Untuk masa yang lama, sejarah pembinaan kapal angkasa ini disimpan secara rahsia. Harapan besar disematkan kepadanya untuk menerobos ke angkasa; lebih-lebih lagi, pendaratan angkasawan kita di bulan telah dirancang. Prototaip "Buran" (penciptanya menyebutnya "Laptem", walaupun dalam konfigurasinya kelihatan seperti but terbalik) diuji di Pusat Uji Penerbangan Angkatan Udara Akhtubinsk. Chkalov, yang berjarak 50 kilometer dari tempat ujian Kapustin Yar.
Di kawasan tangga berhampiran Akhtubinsk
Semuanya bermula pada tahun 1976, setelah dikeluarkannya resolusi tertutup dari Jawatankuasa Pusat CPSU mengenai penciptaan kapal angkasa yang dapat digunakan kembali. Sejak saat itu, usaha penciptaan "Buran" masa depan terungkap sepenuhnya. Pangkalan bangku unik diciptakan di pusat Akhtuba - pesawat makmal yang dilengkapi dengan peralatan khas. Tidak lama kemudian, para pereka merancang model penerbangan ulang-alik, yang dihasilkan di kilang perintis NPO Molniya.
Untuk mendarat pesawat ulang-alik di Akhtubinsk, sebuah kompleks unik didirikan dengan jalur pendaratan sepanjang 4.5 kilometer dan lebar lebih dari 80 meter. Projek sistem aeroangkasa Spiral untuk membuat kapal angkasa di mana kapal terbang akan berlabuh termasuk pesawat berawak orbit dengan mesin roket dan pesawat penggalak hipersonik.
Sudah pada akhir 70-an, prototaip Buran - Lapot melakukan enam penerbangan ujian, termasuk yang berawak. M. I. Pozdnyakov, yang pada masa itu adalah juruterbang ujian perkhidmatan penerbangan penerbangan pengebom penerbangan dari Direktorat Penyelidikan 1 Pusat Akhtuba.
"Lapot," kata Mikhail Ivanovich, "menyerahkan Tu-95 kami dari pengilang ke pusat Akhtuba. Seketika keselamatan disiapkan, dan tidak ada yang dibenarkan dekat, walaupun saya secara peribadi tidak mempunyai masa untuk "Laptya" pada masa itu. Pada masa itu, adalah perlu untuk menguji pengebom barisan depan mengenai modifikasi terbaru pereka pesawat Sukhoi dan pesawat jarak jauh sistem Tupolev.
Ini adalah pekerjaan yang sangat menarik. Pengebom strategik Tu-160 adalah pesawat super yang dapat mencapai kecepatan hingga 2500 kilometer per jam dengan jarak penerbangan hingga 15 ribu kilometer. Dia dapat mengirimkan peluru berpandu, bom nuklear dan konvensional ke mana-mana bahagian planet ini. Dalam 15 jam penerbangan, kapal induk peluru berpandu dapat menempuh jarak ke Kamchatka …
Menerima Wira untuk Tu-160
Ngomong-ngomong, Mikhail Ivanovich dianugerahkan gelaran Pahlawan Rusia pada tahun 1997 kerana menguji Tu-160. Tetapi, mungkin, yang paling berkesan untuknya adalah ujian radar A-50 dan kompleks penerbangan panduan (serupa dengan Avax Amerika), dan juga pesawat A-40 Amphibia yang dirancang untuk mengesan kapal selam. Dengan pesawat ini, Pozdnyakov terbang ke Kutub Utara, melintasi banyak laut dan sepanjang Lautan Artik.
Kegagalan sistem peralatan dan situasi tidak normal yang lain juga berlaku. Oleh itu, ketika menguji pembawa peluru berpandu Tu-22M3 (analog dari Tembak Balik Amerika), pesawat itu jatuh ke ujung ekor, dan Pozdnyakov, sebagai komandan kru, memutuskan untuk keluar dari ketinggian 800 meter. Mereka terpaksa jatuh ke tanah, yang setelah hujan dan embun beku yang teruk (dan pada bulan Disember) berubah menjadi gelanggang es. Dia dan anak kapal melarikan diri dengan lebam ringan, tetapi pengendali radio itu tidak bernasib baik …
Mikhail Ivanovich dapat bercakap mengenai ujian selama berjam-jam, tetapi saya memintanya untuk memberitahu tentang bagaimana Buran dikuasai.
Video promosi:
Penyelidik kosmonot dilatih untuk penerbangan
- Pada tahun 1977 yang sama, ketika Lapot dihantar ke Akhtubinsk, pemilihan dibuat untuk sekumpulan juruterbang ujian untuk latihan di bawah program Buran. Igor Volk masuk ke sana. Rimantas Stankevicius dan lain-lain.
Pada tahun berikutnya, mereka mengumumkan pengambilan anggota kumpulan penyelidik angkasawan. Mereka juga menawarkan saya, tetapi saya menolak, menguji pesawat kelihatan lebih menarik bagi saya. Rakan-rakan saya, Ivan Bachurin, kemudian dimasukkan dalam kumpulan penyelidik kosmonot. Victor Chirkin, Anatoly Sokovykh, Nail Sattarov, Alexey Borodai, Vladimir Mosolov. Malangnya, mereka tidak pernah dapat terbang ke angkasa.
Kita mesti sering melihat ujian prototaip Buran. Pada mulanya, Lapot berlepas dari ketinggian 10 ribu meter dari pesawat Tu-95. Juruterbang ujian, dan dia adalah Vasily Uryadov, sebelum itu dia bergerak ke kokpit Laptya, menghidupkan mesin dan melakukan pendaratan.
Tidak lama kemudian, analog "Buran" dibuat - "Baikal", yang telah diuji di Baikonur. Saya tahu betul bahawa Igor Volk terbang di atasnya.
Pada 10 November 1985, Igor Volk dan Rimantas Stankevicius pertama kali mengangkat analog "Buran" ke udara, dan pada 10 Disember 1986, mereka juga melakukan pendaratan automatik pertama di atasnya.
Diputuskan untuk terus menguji Buran dalam mod automatik. Pada 15 November 1988, "Buran" dilancarkan ke angkasa oleh roket pembawa "Energia" dan berjaya menyelesaikan dua orbit di atas Bumi.
Jika bukan rahsia, apa parameter Buran?
- Nah, apa rahsia, - Mikhail Ivanovich tersenyum, - orang Amerika mengetahui tentang mereka sebelum saya. Panjang Buran adalah 36,4 meter, lebar sayap
24 meter, ketinggian pesawat ulang-alik pada casis adalah 16 meter, berat pelancarannya lebih dari 100 tan. Kompartmen kargo menampung muatan hingga 30 tan. Kabin tertutup untuk kru dan penyelidik (hingga 10 orang) untuk menjalankan kerja di orbit dan peralatan untuk sokongan mereka dimasukkan ke dalam ruang busur.
Orang Amerika penuh dengan perasaan dengki
Sesiapa yang menonton penerbangan ini dari Pusat, dan berlangsung lebih dari 3.5 jam, dapat menghargai kualiti perkhidmatan ulang-alik luar biasa. Dia meluncur ke landasan seperti pesawat biasa dan mendarat di titik tertentu, menyimpang darinya hanya satu meter! Ini kerana pengiraannya tidak mengambil kira kekuatan angin sampingan.
Orang Amerika hampir penuh dengan rasa iri hati ketika mereka mengetahui tentang penerbangan Buran yang cemerlang. Dalam kualiti penerbangannya, itu melebihi pesawat angkasa mereka.
Tetapi, sayangnya, penerbangan berawak di "Buran" ditolak lebih jauh dan lebih jauh. Pada pertengahan tahun 1992, setelah kejatuhan Uni Soviet dan krisis ekonomi, program Buran ditangguhkan, dan setahun kemudian ia ditutup. Impian penerbangan angkasawan kita ke bulan tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan.
"Buran" itu sendiri mengalami nasib getir - ia dipasang di VDNKh. Di sana ia berdiri di atas dasar sehingga sebuah syarikat komersial membelinya sebagai tarikan.
Saya tidak bertanya kepada Pozdnyakov mengenai satu perkara: mengapa Buran kelihatan seperti kapal ulang-alik? Soalan ini telah dijawab oleh Pereka Umum NPO Energia G. Ye. Lozino-Lozinsky:
- Pesawat ulang-alik harus disalin (gambar diperoleh oleh pengakap GRU), kerana kami diberi sedikit waktu. Pesawat ulang-alik Amerika dapat membawa hulu ledak nuklear ke kapal dan menyerang dengan tidak sopan di wilayah USSR, kerana mereka berada di luar jarak penglihatan radio dari stesen penjejak ruang … Oleh itu, penciptaan pesawat ruang angkasa itu terpaksa. Tetapi kami telah membuat banyak perubahan pada reka bentuk kapal. Ulang-alik, misalnya, hanya dapat mendarat apabila dikendalikan secara manual. Kami melakukannya secara automatik, menggunakan komputer on-board.
Sayang sekali bahawa program ini dihentikan pada awal tahun 90an, ketika Union runtuh. Kami kehilangan bukan hanya senjata ruang pencegah, tetapi juga modul lunar dan kenderaan turun.
"Buran" akan diganti dengan "Rus"
Harapan itu tidak akan selalu timbul pada awal tahun 2000an, ketika pertandingan diumumkan untuk membuat jenis pesawat ulang-alik baru. Di Badan Angkasa Persekutuan, ketika menyimpulkan hasilnya, projek kapal angkasa "Rus" yang dapat digunakan semula menang. Pembinaannya akan dilakukan oleh Energia Rocket and Space Corporation. Perkhidmatan ulang-alik masa depan tidak memerlukan lapangan terbang - ia boleh dilancarkan dari kenderaan pelancaran.
Permulaan operasi ulang-alik pertama dijadualkan pada tahun 2015. "Rus" mampu menghantar hingga enam anak kapal ke orbit. Pesawat ulang-alik dapat melakukan pendaratan dengan ketepatan tinggi di mana-mana lapangan terbang. Ia mampu mengeluarkan satelit yang tidak teratur dari orbit, menghilangkan serpihan besar serpihan ruang, dan memperbaiki kapal angkasa. Lebih-lebih lagi, "Rus" dapat digunakan sebagai modul lunar dengan empat angkasawan di dalamnya. Harapan untuk pelancaran kapal angkasa yang cepat dan penciptanya, kepemimpinan Kementerian Pertahanan dan kosmonot masa depan hidup.
Majalah: Rahsia abad ke-20 № 20. Pengarang: Ivan Barykin
