The Thames Barrier adalah struktur megah yang melindungi London dari banjir. Pada abad ke-20, banjir dengan korban jiwa melanda ibu negara Britain dua kali, pada tahun 1928 dan pada tahun 1953. British memutuskan bahawa tidak mungkin lagi untuk menahan rusuhan unsur-unsur tersebut.
Selama berabad-abad London terdedah kepada banjir akibat gelombang ribut dari Laut Utara. Dalam kes sedemikian, gelombang pasang surut bergerak di sepanjang laut, tekanannya meningkat di Selat Inggeris, kemudian di muara Sungai Thames. Lonjakan musim bunga boleh bertepatan dengan banjir musiman, dan ini pasti bermaksud banjir di London.
Mari kita lihat apa yang kita buat untuk memerangi ini …
Selepas banjir 1953 yang mengorbankan 307 orang, masyarakat bersetuju mengenai perlunya penghalang perlindungan. Berisiko meletakkan 340 kilometer persegi tanah dengan setengah juta bangunan, hampir seratus stesen kereta api. Ia adalah rumah bagi 1.25 juta orang. Potensi kerosakan akibat bencana banjir dianggarkan berjumlah besar: £ 30 bilion.
Pada tahun 1972 diputuskan untuk membina Barrier. Konsepnya dicadangkan oleh jurutera Charles Reginald Dreper. Kembali pada tahun 1950, sebagai anak lelaki berusia lapan belas tahun, dia membina model kerja menggunakan prinsip injap gas tembaga biasa. Pengujian telah membuktikan kebolehpercayaan dan ekonomi reka bentuk.
Pada 8 Mei 1984, Ratu Elizabeth II secara rasmi membuka Thames Barrier. Ia menyekat sungai seluas 520 meter: struktur berkilau futuristik, masing-masing setinggi bangunan lima tingkat, membahagikan aliran sungai ke dalam empat bahagian masing-masing 61 meter dan masing-masing dua bentangan 30 meter. Dalam bukaan ini, segmen putar keluli dipasang, yang biasanya terletak di dasar sungai. Sekiranya perlu, segmen seberat 3,700 tan dipusingkan secara serentak sebanyak 90 darjah, menghalang aliran dengan pasti.
Video promosi:
Masa telah menunjukkan bahawa Penghalang sangat penting bagi London: kekerapan banjir meningkat sepanjang masa. Dalam lima tahun pertama, struktur ini hanya digunakan empat kali. Tetapi hanya pada tahun 2001 ia harus diangkat 15 kali, pada tahun 2003 - 19 kali, pada tahun 2007 - 11. Diyakini bahawa pada tahun 2050 struktur pelindung akan diaktifkan hingga 75 kali setahun.
Ramai pelancong datang untuk melihat Barrier. Di Pusat Pendidikan dan Maklumat kecil, model bangunan berfungsi ditunjukkan. Dengan sedikit keberuntungan, anda dapat melihat karya Barrier itu sendiri - ia diperiksa sebulan sekali.
Di tebing utara Thames, Thames Barrier Park bersebelahan dengan struktur - contoh terbaik pengubahsuaian wilayah yang hancur. Sebelum ini, terdapat "kotor" pengeluaran tempat tidur dan tiang telegraf di sini, di Royal Docks. Pada tahun 1994, mereka mengadopsi rancangan untuk mengubah wilayah tersebut menjadi salah satu tempat hijau terbaik di London, dan mengumumkan pertandingan internasional. Dan pada tahun 2000, sebuah taman yang indah dengan air pancut, kebun, kebun dan padang rumput bunga dibuka di sini.
Penghalang terdiri dari 9 pintu baja yang menyekat sungai selebar 520 meter. Apabila terbuka, pintu gerbang terletak rata di dasar laut, memungkinkan sungai mengalir dengan bebas dan membiarkan kapal dari semua ukuran melintas. Apabila ditutup, pintu pagar bergerak ke atas sehingga sepenuhnya menyekat sungai. Pintu pintu berlubang di dalam dan diperbuat daripada besi tebal 1.6 . Setiap sayap panjangnya 61 meter dan berat 3.200 tan. Gerbang dipenuhi dengan air ketika terbenam dan kosong ketika ia naik dari sungai.
Banjir telah menjadi masalah di London selama berabad-abad. Ancaman itu meningkat dari masa ke masa kerana kenaikan paras banjir yang perlahan tetapi berterusan dan penurunan perlahan UK hingga 5 cm setiap 100 tahun, disebabkan oleh pemulihan pasca glasier. Pada tahun 1928, banjir Thames meragut nyawa 14 orang dan 307 orang mati selepas banjir pada tahun 1953.
Pembinaan Thames Barrier bermula pada tahun 1974 tetapi dibuka secara rasmi satu dekad kemudian. Penghalang pada awalnya dirancang untuk beroperasi hingga 2030, tetapi analisis terbaru menunjukkan bahawa ia akan memberikan perlindungan yang memadai hingga 2060-70.
Dan pada Januari 2014, Thames Barrier dilancarkan di London. Perkhidmatan Meteorologi UK pada hari Sabtu 4 Januari memberi amaran akan meningkatnya angin ribut dan ancaman gelombang pasang yang tinggi.
Ribut laut kemudian melanda pesisir daerah British Cornwall dan Devon, serta di Wales di barat daya Great Britain. Gelombang tiga meter melanda tepi pantai bandar peranginan Welsh, Eberystwyth, menghakis papak yang dilapisi. Kira-kira 100 orang yang tinggal di rumah-rumah di tepi pantai dipindahkan; berpuluh-puluh kedai dan hotel yang terletak di tepi laut dinaiki air.
Thames Barrier adalah penghalang keselamatan laras kedua terbesar (terbesar pertama terletak di Belanda). Sejak pembinaannya, penghalang telah ditutup sebanyak 119 kali.
Selama dua bulan terakhir, halangan Thames telah dilanda beban rekod. Bagaimana mereka berfungsi?
Pada bulan Disember, Jabatan Alam Sekitar mengeluarkan skema bagaimana London akan kelihatan jika permukaan laut terus meningkat dan tidak ada halangan. Dewan Parlimen, O2 Arena, Tower Bridge, serta Southwark, Dog Island, Whitechapel dan West Ham akan berada di bawah air. Thames Barrier dibina pada tahun 1982 di bahagian barat ibu kota, di kawasan Woolwich. Fungsinya adalah untuk melindungi 48 kaki persegi. batu (125 km persegi.) dari banjir pasang surut.
Seperti inilah keadaan London semasa banjir tanpa halangan.
Sekarang, karena hujan lebat, ada bahaya bahwa sejumlah besar air akan mengalir dari laut ke sungai, dan bagian barat ibu kota akan mengalami banjir. Menurut salah seorang penjaga penghalang, Edmond Ford, untuk mencegahnya, penghalang tersebut digunakan dengan kapasiti penuh. Ia telah ditutup 28 kali sejak 6 Disember. Ini adalah seperlima dari semua kes penutupan penghalang - secara keseluruhan, ia ditutup sebanyak 150 kali - sejak beroperasi. Ada tahun-tahun ketika penghalang itu tidak digunakan sama sekali. Penutupan penghalang pada bulan Disember 2012 adalah yang pertama sejak Mac 2010. Penghadang, dengan 10 kunci keluli, setinggi 520 meter (1,700 kaki). Apabila terbuka, pintu-pintu pintu air terletak di dasar sungai; apabila ditutup, mereka akan naik sehingga mereka benar-benar menyekat sungai. Empat pintu utama masing-masing berukuran 61.5 meter (200 kaki) dan masing-masing mempunyai berat 3.000 tan. Penghalang ditutup segera setelah air surut, mewujudkan "takungan" yang akan dipenuhi dengan air dari sungai. diperlukan 75-90 minit untuk menutup penghalang, dari awal penutupan pintu sluice luar hingga penutupan pintu pagar pertengahan yang lengkap.
- Kedudukan terbuka - Thames mengalir dengan bebas melalui kunci, kapal melewati kunci.
- Kedudukan tertutup - tembok keluli menyekat sungai ke hulu, mencegah air mengalir ke ibu kota
- Kedudukan pertengahan - membolehkan jumlah air yang terkawal mengalir di bawah jalan menuju Thames
Sekiranya tidak ada penghalang, aliran air laut akan mengalir ke muara Sungai Thames, ke London, sehingga menghalangi aliran sungai yang normal. Ditambah dengan hujan lebat, ini akan mengakibatkan banjir. Penghalang melindungi bandar dari banjir. Kunci tertutup menahan sungai hingga air pasang. Penjaga menunggu sehingga paras air di kedua sisi paras penghalang mati (menjadi sama), kemudian pintu air terbuka, air mengalir keluar. Air tidak dapat meluap di atas penghalang kerana terdapat simpanan ruang.
Penghalang ditutup dalam tiga kes: dengan adanya lonjakan ribut tinggi dari Laut Utara, air pasang dan aliran sungai yang berlebihan. Pada masa ini, penghalang ditutup kerana sejumlah besar air mengalir di Sungai Thames. Ford mengatakan bahawa saya menutup penghalang terutamanya untuk menurunkan sungai di seberang Teddington Dam.
Apakah penggunaan penghalang? Ford berkata: “Kami menurunkan level inci demi inci. Anda boleh merasakannya di Sungai Thames, di kawasan Moseley - yang berjarak 20 batu dari pusat bandar London. Kawasan ini terutamanya dipengaruhi oleh air pasang. Sepertinya beberapa inci tidak terlalu banyak, tetapi bisa menjadi perbedaan antara apakah air tetap di permukaan tanah atau mengalir ke rumah. Penghalang ditutup pada hari Selasa jam 10:30 pagi GMT untuk dibuka dengan air pasang. Caretaker Ford yakin ia akan ditutup semula pada hari Rabu. Pekerja penghalang meramalkan bahawa cuaca akan bertambah buruk - ini adalah hasil pembacaan instrumen yang digunakan untuk meramalkan ribut. Titik air pasang tertinggi dijangka pada hari Rabu. Sepanjang hampir keseluruhan sejarahnya, London tidak mempunyai halangan. Pada tahun 1928, banjir Thames antara City dan Southwark di timur dan antara Putney dan Hammersmiths di sebelah barat sungai membunuh 14 orang. Seperti yang dibuktikan oleh sumber moden, paras air di jalanan mencapai 4 kaki (1.2 meter).
1928: Banjir terakhir di London berkaitan dengan banjir Thames.
Pada tahun 1953, aliran air dari Laut Utara menyebabkan kematian 1 orang di London dan banjir di kawasan Silverton, yang menjadi dorongan untuk mewujudkan mekanisme perlindungan khas. Pembinaan penghalang ini bermula pada tahun 1974, dan 10 tahun kemudian ia dilancarkan. Penghalang tersebut akan bertahan sehingga 2030. Kajian terbaru menunjukkan bahawa walaupun permukaan laut naik akibat perubahan iklim yang diharapkan, penghalang tersebut akan memberikan perlindungan yang dapat dipercaya hingga 2060-2070.
By the way, foto ini tidak relevan sepenuhnya. Ini mengenai apa:
Ketua Foster + Partners, Norman Foster, dengan sokongan dan bantuan rakan sekerja dari Halcrow dan Volterra, menyampaikan kepada umum apa yang mungkin merupakan konsepnya yang paling bercita-cita tinggi - rancangan infrastruktur Thames Hub.
Subtitle projek dapat diterjemahkan sebagai "Visi Integral Britain". Fikiran utama dalam karya ini adalah seperti berikut. Prasarana Albion yang kelam kabut sudah lapuk dan memerlukan penyusunan semula. Dalam konteks globalisasi ekonomi dan pertumbuhan penduduk yang lebih jauh, infrastruktur berkualiti tinggi dapat menjadi kelebihan daya saing negara yang serius. Foster mengusulkan untuk membuat "saraf tunjang" atau "rabung" raksasa (disebut - Spine), melalui seluruh negara dan menggabungkan aliran pengangkutan, maklumat dan tenaga. Objek yang paling penting dari rabung adalah Thames Hub, hab pengangkutan, pertukaran dan logistik gergasi yang merangkumi hubungan udara, sungai, laut dan rel. Projek ini melibatkan pembinaan laluan kereta api berkelajuan tinggi Orbital Rail empat landasan,yang akan menghubungkan semua garis radial London Underground; pelabuhan sungai di delta Thames; terowong yang menghubungkan London ke hab; Lapangan terbang "Muara" (kapasiti - 150 juta penumpang setiap tahun); matriks logistik yang menghubungkan pelabuhan sungai dengan pelabuhan Southampton dan Liverpool; pusat penyimpanan maklumat dan rangkaian Internet berkelajuan tinggi dan sebagainya.
Lord Foster yakin bahawa hub yang menghubungkan negara ini terus ke pasaran Eropah akan menjamin kemakmuran masa depan Inggeris. Dia juga disokong oleh ahli ekonomi terkenal, Bridget Rosewell, ketua lembaga pengarah Volterra Consulting dan pengasas bersama Syarikat Penyelidikan dan Pembangunan Thames Estuary (TESTRAD).
Laman web rasmi biro seni bina: fosterandpartners.com
Ia berfungsi sehingga tidak ada yang seperti ini:
