Sekiranya anda melihat gambar terowong lama dari seluruh dunia, anda akan melihat satu ciri khas - ini adalah profil berbentuk telur.
Di mana pun di terowong ini, bentuk ini akan tetap.
Terowong Alberg.
Sebaliknya, ini menunjukkan bahawa terowong ini dibina di bawah satu kepimpinan. Lebih-lebih lagi, kemampuan teknikal pembina tidak berkesudahan, kerana semua terowong ini melalui batu, kadang-kadang mempunyai kekerasan tertinggi.
Terowong terbengkalai di hutan.
Tidakkah mereka, untuk mengurangkan jumlah pekerjaan, menjadikan profil lebih kecil? Atau itu bukan masalah bagi mereka?
Terowong terbengkalai di Cherkessk.
Selama 26 tahun mereka membina terowong Severo-Muisky di USSR. Dengan penggunaan teknologi dan kaedah pemanduan moden. Tetapi sesuatu, mereka tidak membuat profil seperti itu, mereka berjaya dengan ukuran yang lebih kecil.
Video promosi:
Dengan sejarah pembinaan terowong seperti itu, tidak ada yang jelas.
Terowong terbengkalai di Lombardy.
Sebagai contoh, sejarah pembinaan terowong, di bahagian Taishet - Abakan, membincangkan pembinaan "terindah" 9 terowong, dalam batuan dengan kekerasan tertinggi, dalam 5 tahun. Lebih-lebih lagi, anggota Komsomol membinanya dengan pemetik dan sekop.
Terowong Krol di bahagian Taishet - Abakan.
Saya berpendapat bahawa semua ini adalah sisa-sisa peradaban sebelumnya, yang kita kuasai mengikut keperluan.
Montreal.
Terowong terbengkalai di Saratov.
Terowong terbengkalai di Sydney.
Terowong Daismizu, Jepun
Walaupun dengan teknologi moden, kita tidak dapat membina perkara seperti itu. Walaupun, kami melihat bahawa tidak ada yang dilakukan bahkan untuk terowong yang ditinggalkan. Ini menunjukkan kualiti kerja yang tinggi.
Ya, dan banyak lagi. Mengapa profil tinggi untuk lokomotif wap?
