Banyak risalah, epik dan legenda India kuno menceritakan tentang mesin terbang di mana dewa-dewa, dewa, raja dan komandan terkenal India berpindah. Perselisihan masih tidak mereda - adakah pesawat Vimana benar-benar wujud di India kuno, atau ini semua khayalan dari banyak pengarang?
Vimanas dalam epik India kuno
Rujukan tertua mengenai mekanisme terbang terdapat dalam epik terkenal. Tetapi semakin tua sumbernya, perihalan yang lebih kabur diberikan di sana. Jadi, dalam teks-teks Veda paling kuno, begitu juga dalam perjanjian Yunani kuno dan Indo-Eropah yang lain, para dewa menunggang langit dengan kereta suria.
Kata "vimana" pertama kali ditemui dalam "Rig Veda" dan menunjukkan mekanisme tertentu "mengukur ruang." Terdapat juga keterangan tentangnya, tetapi sangat kabur dan kiasan.
Lebih terperinci mengenai viman diberikan dalam Ramayana, puisi kuno yang didedikasikan untuk pertempuran Raja Rama dengan iblis Ravana untuk Sita yang indah. Setelah mengalahkan Ravana, Rama juga menangkap vimana Pushpaka dan terbang pulang dengan Sita di atasnya. Secara harfiah ia mengatakan di sana:
Video promosi:
Sedikit yang dikatakan mengenai peranti vimaana, tetapi para penyelidik kagum dengan penerangan penerbangan yang sangat terperinci:
Penyokong keberadaan mesin terbang kuno berpendapat bahawa gambaran terperinci mengenai India Selatan benar-benar dapat dilakukan hanya dengan melihatnya dari pandangan mata burung.
Dalam epik India terbesar, Mahabharata, Vimanas disebut sebagai mesin perang yang digunakan dalam Pertempuran Kurukshetra. Musuh Krishna, Mayasura, naik ke langit dengan menggunakan vimana, menjatuhkan peluru yang menyala pada pasukan musuh.
Harus diingat bahawa kenderaan terbang disebut tidak hanya dalam epik kuno India. Sebuah karya orang Kaldea bernama Sifral (abad ke-4 SM) menceritakan bagaimana membina vimaana. Di sini untuk pertama kalinya terdapat sumber bertulis seperti "batang grafit", "gegelung tembaga", "penunjuk kristal", "sfera getaran", "struktur sudut stabil" dijumpai.
Pada masa-masa kemudian, lebih tepatnya pada abad ke-11 Masihi, saintis dan ahli falsafah India yang terkenal Bhoja Paramara menulis sebuah risalah "Samarangana Sutradhara" yang dikhaskan untuk pembinaan. Dalam risalah ini, bersama dengan cadangan yang sangat berharga untuk pembinaan struktur raksasa, beberapa bab dikhaskan untuk pembinaan vimanas. Secara khusus, ia mengatakan:
Berikut adalah arahan praktikal mengenai cara berlepas dan mendarat, dan bagaimana mengelakkan pelbagai gangguan seperti bertembung dengan burung. Selain itu, sutra menyatakan bahawa vimanas kuno mempunyai konfigurasi yang berbeza: ada yang berbentuk piring, yang lain berbentuk segitiga rata, dan yang lain berbentuk silinder panjang. Dalam karyanya, Bhoja merujuk kepada manuskrip sarjana India kuno Bharadwaja yang disebut Yantra Sarvasva. Para saintis belum dapat mencari sumber ini.
Vimanika Shastra
Pada tahun 1952, penerbit Inggeris Josier mengumumkan di akhbar Inggeris mengenai penemuan di salah satu perpustakaan India naskah Sanskrit, yang menerangkan secara terperinci mengenai pembinaan pesawat purba. Pada tahun 1959 manuskrip diterjemahkan ke dalam bahasa Hindi, kemudian ke bahasa Inggeris. Josier mendakwa bahawa manuskrip yang dijumpai itu adalah sebahagian daripada naskah Bharadwaja yang hilang. Namun, kemudian diketahui bahawa pengarang naskah dan gambar yang ditemui adalah Subbaraya Shastri mistik India.
Shastri tinggal di Karnataka pada akhir abad ke-19 dan merupakan seorang pandita - ahli teks teks Sanskrit kuno. Pada awal abad kedua puluh, dia menganjurkan sesi telepati dan cukup terkenal di kalangan orang Inggeris yang berminat dengan mistikisme. Dipercayai bahawa dia menulis teks Vimanika ketika dalam hubungan telepati dengan Bharadwaja.
Rishi Bharadwaja dianggap sebagai salah satu daripada tujuh saintis hebat India, salah satu pengarang beberapa bab Rig Veda dan penyunting versi Mahabharata yang paling relevan sekarang ini. Di samping itu, ia dikreditkan dengan kepengarangan sejumlah sutra India kuno dalam bahasa Sanskrit yang ditujukan untuk perubatan, undang-undang sipil dan pemerintah, serta risalah yang tidak terpelihara atau masih belum dijumpai mengenai urusan ketenteraan dan alat pesawat.
Sudah tentu, keaslian Vimanika Shastra segera menimbulkan kontroversi sengit di kalangan sarjana dan ahli teologi, yang berlanjutan hingga hari ini. Manuskrip, yang terdiri daripada beberapa lusin bab, menjelaskan struktur pelbagai jenis vimaanas; peranti enjin vorteks merkuri; komposisi aloi untuk pelapisan dan pelbagai peranti dalaman; pakaian dan peralatan anak kapal; alat untuk mengatasi graviti bumi; alat yang boleh menjadikan vimaana tidak kelihatan; radar dan batang kilat; komposisi bahan api; beberapa jenis senjata; pengiraan lintasan penerbangan dan banyak perincian lain.
Kritikan dan justifikasi teori kewujudan vimana
Sebilangan besar saintis berpendapat bahawa, secara ilmiah, mekanisme yang dijelaskan dalam Vimanick tidak akan pernah terbang, dan bahawa penulis risalah, siapa pun mereka, adalah amatir dalam bidang aeronautik. Di samping itu, para saintis percaya bahawa jika Vimanas wujud pada zaman kuno, ahli arkeologi moden pasti akan menemui sekurang-kurangnya satu perincian dari pesawat tersebut, dan bukan hanya lukisan batu.
Penyokong kewujudan kenderaan terbang kuno memberikan bukti yang meyakinkan. Khususnya, beberapa bahagian logam dan pesawat udara yang ditunjukkan dalam Vimanika Shastra, serta ciri penerbangan yang diberikan di Samarangana Sutradhara pada tahun 1918 (waktu perkiraan penulisan Vimanika oleh Subbaraya Shastri) belum diketahui oleh umat manusia. Di samping itu, eksperimen untuk membuat aloi logam mengikut resipi yang diberikan dalam "Vimanik", dalam beberapa kes, berjaya.
Idea untuk membangun "gravitasi" yang sama seperti yang digambarkan dalam "Vimanik" telah menguasai penemu di seluruh dunia selama beberapa dekad. Oleh itu, tukang Rusia kami membakarnya. Lihat bagaimana mereka mencuba memprotype mesin vimaana tepat di garaj:
Walau apa pun, idea aeronautik sama tua dengan manusia itu sendiri. Dan walaupun vimana hanyalah gambaran imaginasi para saintis kuno, mereka boleh diberi ucapan selamat: hari ini idea-idea berani ini telah terwujud. Kita harus mengakui bahawa hakikat bahawa kita terbang di kapal terbang dan kapal angkasa sebahagian besarnya kebaikan mereka.
