Sudah lama saya mendengar mengenai sistem laluan bawah tanah di bandar saya, tetapi saya tidak pernah berminat dengan perkara ini dengan lebih terperinci.
Saya tertarik dengan katakombe (kerana mereka masih belum mengetahui tujuan sebenarnya), apa yang saya sampaikan akhirnya membuktikan betapa sedikitnya yang kita tahu mengenai sejarah sebenar kita.
Catacomb adalah rangkaian struktur bawah tanah yang rumit dari asal buatan. Rangkaian ini terdiri daripada laluan atau galeri individu.
Yang mengejutkan saya, ternyata jalan bawah tanah seperti itu ada di setiap bandar besar di seluruh dunia. Dalam artikel saya, saya akan memberi tumpuan kepada katakombe di Rusia dan Ukraine. Di bawah ini saya akan menunjukkan kepada anda beberapa gambar, melihatnya, nampaknya semuanya dibina mengikut satu rancangan.
Yaroslavl. Rusia.
St Petersburg. Rusia.
Kharkiv. Ukraine.
Video promosi:
Moscow. Rusia.
Kiev. Ukraine.
Bajak laut pertama yang dijumpai dalam sejarah adalah batu Rom yang dijumpai pada tahun 1578. Mereka adalah jalan bawah tanah, yang kadang-kadang berakhir di bilik segi empat (kubikel). Dalam beberapa kes, sistem seperti itu disusun secara bertingkat, satu di bawah yang lain.
Di wilayah Rusia dan Ukraine, hanya pada abad ke-19, dengan perkembangan ekonomi bandar dan perancangan bandar yang aktif, mereka mula ditemui secara kebetulan dan bahkan berusaha untuk belajar. Dari masa ke masa, di semua bandar, jurang muncul di mana laluan bawah tanah pernah dilalui. Peninggalan galeri bawah tanah ditemui ketika meletakkan asas dan meletakkan garis utiliti bawah tanah.
Para penyelidik masih berdebat mengenai tarikh pembinaan katakomb, tetapi mereka tidak sampai pada kesimpulan akhir. Selalunya dikatakan bahawa jalan bawah tanah telah wujud selama bandar itu wujud, dan, mungkin, lebih lama.
Terdapat banyak versi mengenai tujuannya, tetapi dua dibezakan antaranya:
- Yang pertama - Tujuan ketenteraan (Semasa pencerobohan, wanita dan kanak-kanak, askar dapat bersembunyi dari penembakan di dalamnya. Dengan menggunakan jalan bawah tanah, mungkin secara diam-diam meninggalkan kota).
Namun, ada satu "tapi" - kota-kota yang diperkaya dengan tergesa-gesa, bahan dan sumber manusia pembangunnya sangat terhad. Bukankah lebih baik memusatkan semua kekuatan dan cara pada pemasangan di darat? Juga, apakah kemungkinan pintu masuk ruang bawah tanah yang ditemukan secara tidak sengaja tidak digunakan oleh musuh untuk tujuan mereka sendiri?
- Kedua - Move dibina untuk tujuan komersial (sebagai kemudahan penyimpanan dan gudang tentera).
Versi ini tidak menahan air. Terlalu mahal, dan mengapa menggali galeri beberapa kilometer apabila anda boleh mendapatkannya dengan kemudahan penyimpanan bawah tanah yang lebih sederhana. Lebih jauh lagi, tidak ada yang mengizinkan pembinaan seperti itu, dan tidak dapat dilewati oleh pihak berwajib atau menyembunyikan diri dari pandangan warga kota. Benar, dalam beberapa kes kita dapati jalan bawah tanah dan ruang bawah tanah berdekatan. Tetapi kemungkinan besar, itu adalah ruang bawah tanah yang dibangun berdasarkan model jalan bawah tanah yang sudah ada, dan dengan itu yang terakhir disesuaikan untuk keperluan rumah tangga.
Saya ingin memperhatikan satu versi lagi, yang ditolak oleh sejarawan - ini adalah versi sistem kumbahan. Mereka menolak versi ini, hanya dengan alasan bahawa pergerakan ini sangat banyak dan membingungkan, tidak kira betapa tidak masuk akal kedengarannya!
Saya mengemukakan satu hujah yang memihak kepada versi ini:
- Semua katakomba mempunyai satu keteraturan - mereka mempunyai akses ke tebing sungai, sama sekali bukan keputusan yang munasabah, dari sudut pandangan pembina (semasa kenaikan paras air, terowong dibanjiri, adalah pelik untuk berfikir bahawa pembina (iaitu, orang yang mempunyai pengetahuan tentang bidang geologi dan mineralogi telah melewatkan perkara ini).
Mari cuba bongkar versi pembetungan untuk bahagian.
Sistem ini, yang diperlukan untuk fungsi normal sebuah metropolis moden, diciptakan oleh orang sejak dulu - lebih dari lima ribu tahun yang lalu. Sistem pembentungan tertua dianggap di bandar Mohenjo-Daro di India, yang didirikan pada pergantian abad ke-III II. Ini termasuk saluran utama, tangki pemendapan, saluran air hujan.
Saliran air kumbahan terus menuju ke bangunan kediaman, yaitu, setiap penghuni kota mempunyai jamban peribadinya sendiri, "dihubungkan" ke sistem pembuangan sampah di seluruh bandar. Tidak sepenuhnya jelas bagaimana "produk sekunder" dilakukan melalui pembetung di luar kota, tetapi para saintis percaya bahawa peranan "petugas kebersihan" dalam sistem ini dilakukan oleh air bawah tanah.
Seperti kata pepatah: "Semuanya diketahui secara perbandingan."
Perlu diperhatikan bahawa di wilayah Rusia dan Ukraina, jalan masuk tidak hanya menuju ke bangunan awam, tetapi juga ke bangunan kediaman.
Sistem pembetungan Rom Kuno yang terkenal (Cloaca Maxima) juga merupakan rangkaian saluran bawah tanah yang mengalir dari istana dan rumah persendirian ke saluran saliran yang mengalir ke sungai! Juga di Rom, yang disebut "Tangki" dibina - (tangki (biasanya di bawah tanah) untuk menyimpan air tawar (termasuk untuk mengumpulkan air hujan). Air yang disimpan digunakan untuk minum (makanan) dan keperluan rumah tangga, serta untuk pengairan).
Inilah rupa mereka:
Basilica Cistern (abad IV - VI).
Cistern of Philoxenus (abad IV - VI).
Theodosius cistern (428 - 443 tahun).
Saya harap anda perhatikan dari mana siling tangki dibuat?
Tangki air bersih sering dibina di hujung saluran air. Saluran air dalam arti yang lebih sempit adalah bahagian saluran air dalam bentuk jambatan di atas jurang, sungai, jalan.
Dan ini adalah sebahagian dari jalan bawah tanah di Taganrog. Rusia.
Untuk memindahkan air bersih, terowong digunakan, yang, walaupun disusun seperti katakombe, dibangun dari bahan yang berbeda.
St Petersburg. Rusia.
Lviv. Ukraine.
Suatu ketika dahulu, saya tertanya-tanya - mengapa di zaman Soviet, selama beberapa tahun, keseluruhan talian metro dibina sekaligus, dan sekarang, dalam beberapa tahun yang sama, kita tidak dapat membina sekurang-kurangnya satu stesen? Dan kemudian saya terserempak dengan artikel mengenai takungan bawah tanah "kuno" abad ke-19 di Kiev (saya sengaja meletakkan kurungan, kerana jika dilihat dari tarikh perairan Rom, adalah tidak masuk akal untuk memanggil simpanan air abad ke-19 "lama"), dan juga mengenai tangki di bandar Derbent, Republik Dagestan (sejak abad X-XI) (By the way, satu-satunya kereta kebal rasmi di Rusia).
Inilah rupa mereka:
Kiev. Ukraine.
Derbent, Republik Dagestan.
Tidak kelihatan seperti apa-apa?
Stesen metro Moscow, Komsomolskaya.
Dan kesimpulannya, satu fakta menarik mengenai penempatan bangunan ini.
Di Zhitomir, di bahagian selatan salah satu galeri, di dinding di kedalaman salah satu ceruk, ditemukan prasasti kuno dalam bahasa Slavia Lama, yang dibuat pada spesies hutan.
Malangnya, laluan bawah tanah Bogunsky rosak kerana meningkatnya minat dari orang bukan profesional, prasasti itu musnah, dan pintu masuk diisi.
Baca lebih lanjut mengenai penggunaan tangki dan saluran air dalam kesinambungan artikel!
Pengarang: KatKatana
