Pada tahun 1854, salah satu bencana yang paling dahsyat di Laut Hitam berlaku. Menurut data sejarah yang dipelihara, lebih daripada 70 kapal dari berbagai negara terkorban dalam ribut ini. Ribut itu mengejutkan sejumlah besar kapal dagang dan tentera yang berada di laut atau berlabuh di teluk. Terdapat sebilangan besar legenda dan legenda yang berkaitan dengan bencana alam ini. Yang paling misteri adalah kisah Putera Hitam, yang mengangkut perbendaharaan Kor Ekspedisi Inggeris.
Perang: malapetaka sepanjang masa
Pada tahun 1854, konfrontasi politik antara Empayar Rusia dan Turki menyebabkan perang baru bermula. England dan Perancis, mempertahankan kepentingan perdagangan mereka, pada tahun yang sama mewujudkan pakatan, menyerang Crimea. Selama 3 tahun, tentera Rusia mundur selangkah demi selangkah di hadapan kekuatan gabungan Anglo-Perancis. Walaupun kejayaan tentera, sekutu mengalami kesulitan tertentu yang berkaitan dengan perlakuan permusuhan yang jauh dari pantai mereka. Oleh itu, tidak aneh bahawa arahan pasukan Anglo-Perancis memutuskan untuk memotivasi para pelaut dan pegawai dengan membayar gaji yang lebih tinggi daripada semasa operasi ketenteraan yang lain. Harus diingat bahawa dalam tentera Inggeris semua anggota tentera dibayar secara eksklusif dalam bentuk emas. Makanan dan muatan yang berkaitan dihantar ke tempat permusuhan secara eksklusif melalui laut. Kapal-kapal melintasi Laut Tengah dan Laut Marmara dan baru kemudian jatuh ke Laut Hitam.
Laluan inilah yang dilancarkan pada tahun 1853 oleh kapal Inggeris "Black Prince".
Pada masa permusuhan, "Black Prince" adalah salah satu jenis kapal Inggeris yang paling maju dan berteknologi tinggi yang sedang berkhidmat dengan tentera Inggeris. Kapal layar yang dikendalikan oleh baling-baling digunakan untuk mengangkut pelbagai kargo: pakaian musim sejuk, peralatan kejuruteraan, ubat-ubatan atau tentera. Dalam perjalanan terakhirnya, selain mengiringi kargo, kapal itu juga membawa semua gaji tentera Inggeris yang berperang melawan Empayar Rusia.
Ribut mengerikan
Video promosi:
Pada 27 November 1854, ribut dahsyat, dalam kekuatannya, tiba-tiba bermula di Laut Hitam. Menurut data sejarah, 17 kapal Britain karam di Teluk Balaklava sendiri pada hari itu.
Kapal-kapal itu terkoyak dari sauh dan dilemparkan dengan kuat di batu-batu pesisir. Menurut ingatan salah seorang pelaut yang masih hidup, kapal-kapal itu dilempar ombak hingga ketinggian 10 meter dan kemudian mereka terhempas dengan batu. "Putera Hitam" setelah memukul batuan pantai berpecah menjadi dua bahagian dan tenggelam dalam masa kurang dari 10 minit. Hanya 6 anak kapal yang terdiri daripada 150 orang yang berjaya melarikan diri dari neraka ini.
Akibat dari serangan ini sangat mengerikan bagi kekuatan tentera sekutu di Crimea. Untuk masa yang singkat, semua permusuhan terhadap tentera Empayar Rusia berhenti sepenuhnya. Kerugian tentera laut Inggeris dan Perancis sangat dahsyat.
Laksamana British segera menerima pengiriman mengenai ribut dahsyat di Laut Hitam dan akibatnya untuk armada Britain. Komandan pelabuhan Balaklava segera mengirimkan laporan ke ibu kota kepada Laksamana Lyens. Fakta menarik ialah, walaupun mengalami kerugian besar, dia hanya melaporkan kapal Black Prince tenggelam, dan tidak menyebutkan kerugian yang lain. Keseronokan di sekitar kapal, menurut pelbagai penyelidik, dibenarkan oleh hakikat bahawa perbendaharaan tentera Inggeris berada di kapal, yang berjumlah sekitar lima ratus ribu pound sterling dalam emas.
Sejurus selepas berakhirnya perang, pelbagai pencarian kapal karam itu dimulakan. Sekurang-kurangnya 15 ekspedisi asing besar dihantar ke Laut Hitam untuk melakukan kerja mencari. Malangnya, semua carian sia-sia.
Ekspedisi Dzerzhinsky
Empayar Rusia tidak lagi wujud pada tahun 1918. Sebuah negara baru, Kesatuan Soviet, muncul di peta dunia. Tahun-tahun pertama negara muda dibebani bukan hanya dengan masalah politik, tetapi juga dengan kemelut ekonomi. 20-an abad yang lalu ternyata sangat sukar bagi USSR. Terdapat kekurangan makanan di seluruh Soviet Soviet, dan kebuluran bermula di beberapa wilayah di negara ini.
Dalam keadaan yang sukar, kepemimpinan negara perlu menumpukan semua kewangan sebanyak mungkin untuk mengatasi kesulitan. Pada tahun 1924, Felix Edmundovich Dzerzhinsky bertemu dengan seorang jurutera Inggeris yang mendakwa bahawa dia tahu di mana kapal Yang Mulia karam. Dia menawarkan Dzerzhinsky untuk menjalankan operasi pencarian menggunakan kenderaan laut dalam khas, yang dia sendiri merancang untuk ini. Dzerzhinsky membuat keputusan dalam keadaan ini dengan segera. Dia mengeluarkan keputusan khusus, yang menurutnya bahawa stesen khas harus dibuat di Crimea untuk mengkaji kemungkinan membuat kenderaan bawah laut di laut yang tidak hanya dapat menjelajahi dasar laut, tetapi juga melakukan operasi tempur ofensif terhadap sasaran permukaan yang diduga musuh. Selepas itu, kumpulan penyelidikan disusun semula menjadi unit rahsia tentera Soviet, yang disebut EPRON.
Bekerja di Crimea
Unit yang baru dibuat itu seharusnya tunduk kepada jabatan khas OGPU, projek ini diawasi secara langsung oleh Genrikh Yagoda. Sebagai masalah segera, jurutera progresif yang mampu mengembangkan kenderaan bawah laut yang tidak standard dikerahkan ke Crimea. Semua tindakan unit yang dibentuk dikelaskan. Telah diketahui dengan pasti bahawa pada 9 September 1923, pekerjaan mencari kerja dimulai di Teluk Balaklava. Pencarian awal dilakukan dengan bantuan penyapu ranjau tentera, tongkang Ender dan beberapa kapal kecil, yang, dengan bantuan pengesan logam, menjelajah dasar teluk. Juga dalam operasi itu, hidroplan dan balon digunakan, yang melakukan foto terperinci mengenai kawasan perairan teluk dari langit.
Jurutera Danilenko merancang kenderaan laut dalam yang unik yang dilengkapi dengan lampu pencari pada manipulator, komunikasi telefon dan sistem mengangkat kecemasan ke permukaan. Penyelaman pertama membolehkan pasukan penyelidik mencapai kedalaman 95 m, pindaan dan penambahbaikan selanjutnya memungkinkan para saintis Soviet menyelam hingga kedalaman 130 m. Anggota ekspedisi percaya bahawa akan mudah menemukan kapal yang tenggelam, kerana pada masa itu adalah satu-satunya kapal besi yang mati dalam taufan yang dahsyat. Pencarian dilakukan selama setahun. Namun, tiada bukti atau bangkai kapal yang ditemui di kawasan perairan teluk.
Pada tahun 1927, serpihan peralatan kayu kapal ditemui dengan tulisan "… ck Prince". Penemuan itu membuat percikan sebenar di akhbar Soviet. Bahkan ada maklumat bahawa sebuah meja kecil dibuat dari bangkai kapal yang dijumpai, yang disampaikan kepada Menzhinsky sendiri, yang bertugas sebagai ketua OGPU. Namun, kebanyakan saintis moden percaya bahawa penemuan ini hanyalah pemalsuan yang mahir. Sebenarnya, kapal yang tenggelam itu disebut "Pangeran", dan julukan "hitam" diciptakan oleh para wartawan yang menggambarkan tragedi dan kehilangan harta perbendaharaan tentera Britain.
Tempoh dari tahun 1926 hingga 1928 boleh disebut dengan selamat sebagai kegagalan dalam sejarah operasi. Pelbagai barang milik kapal Inggeris dinaikkan dari dasar laut. Antaranya ialah perhiasan, tetapi emas dari "Putera Hitam" tidak dijumpai. Ekspedisi itu diancam akan runtuh sepenuhnya dan sebagai akibat penganiayaan oleh perkhidmatan khas Kesatuan Soviet. Walau bagaimanapun, pada tahun 1928 pemerintah USSR menjemput pakar dari syarikat Jepun Shinkai Kogioesio Limited.
Wakil OGPU menjual lesen Jepun untuk mencari emas dengan harga 70,000 rubel. Pada bulan April tahun yang sama, hanya beberapa minggu setelah bermulanya operasi pencarian Jepun, rangka logam kapal itu mungkin dijumpai tanpa data pengenalan diri, dan tidak jauh dari situ, duit syiling Inggeris tahun 1821 yang dicetak emas. Ini adalah duit syiling yang ada di Putera Hitam. Pencarian lebih lanjut tidak menghasilkan hasil. Pada tahun 1929, orang Jepun menamatkan pencarian mereka. Mereka meninggalkan USSR koordinat tepat rangka kapal yang tidak dikenali yang dijumpai.
Operasi kemudian diselesaikan dengan tergesa-gesa. Pekerja EPRON ditugaskan ke laman web yang berbeza.
Kesinambungan yang tidak dijangka
Pada tahun 1936, sebuah artikel diterbitkan di kapal tenggelam "Putera", pengarang artikel tersebut adalah satira terkenal Mikhail Zoshchenko. Dalam karyanya, dia tidak menggunakan sarkasme, lakaran atau lelucon, sebaliknya, Zoshchenko berkelakuan seperti seorang penyelidik yang sebenar dan teliti. Perkara yang paling menarik ialah artikel ini memperincikan semua nama pekerja yang mengambil bahagian dalam ekspedisi, tarikh dan hasil penyelidikan bawah air. Walaupun di negara ini terdapat pembersihan besar-besaran yang tidak boleh dipercayai dan penindasan, beberapa pengarang beroperasi dengan tenang dengan data rahsia tersebut. Ini menimbulkan kecurigaan dan membuat anda ingin memahami keadaan ini dengan lebih spesifik.
Kemungkinan besar, Zoshchenko diarahkan oleh perkhidmatan khas USSR untuk menulis artikel. Persoalannya: mengapa perkhidmatan khas yang diperlukan ini akan tetap tidak terjawab sehingga semua arkib NKVD dinyatakan.
Teori selari
Terdapat juga teori yang mengatakan bahawa British pada tahun 1856 dapat mengangkat emas dari kapal yang tenggelam. Sesungguhnya, setelah bencana tahun 1854, pasukan ekspedisi Inggeris berada di Crimea selama beberapa tahun lagi. Menurut kajian Zoshchenko, kapal Putera Hitam itu berlabuh dan dibawa oleh ombak ke batu-batu yang tidak jauh dari pantai. Kapal itu karam di perairan cetek, jadi British dengan santai menyediakan peralatan untuk menyelam dangkal dan mengosongkan semua harta karun.
Teori ini cukup menarik, tetapi orang ramai boleh mendapatkan jawapannya hanya setelah arkib rahsia Laksamana Inggeris untuk abad ke-19 dinyatakan.
