Ia adalah malam November yang hujan pada tahun 1959. Beberapa jam kemudian kapal penumpang kargo "Borodino" akan meninggalkan pelabuhan Gul dari Inggeris dan menuju ke Kopenhagen.
Pada masa ini, hanya pelaut, penjaga malam, mekanik dan pelayan muda yang berada di geladak. Krew yang lain masih berada di bandar, menikmati kehidupan terakhir mereka di darat.
Tiba-tiba, di suatu tempat sekitar tengah malam, lampu mula bergantian padam dan kemudian menyala semula. Dan kemudian jeritan liar bergema di seluruh kapal.
Seorang pelaut yang berlari ke koridor melihat seorang pramugara gemetar seolah-olah sedang demam, yang menjerit dengan suara marah:
- Itu dia!.. Percy!.. Dia datang!.. Aku melihatnya!.. Itu Percy!.. Dia bergerak ke udara!..
Pelaut memukul pelayan di pipi. Dan hanya selepas itu dia mula sedar. Daripada ucapan histeris pendek, dia akhirnya mula mengucapkan frasa yang lebih bermakna.
"Daripada kaki, dia mempunyai tunggul berdarah," kata pramugara itu dengan lebih tenang. - Dia muncul secara tiba-tiba … Dia tidak berjalan, tetapi melayang di udara … Matanya yang mati memandang ke arahku … Kemudian dia melewati sekat dan menghilang …
Itu adalah hantu mekanik Percy MacDonald, yang mati akibat terputus kedua kakinya secara tidak sengaja di ruang mesin. Tetapi pramugara muda, yang melakukan penerbangan pertama ini, tidak tahu apa-apa mengenai kisah ini. Dan dia sangat terkejut dengan apa yang berlaku sehingga dia meninggalkan kapal di pelabuhan terdekat.
Video promosi:
Tetapi kes Percy bukanlah perkara terpencil dari koleksi insiden mistik yang tersimpan dalam sejarah sejarah navigasi …
"Pasukan taufan yang dahsyat. Semua belayar terkoyak. Gulung - 45 darjah. Banjir mungkin! " - Demikianlah teks radiogram, yang pada 21 Disember 1957, sekitar pukul tiga pagi, diterima oleh kapal-kapal yang terletak di perairan Lautan Atlantik.
Seruan bantuan ini dihantar dari kapal layar latihan Jerman "Pamir". Tidak ada lagi isyarat yang diterima dari kapal. Semua orang menganggap bahawa kapal itu, tidak dapat menahan serangan unsur-unsur itu, tenggelam.
Empat tahun telah berlalu. Kapal latihan Chili "Esmeralda" di Selat Inggeris bergelut dengan angin kencang. Dan tiba-tiba, tepat di depan mata para pelaut yang tercengang, sebuah kapal muncul, yang, walaupun di laut yang bergelora, dengan yakin tetap berada di atas air. Ini, seperti yang ternyata kemudian, adalah Pamir. Selepas itu, angin mereda, dan Esmeralda sampai ke destinasi tanpa kejadian.
"Pamir" juga menyelamatkan nyawa kapal pesiar Reed Biers, yang ditimpa ribut di Kepulauan Virgin. Menurut Reed, ditemani oleh Pamir, dia berlayar ke pelabuhan terdekat. Dan ketika lampu pantai muncul di cakrawala, kapal tiba-tiba hilang, seolah-olah telah menguap.
Krew sejumlah kapal lain, misalnya, kapal layar Jerman Gorch Foch dan kapal Norway Christian Radich, berbicara mengenai pertemuan mereka dengan kapal layar ini.
Lebih-lebih lagi, setiap kali Pamir muncul di sebelah kapal yang bermasalah, semua pelautnya berada di geladak pada waktu itu.
Tetapi lama-kelamaan, saksi mata melihat satu perincian yang ingin tahu: jika pada mulanya mereka melihat semua 70 anak kapal yang mati di dek kapal layar, maka setelah beberapa waktu jumlah mereka mulai berkurang. Oleh itu, pelayar kapal layar Jerman telah mengira hanya 20 orang …
Pada tahun 1948, dandang stim meletup di kapal penumpang Piraeus dalam perjalanan ke Australia. Dalam proses penyiasatan, ternyata tidak ada air di dalam dandang pada masa itu. Kemalangan yang tidak dijangka ini meragut nyawa pemandu yang bertugas.
Setahun telah berlalu. Suatu ketika, ketika Piraeus berada di pelabuhan Sydney, mekanik Peter Jones memutuskan untuk membuat pemeriksaan berjadual ke ruang mesin kapal.
Tiba-tiba, Jones mendengar bunyi aneh yang datang dari pam yang menyalurkan air ke dandang. Alat pengukur menunjukkan bahawa dandang diisi ke tahap optimum, dan Jones mematikan pam. Bunyi misteri juga hilang. Tetapi tidak lama. Setelah beberapa minit, mereka kembali lagi. Lebih-lebih lagi, alat menunjukkan bahawa air di dalam dandang tidak berkurang.
Bimbang, Jones memutuskan untuk memeriksa indikator dengan lebih dekat. Dan dengan rasa ngeri saya, saya segera melihat bahawa dia dimanjakan. Ternyata dandang itu hampir kosong dan boleh meletup seketika. Oleh itu, ternyata, dengan mengeluarkan bunyi yang aneh, pam itu memberi amaran kepada Jones mengenai bahaya.
Namun, mekanik muda itu tidak melihat hubungan antara isyarat yang memberi amaran kepadanya tentang kemungkinan bencana dan tragedi yang berlaku setahun yang lalu, mempercayai bahawa bunyi di pam itu berasal dari alam.
Tetapi stoker, yang mengetahui punca kematian pemandu, berfikir secara berbeza. Mereka teringat bagaimana seorang mekanik yang mati setahun yang lalu telah berjanji bahawa tidak ada orang lain yang akan mati akibat kerosakan di ruang mesin.
Memang, selama lebih dari dua dekad, ketika "Piraeus" melayari lautan dan lautan, keadaan enjinnya diperhatikan oleh hantu seorang mekanik yang mati. Dan selama bertahun-tahun, dia sentiasa memberi amaran kepada pemandu mengenai kerosakan yang boleh menyebabkan tragedi …
Yang disebut Big Banks berhampiran Newfoundland telah lama menikmati reputasi buruk di kalangan pelaut. Dan ini disebabkan oleh bencana yang sering terjadi di sini, dan dengan banyak mangsa.
Tetapi, selain banyak kematian, satu kisah yang agak luar biasa dikaitkan dengan tempat ini.
Ia berlaku pada tahun 1869. Pada masa inilah Schooner Charles Haskill yang baru dibina dilancarkan. Dalam satu atau dua hari, dia akan memulakan perjalanan sulungnya. Secara semula jadi, pemilik skooner, kapten dan pelaut menantikan acara ini.
Namun, sebelum kapal terbang itu pergi ke laut, salah seorang pelaut jatuh ke dalam pegangan dan patah tulang belakangnya. Itu adalah pertanda buruk, jadi kapten, yang dengan saleh mempercayai hal-hal seperti itu, menolak jawatannya pada hari yang sama.
Kejadian itu segera diketahui di seluruh daerah, oleh itu, pada tahun berikutnya, pemilik kapal tidak dapat mencari orang yang ingin memimpin pengawal kapal di laut. Namun, ketika mereka melupakan kejadian itu, mereka berjaya meyakinkan Kapten Kartis tertentu dari Massachusetts.
Permulaan musim memancing untuk "Charles Haskill" tidak berjaya sepenuhnya. Secara harfiah pada hari-hari pertama setelah bermulanya penangkapan ikan, bersama dengan banyak kapal nelayan lain, dia mengalami ribut kuat. Kapal-kapal itu dilemparkan seperti tempurung kacang, dan dalam kekacauan ini, "Charles Haskill" secara tidak sengaja menabrak sisi skooner "Andrew Johnson".
Walaupun kedua-dua kapal itu rosak teruk, Charles Haskill masih berjaya sampai ke pelabuhan terdekat. Tetapi "Andrew Johnson" jelas tidak bernasib baik. Selepas pertembungan, tidak ada yang melihat pengganas lagi, begitu juga dengan mereka yang berada di atasnya semasa ribut.
Penyelamatan yang seolah-olah ajaib itu membantah prasangka reputasi Charles Haskill yang tercemar. Tetapi, anehnya, kru pengawal menjelaskan keselamatan mereka bukan dengan kecelakaan yang bahagia, tetapi oleh intrik roh jahat …
Selepas pembaikan "Charles Haskill" berlayar lagi. Pada masa itulah firasat pasukan menjadi kenyataan.
Pada satu pergantian malam, dua pelaut jam tangan melihat bagaimana orang-orang dengan jubah yang dibanjiri air tiba-tiba muncul di geladak, seolah-olah dilemparkan oleh gelombang yang melanda kapal terbang. Daripada mata, soket yang tenggelam menjadi hitam di wajahnya.
Navigator jam tangan berlari ke tangisan pelaut histeris. Melihat apa yang berlaku, dia memanggil kapten. Dan tidak lama kemudian seluruh kru berkerumun di geladak.
Ngeri sejuk menyelubungi semua orang yang hadir ketika melihat orang mati, yang, tanpa menghiraukan anggota kru Charles Haskill yang ketakutan, sedang bersiap untuk memancing.
Ketika, setelah beberapa waktu, jaring yang penuh dengan ikan muncul, orang mati diam-diam memanjat tembok pistol dan menghilang ke dalam air berais gelap. Sudah tentu, setelah kejadian ini, para pelaut menuntut segera pulang ke pelabuhan.
Namun, sebelum pengawal tiba di tempat pendaftaran, satu malam lagi berlalu, di mana perkara yang sama diulang seperti hari sebelumnya: hantu-hantu itu kembali naik ke atas kapal terbang itu, melemparkan jaring mereka dan diam-diam mulai memancing. Dan setelah menyelesaikan kerja, mereka meninggalkan pengawal dalam kesunyian yang sama.
Dan begitu "Charles Haskill" berlabuh di dermaga, seluruh kru, yang dipimpin oleh kapten, seolah-olah dihanyutkan oleh gelombang. Dan hanya beberapa jam kemudian, seluruh pelabuhan mengetahui tentang kejadian luar biasa itu, dan setelah beberapa hari lagi, seluruh pantai.
Sudah tentu, dengan pengiklanan seperti itu, semua usaha lebih lanjut oleh pemilik kapal untuk merekrut kru baru untuk menghantarnya pergi memancing gagal. Tidak ada janji, bahkan yang paling menggoda, tidak dapat menarik perhatian satu orang pun ke arah pengganas. Pada akhirnya, setelah berdiri selama beberapa tahun di dermaga, Charles Haskill yang terkutuk itu dibongkar untuk mendapatkan kayu bakar.
Dan inilah satu lagi kes, yang boleh disebut "kemunculan hantu budak China …"
Sejumlah penyelidik mengenai sejarah pelayaran mendakwa bahawa Muzium Etnografi Manila didakwa mengandungi buku harian Kapten Shuan, yang menceritakan tentang kapal karam yang berlaku di lepas pantai Manila pada abad ke-18.
Kapal pelayaran empat tiang, di mana terdapat cina mahal, sudah ada di perairan pesisir Filipina, ketika, tanpa disangka-sangka, di luar Kepulauan Marinduke, kapal itu berlari ke terumbu karang. Kerosakan ternyata sangat serius, dan kapal itu mula karam dengan cepat.
Terdapat beberapa kapal di kapal, dan hampir semua orang di kapal layar, dan ini adalah 14 wanita, 8 kanak-kanak dan 24 anak kapal, melarikan diri. Dan hanya seorang budak lelaki, bersama kapal, terjun ke kedalaman laut.
"Kapal itu tenggelam, dan dengan itu Mon kecil," kata buku harian kapten. - Tangisan ibu yang menyedihkan, sedih dengan kesedihan, merobek hati kita. Tetapi kami tidak dapat menolong wanita miskin …"
Dan sejak itu, nelayan dan pelaut lebih dari satu kali melihat di lokasi tragedi itu hantu seorang budak kecil Cina yang bergerak perlahan di atas laut, dan kemudian bayangannya hilang ke udara tipis.
Sudah tentu, fenomena ini tidak disedari. Amatur foto mula pergi ke tempat kematian kapal layar, dan beberapa dari mereka bahkan memotret fenomena itu. Dan pengembara Perancis Alphonse de Carrier berjaya menangkap penampilan hantu kecil Mona pada kamera video. Selepas itu, filem ini diperiksa dengan cara yang paling berhati-hati oleh sekumpulan pakar. Kesimpulan mereka tidak jelas: ini bukan pemalsuan yang asli dan mahir, tetapi fenomena yang wujud dalam kenyataan, walaupun tidak ada penjelasan.
Tetapi cerita dengan hantu budak itu tidak berakhir di sana. Hakikatnya ialah bahawa Alphonse de Carrière, yang sudah diketahui oleh kita, tertarik dengan fenomena yang menakjubkan ini, mengumpulkan sekumpulan peminat dan pergi ke pantai Marinduque. Sebelum itu, de Carrière membuat kesepakatan dengan pihak berkuasa Filipina, yang mana, sekiranya berjaya menyelesaikan ekspedisi, 30% harta akan dipindahkan ke China, tiga puluh - ke Filipina, dan empat puluh sisanya akan diserahkan kepadanya.
Dan pada tahun 1993, kapal penyelidikan de Carrier tiba di lokasi. Ketika pasukan mula bersiap untuk menyelam, hantu tiba-tiba muncul. Anak lelaki itu menjauh, lalu mendekat, seakan memanggilnya. Quarry memerhatikannya seolah-olah disihir. Mon membawa mereka hampir 250 meter ke utara dan hilang. Ketika penyelam skuba turun di bawah air di tempat ini, mereka menjumpai sebuah kapal yang tenggelam bersama-sama koleksi jag dan pasu, piring porselin dan piring yang indah. Lebih-lebih lagi, dari semua hidangan, hanya 10% yang rosak.
Di antara kendi itu, Alphonse de Carrière juga menemui kerangka budak lelaki yang lemas. Dia mengangkatnya dari bawah dan menguburkannya di Beijing, membeli batu nisan dengan wangnya sendiri. Sejak itu, hantu kecil Mona tidak pernah dilihat lagi.
Bernatsky Anatoly
