagi, lelaki menggulung semacam blok batu di kayu balak. Untuk tujuan apa mereka memerlukannya di bangunan yang hampir siap, sukar difahami. Berat, jika kita bandingkan dalam bahagian ini blok dengan dimensi 0,7 tinggi, panjang 2 dan lebar 1 meter harus berat hampir 4 tan. 650 kg setiap moncong. Dan nampaknya kemudian dan seterusnya. Ternyata pada masa itu lelaki lebih muzhikast.
Gambar 11.
Jadi jenis lajur dilombong. Di sini kita tidak melihat mekanisme sama sekali. Montferrand bermaksud buruh manual secara eksklusif. Walaupun fakta bahawa mekanisme pemprosesan batu mekanikal pada abad ke-19 sudah ada. Biarkan marmar, yang jauh lebih lembut, walaupun lebih kecil, tetapi tetap saja. Foto ini berasal dari abad ke-20, tetapi intinya sama.
Baiklah, mari kita teruskan. Detik seterusnya yang tidak dapat difahami. Kami melihat di Montferrand bahawa tiang itu terperangkap dalam bongkah batu. Bagaimana cara mengeluarkannya dan menyeretnya, katakan di air? Pada masa yang sama tanpa merosakkan. Di manakah bantal lembut, lantai, winch, winch (capstans), dll.? Di mana tempat untuk kapal?
Gambar 12.
Siri soalan yang sama. Di manakah mekanisme, sekurang-kurangnya gergaji wayar atau bagaimana menggerudi? Dan mengapa orang ramai di tingkat atas jauh dari pinggir jalan? Mereka segera memecah lantai gunung? Dan kemudian mereka memotongnya menjadi kepingan untuk lajur? Ngomong-ngomong, bagaimana anda mengeluarkan tiang dari lubang kemudian? Montferrand tidak menarik cerun untuk melancarkan tiang.
Gambar 13.
Dilihat oleh fakta bahawa Montferrand sengaja menunjuk kubah Admiralty (lingkaran kiri), dia melukis salib kubah utama. Walau bagaimanapun, salib di kubah utama sama sekali berbeza. Inilah dia.
Tidak ada bola di bawah salib dan tidak ada lubang. Tetapi terdapat salib kecil kubah kecil. Mereka benar-benar dengan lubang dan bentuk yang hampir sama. Hampir, kerana lubang di bahagian bawah tidak sampai ke batang serong (seperti di Montferrand), dengan tepi (tanpa Montferrand) dan semua lubang adalah ukuran yang sama (di Montferrand, yang tengah lebih besar). Seperti salib kubah utama, mereka juga mempunyai bola.
Gambar 14.
Di latar depan, elemen hiasan jelas sesuatu yang kuno.
Gambar 15.
Kami melihat kembali bayang-bayang. Di sebelah kiri kuda, di latar depan orang dan batu, di sebelah kanan tiang. Sumber cahaya betul-betul ke utara. Sebenarnya, ini tidak boleh berlaku. Kapal mempunyai tiang di atas kapal. Yang lain baru sahaja dimuat turun, dilihat dari gambar. Harap maklum bahawa tiang tengah tumpang tindih lajur (lingkaran merah), iaitu tiang berada di sisi pelabuhan dan kapal mesti berpusing untuk memunggah. Setiap tiang ialah 114 tan, dua tiang ialah 228 tan. Terdapat hampir 4 tangki kereta api. Menurut lukisan tiang di kapal, paras air jauh lebih tinggi, sebenarnya, di permukaan pantai, iaitu sekitar 2.5 meter. Agar kapal stabil, mesti mempunyai berat yang sesuai di bawah garis air. Maksudnya, sekurang-kurangnya berat pemberat yang sama dengan dua tiang mesti ditambahkan pada jisim kapal. Dan dengan mempertimbangkan layar - lebih-lebih lagi. Dimensi kapal mengikut lukisan sangat sederhana,yang bermaksud bahawa draf kapal seperti itu akan besar (jangan lupa tentang keel). Maka persoalan seterusnya adalah - bagaimana kapal layar ini berlayar di sepanjang Teluk Neva? Kedalaman di sana tidak melebihi 3 meter. Mereka tidak melebihi, kerana sebilangan besar mereka lebih rendah. Saluran laut digali hanya pada tahun 1885. Juga, perhatikan bahawa tidak ada penonjolan (potongan) pada lajur yang kita lihat pada Gambar 7.
Gambar 16.
7 rel diletakkan untuk menarik tiang. Sekiranya kita menganggap bahawa bahagian kontak lajur akan berada pada tambalan 10x50 cm, maka tekanannya akan lebih kurang 32 kg per 1 sentimeter persegi. Ini banyak, tetapi boleh diterima. Sebagai contoh, dalam palet batu bata moden dari papan inci di tapak pembinaan, tekanannya adalah 2.0-2.5 kg per persegi. lihat Tetapi sekali lagi terdapat sebilangan besar ketidakkonsistenan. Mari kita mulakan dengan fakta bahawa pada lajur yang bersandar kita tidak lagi melihat chopik pada lajur yang terdapat pada Gambar 7. Tetapi, chopik ini dapat dilihat pada lajur yang sedang dibesarkan. Perhatikan betul-betul. Lebih jauh. Montferrand menarik cara menggulung lajur ke jejambat. Tetapi dia tidak menggambar bagaimana meregangkannya ke hutan. Di mana tempat tidur, di mana rel, di mana winch? Di dalam perancah, kita melihat bukaan siap di mana tiang akan dimasukkan. Dan kita melihat bagaimana lajur naik. Dari hujung nipis dan paling jauh dari kami, mereka diangkat dengan tali. Sekarang mari kita bayangkan bahawa lajur pertama sudah berdiri. Dan sekarang mereka menarik lajur kedua, yang dilukis oleh Montferrand. Bahagian hujungnya yang nipis juga jauh dari kita. Bagaimana cara mengangkat tiang kedua? Bagaimanapun, untuk mengambil tempat biasa di lubang, ia mesti merobohkan, mendorong, bersandar pada tiang pertama. Atau tiang digantung pada tali dan yang digantung dipindahkan ke sisi? Adakah dua kereta kebal kereta api digantung pada tali? Kini hanya kren jambatan kategori ketiga yang dapat melakukan ini. Jenis kren lain tidak akan dapat mengangkat dan memindahkan beban seperti itu. Secara umum, walaupun lajur ini dinaikkan walaupun dengan penyelesaian teknikal seperti itu, maka lukisan Montferrand sangat buta huruf dan tidak mencerminkan proses yang sebenarnya. Lebih jauh. Di sudut kanan atas gambar kita melihat runtuhan. Diduga, inilah sisa katedral projek Rinaldi. Diduga bahagian mezbah. Diduga, katedral dibongkar dan dinding bahagian mezbah dibiarkan. Tetapi mengapa bumbung dicat di sana? Montferrand melukis bumbung penuh di atas sekeping dinding. Seperti apa? Seluruh katedral dibongkar, walaupun bumbungnya monolitik, dan atap berbilang nada normal tetap di atas sekeping dinding. Sekeping bumbung juga kelihatan di atas runtuhan kanan. Mungkinkah ini? Secara peribadi, saya hanya dapat memahami perkara ini jika bumbung dibuat baru, tetapi kemudahan bumbung seperti itu sama sekali tidak dapat difahami. Nah, di bawah di sudut kanan gambar, kita sekali lagi melihat pangkal lajur. Ia berbeza dengan yang ada dalam gambar 7, dan juga yang sebenarnya.dan di atas sekeping tembok tetap, atap berbilang nada biasa. Sekeping bumbung juga kelihatan di atas runtuhan kanan. Mungkinkah ini? Secara peribadi, saya hanya dapat memahami perkara ini jika bumbung dibuat baru, tetapi kemudahan bumbung seperti itu sama sekali tidak dapat difahami. Nah, di bawah di sudut kanan gambar, kita sekali lagi melihat pangkal lajur. Ia berbeza dengan yang ada dalam gambar 7, dan juga yang sebenarnya.dan di atas sekeping tembok tetap, atap berbilang nada biasa. Sekeping bumbung juga kelihatan di atas runtuhan kanan. Mungkinkah ini? Secara peribadi, saya hanya dapat memahami perkara ini jika bumbung dibuat baru, tetapi kemudahan bumbung seperti itu sama sekali tidak dapat difahami. Nah, di bawah di sudut kanan gambar, kita sekali lagi melihat pangkal lajur. Ia berbeza dengan yang ada dalam gambar 7, dan juga yang sebenarnya.
Gambar 17.
Soalan pertama ialah - di mana lajur? Seperti yang kita lihat pada gambar sebelumnya, angka 16 menurut versi Montferrand, pembinaan katedral dimulakan dengan pemasangan tiang. Di sini kita melihat kotak bangunan siap, tetapi tidak ada lajur. Selanjutnya, menurut gambar ini, kita dapat mengatakan dengan penuh keyakinan bahawa bukan pekerjaan pembinaan, tetapi kerja-kerja pembongkaran atau pemulihan sedang dilakukan. Sebaliknya, itu adalah pemulihan, kerana dalam hal pembongkaran pekerjaan tidak akan ada kekacauan Brown di ruang bawah tanah. Sekarang ke bulatan merah. Lingkaran kiri atas menunjukkan bata melengkung yang terbuka tanpa unsur tertanam dan mengunci. Tetapi kita melihatnya sebelumnya, dalam gambar 3, 5 dan 6. Ternyata seperti Vinokur, di sini kita membaca, di sini kita tidak membaca, tetapi di sini mereka membungkus ikan. Ini tidak mungkin. Sekiranya terdapat satu rancangan, satu tugas teknikal dan satu spesifikasi teknikal,maka rantaian teknologi mesti sama. Sama ada terdapat unsur tertanam dan mengunci, atau tidak. Bagaimanapun, ia akan berlaku sekarang. Dan saya tidak akan percaya bahawa 150 tahun yang lalu orang-orang bodoh, dan mandor dan jurutera menulis semuanya sepanjang perjalanan. Setiap mandor akan memeriksa asas normatif, dokumentari dan reka bentuk seratus kali sebelum memalu sekurang-kurangnya satu paku. Jika tidak, semua lebam dan kepala dari bahu. Nah, dua bulatan yang menunjukkan bayang-bayang dari pin yang melekat di dinding. Sekiranya tidak ada aduan mengenai pin kiri, Montferrand jelas mengisyaratkan sesuatu dengan pin kanan. Agar bayangan jatuh dengan cara ini, anda perlu mempunyai tuntutan yang sangat besar untuk gelombang fizik.dan mandor dan jurutera menyusun segalanya, saya tidak akan percaya. Setiap mandor akan memeriksa asas normatif, dokumentari dan reka bentuk seratus kali sebelum memalu sekurang-kurangnya satu paku. Jika tidak, semua lebam dan kepala dari bahu. Nah, dua bulatan yang menunjukkan bayang-bayang dari pin yang melekat di dinding. Sekiranya tidak ada aduan mengenai pin kiri, Montferrand jelas mengisyaratkan sesuatu dengan pin kanan. Agar bayangan jatuh dengan cara ini, anda perlu mempunyai tuntutan yang sangat besar untuk gelombang fizik.dan mandor dan jurutera menyusun segalanya, saya tidak akan percaya. Setiap mandor akan memeriksa asas normatif, dokumentari dan reka bentuk seratus kali sebelum memalu sekurang-kurangnya satu paku. Jika tidak, semua lebam dan kepala dari bahu. Nah, dua bulatan yang menunjukkan bayang-bayang dari pin yang melekat di dinding. Sekiranya tidak ada aduan mengenai pin kiri, Montferrand jelas mengisyaratkan sesuatu dengan pin kanan. Agar bayangan jatuh dengan cara ini, anda perlu mempunyai tuntutan yang sangat besar untuk gelombang fizik. Agar bayangan jatuh dengan cara ini, seseorang mesti mempunyai tuntutan yang sangat besar untuk gelombang fizik. Agar bayangan jatuh dengan cara ini, seseorang mesti mempunyai tuntutan yang sangat besar untuk gelombang fizik.
Gambar 18.
Di sini sekali lagi kita melihat gambaran yang sama sekali bertentangan dengan gambar sebelumnya. Terdapat lajur, tetapi tidak ada kotak bangunan. Kami melihat bahawa pangkal tiang-tiang telah diperkaya dengan hiasan dan pada masa yang sama lantai papan. Kenapa? Bagaimanapun, masih ada skala kerja yang besar di depan, dan di sini hiasan telah dilampirkan. Sekali lagi kita tidak melihat chopik di lajur. Kami melihat dengan jelas bumbung-bumbung di reruntuhan, kononnya sisa-sisa bahagian mezbah. Berikut adalah model katedral yang kononnya sebelumnya, tunjukkan di mana bumbung-bumbung ini berada di mana dan di mana bukaan sempit di antara kedua menara itu. Jangan katakan bahawa Montferrand tidak mengikut skala dan tidak melihat perkadaran.
Gambar 19.
Di sini kita melihat bagaimana beberapa perkara panjang diangkat. Pada Montferrand ini menumpukan perhatiannya. Tetapi dia tidak menumpukan pada bagaimana lajur dipasang. Seperti yang saya tulis di atas, beratnya sama seperti kereta tangki kereta api dan trak 4 tan lagi untuk boot. Iaitu 64 tan. Tidak ada mekanisme mengangkat dalam gambar. Dan secara amnya, ia tidak diperbaiki dengan cara apa pun. Bayangkan, katakan sesuatu di suatu tempat memukulnya atau tenggelam di bawahnya dan lajur ini terbang ke bawah. Ya, ia akan merobohkan segala yang ada di jalannya.
Gambar 20.
Di sini Montferrand menangkap pemasangan tiang menara kecil. Kami melihat mekanisme mengangkat yang bergerak pada penggelek. Walau bagaimanapun, jika anda melihat dengan lebih dekat mekanisme, tidak jelas dari mana tiang itu berasal dari dalam mekanisme; di semua sisi ia mempunyai tulang rusuk yang menghalang kenaikannya. Ternyata ia dihubungkan dengan satu tepi dan ditarik sedemikian rupa sehingga tiang melewati penjajaran antara balok, sementara bahagian belakang diseret di sepanjang tanah. Secara teorinya, ini mungkin, lajur ini relatif tidak berat, hanya beberapa trak KAMAZ, tetapi dalam praktiknya … Lajur ini berdiri, seperti di tempat lain di lukisan Montferrand, secara bersyarat. Secara peribadi, sebagai pembangun, saya tidak akan pernah meninggalkan tiang dan mengikatnya dengan tali kayu. Lebih-lebih lagi, ia sama sekali tidak sukar dan sama sekali tidak mahal. Tidak jelas bagaimana lajur ini naik. Kami tidak melihat lubang di bumbung. Sekiranya anda melihat gambar 2, anda dapat melihat bahawa bangunan itu sebenarnya sudah siap sepenuhnya, tetapi tiang-tiang ini, serta menara kecil dengan kubah itu sendiri, belum ada. Ternyata tiang-tiang ini diangkat dari luar dengan tali? Baru sahaja terpikat dan ditarik? Dan tiang itu tergantung seperti sosej di udara? Di manakah kren dengan lengan (boom)? Di mana winch? Di manakah timbangannya? Atau ada lif barang di luar? Baik. Sekarang perhatikan bulatan merah. Keajaiban berlaku. Montferrand ingat bahawa ada jambatan melintasi Neva dan menariknya. Ingat dalam gambar 3 dia lupa mengenainya. Namun, ingatan Montferrand tidak kembali sepenuhnya, dia tidak pernah melukis monumen kepada Peter. Tetapi jambatan di seberang Neva menuju ke tugu. Pada awal artikel, saya sudah menunjukkan gambar dengan jambatan dan monumen. Ngomong-ngomong, kedudukan bayang-bayang dalam gambar ini bermaksud matahari berada tepat di sebelah timur, iaitu pada pukul 6 pagi. Walau bagaimanapun, panjang bayang-bayang dan bilangan orang di jalanan menunjukkan sebaliknya.
Ini menyimpulkan. Ini hampir semua gambar dari album Montferrand yang berkenaan dengan Katedral St. Isaac. Kesimpulan apa yang dapat diambil. Ya, secara umum, sederhana. Ternyata, tidak ada satu pun gambar di mana Montferrand akan menjadi dokumentari yang tepat. Terdapat sesuatu dalam setiap gambar yang menunjukkan perbezaan. Nampaknya Montferrand mengisyaratkan sesuatu. Dan untuk menyembunyikan mesej rahsia, dia menggariskan semua ketidakkonsistenan pada titik sekunder. Agar tidak terserlah. Ternyata itu adalah keseronokan kekanak-kanakan dari masa lalu pelopor kami - temukan sepuluh perbezaan dalam gambar. Sebenarnya, kami bermain permainan ini hari ini.
Untuk makanan ringan, berikut adalah gambar dari album Montferrand.
Atas ini saya mengambil cuti, terima kasih semua.
Kesinambungan: "Membongkar album Montferrand di sepanjang Alexander Column"
Pengarang: zodchi1
